Ehkä myyjien innokkuuteen vaikutti nyt tieto hitaasta toimituksesta (vaikka kovasti mulle puhuivat muutamien kuukausien toimituksesta saattoivat tietää että menee yli vuosi). Samoin, jos saavat provikkaa jäi sekin pois kun ostettiin käteisellä.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Eikös vaihtoauton myynti nettipalveluilla suoraan autoliikkeille ole tänä päivänä aika helppoa? Tosin myyminen ja rahojen saaminen mahdollisimman lähellä uuden auton ostohetkeä voi aiheuttaa hikkaa vs. vanhan dumppaaminen liikkeen pihaan ja uudella lähtö. Itse olen laitellut suoraan vaihtoautoliikkeiden nettilomakkeisiin tai wa-yhteystietoihin tiedot + kuvat ja pari kertaa en olisi yksityiseltä varmasti samoja rahoja saanut.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 2 449
Itse juuri myin autoraha.fi kautta vanhan pois yksityiselle ja seuraavana päivänä saman firman kautta yksityiseltä uusi auto alle. Hyvä palvelu, rahat oli seuraavana päivänä tilillä ja uuden auton kanssa ei tarvinnut kun kännykällä allekirjoittaa soppari sähköisesti, kun olin jo edellisen auton kanssa hoitanut tunnistautumisen katsastusasemalla.
Eli tässä siis saatiin rahoitus hoidettua tuon kautta, joka siis yksityisten kaupassa on varmasti se hankalin kohta…
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 962
En ole kokeillut. Minusta helpointa on ajaa vanhalla autolla autoliikkeen pihaan ja vaihtaa avaimet ja ajaa uudella autolla kotiin. Se on sitten toinen asia, että paljonko siitä mukavuudesta on valmis maksamaan…
2008 kävellessäni Toyota-kauppaan arvostin sitä että myyjä tuli kärppänä luokseni ja alkoi aktiivisesti ehdottaa eri autoja tarpeisiini, koska itse en oikein tiennyt tarkalleen millaista etsin. Toyotankin olin valinnut merkiksi lähinnä sen takia että se oli saanut hyvän rankkauksen jossain katsastustilastoissa. Kauppias sai käännytettyä minut pois esim. yhdestä käytetystä "sportti-Yariksesta" hieman isompaan Aurikseen, mistä jälkikäteen olin hänelle kiitollinen kun en sitten kuitenkaan mitään pizzataksia ollut ostamassa vaan perhekäyttöön.
Juuri tällä hetkellä olisi sitten eri sävelet. Jos marssisin nyt autokauppaan, luultavasti olisin jo aika tarkkaan päättänyt minkä auton haluan ostaa, semminkin kun sähköauto se tulisi taas olemaan. Nykytilanteessa Teslan myyntimalli sopisi minulle erinomaisesti, varsinkin jos sillä oikeasti olisi jotain alentavaa vaikutusta hintaan väliportaan jäädessä pois.
Tällaisia ihmisiä on paljon jatkossakin ja siksi kivijalkakauppa palvelualtiine automyyjineen toimii jatkossakin. Premium-merkeillä sadat lisävarusteet ja verhoiluvaihtoehdot jopa edellyttää sitä. Asiakkaan kanssa juodaan sumppia ja plärätään nahkapenkkien eri sävyjä oviverhoilusta puhumattakaan.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 014
Vaihteeksi sähköauto palanut. Vaihteeksi todellakin, sillä edellinen oli 2019. Tällä kertaa tosin palo ei alkanut akusta, eikä akku edes syttynyt tuleen...
www.mtvuutiset.fi
Uusi täyssähköauto paloi Lopella – katso, millaiseen kuntoon auto meni
Palavaa sähköautoa sammuttamaan lähti viisi Kanta-Hämeen pelastuslaitoksen yksikköä. Vähempi olisi kuitenkin riittänyt.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Hyvältä vaikuttaa tämä ID7
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 434
En ole noilla uusilla volkkareilla ajanut niin onko ne hipaisukytkimet ajatuksenakin huono vai onko toteutus vaan huono?Tässä on paljon hyvää. Hipaisunapit näyttää olevan tosin ratissa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Ajatuksena huono ja toteutuksena vielä huonompi.
