Yleistä keskustelua sähköautoista

[Mukava]

Tekikö Lucid jotain 100k€ unelmahöttösähköautoja? Liian monet autofirmat tuntuvat liian herkästi kuvittelevan että kalliiden premium-autojen valmistus pitäisi olla heidän ydinbisnestään. Onko ihan varma että maksukykyisiä asiakkaita riittää maailmassa, nyt kun venäläiset oligarkitkin ovat monesti poissa pelistä ja Kiinassakin kuplii pinnan alla?

Juu noita S Plaidin tyylisiä. Lähtöhinnat taisi sillä ensin tulleella Grand touring luxusmallilla olla sen 150 000 dollaria.

Lucid taisi olla sen jonkun Teslalta lähteneen kaverin uusi firma.

 

[FinMaky]

Sähköautomiehet podcast kävi Norjassa katselemassa paikallista valikoimaa ja Lucidin suomihinta heidän norjahinnasta-suomihinnaksi kaavan mukaan olisi 250k€, jos tänne tulisi kaupan.

 

[Hammer Schultz]

tupla

 

[Hammer Schultz]

Sähköautomiehet podcast kävi Norjassa katselemassa paikallista valikoimaa ja Lucidin suomihinta heidän norjahinnasta-suomihinnaksi kaavan mukaan olisi 250k€, jos tänne tulisi kaupan.

Lucidista on ainakin 4 versiota, jenkeissä hintaskaala vajaa 90k:sta aina 250k taaloissa. Ei tuo nyt oikein sano mitään kun ei tiedä mikä malli kyseessä.

Jenkeissä halvin Model S 89k taaloissa ilman veroja, Suomessa 119k euroissa ja verojen kanssa. Siitä voi ottaa jotain osviittaa.

 

[j.l]

Jeep Avenger Electric

All details and specs of the Jeep Avenger Electric (2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

PSA:n alustalle tehty, kuten Pösö E-2008, Opel Mokka ja DS 3 Crossback ja vastaavalla akun koolla. Avenger nimenä ei kyllä ehkä korreloi ihan tämän spekseihin, mutta ihan hieno pikku crossover tuo on, ja sisätilatkin siistit (+ fyysiset napit). Suomihinta varmaan menee kyllä päälle 40k€, jos haluaa lisäkilkkeitä. Joskus tänä vuonna kai pitäisi Suomeenkin tulla.

 

[Mariini]

Renault paljasti uutta tietoa autostaan, jonka sanotaan asettavan uuden standardin pienille sähköautoille

Renault esittelee ensi vuonna korvaajan pienelle Zoe-sähköautolleen, ja ranskalaismerkin tavoitteena ei ole enempää tai vähempää kuin tuoda markkinoille

tekniikanmaailma.fi

Pieniä tiedonmuruja Renault 5EV. Tulossa 2024.

 

[jopee]

Renault paljasti uutta tietoa autostaan, jonka sanotaan asettavan uuden standardin pienille sähköautoille

Renault esittelee ensi vuonna korvaajan pienelle Zoe-sähköautolleen, ja ranskalaismerkin tavoitteena ei ole enempää tai vähempää kuin tuoda markkinoille

tekniikanmaailma.fi

Pieniä tiedonmuruja Renault 5EV. Tulossa 2024.

Toivottavasti eivät pilaa tuota vaan tulee oikeasti tuollaisena retromallin näköisenä.

 

[Hamsteri]

Kokeilin kaivaa ID3 vakuutukselle hintoja, täyskasko kaikilla herkuilla 1200-1800e. Täydet bonukset löytyy. Edelliselle plugarille maksoi vakutuus 850e/vuosi, nyt sillekin näytti olleen ainakin samassa puljussa jo toista tonnia hinta.

Eli vähän ihmettelen mistä noita 650e/vuosi vakuutuksia saa 60 000e sähköautoille?

Näin on, sähkiksen vakuutus ei ole merkittävästi kalliimpi kun verrataan samanhintaista autoa. Tosin nyt 2023 alusta näyttää n. 10% kallistuneen vakuutukset vrt. omaan 2022 loppuvuonna otettuun (tosin varmaan polttiksissakin on jokin indeksikorotus tullut)

Oma PS2 Ifiltä (Polestar-vakuutus) oli joulukuussa 950€ ja sai 1kk ilmaisjakson alkuun. Jos asuisi korvessa tosta olisi lähtenyt -200€ pois. Kaikki muut ruksittu, paitsi sijaisauto. Tietysti jos vertailun suorittaa johonkin 2006 Corollaan niin saadaan enemmän eroa aikaiseksi. Pohjolalta saisi tällä hetkellä ihan nettilaskurin mukaan itseasiassa hieman muutaman kympin edullisemmin kun siellä on joku kamppis kaskoista 1. vuodelle.

Suunnitelmissa siirtää sinne kun muukin vakuutusasiointi siellä jonkin vakuutusmyyjän kautta, mutta ei ole asiaa jaksanut edistää toistaiseksi.

 

[Gugi^]

Onhan tuo sähköauton vakuuttaminen hieman kallista.
Itsellä nousi maksut Corolla hybridin 530€/vuosi -> Enyaq 950€/vuosi
Lähitapiolassa toiseksi parhaalla kaskolla (laaja sijaisauto puuttuu) ilman mitään erikoisalennuksia, täysillä bonuksilla.
Ei jaksanut alkaa kilpailuttamaan ja siirtämään taas kaikkia vakuutuksia, kun on keskittänyt samaan ja kaikki tuntuu toimivan hyvin nykyisessä. Ei ole ollut mitään vastaan vinkumisia korvausten suhteen jos jotain on sattunut.

Tosin kaikki on suhteellista. Työkaveri maksaa plugari BMW:stään vielä enemmän.
Hintavaa on siitä huolimatta, että ei tää sähköautoilukaan ilmaista ole vaikka "polttoaineen" eli sähkön hinta/100km onkin alhaisempi kuin bensan/dieselin.

Halvintahan se olisi ajaa sillä tonnin räpsyllä jossa vain pakollinen liikennevakuutus, ja jos haluaa liikkumisturvaa niin Autoliiton jäsenyys. On sitäkin joskus harrastettu aikoinaan.

