Yleistä keskustelua sähköautoista

[zepi]

Olen yrittänyt netistä ja käyttöohjeista ynnä muista etsiä Renaultin "virallista" suositusta Megane E-Techin päivittäisestä lataustasosta. Eihän tällä suoraa käytännön merkistystä ole, kunhan kiinnostaa. Osaisiko joku teistä opastaa?

Ilmeisesti tuossa olis NCMA akku, eli varmaan se normiajossa ~80%?

Ratkaisevaa on myös se, että paljonko akussa on sitä käyttäjältä piilotettua bufferia.

Björnin testissä on mainittu netto-kapasiteetiksi 54.5kWh, en jaksa plärätä testejä selvittääkseni bruttoa, mutta kun mainostetaan 60kWh akkuna, niin tuossa voi hyvin olla joku 7-8% bufferia ylhäällä jolloin voisi ajatella, että 85-90% asetuksetkaan eivät olisi kauhean huonoja akun eliniän kannalta.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

—
En tiedä mitä ohjekirja mahtaa sanoa. Mistään ei kyllä oikeasti selvinnyt, että paljonko sitä energiaa oikeasti sinne akkuun saa nimellispeksin perusteella sullottua ja mikä se todellinen top-buffer oikein on.

 

[SheikYerbouti]

Kiitos vastauksista. EV Databasen mukaan olisi 60 kWh netto ja 65 kWh brutto. Mutta hieman on tosiaan eri lukuja eri paikoissa.

Toki sen optimaalisen prosentin pystyy tosiaan itsekin jotenkin päättelemään, mutta kiinnostaa erityisesti se valmistajan virallinen suositus. Ihan vaan mielenkiinnosta Jännä, ettei sellaista mistään tunnu lainkaan löytyvän.

 

[chrisekh]

Heittaisin lonkalta etta se prosenttiluku mihinka pikalaturilla lataa nopeasti on hyva raja paivittaiseen lataustasoon jos kaytto on sellaista etta seuraavana paivana ei kulu 20% akusta. Eli jos auto lataa vauhdilla 80% asti niin pitaisin sita rajana jos ohjekirjassa ei muuta sanota.

 

[realistic]

Tuhansilla autoilla lastattu laiva on tulessa Hollannin edustalla: yksi on kuollut, miehistöä pakeni mereen

Mielenkiintoista nähdä, miten tässä nyt ensi alkuun käy ja mikä on oppi ja lopputulos. Jotain varmasti määritellään sekä sisäisesti että sitten laajemminkin. Merenkulun hiiiiiiiiiitaan kansainvälisen sopimustahdin tuntien toki todennäköisesti sisäinen säännöstö ehtii ensin.

On toki myös täysin mahdollista, että kyseessä on ihan normaali bensa-autokin, joka on syttynyt. Vähän epäuskottavalta tuntuu, että tuolta olisi vuotanut jo tietoja oikeasta syttymissyystä.

 

[pulatunnus]

Tuhansilla autoilla lastattu laiva on tulessa Hollannin edustalla: yksi on kuollut, miehistöä pakeni mereen

Mielenkiintoista nähdä, miten tässä nyt ensi alkuun käy ja mikä on oppi ja lopputulos. Jotain varmasti määritellään sekä sisäisesti että sitten laajemminkin. Merenkulun hiiiiiiiiiitaan kansainvälisen sopimustahdin tuntien toki todennäköisesti sisäinen säännöstö ehtii ensin.

On toki myös täysin mahdollista, että kyseessä on ihan normaali bensa-autokin, joka on syttynyt. Vähän epäuskottavalta tuntuu, että tuolta olisi vuotanut jo tietoja oikeasta syttymissyystä.

Linkisi mukaan (yle.fi) "Aluksen lastina on noin 3 000 autoa. Pelastustöihin osallistuva rannikkovartiosto epäilee, että palo olisi saanut alkunsa sähköautossa syttyneestä palosta. "

Mutta ei avannut mistä moinen epäily. Mutta tuo vaikuttaa lähinnä siltä ett toimittaja on saanut rannikkovartiostolta tuollaisen epäilyn.