En ymmärtänyt kysymystä. Miksei saisi, jos pystyy esittämään laskelmat lataukseen käytetystä sähköstä? Tietysti vähän haastavaa jos on pörssisähkösopimus.
Noi näyttää aika samalta kuin mun uudessa Audissa. Tottuu parissa päivässä, mutta silti vanha rulla oli ainakin minusta parempi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 9 761
Tästä juuri jostain luin koskien työsuhdeautoja.
Sen kotilatauksen saa laskuttaa firmalta, mutta ei saa peria enempää kuin mitä itse maksaa, joka on sinänsä helppoa jos ladatun sähkön mittaa ja on kiinteähintainen sähkö.
Jos on esim pörssisähkö, niin saa laskuttaa enintään laskutuskauden matalimman hinnan mukaan!! Ei esim keskihinnan tms, joka kuulosta aika hurjalta, koska lähes jokaiselle kuullehan sattuu noita 0,xx snt/kwh hintoja pörssisähköön. Jos kulutuksen mittaa tuntikohtaisesti, niin en näe millä perusteella se todellinen hinta ei kävisi perusteeksi.
Tosin nyt kun mainittiin yrittäjä, niin jos kyse on esim firman pakusta, niin sen sähkön ALV ketjuhan katkeaa tuohon yksityiseen kuluttajaan..? Tuohon voisi joku kirjanpitoa paremmin ymmärtävä vastata.
Yksi ratkaisu voisi olla tietysti ottaa se kotiosoitteen sähkösopimus firman nimiin ja laskuttaa se muu kuin lataussähkö edelleen itseltä.
Sähkön saa aina laskuttaa firmalta todellisen kulun mukaan, oli sitten minkälainen sopimus tahansa. Mitattava ja todennettava joo ja se mahdollisesti muuttuva hinta tekee tuosta haastavan, mutta ei mahdotonta. Verojuristi
Vaihteeksi sähköauto palanut. Vaihteeksi todellakin, sillä edellinen oli 2019. Tällä kertaa tosin palo ei alkanut akusta, eikä akku edes syttynyt tuleen...
Uusi täyssähköauto paloi Lopella – katso, millaiseen kuntoon auto meni
Palavaa sähköautoa sammuttamaan lähti viisi Kanta-Hämeen pelastuslaitoksen yksikköä. Vähempi olisi kuitenkin riittänyt.
En tiedä onko allaoleva lähinnä klikkiotsikko, vai onko kiinalaisilla sähköautoilla jokin kohonnut riski palaa poroksi?
Tuo olisi sikälikin outoa että eikös kiinalaisissa ole varsin usein LFP-akut ainakin Kiinassa, joiden pitäisi olla vielä palokestävämpiäkin?
En nyt muista oliko tuossa videossa esitetty mitään suhdelukuja, vai selittyvätkö nuo "useat" palot sillä että Kiinassa sähkövimpaimia on vain niin halvatusti käytössä, joten pakostakin jotkut niistä palavat?
Vai onko kiinalaisilla oikeasti pahoja laadunvarmistusongelmia akuissaan?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Miten polestar 2:nen muuttuu parissa vuodessa 15-vuotta vanhaksi corollaksi? En ole siis ajanut kumpaakaan.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Mitä tarkoitat tällä? Miten se muuttuu?
Kiinalaisten ongelmat tulevat lähinnä siitä millaista laadunvarmistusta suoritetaan. On kyseessä sitä länsifirma tai kiinafirma nii kyse on pitkälle siitä kuinka hyvin valmistuksen laatua valvotaan. Paljon tulee roskaa, mutta sitä tulee niin halvalla että kyse on ennemmin laadun hallinnasta.
Tietty auton tyylisessä tuotteessa niitä sähkölaitteita on paljon, joten laatua pitää valvoa palikoillle erikseen ja vielä tietty kokoonpanolle myös. Todennäköisesti ne mahdolliset ongelmat tuskin tulevat siitä, että tekniikka olisi jollain lailla heikkoa vaan ennemmin siitä miten valmistuksessa saadaan kerättyä huonot palikat pois.
Kiinalaisten sähkötuotteiden laatu kun on perinteisesti sitä että yksi kymmenestä on kuranttia mutta niitä saa sen kolmekymmentä yhden länsivalmisteen hinnalla niin noita sitten voi joko korjailla tai testata hyvin ja käyttää se kolme vs. yksi länsimainen.