 

[Svaiski]

Onhan tuo sähköauton vakuuttaminen hieman kallista.
Itsellä nousi maksut Corolla hybridin 530€/vuosi -> Enyaq 950€/vuosi
Lähitapiolassa toiseksi parhaalla kaskolla (laaja sijaisauto puuttuu) ilman mitään erikoisalennuksia, täysillä bonuksilla.
Ei jaksanut alkaa kilpailuttamaan ja siirtämään taas kaikkia vakuutuksia, kun on keskittänyt samaan ja kaikki tuntuu toimivan hyvin nykyisessä. Ei ole ollut mitään vastaan vinkumisia korvausten suhteen jos jotain on sattunut.

Tosin kaikki on suhteellista. Työkaveri maksaa plugari BMW:stään vielä enemmän.
Hintavaa on siitä huolimatta, että ei tää sähköautoilukaan ilmaista ole vaikka "polttoaineen" eli sähkön hinta/100km onkin alhaisempi kuin bensan/dieselin.

Halvintahan se olisi ajaa sillä tonnin räpsyllä jossa vain pakollinen liikennevakuutus, ja jos haluaa liikkumisturvaa niin Autoliiton jäsenyys. On sitäkin joskus harrastettu aikoinaan.

No onhan tuossa yli 20k€ eroa autojen hinnassa, kun valitsee parhaimmilla varusteilla olevat hinnastoista.

 

[dropadrop]

Olen keräillyt just tarjouksia vakuutuksista Q4’lle ja haitari on suht iso. Halvin taitaa olla vähän yli 1000€ täyskaskolla ja kotivakuutus mukana, nettilaskurit taas tarjoaa n. 2000€/v pelkälle autolle.

 

[Mukava]

Olen keräillyt just tarjouksia vakuutuksista Q4’lle ja haitari on suht iso. Halvin taitaa olla vähän yli 1000€ täyskaskolla ja kotivakuutus mukana, nettilaskurit taas tarjoaa n. 2000€/v pelkälle autolle.

Juu yleensä noihin laskureihin ei kannata suoraan luottaa, vaan ottaa yhteyttä esim vakuutusyhtiöiden myyjiin ja pyytelee sieltä tarjousta.

Spoileri: Myyjien yhteystietoja

Fennia
Aleksi Pyykkönen
0400579615
aleksi.pyykkonen@fennia.fi

IF
Jari Laitamäki
045 615 1105
jari.laitamaki@if.fi

Matias Heikkala
0401443566
matias.heikkala@if.fi

Muhis Alkhalil
0449727322
muhannad.alkhalil@if.fi

Pete Kettunen
0405924110
pete.kettunen@if.fi

Erkka Maikku
0407799661
erkka.maikku@if.fi

Dariush Hazrati
0408288558
dariush.hazrati@if.fi

Eetu Kylmäluoma
050 382 2368
eetu.kylmaluoma@if.fi

Niilo Katiska
0442919732
niilo.katiska@if.fi

Minna Hytönen
minna.hytonen@if.fi
041 313 5006

Milan Khalid
040 5255 325
Milan.khalid@if.fi


LähiTapiola
Marko Muukkonen
044 238 7018
marko.muukkonen@lahitapiola.fi

Matias Laitsaari
0456588181
matias.laitsaari@lahitapiola.fi

Matti Kinnunen
0405700393
matti.kinnunen@lahitapiola.fi
Pohjoinen alue

Tuomas Lähdesmäki
0451355100
tuomas.lahdesmaki@lahitapiola.fi

Saku Kuure
0400 720 999
saku.kuure@lahitapiola.fi

Sakari Korpela
0451217719 sakari.korpela@lahitapiola.fi
LähiTapiola Länsi-Suomi

Pohjantähti
Paulus Stonehammer
044 265 7448
paulus.kivijarvi@pohjantahti.fi

Nanna Stonehammer
050 401 9119
nanna.kivijarvi@pohjantahti.fi

Ville Santala
045 803 9383
ville.santala@pohjantahti.fi

Tuukka Piiroinen
tuukka.piiroinen@pohjantahti.fi

Janne Tapio
045 672 9791
janne.tapio@pohjantahti.fi

Jere Hämäläinen
0456643035
jere.hamalainen@pohjantahti.fi

Jari Savolainen
0400688569
jari.savolainen@pohjantahti.fi

Iivari Bäck
0445301198
Iivari.back@pohjantahti.fi

Perttu Hautalampi
puh. 045 233 0598
perttu.hautalampi@pohjantahti.fi

Pohjola Vakuutus
Jaakko Marjetta
jaakko.marjetta@pohjola.fi
040 519 9212

Joonas Mikkonen
joonas.mikkonen@pohjola.fi
040 639 0909

Martti Pöyhönen
0406840598
martti.poyhonen@pohjola.fi

Tommi Lehtonen
0503081791
tommi.lehtonen@pohjola.fi

Turva
Joonas Hirvonen
040 821 1353
joonas.hirvonen@turva.fi

Mergim Kastrati
0440724007
mergim.kastrati@turva.fi

Aki Aalto
0400850275
aki.aalto@turva.fi

Teemu Uusimäki
045 609 2166
teemu.uusimaki@turva.fi

Ville Tuovinen
050 345 2058
ville.tuovinen@turva.fi

POP Vakuutus
Teemu Patronen
045 7820 0872 teemu.patronen@suomenvahinkovakuutus.fi

 

[kuoris]

Jeep Avenger Electric

All details and specs of the Jeep Avenger Electric (2023). Compare price, lease, real-world range and consumption of every electric vehicle.

ev-database.org

Avenger nimenä ei kyllä ehkä korreloi ihan tämän spekseihin, mutta ihan hieno pikku crossover tuo on, ja sisätilatkin siistit (+ fyysiset napit). Suomihinta varmaan menee

Olen kans katsonut että onpas paljon hienompi kuin sisarmallinsa. Neliveto vielä tähän (kuitenkin kyseessä Jeep) ja vähän lisää rangea niin olisi hieno peli.

Tässäkin pantataan vielä suomihintoja. Bydiltäkään ei ole tullut niitä. Olisiko tässä kyse siitä että Teslan hinnanalennukset sekoittaa pakkaa?