Jutun lähde linkissä (nos.nl) kuviakin, mm liekkin ja savun lisäksi lämpökamera kuva.

Se että osa 23 henkisestä miehistöstä hypännyt mereen luo kyllä mielikuvaa jossa palunalkuna voinut olla mitä vain.

Sähköautoja ilmeisesti ollut 25 kpl. laiva lähtenyt Saksasta Bremerhavenista matkalla Egyptiin, joku varmaan jo mielessään miettii mitä laatu sakalaista patteria tuolla viedään, mutta se ei tainnut selvitä mistä lastattuja ja kenenkä autoja tuolla on.

 

[B170]

Sähköautoja ilmeisesti ollut 25 kpl.

Aika huonoa tuuria on, jos 3000:sta autosta 25 on sähköautoja ja niistä joistain lähtenyt alkuun. Prosentuaalinen mahdollisuuskin aika pieni.

 

[SheikYerbouti]

Selvisikö mistään näistä jutuista, että millaisia autoja siellä ollaan kuskattu? Ihan uusia suoraan tehtaalta, vai kenties käytettyjä tai jopa kolaroituja, vakuutusyhtiöiden lunastamia autoja?

 

[Kizmo]

Selvisikö mistään näistä jutuista, että millaisia autoja siellä ollaan kuskattu? Ihan uusia suoraan tehtaalta, vai kenties käytettyjä tai jopa kolaroituja, vakuutusyhtiöiden lunastamia autoja?

Jos pitäisi mutuilla niin sanoisin että uusia autoja matkalla jälleenmyyjälle. Saksasta Egyptiin matkalla tuo laiva.

 

[SheikYerbouti]

Jos pitäisi mutuilla niin sanoisin että uusia autoja matkalla jälleenmyyjälle. Saksasta Egyptiin matkalla tuo laiva.

Ah, luin väärin, että olisi ollut Hollannista. Mutta taisikin olla Hollannin edustalla vaan tapahtunut itse onnettomuus.

 

[pulatunnus]

Aika huonoa tuuria on, jos 3000:sta autosta 25 on sähköautoja ja niistä joistain lähtenyt alkuun. Prosentuaalinen mahdollisuuskin aika pieni.

Siksi tuossa vähän tuoksahti että ilman selityksiä epäilyssä on mukana ennakkoasennetta.

Voi heillä toki olla vahvaa pohjaakin epäilylle. mutta ei ilmeisesti ole sellaista että sähkikset voisi pois sulkea.

Sähkisten kanssa haaste taitaa olla se että sammuttaminen ja vaarattomana pitäminen vaikeaa, ja ei helpota jos ne 23 samassa nipussa. Ajan sitä takaa jos prosentti osuu, niin voisiko olla enemmän haastetta. vs polttis joka kärähtää rahtiöljyillä ja joiden kuljettamiseen alus rakennettua palojenkin osalta.

Kuvien perusteella tulee mieleen että nyt siellä palaa sähkikset, hybridit , polttikset, iitse laiva.

 

[Kizmo]

Siksi tuossa vähän tuoksahti että ilman selityksiä epäilyssä on mukana ennakkoasennetta.

Voi heillä toki olla vahvaa pohjaakin epäilylle. mutta ei ilmeisesti ole sellaista että sähkikset voisi pois sulkea.

Sähkisten kanssa haaste taitaa olla se että sammuttaminen ja vaarattomana pitäminen vaikeaa, ja ei helpota jos ne 23 samassa nipussa. Ajan sitä takaa jos prosentti osuu, niin voisiko olla enemmän haastetta. vs polttis joka kärähtää rahtiöljyillä ja joiden kuljettamiseen alus rakennettua palojenkin osalta.

Jossain uutisessa sanottiin että laivan miehistö yritti alkusammuttaa paloa siihen asti ettei rahtikannella voinut olla enää. Liekö sieltä tullut tieto että sähköautosta lähti.

 

[pulatunnus]

Jossain uutisessa sanottiin että laivan miehistö yritti alkusammuttaa paloa siihen asti ettei rahtikannella voinut olla enää. Liekö sieltä tullut tieto että sähköautosta lähti.

ok, siitä kuitekin lähdettävä että joskus se sähkiskin syttyy kesken matkan. Alkoi siitä tai ei, niin jotain korjattavaa/kehitettävää touhuun tulee, jos sen seurauksena voi käydä noin.


