Ainakin käytettävyydeltään.
Jos auto näkee/lukee avaimen niin ovet aukee. Teslan ratkaisu oli taas tehdä PIN-koodi mikä pitää antaa että autolla voi ajaa.
Kysymyshän lähinnä oli että näkisikö se kuvauksen tapauksessa sen avaimen kokoajan. PIN koodia ei varmaan kysellä että saisi avata kontin ja napata tavarat sieltä?
Automaatti lukitus on jo polttisaikaan aiheuttannut ammattikuskeillakkin mokia. Sitä automaatti lukitusta on monenmuista vuosien saatossa ollut, tuo aika harmiton että ovat menee takaisin lukkoon jos niitä (mukaanlukien luukut) ei aukaise. Mutta nuo missä ovat napsuu lukkoon itsekseen ja avaimet sisällä, jopa käyviä polttiksia lukinnut ovet.
Estää vain ajon. Ei muuta.
Ainakin Teslassa pitää olla ~2 metrin päässä, että ovien lukitukset aukeavat, kun käyttää UWB:tä.
UWB mahdollistaa etäisyyden arvioimisen suht tarkkaan, BTllä vaikeampaa, UWB ei ole mikään ns vakio ominaisuus puhelimissa.
Ei toki, eikä löydy edes monesta autosta. Hyvää tekniikkaa, ja sillä on saatu toteutettua mm. Teslan handsfree takakontti
Minun mielestäni myös uudemmat S ja X.
Toki on suht tuoretta tekniikkaa, en uskalla väittää kuinka monessa automallissa on UWBta hyödynnetty.
Mm. tutkien ja UÄ-sensorien poisto, pakollinen yoke-ratti, viiksetön ratti. Onhan noita muitakin eli jo alkukaan huonosti toimiva pyyhinautomatiikka oli pakotettuna päällä vakkaria käytettäessä ja pyyhkimet sitten pyyhki kuivaa lasia hulluna. Nykyään taitaa olla korjattu, mutta pitkään sitäkin odotettiin. Softatalo kun on niin päivitykset ei aina ole parempaan vaan jotkut asiat voivat myös huonontua päivitysten myötä.
Ei ole koskaan mitään erillistä avainta mukana minulla. Puhelin on avain ja myös kello toimii avaimena jos vaikka puhelin katoaisi tms. Auton mukana tulee toki muutama avainkortti jos vaikka haluaa lainata autoaan jollekkin tms. niin voi antaa kortin sille joka autoa lainaa. Tai jos jostain syystä haluaa retroilla niin saahan tuohon sellaisen perinteisen vanhanajan avainmokkulankin jossa ilmeisesti jotain nappejakin takaluukun tms. avaamiseen.
Voi Teslan silti lukita, mutta pitänee erikseen painaa sitten lukitusnappia puhelinsovelluksessa. Tai voi tietysti laittaa puhelimesta bt:n pois päältä, mutta se on toki huono jos haluaisi käyttää muita bt laitteitakin. Riippuu sitten varmaan myös seinän paksuudesta/materiaalista kuinka kauas BT kuuluu, mutta jos joku ohkainen seinä ja heti sen takana Tesla niin luulisin että on yhteydessä?
Ei ole vaihtoehto. BT tarvitaan jatkuvasti käytössä.
Nykyautossa ainakin BT yhteys on kokoajan, vaikka puhelin on sisällä ja itse käy autolla. Mutta siinä onkin perinteinen avain kauko-ohjauksella niin ei ole mitään ongelmaa.
Jos puhelinavainta en itse pystyisi jostain syystä käyttämään, niin käskyttäisin silloin varmaan Siriä avaamaan ja lukitsemaan auton. Ei tarvitsisi edelleenkään kantaa avainkorttia mukana, eikä tarvitsisi availla sovellusta.