 

[Applessiini]

Nämä kiinan sähköautot, byd yms. Kuinka moni niitä oikeasti meinaa ostaa? Mulla on ainankin iso kynnys edes harkita sellaista, Kiinalaiset osaavat kopioida, mutta mikä tuollaisen laatu oikeasti on? Jälleenmyyntiarvo? Se tuntuu olevan suomalaiselle tärkeä asia.

Ymmärrän sen täysin että jengi tilaili kiinalaisia android luureja, kun niitä sai halvalla ja semmoinen sata-pari euroa on hallittava tappio. Mutta mun mielestä jos ostaa vaikka 40-50k€ kiinalaisen sähköauton, pitää olla oikeasti pussi kunnossa että tuollainen "riski" ei tunnu missään. Jos sellaisen saisi ns puoleen hintaan, sitten ehkä, mutta mitä olen katsellut, ei se hintaero ole niin paljoa.

 

[kuoris]

Nämä kiinan sähköautot, byd yms. Kuinka moni niitä oikeasti meinaa ostaa? Mulla on ainankin iso kynnys edes harkita sellaista, Kiinalaiset osaavat kopioida, mutta mikä tuollaisen laatu oikeasti on? Jälleenmyyntiarvo? Se tuntuu olevan suomalaiselle tärkeä asia.

Varmasti uskaltaa ostaa. Eivät testien mukaan häviä mitenkään "länsiautoille". Ja ainakin Bydillä on tehtaita Euroopassakin. Sen laatua pidetään parempana kuin Teslassa, jopa saksalaisiin "premium" autoihin verrattava. Akut ovat hyviä. Ovatko kopioineet? Kyllä ja helvetisti. Jälleenmyyntiarvosta on vielä vaikea sanoa mitään.

Vähän sama tilanne nyt ennakkoluulojen suhteen kun korealaiset autot tulivat aikanaan Suomeen, toki ne olivat oikeasti vähän kuraa. MUTTA mielestäni tilanne eroaa siinä suhteessa että kiinalaiset autot eivät ole mitenkään halpoja, korelaiset voittivat täällä markkinaa lähinnä kilpailemalla hinnalla. Halvemmalla myytiin kuin Toyotaa. Nykyään ei taida Toyota eikä korealaiset olla enää mitenkään edullisia.

Tervetuloa kiinalaiset sähköautot! Kilpailu on vaan hyvästä.

 

[Rytkonen]

Itse ostan korkeintaan sitten, kun laatu on selvillä ja eritoten huoltoverkosto. Mm. huoltoverkoston takia Teslakin on jäänyt hankkimatta (ei ainut syy), nyt olen vienyt auton huoltoon/korjattavaksi muutaman sadan metrin päähän kotoa ja siellä homma pelaa 5/5. Toki onhan ne Rangerit olemassa, mutta entäs kun pitääkin viedä ihan "kivijalkaan"? Lähin huolto Kuopiosta on ilmeisesti Tampereella?

 

[weetabix]

Sinänsä riski niissä on jollain tavalla hallittavissa. Esim. Bydin tuotteita voisin harkita, koska se kallein osa (akusto) on varmaan ko. firmalla paremmin hallussa kuin millään firmalla. Tokihan akusto autossa ei välttämättä ole sama kuin akusto esim. kiinteistössä, mutta bydiltä saa esim. Euroopasta takuilla varustettuja ja länsimaisten inverttereiden kanssa yhteensopivaa tavaraa.
MG autojahan on briteissä saanut jo jonkin aikaa (brittiläinen merkki alunperin) ja ne ovat kestäneet ihan hyvin.

Nämä muut kiinalaiset firmat ovat sitten niin ja näin luottaisinko niihin. Ja siis itsekin harkitsisin aika monta kertaa kiinalaisen auton ostoa, mutta en nyt sitä lähtisi poiskaan sulkemaan. Lähinnä kyse näilläkin on korjattavuudesta ja riittävästä luotosta että huoltaminen onnistuu jatkossakin.

 

[HengaHox]

Itse ostan korkeintaan sitten, kun laatu on selvillä ja eritoten huoltoverkosto. Mm. huoltoverkoston takia Teslakin on jäänyt hankkimatta (ei ainut syy), nyt olen vienyt auton huoltoon/korjattavaksi muutaman sadan metrin päähän kotoa ja siellä homma pelaa 5/5. Toki onhan ne Rangerit olemassa, mutta entäs kun pitääkin viedä ihan "kivijalkaan"? Lähin huolto Kuopiosta on ilmeisesti Tampereella?

Teslan rangeri tosiaan pystyy aika monet huolet hoitamaan, ainoastaan jos takuuseen menee joku isompi komponentti niin sitten Teslalle. Kolarikorjaukset hoitaa esim. autoklinikka. Turussa itseasiassa Tesla toimii samassa tilassa kuin autoklinikka, joten hyvin mahdollista että voisivat takuuhommiakin hoitaa autoklinikan kautta

 

[timppeli]

Tässäkin pantataan vielä suomihintoja. Bydiltäkään ei ole tullut niitä. Olisiko tässä kyse siitä että Teslan hinnanalennukset sekoittaa pakkaa?

Eikö noista Alankomaiden ja Saksan hinnoista voi päätellä mitään? Vai saattaako valmistaja tai maahantuoja hinnoitella sen Suomessa ihan eri tavalla?

Tietty pakkaa sekottavat ne valmistajat joiden keski- ja etelä-Euroopan versiot ovat erilaisia kuin Pohjoismaiden versio. Olen esim. käsityksessä että ainakin aiemmin esim. Renault Zoe:n ranskalaisessa ja brittiläisessä versiossa ei ole akun lämmitystä ollenkaan, kun taas Nordic-versiossa on. Tuota tietty voisi käyttää perusteluna että kylmien Pohjoismaiden versio on eri hintainen.

 

[timppeli]

Varmasti uskaltaa ostaa. Eivät testien mukaan häviä mitenkään "länsiautoille". Ja ainakin Bydillä on tehtaita Euroopassakin. Sen laatua pidetään parempana kuin Teslassa, jopa saksalaisiin "premium" autoihin verrattava. Akut ovat hyviä. Ovatko kopioineet? Kyllä ja helvetisti. Jälleenmyyntiarvosta on vielä vaikea sanoa mitään.

