Ainakin E18 tietä (erityisesti 1-tien osuus) paljon käyttävänä Teslan laturit ovat ylivoimaisesti huonoimmissa paikoissa. Lopetettu huoltoasema, Ikean piha, ... ABC. K ja ST1 on järjestäen vähintään 24 asti auki olevan huoltiksen vieressä. Neste 24/7. Ihan viime aikoina Teslan latureita on alkanut ilmestymään ABC:n kenttien viereen. Duopoli voitti tämänkin sodan. Neste ja ST1 saattavat vielä päästä junaan mukaan.
Kristallit ovat vain räikein esimerkki, koko muotoilukonsepti on väkinäinen. Se on tosin ihan ok jos siitä ei tarvitse maksaa.
Ja vielä Audista. Ei Q6 mitenkään korvaa Q8:a. Moni nyt autoa ostava varmasti harkitsee noiden kahden välillä, mutta Q8 on selkeästi isompi ja hienostuneempi, vaikka vanha onkin.
Varmasti tulee parempaa ja uudempaa tekniikkaa. Vaan ei se tee aiemmista malleista käyttökelvottomia. Aika moni on aivan tyytyväinen vaikka Q8 tai iX:n kanssa ja varmasti ajaa vielä vuosia ihan tyytyväisenä. Kyllä monet nykyiset sähköautot ovat jo todella hyviä. Yllättävän moni pärjää jollain 300-400km rangella ja 150kW latauksella, kunhan on akun lämmitys.
Q8 on täysin sama auto kuin 2019 e-tron parilla eri akkukoolla ja varmaan paras esimerkki siitä miten tekniikka on hypännyt vain 5 vuodessa. Eikä ihme että noiden hinnat tulevat käytettyinä alas 50% parissa vuodessa.
No ei ainakaan koon puolesta.
Täysin samaa mieltä ja sen takia itse päädyinkin ostamaan "outdated" e-tronin josta oli 70% ovh hinnasta lähtenyt 2,5 vuodessa. Kaikki ominaisuudet riittävät minulle. Jahdatkoon 800V akkuja ja 1,5 minuuttia nopeampia pikalatauksia hinnalla millä tahansa ne jotka eivät vielä tiedä miten marginaalisista ja sattumanvaraisista hyödyistä puhutaan ylivoimaisesti suurimmassa osassa käyttötapauksia. En tarvitse edes sitä akun lämmitystä.
Q8 taisi jo esittelyssä olla vanhanaikainen ja kulutukseltaan enintään välttävä. Tai siis ei edes 2019 ollut mitenkään erikoinen, olipa vain eka iso EV SUV ja sai siksi suosiota. Molemmat iX ja EQE/S SUV on yleisesti todettu olevan paljon Audia edellä.
No mä saan kahden viikon päästä iX40 Fully Chargedin ja tärkeimpänä lisävarusteena ilma-alusta. Tosin menin uuden ostamaan ihan halvan rahoituksen ja hyvän alen takia. Eiköhän tuolla 4-5v pärjää. Kai sen joku vielä sitten poiskin ostaa..
Tais myyjä sanoa, että ei oteta enää uusia tehdastilauksia.
Lataussovelluksista K-Lataus, ABC-mobiili ja Lidl Plus melkein ne yleisimmät. Itse käyn enimmäkseen K-Latauksella niin tilasin sovelluksen kautta avaimenperään RFID tagin minkä olen kokenut ihan näppäräksi. Ei tarvitse kaivella aina sovellusta vaan voi vilautella sitä lätkää laturilla. Ainakin Helsingin alueella Oma Helen on ollut myös ihan näppärä ja Tampereella Plugit App. Mahdollisesti Nesteen sovellus voi myös olla hyvä. Ei noita ehkä ihan kaikkia kannata etukäteen kuitenkaan latailla. Nopeasti saa käyttöön tarvittaessa ja sovelluksia on hirveästi sekä hyvin paikkakohtaista mitkä tarpeen. Yleensä nuo ruokakauppojen latauspaikat tuppaavat hinnoiltaan olemaan fiksuimpia ja K/S löytyy aika monesta paikkaa nopeitakin latureita.