Kuluttajan kannalta rahdin sähkisriskin nousu tarkoittaa kaukoidän tuonti kilpailun kannalta huonoa. Kun muistetaan että maa reittikin vähän takkuaa. (no ei kai autoja junilla on ole venäjän halki rahdattu, vaan länsivenäjällekkin viety laivoilla tältäpuolelta.

 

[B12]

Parkkihallit ovat myös pahoja, jos autoja alkaa mossahtelemaan. Voi olla vaikka mökkitiellä saanut pohjakosketuksen ja kosahtaa kauppareissulla.

Polttis tai muu palava sammuu vedellä ja vashdolla ja homma sillä selvä. Akkupalo on tosi paljon hankalampi.

 

[pulatunnus]

Parkkihallit ovat myös pahoja, jos autoja alkaa mossahtelemaan. Voi olla vaikka mökkitiellä saanut pohjakosketuksen ja kosahtaa kauppareissulla.

Polttis tai muu palava sammuu vedellä ja vashdolla ja homma sillä selvä. Akkupalo on tosi paljon hankalampi.

Sähköautopaloista on jossain ketjussa juttua, niiden osalta pellot hälventyneet ja pelastuslaitoksilla prosessit kunnossa.

Eli kerrottu että sähkis ei sinänsä riski, monelta osin parkkhalli turvallisuus riski pienempi. Akkupalon riskit hanskataan, eli kerrottu että siinä jujuna se että syttynyt auto poistetaan palopaikalta ja viedään "sammutuskonttiin" tai vastaavaan. Ammattilaiset osaa.

Mutta jos palo tapahtuu omissa ympyröissä, eli itse sen sammuttaa tai palo tukahtuu itsekkseen, niin sähkiksen osalta yhteyttä ammattilaisiin, vaikka sinne 112.

 

[Kizmo]

Sitä olen myös pohtinut paloturvallisuuden kannalta kun sekä Tukes että vakuutusyhtiöt toitottaa ettei sähkölaitteita saa jättää laturiin valvomatta.

Kuinkas se valvonta totuetuu etenkin etanalaturilla kotona ladatessa. Osalla vakuutusyhtiöitä oli aika hurjat suojaetäisyydet palavasta materiaalista ladattavaan sähköautoon. Onkohan kaikki tietoisia noista ettei tule ikävä yllätys jos jotain sattuu.

 

[B170]

Kyllähän tuosta otsikoita revitellään, jos sähköautosta on saanut alkunsa. Aikoinaan, kun siirryttiin hevosesta polttomoottoriin niin samalla tavalla uuden tekniikan paloriski oli suurempi. Harvemmin se hevonen sytty palamaan.
Kehitys kehittyy.
Autoille pitäisi olla laivoissa palo-osastoitu tila joissa sprinklerit? Onkohan niissä?

 

[Freeze]

Sähköautoja kuljettaville laivoille oma parkkialue sähköautoille ja ansaluukut luiskineen, jolla voidaan pudottaa palava kottero suoraan mereen

Sent from my Niro EV

 

[B12]

Sähköautopaloista on jossain ketjussa juttua, niiden osalta pellot hälventyneet ja pelastuslaitoksilla prosessit kunnossa.

Eli kerrottu että sähkis ei sinänsä riski, monelta osin parkkhalli turvallisuus riski pienempi. Akkupalon riskit hanskataan, eli kerrottu että siinä jujuna se että syttynyt auto poistetaan palopaikalta ja viedään "sammutuskonttiin" tai vastaavaan. Ammattilaiset osaa.

Mutta jos palo tapahtuu omissa ympyröissä, eli itse sen sammuttaa tai palo tukahtuu itsekkseen, niin sähkiksen osalta yhteyttä ammattilaisiin, vaikka sinne 112.

En tiedä miten onnistuu akkupaloisen auton poistaminen sokkeloisesta ja matalasta autohallista, joka täynnä autoja. Normaali sprinkleri ei taida noille paloille yhtään mitään. Suojaa toki muita autoja.