Odotan vielä lisätietoja ruostesuojauksen tasosta.

Täällä taisi aiemmin olla video missä esim. Australiaan tuoduista kiinalaisautoista löytyi jostain saumakohdista yms. ruostetta jo puolen vuoden ikäistä autosta, ja pitkät selitykset ruostesuojauksen historiasta länsimaisessa ja japanilaisessa autontuotannossa, ja miksi 80-luvun autot ruostuivat nopeasti käsiin ja myöhemmät japski- ja länsiautot eivät niinkään. Epäiltiin että ainakaan Kiinan ja Intian sisäisille markkinoille tehtyihin (sähkö)autoihin ei tehtäisi samantasoisia sähkö- tai kuumasinkityksiä yms., mitä länsimaissa nykyisin odotetaan.

Tuli tosiaan mieleeni kuinka ensiautoni, vuosimallia -80 oleva Toyota Tercel, kyllä alkoi pahasti ruostua alta kantavissakin rakenteissa, ja lopulta jouduin juuri ruostumisen takia luopumaan siitä kun ei edes kalliiden ruosteremonttien takia mennyt enää katsastuksesta läpi, ikää toki autolla taisi olla siinä vaiheessa jo yli 10 vuotta. Sitten taas paljon myöhemmin vuosimalllin 2007 Toyota Auris ei 13 vuoden aikana tuntunut ruostuvan ei sitten millään, ja samanlainen muistikuva myös sitä edeltäneestä VW Polo Variantista, jonka vuosimallia en muista, varmaan joku 90-luvun auto kun senkin käytettynä ostin.

Ehkä hieman alkaa aktivismikin minussa nostaa päätään, eli ehkä pyrin pysyttelemään toistaiseksi kiina-autoista erossa vain sen takia koska vastustan Kiinan nykymenoa. Sama syy miksi olen nyt päättänyt pysytellä esim. Samsungin puhelimissa ja tableteissa, vaikka hyviä kiinalaisiakin olisi tarjolla.

Olen toki valmis myymään periaatteeni, jos eteen tulee hyvä kiina-auto kilpailijoita selvästi halvempana, hyvällä ruostesuojauksella.

 

[Applessiini]

Musta ei kyllä saa kiinalaisen sähköauton early adopteria millään, mulla esim Skoda tuo vieläkin tämän muistikuvan lapsuudesta

Škoda 105/120/130 M-sarja – Wikipedia

fi.wikipedia.org

Naapurin tädillä oli ainainen ongelma tuon kanssa, jos kesällä yritit ajaa pidempää reissua yli 70-80kmh vauhdilla niin kone keitti. Eikä tainnut olla yksilöongelma...
Reilu kolme ja puoli vuotta sitten otin duuniautoksi octavian, ja vieläkin toi flyygelimallin skoda kummitteli mielessä. Onneksi se skodan harakkalogo vaihtui ennen sitä vihreästä kromiseksi...

Eli onnea vaan teille Kiinanautojen ostajille. Sitäpaitsi saattaa alkaa kohta olla epäeettistä ostaa mitään Kiinalais-omisteista, saattaa tehdä hallaa jälleenmyyntiarvolle jos Kiina päättää lähteä tukemaan venäjää tai suunnata Taiwaniin...

edit: olen kyllä varmaankin vähän "vanhempi villoittaja" tällä foorumilla, suurimmalla osalla ei taida tällaista "menneisyyden taakkaa" olla

 

[timppeli]

Eli onnea vaan teille Kiinanautojen ostajille. Sitäpaitsi saattaa alkaa kohta olla epäeettistä ostaa mitään Kiinalais-omisteista, saattaa tehdä hallaa jälleenmyyntiarvolle jos Kiina päättää lähteä tukemaan venäjää tai suunnata Taiwaniin...

Kyllä periaatteensa voi myydä, kunhan hinnasta sovitaan..

 

[Kvarkki]

Musta ei kyllä saa kiinalaisen sähköauton early adopteria millään, mulla esim Skoda tuo vieläkin tämän muistikuvan lapsuudesta

Škoda 105/120/130 M-sarja – Wikipedia

fi.wikipedia.org

Naapurin tädillä oli ainainen ongelma tuon kanssa, jos kesällä yritit ajaa pidempää reissua yli 70-80kmh vauhdilla niin kone keitti. Eikä tainnut olla yksilöongelma...
Reilu kolme ja puoli vuotta sitten otin duuniautoksi octavian, ja vieläkin toi flyygelimallin skoda kummitteli mielessä. Onneksi se skodan harakkalogo vaihtui ennen sitä vihreästä kromiseksi...

Eli onnea vaan teille Kiinanautojen ostajille. Sitäpaitsi saattaa alkaa kohta olla epäeettistä ostaa mitään Kiinalais-omisteista, saattaa tehdä hallaa jälleenmyyntiarvolle jos Kiina päättää lähteä tukemaan venäjää tai suunnata Taiwaniin...

edit: olen kyllä varmaankin vähän "vanhempi villoittaja" tällä foorumilla, suurimmalla osalla ei taida tällaista "menneisyyden taakkaa" olla

Spoileri

Skoda, neljä pyörää ja loota. Isä ohjaa, äiti työntää, lapset pitelevät pohjaa.

Skoda, isä ohjaa, äiti kantaa pohjaa ja lapset kerää muttereita.

Skoda, lausutaan skeida.

Skoda - upee, kupee, kapee ja tosi nopee!

Osta Skoda, helppo koota, neljä pyörää ja loota. Äiti työntää, isä ohjaa, lapset kantaa pahvipohjaa.

Osta Skoda pottulooda. Isä ohjaa, äiti pitää pohjaa. Mummo kiertää muttereita, pappa puskee puskureita.

Skoda, neljä pyörää ja loota.

Kyllähän kaikilla merkeillä omat kasvukipunsa on. Kiinalaisissa en jännittäisi kovin paljoa muuta kuin kolaritestejä. Kaiken muun saa selville vasta käytössä eli turha murehtia. Kysymys on sen jälkeen vain hinnasta ja ominaisuuksista, että kannattaako ottaa riski.

 

[kuoris]

Odotan vielä lisätietoja ruostesuojauksen tasosta.