Onnea uudelle autolle. Varaudu uskomattomaan tunteeseen siitä ettei tarvitse enää _koskaan_ valuttaa ruplia itärajan yli.
Mahtuu varmasti, kun mahtuu ID4 ja on isompi.
Ottaa sen polestar chargen käyttöön niin juurikaan mitää appeja tarvitse piatsi ehkä abc. Tesla, ionity ja recharge ainakin kuuluvat siihen ja saa 30% halvemmalla lataukset.
Ariya, Audi Q4, Mach-E, Peugeot e-308?
Tuollahan saa uuden takavetoisen Model 3 ns. highlandin 4 vuoden täystakuulla. Vaikka Cupralla en ole ajanut niin ID.3:lla olen ja ero on valtava Teslan eduksi. Paljon saatte Elonia vihata että kannattaa lyödä kirveellä polveen.
Takuu riippuu siitä miten paljon tulee kilsoja, jos tulee paljon, ei takuu ole 4 vuotta.
No joo, itsellä oli rajoittamaton joten en tiennyt että ovat rajanneet 80tkm. Vastaavasti Cuprallahan on ihan asiallinen 5v / 100tkm, kun Audissa oli 2 vuotta.
Kyllä mun käsittääkseni lisätakuun saa ostettua. Joissain voi olla jo Saksassa hommattuna. Itsekin joitain käytettyjä katselun ja oli 4v takuu ainakin yhdessä. Pyydä VIN ja sillä saa netistä tsekattua.
Kannattaa ennen mutuilua käydä vilkaisemassa Cupraa. Ero on aika iso id.3 nähden. Myös uusi id.3 on parannus vanhempiin. Eipä tuo Tesla ainakaan alustallaan juhli, että en nyt tiedä mihin eroon arviosi perustat. Suurin ongelma id3/Born on hyvin lähelle id.4 osuva hinta.
ABC:llähän vasta nyt on alettu ymmärtämään kokonaiskapasiteettien päälle. Itsellä ainoat hitaudesta johtuen huonot kokemukset ovat aina olleet abc kentillä. Helsingistä Kuopioon ajellessa ideaali paikat pysähtyä on joko Joutsan ABC, tai viitostien varrelta Mikkelin Pitkäjärvi ABC tai Juvan ABC. Jokainen kenttä varustettu jollain 250kW kokonaiskapalla ja 6kahvalla.
Ennemmin kannattaa käydä kokeilemassa MG4 jos pikkuautomainen formaatti riittää. Siinä on rahalle vastinetta. M3 SR ja varusteet ja range Cupraan maksaa 46ke, ja sillä hinnalla saa LR nelivedon vetokoukulla.
Siinä oli ehtona että kiinalaiset ei nappaa, minkä ymmärrän täysin ja en itsekään ostaisi.
Millä rahalla siihen Teslaan saa kunnon takaluukun ja hierovan penkin? Kolmosen hinta on toki kilpailukykyinen, mutta puutteita riiittää myös siinä määrin, että ei tuo ole selllainen no-brainer kuten esität. Jos koko ei häiritse, niin id.4 ja Cupran vastine ovat melkein samoissa rahoissa.
Tai tunnokkaan ohjauksen ja kääntyvät etupyörät? Autoilija voi arvostaa myös säädettävää reisitukea, ei-muovisia penkkejä, lasikaton sähköistä aurinkoverhoa, kuljettajan näyttöä, säädettävää alustaa, heijastusnäyttöä, Apple CarPlay:ta tai vaikkapa vllkkuviikseä. Jos olisi pakko ajaa tuon hintaluokan autolla niin ennemmin ottaisin ID.3:n kuin Tesla Model 3:n pelkästään ohjaustuntuman ja kelvollisten penkkien perusteella. Joku muu voi valita toisin, mikäli pystyy elämään Teslan puutteiden kanssa.