 

[pulatunnus]

Sitä olen myös pohtinut paloturvallisuuden kannalta kun sekä Tukes että vakuutusyhtiöt toitottaa ettei sähkölaitteita saa jättää laturiin valvomatta.

Kuinkas se valvonta totuetuu etenkin etanalaturilla kotona ladatessa. Osalla vakuutusyhtiöitä oli aika hurjat suojaetäisyydet palavasta materiaalista ladattavaan sähköautoon. Onkohan kaikki tietoisia noista ettei tule ikävä yllätys jos jotain sattuu.

IF:in kotivakuutuksen prujuja selaisin.
Latauksen osalta mainittiin yleisesti, ettei sähkölaitteita saa ladata palavien materiaalin lähellä, esimerkkinä sohvalla, sängyllä verhojen ja muiden tekstiilien lähellä. ja se mainittu valvonnan alla. En kaivannut mitä se tarkoittaa. Mutta jos meinaat tarkoittava sitä että vieressä pitää olla, niin jotain lähdettä ja vielä niin että pitänyt korvausriidoissa.

Sähköautojen lataamisesta lähinnä se että kiinteistön sähköverkko ne tarkistettu ammattilaisella siihen soveltuvaksi.

Ehkä jossain on sitten lisäahtoja.

Mutta vakuutus kilpailuttaessa kannattaa ilman muuta tarkistaa

 

[pulatunnus]

En tiedä miten onnistuu akkupaloisen auton poistaminen sokkeloisesta ja matalasta autohallista, joka täynnä autoja. Normaali sprinkleri ei taida noille paloille yhtään mitään. Suojaa toki muita autoja.

Tapauskohtaista, jos ei suoraan saa "kontiin", niin sitten ensin siirto ulos., jos niin osissa ei tule ythenä nippuna
Jos joku toinen auto edess. niin siirretään pois tieltä.

Edit, jos siis ajattelit että palavaa autoa siirrtetään, niin ensin sammutetaan.

 

[Obi-Lan]

Olikohan toi palava autolaiva täynnä uusia vai vanhoja autoja, eikös Afrikkaan viedä aika paljon vanhoja romuja?

 

[Kizmo]

IF:in kotivakuutuksen prujuja selaisin.
Latauksen osalta mainittiin yleisesti, ettei sähkölaitteita saa ladata palavien materiaalin lähellä, esimerkkinä sohvalla, sängyllä verhojen ja muiden tekstiilien lähellä. ja se mainittu valvonnan alla. En kaivannut mitä se tarkoittaa. Mutta jos meinaat tarkoittava sitä että vieressä pitää olla, niin jotain lähdettä ja vielä niin että pitänyt korvausriidoissa.

Sähköautojen lataamisesta lähinnä se että kiinteistön sähköverkko ne tarkistettu ammattilaisella siihen soveltuvaksi.

Ehkä jossain on sitten lisäahtoja.

Mutta vakuutus kilpailuttaessa kannattaa ilman muuta tarkistaa

Ainakin pesukoneiden vuotaessa valvontaa on ollut se että olet ollut kotona ja hereillä että voit reagoida asiaan välittömästi.

Ajoneuvojen tapauksessa jotkut vakuutusyhtiöt on laittanut ihan metrejä, yleensä 2m etäisyys palavaan materialin.

Pohjola esimerkkinä on vähän kevyempi suojeluohjeensa kanssa mutta vierittää vastuuta ajoneuvon käyttöohjekirjan suuntaan:

 

[Kizmo]

Onko tämä olevinaan vitsi? Sellainen yhtiö jonka ehdoissa on tälläinen lähtee välittömästi kiertoon. Eihän sähköautoa tuollaisella perusteella saa ladata käytännössä missään kaupunkialueella. Oman yhtiön ehdoista en tälläistä ohjetta löytänyt.

Aika monikin:

https://finib.fi/wp-content/uploads/2023/01/Sahkoautojen-lataus-ja-kiinteistovakuutus-kooste.pdf

 

[Kizmo]

Fennia ja Pohjola. Onneksi ei ole kummastakaan ainuttakaan vakuutusta.

On suositeltavaa että perehtyy juuri noihin oman yhtiön ehtoihin suojausohjeisiin.