Tietty auton tyylisessä tuotteessa niitä sähkölaitteita on paljon, joten laatua pitää valvoa palikoillle erikseen ja vielä tietty kokoonpanolle myös. Todennäköisesti ne mahdolliset ongelmat tuskin tulevat siitä, että tekniikka olisi jollain lailla heikkoa vaan ennemmin siitä miten valmistuksessa saadaan kerättyä huonot palikat pois.
Kiinalaisten sähkötuotteiden laatu kun on perinteisesti sitä että yksi kymmenestä on kuranttia mutta niitä saa sen kolmekymmentä yhden länsivalmisteen hinnalla niin noita sitten voi joko korjailla tai testata hyvin ja käyttää se kolme vs. yksi länsimainen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Ei niita nyt silti ihan solkenaan pala koska en ole Pekingissa nahnyt 6 vuoteen yhtakaan palanutta autoa. En edes sahkomopoa vaikka niiden vasta pitaisikin olla yksia palopommeja. En sano etteiko niita palaisia mutta kylla se harvinaista taytyy olla.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 1 014
Kiinassahan on klassikko, että tehtaalla tehdään normaalin työvuoron jälkeen "iltavuoro" jossa kootaan asiakkaan tietämättä laadunvarmistuksessa tms. hylätyistä osista kopiotuotteita, jotka myydään sitten epävirallisille markkinoille.
En olisi yllättynyt että näin käy myös akkutehtailla tai jopa autotehtailla....
En olisi yllättynyt että näin käy myös akkutehtailla tai jopa autotehtailla....
No siis eihän tuollaista pienempää kiinaelektroniikkaa ostaenkaan ne juurikaan pala. Itsekin kun olen ostanut, niin ennemmin ne lahoavat kahdessa vuodessa (lakkaavat toimimasta joko osittain tai kokonaan) tai sitten muutamalla testikerralla antavat vähän kipinää ja lakkaavat toimimasta (savun hajua vai tulla tai sitten ei). Osa sitten on jo alunperin tehty juuri ja juuri toimiviksi, eli esim. niistä läpimenevä virta on hyvin pieni (tai komponenttien vastustus iso).
Osasyy sille ettei "kiinatavaraa" tule itse enää tilattua kun laadunvalvonnan osuuden maksan nykyään mielelläni (yleensä joku paikallinen ja/tai länsimainen taho, joskus myös kiinalainen firma EU:ssa).
Länsimaihin tulevassa tavarassa on jo tehty pitkälle valmiiksi tuo isompi esikarsinta onneksi. Sähköautojen kohdalla uskon kyllä laadunvalvonnan olevan ihan kunnossa ja ongelmien tulevan lähinnä esim. sisustuksen osalta ja sellaisten osien kohdalla joiden kriittisyys on pienempää eli missä laadun heikkous ei näy suoraan päälle (esim. materiaalien väsyminen muutamassa vuodessa tai kytkimien hajoaminen tms.). Näiden kohdalla kiinalaisetkin ovat toki edistyneet ja varmasti hinnaston yläpäästä kun kiinalaisittain tavaraa hankkii niin saa yleisemmin ihan kuranttia tavaraa.
Mites tollanen Teslan tai no muunkin sähköauton lataus? Olis autokatos tulossa ja harmikseen "väärälle puolelle", eli avoin puoli tulis ns. etuperin katokseen ajaen vasemmalle puolelle (sään armoille osin). Kestääkö laturi tuollaisessa autokatoksen tolpassa vuosikaudet vuodenajasta riippumatta ja voiko siitä ladata autoa yhtä kätevästi? Parempi varmasti ois, että ois ns. autokatoksen umpiseinällä se laturi, mutta entä avoseinä/tolppa - onko ongelmia luvassa?
Vai pitääkö vaan suosiolla peruuttaa auto katokseen?