Aloittajan budjetilla ei saa id3 kattoverhoja, sori. Eikä mitään muutakaan hienoa erikoisvarustetta. Ja siinä ei tuu tuolla hinnalla olemaan ees akun esilämmitystä. Eikä tehoja, matrixeistakaan ei tartte haaveilla. Ja siinä on myös Volkkarin softa johon ei tule enää päivityksiä. Jos saat käännettyä jonku pään ostamaan tommosen softan osalta jo unohdetun lagittavaan käyttäliittymän päälle rakennetun mopoauton uuden Model 3 sijaan niin nostan sulle hattua.
Pyyhin on lisätty uusimpaan varianttiin ja paljon muitakin parannuksia. Ilmeisesti jotain alustaankin liittyen.
Onko Bz4x suljettu pois? Jos ei tee paljoa reissuja niin tuo on varmaan aika kova hintalaatusuhteeltaan normipörräilyyn koska ihmiset ei osta noita sen pikalatausnopeuden takia.
On ostamassa max 2v vuotta vanhaa käytettyä ja budjetilla 40k.Aloittajan budjetilla ei saa id3 kattoverhoja, sori. Eikä mitään muutakaan hienoa erikoisvarustetta. Ja siinä ei tuu tuolla hinnalla olemaan ees akun esilämmitystä. Eikä tehoja, matrixeistakaan ei tartte haaveilla. Ja siinä on myös Volkkarin softa johon ei tule enää päivityksiä. Jos saat käännettyä jonku pään ostamaan tommosen softan osalta jo unohdetun lagittavaan käyttäliittymän päälle rakennetun mopoauton uuden Model 3 sijaan niin nostan sulle hattua.
En tiedä oliko ihan vaan hupailukommentti tai trolli, kun liki mikään ( pl. tehot ) tässä ei pitänyt paikkaansa, mutta op:n esimerkkiautonkin, tuliterän Cupran saa 40ke. Pikkuakkuisia ID3:sia saa reilusti allekin. Esittelyautoja varmasti pikku kyselyllä saa kaikenlaisin varusteidenkin kera, koska nuo Cupra -hinnastot eivät ole Teslamaisesti annettuja vaan niistä ( ikävä kyllä ) joutuu tinkaamaan.Aloittajan budjetilla ei saa id3 kattoverhoja, sori. Eikä mitään muutakaan hienoa erikoisvarustetta. Ja siinä ei tuu tuolla hinnalla olemaan ees akun esilämmitystä. Eikä tehoja, matrixeistakaan ei tartte haaveilla. Ja siinä on myös Volkkarin softa johon ei tule enää päivityksiä. Jos saat käännettyä jonku pään ostamaan tommosen softan osalta jo unohdetun lagittavaan käyttäliittymän päälle rakennetun mopoauton uuden Model 3 sijaan niin nostan sulle hattua.
Joo no tuo maavara on ihan ok, reissukäyttö se vähän mietityttää. Ei lasten kanssa nyt käytännössä koskaan yli 300km siivuja vedetä, vähintään vessatauko tulee jo siinä. Kuvittelisin että vois riittää jos latailee 3h välein. Siinä sen ehkä 250km just kerkee ajamaan kotimaan teillä. Päivittäiset työajotkin näyttäis menevän kaikki tuolla heittämällä.
Vaimo ei jostain syystä tykkää bemareista, vaikka meillä yksi i-bemmi jo on. Noh ei mahdoton silti.
Riippuu ihan käytöstä annanko suositusta, mutta Audi E-tron 55 hinnat ovat tosi maahan lyötyjä.
Paljon tuollainen imee kWh/100km motarilla?
Kyllähä sie oot sen auton jo kauaa tienny.