Vakuutusyhtiöt on niin helvetin venkuloita korvausasioissa. Just esim tulipalojen kanssa pyytävät heti todisteet että alkusammutuskalusto on ollut kunnossa ja vaatimuksienmukainen (leimat voimassa + oikeat tyypit) vaikka sillä ei olisi ollut lopputuloksen kannalta suurta vaikutusta.

 

[pulatunnus]

Onko tämä olevinaan vitsi? Sellainen yhtiö jonka ehdoissa on tälläinen lähtee välittömästi kiertoon. Eihän sähköautoa tuollaisella perusteella saa ladata käytännössä missään kaupunkialueella. Oman yhtiön ehdoista en tälläistä ohjetta löytänyt.

Dual ja Pohjantähti maintisee kevydeinkulkuneuvojen osalta palavan materiaalin osalta yhden metrin. ja kevyiden kulkuneuvojen yhteydessä herkästi syttyvien osalta kaksimetriä.

Se aivautunut mitä palava materiaali tuossa tarkoittaa, vaatteet ja tekstiilit luokitellaan palaviksi materiaaleiksi, jos se lippis unohtuu autoon, tai takki henkariin, niin tuskin tässä siitä. Toisaalta puupintainen pöytä (puhelimen lataus) ihan ok, mutta tässä kai nyt haetaan sitä onko maalattu puuvuorattu seinä sitä. Jos se laturi on määrätysen ja ohjeiden mukaan asennettu, ja auto keula metrin päästä seinästä tai maalatusta puutolpasta.

Tai määräysten mukainen autokatos, joss puiset kattotuolit.

 

[Kizmo]

Toisaalta puupintainen pöytä (puhelimen lataus) ihan ok, mutta tässä kai nyt haetaan sitä onko maalattu puuvuorattu seinä sitä. Jos se laturi on määrätysen ja ohjeiden mukaan asennettu, ja auto keula metrin päästä seinästä tai maalatusta puutolpasta.

Tai määräysten mukainen autokatos, joss puiset kattotuolit.

Yleisesti rakennusmääräyksissä palamaton pinta on esimerkiksi metallia tai kiveä.

 

[pulatunnus]

Pientä lainaus sekoilua, koetetaan uudestaan.

Aika monikin:

https://finib.fi/wp-content/uploads/2023/01/Sahkoautojen-lataus-ja-kiinteistovakuutus-kooste.pdf

Montako löysit

Dual ja Pohjantähti maintisee kevydeinkulkuneuvojen osalta palavan materiaalin osalta yhden metrin. ja kevyiden kulkuneuvojen yhteydessä herkästi syttyvien osalta kaksimetriä.

 

[Meisseli]

Liikaa tulkinnanvaraa, ihme että tuollaisia epämääräisiä ehtoja edes saa laatia kuluttajille

Oliko noilla ehdoilla mitään tekemistä kuluttaja-asiakkaiden kanssa? Eikö tuo pdf käsitellyt kiinteistövakuutuksia jotka ovat taloyhtiöille ja yrityksille? Kuluttajan kotivakuutus on käsittääkseni eri asia.

 

[B170]

LähiTapiola kehuu, että kiinteä auton latauslaite kuuluu kotivakuutuksen piiriin, irroitettava kaskoon ja sähköauton ajoakkukin kuuluu kaskon piiriin.
Eivät kiellä schukolataustakaan.

 

[Mukava]

LähiTapiola kehuu, että kiinteä auton latauslaite kuuluu kotivakuutuksen piiriin, irroitettava kaskoon ja sähköauton ajoakkukin kuuluu kaskon piiriin.
Eivät kiellä schukolataustakaan.

Paitsi että Lähitapiolalla taisi olla klausuuli että jos vaikka palo alkaa ajoakusta niin eipä korvatakkaan sitä akkua.

 

[Persojet]

Onhan noista sähköautojen sammutuksesta jne myös pelastuslaitokset ympäri Suomea muodostaneet yhteisen mielipitään. Suhteellisen pitkä mutta ihan asiallista luettavaa. Sähköautojen latauspisteet kiinteistössä ja pelastustoiminnan edellytysten huomioiminen | Pelastuslaitokset

 

[Chaos]

Paitsi että Lähitapiolalla taisi olla klausuuli että jos vaikka palo alkaa ajoakusta niin eipä korvatakkaan sitä akkua.