Täällä taisi aiemmin olla video missä esim. Australiaan tuoduista kiinalaisautoista löytyi jostain saumakohdista yms. ruostetta jo puolen vuoden ikäistä autosta, ja pitkät selitykset ruostesuojauksen historiasta länsimaisessa ja japanilaisessa autontuotannossa, ja miksi 80-luvun autot ruostuivat nopeasti käsiin ja myöhemmät japski- ja länsiautot eivät niinkään. Epäiltiin että ainakaan Kiinan ja Intian sisäisille markkinoille tehtyihin (sähkö)autoihin ei tehtäisi samantasoisia sähkö- tai kuumasinkityksiä yms., mitä länsimaissa nykyisin odotetaan.

Hyvä pointti. Tuskin on ekan omistajan murhe muttaa saattaa laskea jälleenmyyntiarvoa jos on herkkä ruostumaan.

Löydin Bydin sivuilta: BYD tarjoaa 4 vuoden tai 120 000 km takuun autolle ja 8 vuoden tai 160 000 km takuun ajoakustolle. Lisäksi jokaisen BYD-automallin alusta on käsitelty Mercasolilla, joka suojaa pohjaa ruosteelta ja pidentää sen käyttöikää.

Taitaa olla mercasol joku sinkkispray kun googlasin.

 

[timppeli]

Hyvä pointti. Tuskin on ekan omistajan murhe muttaa saattaa laskea jälleenmyyntiarvoa jos on herkkä ruostumaan.

Onneksi meillä on norjalaiset, jotka tälläkin hetkellä koeajavat useita kiinalaismerkkejä, jokseenkin Suomea vastaavissa oloissa (kai sielläkin suolataan teitä yms.?). Ehkä heiltä löytyy jo monivuotinen kokemus siinä vaiheessa kun useimmat kiinamerkit ehtivät Suomeen asti. Norjalaiset saavat kärsiä mahdolliset lastentaudit ja reklamoida.

 

[ossid]

Kiinalaisissa en jännittäisi kovin paljoa muuta kuin kolaritestejä.

Latest Safety Ratings | Euro NCAP

Find Euro NCAP latest ratings for recently tested vehicles sorted by publication date, star rating and make with standard equipment or safety pack

www.euroncap.com

No jos tuota listaa lukee hetken niin ei tarvitse kovin kauaa lukea, että tulee ensimmäiset kiinalaiset.

Ja tuolta löytyy pelkät sähköiset:

Electric Vehicles | Euro NCAP

Find the safety ratings of full-electric cars tested by Euro NCAP. These results are arranged by the year of test and by star rating.

www.euroncap.com

 

[Atorox]

Olen kans katsonut että onpas paljon hienompi kuin sisarmallinsa. Neliveto vielä tähän (kuitenkin kyseessä Jeep) ja vähän lisää rangea niin olisi hieno peli.

Tässäkin pantataan vielä suomihintoja. Bydiltäkään ei ole tullut niitä. Olisiko tässä kyse siitä että Teslan hinnanalennukset sekoittaa pakkaa?

Minun ensireaktioni Avengeriin oli vähän negatiivinen, mutta olen pikkuhiljaa lämmennyt sille. Hyvällä tasolla oleva maavara ja ilmeisesti vakiona olevat pohjapanssaroinnit (näistä en ole kyllä vielä missään nähnyt kuvia) antavat Avengerille ainakin aavistuksen verran perus-pikkusähkäriä paremmat maasto-ominaisuudet. Etuveto on tietysti kuitenkin aina vain etuveto, ja väkisinkin rajoittaa menoa, vaikka siellä olisi millaisia ajomoodeja valittavana.

 

[Hammer Schultz]

Paljonkohan tossa Avengerissa on maavaraa vrt e2008? Sama pohjalevy mutta lienee Jeeppi nostettu vähän korkeammalle ja isommat renkaat.

 

[Kvarkki]

Latest Safety Ratings | Euro NCAP

Find Euro NCAP latest ratings for recently tested vehicles sorted by publication date, star rating and make with standard equipment or safety pack

www.euroncap.com

No jos tuota listaa lukee hetken niin ei tarvitse kovin kauaa lukea, että tulee ensimmäiset kiinalaiset.

Ja tuolta löytyy pelkät sähköiset:

Electric Vehicles | Euro NCAP

Find the safety ratings of full-electric cars tested by Euro NCAP. These results are arranged by the year of test and by star rating.

www.euroncap.com

Niin, nykyiset mallit. Yleisellähän tasolla tässä puhuttiin, missä voi mennä vikaan. Ei olisi ensimmäinen kerta, kun joku random kiinassa menestynyt merkki osoittautuu heikoksi testissä.

 

[Pakana]

Onneksi meillä on norjalaiset, jotka tälläkin hetkellä koeajavat useita kiinalaismerkkejä, jokseenkin Suomea vastaavissa oloissa (kai sielläkin suolataan teitä yms.?). Ehkä heiltä löytyy jo monivuotinen kokemus siinä vaiheessa kun useimmat kiinamerkit ehtivät Suomeen asti. Norjalaiset saavat kärsiä mahdolliset lastentaudit ja reklamoida.

Mitä norja käyttää teiden suolaukseen?

Varsinkin varakkaammat maat ovat siirtyneet pois perinteisestä natriumkloridista maanteiden suolauksessa, ja samalla maantiesuolan vaikutus korroosioon on muuttunut sen mukaan millä suolalla tietä sulatetaan, joko parempaan tai huonompaan suuntaan.

 

[JTurkki]

Jos olisi nyt uutta Polestar 2 karvalakkia tilaamassa, niin mikä puoltaisi MY24 karvalakin ostamista vrt. MY23 karvalakkiin? Ainakin tällä hetkellä MY23 saisi varsin nopealla toimituksella ja hinta olisi 46900 (MY23) vs. 51300 (MY24). Lisäksi poistuvaan malliin saisi talvirenkaat kaupan päälle ja 2,99% rahoituksen. Tottakai MY24 mallissa on takaveto ja hieman pidempi range, mutta saako rahalle vastinetta? Mielestäni aika suuri hintaero mallien välillä.