Vai pitääkö vaan suosiolla peruuttaa auto katokseen?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Auton pää se ikävämpi ongelma on, pistäisin säältä suojaan jos suinkin mahdollista. Toisaalta jos ostat laturin jossa on 7 m tms johto, niin auton saanee kytkettyä oli se miten päin tahansa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 851
Teslan oma laturin johto ulottuu hyvin, parkkeeraa kumminpäin vain. Mutta itse totesi heti sen, että pienin kokonaisvaiva on siinä, että vaan peruuttaa auton laturille. Sen pitkälle vedetyn laturinjohdon keriminen takaisin rullalle kun on paljon työläämpää kun se peruutus.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 627
Ketjua luin viimeks viime vuonna joskus, joten en tiedä onko asiaa käsitelty.
Mitenkäs jos ajaa sähköauton "karille", eli kunnon pohjakosketus missä akut tai suojat ottaa vähän kipeää - eikä mene leimasta läpi kun ne uudet katsastussäännöt vähän tarkempia. Korvaako vakuutus tunaroinnin vai meneekö akunvaihto omaan piikkiin tai auto paaliin?
Mitenkäs jos ajaa sähköauton "karille", eli kunnon pohjakosketus missä akut tai suojat ottaa vähän kipeää - eikä mene leimasta läpi kun ne uudet katsastussäännöt vähän tarkempia. Korvaako vakuutus tunaroinnin vai meneekö akunvaihto omaan piikkiin tai auto paaliin?
Vakuutushan sen korvaa olettaen, että sähköautossa on kasko. Vahinkohan tuo on siinä missä vaikka auton peruuttaminen seinään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 627
Tietenkin joo, ajattelin vähän suppeasti. Tuli vaan mieleen kun tuttava otti kontaktia Leafilla mökkitiellä kiven kanssa eikä kumpikaan ole nähnyt auton pohjaa, että mitähän seuraavaksi.
- Liittynyt
- 20.07.2019
- Viestejä
- 3 106
Maikkarin Kymppiuutisissa oli tänään autojen maahantuojien mainosspotti sähköautojen puolesta. Uusien sähköautojen myynti on tipahtanut kolmannekseen viime kevääseen verrattuna. Sitä ei sanottu uutisessa, mutta yleisestikin ottaen uusien henkilöautojen myynti on romahtanut Suomessa ja vuotuinen myynti on tippumassa 60-luvun tasolle.
Spotissa haastatellut maahantuoja ja asiantuntija vaativat, että valtion tulisi rahallisesti tukea sähköautojen ostajia, jotta Suomi pysyisi mukana ilmastomuutoksen vastaisessa taistelussa.
En henkilökohtaisesti ymmärrä, miksi valtion pitäisi tukea uusien henkilöautojen ostajia, kun samaan aikaan valtio joutuu ottamaan 7-9 miljardia euroa velkaa joka vuosi.
Spotissa haastatellut maahantuoja ja asiantuntija vaativat, että valtion tulisi rahallisesti tukea sähköautojen ostajia, jotta Suomi pysyisi mukana ilmastomuutoksen vastaisessa taistelussa.
En henkilökohtaisesti ymmärrä, miksi valtion pitäisi tukea uusien henkilöautojen ostajia, kun samaan aikaan valtio joutuu ottamaan 7-9 miljardia euroa velkaa joka vuosi.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 567
Etköhän ihan jo tuossa boldatussa vastannut kysymykseen? Polttomoottoriauton osto uutena tässä tilanteessa on varsinkin hukkaan heitettyä rahaa ja säilyy rasitteena vuosikausia. Toki, jos heitetään romukoppaan ilmastotavoitteet, niin sitten nämä tuet tuntuvat turhilta. Huvittavaa tämä nykyinen vasemmistolta opittu kielenkäyttö, "tukea" = vähän vähemmän veroa.
Korkojen nousu, järkyttävän pitkät toimitusajat, liisarituen päättyminen 2025 lopussa, osan varauksista siirtyminen Teslalle paremman saatavuuden ja hinnan takia, hankintatuen päättyminen, polttomoottoriautojen hyvityksien lasku ja käytettyjen sähköautojen hintakuplan orastava pihinä lienevät syitä myynnin sakkaamiselle.
Itse en kannata tukia enkä verohelpotuksia. Niille on kuitenkin asetettava rajoja ja sitten kikkaillaan. Kilpailua lisää.