Ja tämä sama ehto on varmasti ihan kaikilla ja ollut jo vuosia ennen sähköautoja. Jostain syystä köyhät alkaneet lukemaan vakuutusehtoja paremmin?

 

[jopee]

Paitsi että Lähitapiolalla taisi olla klausuuli että jos vaikka palo alkaa ajoakusta niin eipä korvatakkaan sitä akkua.

Joo pohjolalla sama

 

[pulatunnus]

Paitsi että Lähitapiolalla taisi olla klausuuli että jos vaikka palo alkaa ajoakusta niin eipä korvatakkaan sitä akkua.

Hyvä huomio, mutta korvaako jokin vakuutus auton hajoamisen ja myös sen akun, en siis tarkoita kolaria, ilkivaltaa, kasko juttuja, vaan sitä että autosta hajoaa jokin komponentti. Eli olisi vähän niinkuin lisätakuu.

Joskus vuosia sitten on ollut jotain vakuutuksia joiden piikkiin on saanut kestokulutstavaroien hajoamisia, moottoreita jne. mutta hinta vähensi kiinnostusta.

 

[B12]

Saattaahan se ottaa ns pattiin, jos auton arvosta korvataan vain puolet. Toinen puolihan on sitä akkua.

 

[ChatGPT]

Rahtialus tulessa, 3000 autoa kyytissä joista kuulemma 25 sähköautoja. Tietysti niistä sähkövehkeistä yksi syttynyt. Tai siis epäillään niin.
Tästä tulikin mieleen autolautat. Melkoisia kuolemanloukkuja tulee olemaan kun lastataan tulevaisuudessa täyteen usealle kannelle patteriautoja ja sattuu kunnon tulipalo.

Rahtialus tulessa Pohjanmerellä – yksi kuollut

Rahtialuksen kyydissä on noin 3 000 autoa.

www.is.fi

 

[pulatunnus]

Saattaahan se ottaa ns pattiin, jos auton arvosta korvataan vain puolet. Toinen puolihan on sitä akkua.

Jos autossa on vika joka vie puolet auton arvosta, niin se toki harmittaa.
Kannattaa suosia valmistajia/myyjiä joilla on asianmukaiset takuut ja hyvä jälkihoito.

Tästä tulikin mieleen autolautat. Melkoisia kuolemanloukkuja tulee olemaan kun lastataan tulevaisuudessa täyteen usealle kannelle patteriautoja ja sattuu kunnon tulipalo.

Näillä meidän nurkilla liikkuvilla matkustajaautolautoilla tiettävästi harjoitellaan tulipalojen varalle ja myös sammuttamista. ja ymmärtääkseni kyky hoitaa se jälkihoitokin, ei tarvi mereen kipata. Taitaa henkilökuntaakin olla enemmän kuin autoja mahtuu.

 

[Meisseli]

Tietysti niistä sähkövehkeistä yksi syttynyt. Tai siis epäillään niin.

Tai siis media on klikkien toivossa tällaisen epäilyn keksinyt?

Surprise! Media is misreporting the source of a Dutch cargo ship fire

How echo chambers, ideology, and instant gratification combine to create the persistent false associations that you're thinking of right now.

electrek.co

 

[jopee]

Jos autossa on vika joka vie puolet auton arvosta, niin se toki harmittaa.
Kannattaa suosia valmistajia/myyjiä joilla on asianmukaiset takuut ja hyvä jälkihoito.

Eihän tuo joo tosiaan mikään ongelma takuunalaisessa autossa.
Vakuutusyhtiö maksanee muun auton ja autotehdas koko shown aiheuttaneen viallisen akun.
Todellisuudessa uskoisin kuitenkin että lunastetaan kuten tähänkin asti ja korvaavat koko paskan.

 

[ChatGPT]

Näillä meidän nurkilla liikkuvilla matkustajaautolautoilla tiettävästi harjoitellaan tulipalojen varalle ja myös sammuttamista. ja ymmärtääkseni kyky hoitaa se jälkihoitokin, ei tarvi mereen kipata. Taitaa henkilökuntaakin olla enemmän kuin autoja mahtuu.