 

[Nik97]

Jos olisi nyt uutta Polestar 2 karvalakkia tilaamassa, niin mikä puoltaisi MY24 karvalakin ostamista vrt. MY23 karvalakkiin? Ainakin tällä hetkellä MY23 saisi varsin nopealla toimituksella ja hinta olisi 46900 (MY23) vs. 51300 (MY24). Lisäksi poistuvaan malliin saisi talvirenkaat kaupan päälle ja 2,99% rahoituksen. Tottakai MY24 mallissa on takaveto ja hieman pidempi range, mutta saako rahalle vastinetta? Mielestäni aika suuri hintaero mallien välillä.

Pohdin itse polestaria mutta päädyin C40 my23 esittelyautoon vaikka korko onkin vähän isompi kuin tuo 2,99%.

Jos nyt tilaisi C40 Single plus omilla varusteilla niin hinta olisi: 62550€ kun taas tämä esittelyauto on 56258€.

Eli volvolla (ja luulisin myös Polestarilla) on aika huimat hinnannousut tullut viimeisimpään hinnastoon.

Mielestäni on vähän silti hassua että polella on yhä yli 40 nopeasti toimitettavaa autoa vaikka kamppis on ollu varmaan yli kuukauden päällä ja nettiautossakin 90 kpl myynnissä. Ei taida merkki oikein myydä.

 

[Atorox]

Paljonkohan tossa Avengerissa on maavaraa vrt e2008? Sama pohjalevy mutta lienee Jeeppi nostettu vähän korkeammalle ja isommat renkaat.

200 mm matalimmasta kohdasta, 230 mm akkukotelon kohdalla.

 

[jerker66]

Mitä norja käyttää teiden suolaukseen?

Varsinkin varakkaammat maat ovat siirtyneet pois perinteisestä natriumkloridista maanteiden suolauksessa, ja samalla maantiesuolan vaikutus korroosioon on muuttunut sen mukaan millä suolalla tietä sulatetaan, joko parempaan tai huonompaan suuntaan.

Ihan normi merisuolaa ja vuorisuolaa. Vuodelta 2022:

What Types of Road Salt are Suitable for De-Icing during Winter?

In the cool winter climate in the Nordic countries and Norway, salting for road maintenance and snowmelt is necessary to maintain the safety of motorists and road users on the highways. From Lindesnes in the south to the North Cape in the North, many hundreds of thousands of tons of road salt...

www.salt.no

 

[timppeli]

Mitä norja käyttää teiden suolaukseen?

Varsinkin varakkaammat maat ovat siirtyneet pois perinteisestä natriumkloridista maanteiden suolauksessa, ja samalla maantiesuolan vaikutus korroosioon on muuttunut sen mukaan millä suolalla tietä sulatetaan, joko parempaan tai huonompaan suuntaan.

En tiedä mitä Norjassa tehdään talvella. Mitä tuo natriumkloridin korvaaja sitten on, vai paljaallako siellä vedetään kun rahaa on?

Ainakin Kanadassa suolattiin niin kovasti talvella että kaikki autot olivat jatkuvasti valkoisina ko. aineesta. En tiedä oliko natriumkloridia vai mitä, mutta paljon sitä tunnuttiin käyttävän.

Kanadassa ei myöskään tunnuttu ymmärrettävän ollenkaan nastarenkaiden päälle, joidenkin mielestä ne ovat vähän kuin lumiketjut, ja tarvitsee enintään jossain auraamattomilla vuoristoteillä tai jotain. Näin yksi känädäläinen Montrealissa minulle selitti.

 

[Pakana]

Siis tuo "normaalin" suolan, eli natriumkloridin levittäminen luontoon ei ole mikään ympäristöteko, vaan esim magnesiumkloridi tai kalsoumkloridi olisi ympäristölle parempia vaihtoehtoja, mutta ovat kalliimpia. Noisen vaikutusta ruostumiseen en tiedä. Ainakin jotkut noistä jäätä sulattavista vaihehdoista on raudalle paljon normaalia natriumklodia pahempia.

 

[taski]

Hyvä myyjä osaa lukea asiakasta. Tuskin kukaan häiriintyy ”voinko auttaa” kysymyksestä?

Mut tässä tapauksessa oltiin auton ympärillä 45 minuuttia yrittäen saada katseella kiinni ohi vipeltäviä myyjiä, vaikutti vaan että oltiin näkymättömiä.

Samaan tapaan kuin ei pitäisi joutua pyytämään ärsyttävää myyjää painumaan vittuun, ei pitäisi tarvittaessa joutua huutamaan epäkohteliaasti palvelua.

Ne myyjien kopit on yleensä ihan näkösällä sen takia että niihin voi asiakas kävellä jututtamaan myyjää.
Harvoin missään ruokakaupassakaan seistään käytävällä ja odotellaan että kassaneiti tulee laskuttamaan ostokset tai pakkaamaan koriin melonit

 

[pulatunnus]

Ne myyjien kopit on yleensä ihan näkösällä sen takia että niihin voi asiakas kävellä jututtamaan myyjää.
Harvoin missään ruokakaupassakaan seistään käytävällä ja odotellaan että kassaneiti tulee laskuttamaan ostokset tai pakkaamaan koriin melonit

Joo, maitoahan ne autokaupan myyjät ovat hyllyttämässä.

No kauppa siirtyy verkkoon, ja kivijalassa vain esitteyly tiloihin, joihin sitten valmistaja palkkaan jonkun esittely haluisen. (kaupan tekee algoritmit)

Hyvä myyjä osaa lukea asiakasta. Tuskin kukaan häiriintyy ”voinko auttaa” kysymyksestä?

Mut tässä tapauksessa oltiin auton ympärillä 45 minuuttia yrittäen saada katseella kiinni ohi vipeltäviä myyjiä, vaikutti vaan että oltiin näkymättömiä.

Samaan tapaan kuin ei pitäisi joutua pyytämään ärsyttävää myyjää painumaan vittuun, ei pitäisi tarvittaessa joutua huutamaan epäkohteliaasti palvelua.

Auto kauppiaat ovat mielestään todelisia asiantuntijoita, erottavat renkaan potkijat ostajista.

Todisteena näyttävät, "katso tuossa tulee asiakas, tuo ei osta" ja kun tulija on siinä vajaan tunnin haahuillut ja lähtenyt, niin "katso mitä minä sanoin." Pettämätön vaisto.

