Olisi varmasti asiallinen vaatimus. Pösön tapauksessa täytyy sanoa että ominaisuuden nimi on kuitenkin vain "Ajolinjapilotti", jonka oikea käyttötapa (kädet aina ratissa, katse tiessä) ja mainitsemasi rajoitteet on ohjekirjassa listattu.
Hmm ?? kuumottaa vaikka kangasverho välissä. Ei kuumota vaikka verhoa ei ole välissä.
Näinhän se taitaa mennä, tummennettu vs. ei tummennettu. Jos aurinko porottaa läpi ja lämmittää sen kangassuojan, niin se kuuma kangassuoja säteilee lämmön kuskin kupoliin. Jos taas se on tummennettu, niin säteet pysähtyy siihen ja aurinko lämmittää sitä lasia, joka taas jäähtyy ajoviiman vaikutuksesta, eli ei kuumota niin paljon.
Toi keskitunnelista kitiseminen on hyvä esimerkki sellaisesta topikista, jota en ole koskaan lakannut hämmästelemästä. Miksi sillä yhtäkkiä olisi yhtään mitään merkitystä, että se on siinä, kun ei edelliseen sataan vuoteen ole ketään haitannut.
Onhan se ollut tiellä siinä sen sata vuotta. Sähköistymisen myötä siiää olisi vihdoinkin mahdollisuus päästä eroon. Ei iso ongelma , mutta parempi olisi ilman sitä, eikö ?
En osaa sanoa. Täysin yhdentekevä asia. Samaa luokkaa kun vaikka Turbo -sana Taycanissa.
Riippuu, jos sinne vaikka mahtuu jotain niin, että reunapaikkojen lattioita voidaan laskea alemmas, niin mielummin otan pahkan kuin ilman.
Mitä hyötyä tai iloa siitä pahkasta on ?
Bemarissa sinne on laitettu ajoakkua, joten on se ainakin otettu hyötykäyttöön eikä vaan tyhjää tilaa.
Väitän että tämä on yleinen harhaluulo. Rangea ei pudota sisätilan lämmitys vaan se että akku on kylmä, ja sieltä virtaa ottaessa osa muuttuu lämmöksi eli hyötysuhde huono. Ja/tai osa energiasta menee myös akun lämmitämiseen.
Se on juurikin noin. Lyhyillä matkoilla kylmällä akulla auto imee talvella virtaa kuin sieni, mutta pidemmillä pätkillä / muuten lämmenneellä akulla kulutus tasaantuu. Ei nyt ihan kesän lukemiin, mutta kuitenkin kohtuulliseksi.
Luulisi sitä nyt 2-3 kesää/talvea ajelevan per setti jos suhteellisen normaalisti ajaa. Ehkä sarja per 2 vuotta huonossa tapauksessa.
No onhan tuo kyllä kallista kun vertaa siihen että ostaisit 5000e käteisellä jonkun 00+ vuosimallin dieselin.
Väittäisin että jälleenmyydessä autoa sillä on isokin merkitys.
Joo, ja pyörällä vielä halvempaa. Mutta jos ajaa 50 tkm vuodessa niin kyllä sitä ajomukavuuttakin arvostaa.
En kyllä usko, että 17kwh/100km mennä edes keskivertokulutuksella. Toki jos noin paljon tulee kilsoja puhtaalla kaupunkiajolla ja pitkiä suoritteita kerrallaan, tai 60-teitä, saattaisi olla mahdollista. Motariajolla tuolla kulutuksella ei takuulla mennä edes kesällä.
Täh. Eikö muka Ariyassa voi rajoittaa lataustasoa? Tuohan on niin uusi malli että luulisi olevan ilman muuta mahdollista. Eihän tuollaista puutetta osaa edes arvata noin uudessa mallissa olevan. Ainakin itse yllätyin todella tuosta puutteesta.
Tätä vähän koitinkin sivulauseessa tuoda esille, kun vertaa paaliin kelpaavaa autoa ja uutta autoa.
Siis miksi ei vie kesällä paljon yhtään vs. ilman Ilp:iä? Omassa siis ei ole, mutta ei ole harmittanut sen puutekaan.
Kummasti nuo Id.7:t ovat 90:llä rullailleet 12kwh/100km ja 120:llä 18-19kwh/100km. Itse ajelen aikalailla tasan 100kmh keskarilla 100km maantietä työmatkan aivottomasti vakkari päällä. Näihin perustan oman arvioni.
Jäähdytyksen ja lämmityksen ero on toki selvä, mutta lainauksessa ei puhuttu muusta kuin ilp:llä toteutetun seisontajäähdytyksen ylivoimaisuudesta ja ilp:n välttämättömyydestä. Sitä en siis ymmärtänyt.
Totesit itsekin että olet kuumeessa. Voit aina myös vakavasti harkita uudelleen onko sähköauton hankkiminen (vielä) sittenkään kovin järkevää!
)Sähkön osalta lienee parempi käyttää jotain 20-25kWh/100km. Siinä maksamassasi summassa on kuitenkin lataushäviöitä ja talvella kulutus koholla. Ja varmaan joskus joudut ihan kodin ulkopuolellakin lataamaan?
Tämä johtuu siitä että Tesla käyttää akkua termospullona eli lämmittää sen laturilla ja pumppaa lämpöä ohjaamoon. Muut autot eivät ainakaan samassa määrin tuota tee, se kyllä pienentää kulutusta mutta sähköä menee seinästä enemmän. Kabiinin lämmitykseen menee helposti useita kilowatteja talvella, eli kyllä sekin rangea syö.
Eikö tämäkin menisi jo yleistäkeskustelua autoista puolelle? Mitä nyt silmäilin tuota artikkelia niin tilanne olisi ollut sama riippumatta olisko auton käyttövoima ollut mikä tahansa.