Miten tuo käytännössä menee? Mitä ne harjoittelee? Kun käytännössähän palava sähköauto pitäisi saada tyyliin upotettua johonkin sammutuskonttiin jotta tilanne saadaan haltuun.

Tai siis media on klikkien toivossa tällaisen epäilyn keksinyt?

Surprise! Media is misreporting the source of a Dutch cargo ship fire

How echo chambers, ideology, and instant gratification combine to create the persistent false associations that you're thinking of right now.

electrek.co

Voi olla näinkin. Mutta varmasti se päivä vielä koittaa kun patteriauto syttyy jossain matkustajalautan ruumassa. Silloin tulee rumaa jälkeä.

 

[jopee]

Miten tuo käytännössä menee? Mitä ne harjoittelee? Kun käytännössähän palava sähköauto pitäisi saada tyyliin upotettua johonkin sammutuskonttiin jotta tilanne saadaan haltuun.

Kyllähän sen sammumaan saa kun antaa tarpeeksi vettä? Käsittääkseni ongelma on se uudelleen syttyminen?

 

[B12]

Kyllähän sen sammumaan saa kun antaa tarpeeksi vettä? Käsittääkseni ongelma on se uudelleen syttyminen?

Ongelma lienee, koska akku on auton alla, niin mitkään kattospriklerit eivät riitä, jos auton alta puskee helvetin tulta. Pitäisi saada hitosti vettä auton alle. Siksi se upottaminen toimii.

 

[jopee]

Ongelma lienee, koska akku on auton alla, niin mitkään kattospriklerit eivät riitä, jos auton alta puskee helvetin tulta. Pitäisi saada hitosti vettä auton alle. Siksi se upottaminen toimii.

Laivalla se hitollisen veden saaminen tuskin on ongelma. Nehän saa työnnettyä vaikka 1000l/sek sinne. Sitten jäähdyttelee satamaan saakka. Näin ainakin haluaisin uskoa että homma menee.
Uskoisin, että laivayhtiöt on jollain tasolla ainakin matkustaja-aluksissa varautunut tähän.

 

[pulatunnus]

Miten tuo käytännössä menee? Mitä ne harjoittelee? Kun käytännössähän palava sähköauto pitäisi saada tyyliin upotettua johonkin sammutuskonttiin jotta tilanne saadaan haltuun.

Tuo autojenkuljetus laiva ilmaisesti nyt aiheuttaa päivän sisään moneen kertaan keskustelua.

Artikkellien mukaan sähköauto sammutetaan, se ei se juttu, tuo "kontti" tarvitaan sitä varten ettei synny vahinko jos se syttyisi uudestaan. Sen ei tarvi fyysisesti olla merikontti, vaan kyse siitä että estetään sen auton uudestaan syttyminen/palaminen.

Viestintä ollut sen suuntaista ettei tarvi edes mereen upottaa, vaan homma hanskataan ihan paikan päällä.

Voi olla näinkin. Mutta varmasti se päivä vielä koittaa kun patteriauto syttyy jossain matkustajalautan ruumassa. Silloin tulee rumaa jälkeä.

Patteriautoja syttyy palamaan, mutta ei niistä synny rumaa jälkeen. Toki otsikoita syntyy, koska joku sitä tuuppaa mediaan, ja koska toimittajat uskoo sen myyvän.

 

[jerker66]

Paitsi että Lähitapiolalla taisi olla klausuuli että jos vaikka palo alkaa ajoakusta niin eipä korvatakkaan sitä akkua.

Tää on jo ikivanha sääntö polttistenkin ajalta. Sitä mikä palon aiheuttaa ei korvata. Sikäli kun se saadaan selville. Se että akku on kallis on vaan voivoi.

Tavallaan se on samantyyppinen kuin jos polttiksesta kajahtaisi moottori niin mikään kaskovakuutus ei sellaisia korvaa. Noin niinkuin kuluttajan kipukynnyksen mielessä.