Joskus tekevät virheitä, ja menevät jotain kysyyn , ilman että kauppa syntyy.

Ohje minimio virheet.

 

[taski]

On mielestäni eri asia että tullaan munat vaahdossa myymään autoa, tai annetaan palvelua sitä pyydettäessä. Mielestäni autoliikkeessä pitää riittää että myyjä tervehtii ja täten viestittää "olemme käytetttävissä". Sitä en ymmärrä että jos ostaja pyörii autojen välissä ja kiukuttelee foorumilla kun kukaan ei hänelle autoa myynyt, mutta ei ilmeisesti ole saanut itse suutaan avattua lainkaan?

Olen tainnut joskus aiemmin sanoakin että asunto ja autokauppa ovat vielä jäänteitä näistä vanhan ajan basaarikaupoista missä vängätään suuntaan ja toiseen ihmisten kanssa. Autokauppa on hyvää vauhtia tehostumassa sähköiseen suuntaan ja en yhtään ihmettelisi jos 10v päästä ei automyyjiä saati tuote-esittelijöistä (ruma sana huonosta automyyjästä) olisi enää lainkaan.

Kamuxin rautakate per auto näyttää nyt jo olevan jotakin satasia per auto ja kun suuri osa katteesta tulee enenevässä määrin siitä oheismyynnistä, jää varmaan itse autokaupan käynti pienempään osaan tulevaisuudessa.
Tesla ja Polle aika hyvin jo "kouluttavat" asiakkaita siihen että mitään asiakaspalvelua ei saa, vaan ostat auton samaan tapaan kuin hakisit patongin kaupasta. Luovutuskin tapahtuu niin että "tuolla lumisella parkkiksella on auto, tuossa on avaimet, goodbye".
Jos autossa on jotain ongelmaa heti luovutushetkellä niin ohjeena on "lataa äppi ja tilaa huolto".

Onhan tälläkin foorumilla ollut jo näitä jotka innoissaan menevät tunkin kanssa auton luovutukseen vaihtamaan talvirenkaita omaan autoonsa alle.

Eli nämä vanhan liiton kaverit jotka autokauppaan kävellessä haluavat sitä punaista mattoa ja hännystelyä, varmasti vievät rahansa sitten entistä harvempiin myyntipisteisiin joissa vielä niitä perinteisiä automyyjiä tulee olemaan. Tavallaan hoksaan että miksi jotkut vielä kiertelevät ihan huvinkin vuoksi autokauppoja.

Mikä sitten on hyvä asia ja mikä ei, mutta kulurakenteen kannalta jää taas yksi turha porras pois kun automyyjät jäävät ikuisuuteen ja autoihin tulee kiinteät hinnat. Saksa on hyvä esimerkki sellaisesta markkinasta joissa isommat firmat eivät käytännössä enää hintakeskustelua käy.

 

[Nomber]

Tesla ja Polle aika hyvin jo "kouluttavat" asiakkaita siihen että mitään asiakaspalvelua ei saa, vaan ostat auton samaan tapaan kuin hakisit patongin kaupasta. Luovutuskin tapahtuu niin että "tuolla lumisella parkkiksella on auto, tuossa on avaimet, goodbye".

Avaimet oli autossa sisällä valmiina, tililtä vaan toimituksen hyväksyntä ja kovaa ajoa. Koko ostoprosessissa alusta loppuun ei tarvinnut nähdä yhtään ihmistä, kaikki hoituu puhelimella ja hyvä niin. Seuraava autonikin on varmaankin Tesla.

Joku muu ehkä saisi lisäarvoa siitä että myyjän kanssa vääntäisi hinnasta ja kävisi jotain ominaisuuksia läpi ja ties mitä säätöä. Itse taas arvostan eniten sitä että saan homman hoidettua puhelimella muutamassa minuutissa ilman mitään sirkustemppuja ja pelleilyä. Olin kuitenkin ostamassa autoa ja auton sain.

 

[dropadrop]

Ne myyjien kopit on yleensä ihan näkösällä sen takia että niihin voi asiakas kävellä jututtamaan myyjää.
Harvoin missään ruokakaupassakaan seistään käytävällä ja odotellaan että kassaneiti tulee laskuttamaan ostokset tai pakkaamaan koriin melonit

No se kyllä riippuu liikkeestä, ja myyjä voi kopissaan / pöytänsä takana näyttää siltä että ”saa tulla”, tai siltä että ”mulla on tässä tärkeitä juttuja kesken”. Kaikilla ei edes ole myyjät selkeästi näköpiirissä.

Joka tapauksessa mulle sama. Jos en yrityksestä huolimatta saa tunnissa myyjää niin poistun. Ruokakaupastakin poistuisin paljon aikaisemmin jos en olisi tunnin jonotuksen jälkeen päässyt kassalle.

 

[Nik97]

No se kyllä riippuu liikkeestä, ja myyjä voi kopissaan / pöytänsä takana näyttää siltä että ”saa tulla”, tai siltä että ”mulla on tässä tärkeitä juttuja kesken”. Kaikilla ei edes ole myyjät selkeästi näköpiirissä.

Joka tapauksessa mulle sama. Jos en yrityksestä huolimatta saa tunnissa myyjää niin poistun. Ruokakaupastakin poistuisin paljon aikaisemmin jos en olisi tunnin jonotuksen jälkeen päässyt kassalle.

Mielestäni nykyaikaa on myös se että katsoo netistä jo mieleisen auton ja ottaa myyjään jo puhelimitse kontaktia ja ikään kuin varaa aikaa koeajolle. Eikä mene autokauppaan arpomaan mikä auto olisi hyvä. Näin myös säästää myyjän ja omaa aikaa.

 

[pulatunnus]

Mielestäni nykyaikaa on myös se että katsoo netistä jo mieleisen auton ja ottaa myyjään jo puhelimitse kontaktia ja ikään kuin varaa aikaa koeajolle. Eikä mene autokauppaan arpomaan mikä auto olisi hyvä. Näin myös säästää myyjän ja omaa aikaa.

Osa kaupiaista (yleisesti kommentoiden) on kehunut nettiä, ihmiset ei enään tinkaan.