Itse en kannata tukia enkä verohelpotuksia. Niille on kuitenkin asetettava rajoja ja sitten kikkaillaan. Kilpailua lisää.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Mita nyt Saksan touhuja katsellut niin se tuki hakattaisiin synteettisten polttoaineden kehittamiseen. Jos kotimarkkinoita haluaisi tukea niin pitaa huoli etteivat muut maanosat saa monopolia akkujen valmistukseen. Itse naen ainoana voittavana ratkaisuna sen missa ihmiset voivat "tankata" auton kotonaan.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 621
Pitäis keskittyä siihen (imo) miks meidän ostovoima on näin paska ja miten sitä parannetaan; ympäristöjutut autoilussa hoituu siinä sivussa huomaamatta, koska ei kukaan muutenkaan osta polttista jos saatavilla on sähköauto suht samaan hintaan. Tilanne on sama kuin ~09 ensimmäinen iFönen ilmestyttyä kehään, ei kukaan enää ostanut "perus"kännykkää kun saatavilla oli tulevaisuus.
Ainoa Euroopan kannalta huono seikka on, että kinuskit ottaa pian ne markkinat meiltä kun ei ole tarjota "omalla mantereella" sitä mitä kaivataan. ID 2/3 olis, mutta ensimmäinen on haavemaata vieläkin ja jälkimmäinen on kallis roolissaan.
Ainoa Euroopan kannalta huono seikka on, että kinuskit ottaa pian ne markkinat meiltä kun ei ole tarjota "omalla mantereella" sitä mitä kaivataan. ID 2/3 olis, mutta ensimmäinen on haavemaata vieläkin ja jälkimmäinen on kallis roolissaan.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Sähköautojen tuilla ei ole yhtään mitään tekemistä ilmastotavoitteiden kanssa, unohtakaa tämä vale heti, puhdasoppista lobbausta jossa automyyjät ajattalevat vain omia lompakoitaan.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Ollaan sitouduttu sopimuksiin joissa luvataan leikata co2 paastoja. Laskivat jossain kohtaa etta sahkoautojen tuki oli edullinen tapa leikata co2 paastoja.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Kuka laski? Linkkejä? En usko sekuntiakaan tähän.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 214
Uusien autojen myyjät toki haluavat kaikki mahdolliset tuet autojen myyntiin, mutta noissa tilastoissa varmaan näkyy myös se että lähes uusia sähköautoja tuodaan maahan todella suuria määriä, joka on suora vaihtoehto ihan uudelle, eli uusien myyntimäärät laskevat. Moni ostaa vuoden vanhan saksasta tuodun teslan tms. Hyödyttää ihan yhtälailla ilmastoa kun uudenkin ostaminen.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Itse nakisin Suurimman ongelman olevan nyt sen etta ihmiset joidenka pysakointi on kadunvarsipysakointia on hankala ladata autoaan. Olettaisin etta tallaisia ihmisia on paljon ja heille ei ole oikein muuta toivoa kuin odottaa infran tukevan kadunvarsi lataamista. Eli laittaisin tukirahoja kadunvarsipysakoinnin latauksen tukemiseen. Voin olla silti taysin vaarassakin kun ajattelen taman ongelman laajuutta.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 621
Briteissähän tuota on ratkottu fiksusti muokkaamalla katuvalaisimien tolppiin latauspistokkeita, ihan toimisi täälläkin.
Hammer, ihan vapaasti saat foliohattuilla, mutta joko sähköautot korvaa polttikset ja täten pysytään niissä sopimustavoitteissa, mitkä meidän ah niin ihanat vihervasemmistot ja kepu ovat menneet ilman mitään siirtymäaikoja lukitsemaan tai saamme entistä kalliimpaa polttoainetta pyrkimyksenä vähentää (lopettaa) bensa-autoilu. Ei tuu synteettiset tähän hätään avuksi, ei tokikaan ole EV:t siinäkään kovin nopea ratkaisu ellei kiina ala vyöryttämään noin 30k€ hintaisia tänne.
Kansalaisille on luvassa vain huonoja vaihtoehtoja tässä inflaatiossa.
Hammer, ihan vapaasti saat foliohattuilla, mutta joko sähköautot korvaa polttikset ja täten pysytään niissä sopimustavoitteissa, mitkä meidän ah niin ihanat vihervasemmistot ja kepu ovat menneet ilman mitään siirtymäaikoja lukitsemaan tai saamme entistä kalliimpaa polttoainetta pyrkimyksenä vähentää (lopettaa) bensa-autoilu. Ei tuu synteettiset tähän hätään avuksi, ei tokikaan ole EV:t siinäkään kovin nopea ratkaisu ellei kiina ala vyöryttämään noin 30k€ hintaisia tänne.