 

[Mukava]

Tää on jo ikivanha sääntö polttistenkin ajalta. Sitä mikä palon aiheuttaa ei korvata. Sikäli kun se saadaan selville. Se että akku on kallis on vaan voivoi.

Tavallaan se on samantyyppinen kuin jos polttiksesta kajahtaisi moottori niin mikään kaskovakuutus ei sellaisia korvaa. Noin niinkuin kuluttajan kipukynnyksen mielessä.

IF:llä ei muistaakseni tälläistä lauseketta ollut. Tästä oli jokin aika sitten pitkä keskustelu jossain sähköautoryhmässä, mitta en nyt löytänyt linkkiä tähän hätään.

edit: tällöisen kommentin nyt nopeasti löysin:

IF vastasi tänään kirjallisesti, että mikäli esimerkiksi latauksessa olevan auton akku syttyisi palamaan ja koko auto täten tuhoutuisi, korvataan koko auto akkuineen ihan normaalisti kaskovakuutuksesta siinä missä autolla ajettaisiin vaikkapa kolari.

 

[Miksuu]

No jos yhtiö alkaa rajamaan noita akkuja pois yms niin se menettää asiakaitaan.. ja kyllä ne kaikki kompensoi vakuutusmaksuissa sitten..

 

[Chaos]

IF:llä ei muistaakseni tälläistä lauseketta ollut. Tästä oli jokin aika sitten pitkä keskustelu jossain sähköautoryhmässä, mitta en nyt löytänyt linkkiä tähän hätään.

edit: tällöisen kommentin nyt nopeasti löysin:

IF vastasi tänään kirjallisesti, että mikäli esimerkiksi latauksessa olevan auton akku syttyisi palamaan ja koko auto täten tuhoutuisi, korvataan koko auto akkuineen ihan normaalisti kaskovakuutuksesta siinä missä autolla ajettaisiin vaikkapa kolari.

IF kaskovakuutusehdot Ehto AUT 640.30, voimassa 18.3.2023 alkaen
3.3 Paloturva Paloturvasta korvataan äkillinen ja ennalta arvaamaton välitön esinevahinko, jonka syynä on irtipäässyt tuli tai ajoneuvoon suoraan kohdistunut salamanisku. Paloturvasta ei korvata 1) vahinkoa sähkölaitteelle, johdolle, johtosarjalle tai ajoneuvon elektroniselle ohjausyksikölle, jos vahinko on aiheutunut niiden tai niihin liittyvien johtojen tai johtosarjan ylikuumenemisesta, oikosulusta, ylijännitteestä tai muusta sisäisestä rikkoutumisesta 2) ajoneuvon moottorin tai pakoputkiston sisällä tapahtuneesta palosta tai räjähdyksestä niille itselleen aiheutunutta vahinkoa 3) ajoneuvon sisätiloista alkanutta paloa, ellei sen syynä ole ajoneuvon tekninen vika. Varkauden tai moottorikulkuneuvon käyttövarkauden yhteydessä tapahtunut tai ajoneuvon sisätiloihin kohdistunut vahinko korvataan vain, jos vakuutuksen kohde oli ehtokohdassa 3.2 (Varkausturva) kerrotulla tavalla lukittu tai lukitussa tai vartioidussa säilytyssuojassa.

 

[jerker66]

IF:llä ei muistaakseni tälläistä lauseketta ollut. Tästä oli jokin aika sitten pitkä keskustelu jossain sähköautoryhmässä, mitta en nyt löytänyt linkkiä tähän hätään.

Kyllä se voi olla ettei kotivakuutuksistakaan korvata sitä sähköhärveliä mikä tulipalon aiheutti, ainoastaan sen aiheuttamat vahingot. En löytänyt mustaa valkoisella asiasta, vain vihjeitä siihen suuntaan.

 

[Mukava]

Nuo ehdot vähän ympäripyöreät, mitta IFn korvauspuolelta:

Eli siis palot yms korvataan alkoi se sitten akusta tai muusta, mutta ns teknisiä vikoja ei jotka eivät aiheuta auton tuhoutumista/palamista.

koko keskustelu olikin Model Y Finland ryhmässä
https://www.facebook.com/groups/331134280846538/permalink/1267961877163769/