Jos ei enään käydä edes auto läpi, niin ei ihme että tuolla menee noita pimeitä autoja.

 

[Pakana]

Toisaalta jos nettikaupasta sen auton saa kätevästi, ja hintaakin jää vain vähän enemmän kuin maahantuojan hinnastossa, niin voihan sen extrahinnan katsoa sen ihmiskontaktin välttämisen arvoiseksi.

Tosin onhan tuon listahinnan ylittavän tarjouksen saaminen mahdollista myös pikkutakkimieheltä.

 

[dropadrop]

Nykysen auton (tai siis saapuu ensi viikolla) kanssa tein noin. Kun olin koeajanut riittävän monta ja tehnyt päätöksen menin kauppaan neuvottelemaan hinnasta. Paikalla yksi myyjä joka ei osannut vastata mihinkään (yksinkertaisiin) kysymyksiin joten sovittiin että lähetän ne meilillä. Meiliin ei sitten ikinä vastattu. Pari viikkoa myöhemmin menin takaisin, sanoin että haluisin ostaa auton - ja kun respa neuvo samalle myyjälle pyysin toista. Tolleen sentään saa auton, että kertoo heti ovella haluavansa ostaa sen. Tuoltakaan merkiltä (Audi) en varmaan toiste autoa osta kun allekirjoituksen jälkeen palvelu vain heikkeni entisestään.

3 viimeisintä autoa ollut uusia ja pakko sanoa, että niitä aikaisemmin kehä-3 käytettyjen autojen liikkeissä oli parempi palvelu. Paljoa ei kyllä menetetä jos uusien autokauppa siirtyy verkkoon, jopa päinvastoin.

 

[Pakana]

3 viimeisintä autoa ollut uusia ja pakko sanoa, että niitä aikaisemmin kehä-3 käytettyjen autojen liikkeissä oli parempi palvelu. Paljoa ei kyllä menetetä jos uusien autokauppa siirtyy verkkoon, jopa päinvastoin.

Usein pikkupuljut ovat yrittäjävetoisia, ja yrittäjällä puolestaan lähtökohtaisesti kova halu tehdä kauppaa ja muutenkin aktiivisempia ihmisiä, eli sitäkautta myös tuota palvelua saa.

Itse tuote noissa perinteisemmissä "verkkokaupoissa" on sitten enemmän tapauskohtainen.

 

[pulatunnus]

3 viimeisintä autoa ollut uusia ja pakko sanoa, että niitä aikaisemmin kehä-3 käytettyjen autojen liikkeissä oli parempi palvelu. Paljoa ei kyllä menetetä jos uusien autokauppa siirtyy verkkoon, jopa päinvastoin.

Patteriautoista osa on kokonaan verkosta, osa vanhoista ennustaa samaa. Jäljelle jää esittely tilat, esim kauppakeskuksissa, joissa sitten valmistajan edustaja esitellee, tai on esittelemättä.

Algortimit hinnoittelee, se on ota tai jätä. Joo päältä lähtee se löysä rahakassa millä ennen vaihtoautosta hyvitettiin, tai millä sai sen varustepaketint, jos älys tinkiä.

Myyjänä on algortimi joka pesee sen viekkaimmankin myyjän, asiakas on toki tyytyväinen koska on tehnyt ihan "omanvalinnan". Jos vielä myyjä(sivu) ei osaa vastata asiakkaan kysymyksiin, ei ole sitä asiakas tuntemusta, mutta pian ne botit juttelee kuin se viekkain autojobbari. + että sillä on ostaja ehdokkaasta enemmän tieto, jotta voi maksimoida kaupan.

Markkinoille voi tulla agentteja (vertaa hottellit), jotka etsii asiakkaan puolesta "halvimman", "parhaan" tarjouksen, sillä saadaan mielikuva että nyt löyty se todellinen huippu tarjous, asiakas ei enään edes ajattele tinkaamista.

Kauppa syntynyt, woltti kuski tuo auton joskus ja ottaa vaihdokin mennessään, vie jonnekkin tarkisettavaksi, hyvitys ehkä vähän laskee, koska joku ruttu oli unohtunut mainita.

 

[zepi]

Avaimet oli autossa sisällä valmiina, tililtä vaan toimituksen hyväksyntä ja kovaa ajoa. Koko ostoprosessissa alusta loppuun ei tarvinnut nähdä yhtään ihmistä, kaikki hoituu puhelimella ja hyvä niin. Seuraava autonikin on varmaankin Tesla.

Joku muu ehkä saisi lisäarvoa siitä että myyjän kanssa vääntäisi hinnasta ja kävisi jotain ominaisuuksia läpi ja ties mitä säätöä. Itse taas arvostan eniten sitä että saan homman hoidettua puhelimella muutamassa minuutissa ilman mitään sirkustemppuja ja pelleilyä. Olin kuitenkin ostamassa autoa ja auton sain.

Suurin palvelun tarve taitaa olla siinä, että sumplii vaihtoautosta itsensä eroon ja yhdistelee sen rahoitukseen fiksusti.

Verkkokauppa ei käytännössä oikein toimi tuohon.

 

[Pakana]

Suurin palvelun tarve taitaa olla siinä, että sumplii vaihtoautosta itsensä eroon ja yhdistelee sen rahoitukseen fiksusti.

Verkkokauppa ei käytännössä oikein toimi tuohon.

Lähinnä tuo vaihtoauto. Sen rahoituksenhan nyt saa järjestymään mihin vaan. verkkokauppaostokseen.

 

[pulatunnus]

Suurin palvelun tarve taitaa olla siinä, että sumplii vaihtoautosta itsensä eroon ja yhdistelee sen rahoitukseen fiksusti.

Verkkokauppa ei käytännössä oikein toimi tuohon.

Miksi verkkokauppa ei toimisi, rekkari kivajalkatyyliin koneelle, vastailee kysymyksiin, tunnistatuu ja valitsee lisavarusteet. Ehkä jossain vaiheessa puhelimella jotain jumppaa.

Woltti kuski noutaessa tarkistaa sen vaihdokin että on siinä kuosissa että voi viedä pois, jossain pajalla sitten lopputarkastus jonka seurauksena hyvityshinta vähän laskee.