Kansalaisille on luvassa vain huonoja vaihtoehtoja tässä inflaatiossa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 214
Tämä tosiaan on ongelma kyllä. Kuinkahan monta autoa on henkilöillä kotka asuvat kaupungeissa ja käyttävät kadunvarsipysäköintiä? Varmaan hyvinkin monta.
Käytännössä tuossa on vaan ongelmana, että miten laturin saisi niin että se toimisi myös talvella(että lumet saataisiin lähistöltä siis pois) ja miten ne saadaan säilymään ehjänä ettei lumiaura vie tolppaa mennessään.
Tai olisiko parempi että kaupungeissa olisi sitten useampi suuri pikalatauskenttä, ei nyt keskustassa kun maa on kallista, mutta lähistöllä kuitenkin.
Nykyiset kauppojen tms yhteydessä olevat laturit eivät riitä alkuunkaan sitten kun kaikilla kadunvarsipysäköijillä on sähköauto.
No ratkaisu lienee jotain näiden yhdistelmää tms.
Itselläni onneksi oma paikka jossa voi ladata vaikka kantakaupungissa asunkin.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Ei suomessa silti nytkaan paa-asiallisesti osteta alle 30t autoja. Mita nyt nopeasti katselen niin reippaasti yli puolet on kalliimpia. Jos nyt sahkarin hinnaksi mieltaa 50te luokan niin sanoisin etta padot murtuvat kun hinta osuu 40t kohdalle.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Luulisi etta Lontoon mallikin sovellettuna toimisi kovin hyvin suomessa. Ei se tolpan tarvitse olla erityisen pieni ja nakymaton tai mitenkaan hullun suuri.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 5 438
Juu se on totta. Jos 100% myydyista autoista olisi sahkoisia niin vasta 13 vuoden paasta olisi puolet autokannasta sahkoisia. Toisaalta heittaisin lonkka-arvion etta 0-6 vuotialla autoilla ajetaan ne kilometrit ja sen jalkeen ne siirtyvat ihmisille jotka tarvitsvat autoa paljon vahemman,
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Foliohattuilla?? Mitä ihmettä?
Tällä hetkellä ongelmana on autojen saatavuus, ei hinta, jokainen sähköauto joka tuotetaan myydään kyllä jossain päin maailmaa. Se että verorahoista tuetaan 50k hintaisia autoja on väärin niin monella tasolla ja se ei auta ilmastoa yhtään.
Ne sopimustavoitteet saavutetaan kyllä, juuri nyt ollaan ajamassa alas Hanasaaren voimalaitosta joka tuottaa 1.2M tonnia co2 päästöjä, tätä voidaan verrata koko henkilöautoliikenteen 5.9M tonnin co2 päästöihin. Yhdellä voimalaitoksen alasajolla saavutettiin siis päästövähennys joka vastaa karkeasti sitä että sormia napsauttamalla yli 20% Suomen h-a autokannasta olisi sähköistynyt.
Ihmisillä on täysin väärä käsitys ongelmien kokoluokasta, joku sähköautotuki on aivan hyttysen pierun kokoista ininää jolla ei ole mitään käytännön merkitystä.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 5 292
Niitä käytettyjä on Eurooppa täynnä muutaman vuoden päästä, jo nyt tänne roudataan Saksasta käytettyjä sähkiksiä.
Sähköautotuki on surkeimpia mahdollisia tukia about joka suhteessa.
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (13/2026)
27.3.2026 13:07
-
Honorin tulevat 600- ja 600 Pro -mallit esiintyvät renderöintivuodoissa
27.3.2026 12:31
-
Intel julkaisi pitkään odotetun ”ison Battlemagen”: Arc Pro B65 ja B70
27.3.2026 03:50
-
AMD julkaisi monien toivoman Ryzen 9 9950X3D2 -prosessorin kaksinkertaisella 3D V-Cache -välimuistilla
26.3.2026 23:55
-
Arm AGI on yhtiön ensimmäinen oma prosessori palvelinmarkkinoille
26.3.2026 06:01