Mite polttomoottoriautojen ensirekisteröinnit ovat kehittyneet samalla aikavälillä? Ilman sitä tietoa on numero aika turha.
www.facebook.com
yle.fi
Niin joo... Tuossa on kuitenkin mahdollisuus olla asentamatta sovellusta, niin sitten ei reagoi puhelimeen. Vai onko tuo auton käyttö jotenkin tiukkaan naitettu puhelin appiin, että se on pakko asentaa? Tai saako apista säädettyä oven toiminnot pois käytöstä erikseen?Jos puhelinavainta en itse pystyisi jostain syystä käyttämään, niin käskyttäisin silloin varmaan Siriä avaamaan ja lukitsemaan auton. Ei tarvitsisi edelleenkään kantaa avainkorttia mukana, eikä tarvitsisi availla sovellusta.
Ei mutta näin ei pääse vielä ajamaan… Vaatii sovelluksen näppäilyä tai avainkorttia, jolloin avainkortin mukana kantaminen on varmaan se helpoin.
Uusissa sähköautojen osuus on edelleen yli 10-kertainen vrt. Niiden osuus autokannasta -> autokanta sähköistyy huimaavaa vauhtia. Ja luvusta puuttuvat käytettynä laivatut.Laskeneet kuten muutkin mutta nyt niiden osuus on pitkästä aikaa kääntynyt nousuun suhteessa sähkäreihin. Lataushybridien osuus ennallaan.
Edit: tuolla käppyrää:
Polttomoottorin paluu: uusien autojen kaupassa sähköautot jarruttavat, bensa-autot kiihdyttävät
Suomalaisen autokannan sähköistyminen hidastuu. Heinäkuu oli autokaupan tahmeimpia kuukausia kymmeneen vuoteen.
Sovelluksen voi asentaa, mutta jättää puhelinavaimen määrityksen pois. Silloin ei auto reagoi puhelimeen, muuten kuin siis sovellusta käyttämällä.
Tesla apistä saa puhelinavaimen napista pois, ei tarvitse sulkea bt puhelimesta.
Näköjään on ja tuli softapäivityksellä.
Itse laitan kuumalla ilmalla ilmastoinnin päälle muutaman minuutin ennen lähtöä ja talvella lämmityksen. Paljon mukavampi lähteä sopivan lämpöisellä autolla. Lisäksi säädän latausnopeutta ja sitä mille prosenteille haluan akun latautuvan, ajasta latauksen katson lataustilastoja.
Tilanteet muuttuu, voi tulla yllättäen tilanne että tarvitsenkin täyden akun. Paljon näppärämpää vaan klikata äpistä että ladataanpa sittenkin täyteen kun lähteä kovassa pakkasessa ulos kaivamaan autoa hangesta että voisi muuttaa prosentteja. Puhumattakaan siitä että en ole edes kotona, mutta tuleekin tilanne että akun on oltava täynnä aamulla, tekemätön paikka jos ei äppi mahdollista tätä.
No itse haluan ainakin säätää latausnopeutta sen mukaan mitä paneeleista tulee, yöllä si halvoilla tunneilla eri. Joskin tämän tekee automatio.. lämmitystä/viilennystä tulee laitettua kännystä päälle hetko ennen lähtöä ko en koskaan tie koska lähen ni eivät voi olla automaattisia..
kyllä se on niin huoleton jos sen haluaa sellaisen olevan. Ei välttämättä ole suositeltavaa mutta uskoisin että suurinta osaa liisareiden tai muiden mitä on tarkoitus pitää muttama vuosi ennen vaihtoa omistajia ei pätkääkään kiinnosta onko se optimaalista akun käyttöiän kannalta.
no onhan jollei pysty ajattelemaan et joku voi haluta ominaisuuden erillälailla ko itse
olen itse kans ohjelmoinut logiikoita ko pitää ottaa huomioon et pystymettästä 5min koulutuksella jonkun pitää osata käyttää... tiedän ongelmat. mutta se et asetus autossa starttaako ko perse penkissä vaiko vasta ko nappia painetaan ei ole sellainen.. monta muutakin ihan simpeliä selkeesti täällä on tullut ilmi kun valmistaja vaan päättänyt et näin.. ja osa käyttäjistä haluis toisen tavan.. toki sillon molemmat pitää koodata sisään, sekä valinta.. mutta koodari voi sen tehdä vaikka päivityksissä, ei vaatis auton mekaniikan muutosta. olisi vaikka si ko androidissa et tietty asetus ja siellä hakkaaminen ruutuun tuo developper tilan.. ni sais ne kaikki tahvot pois sieltä
Jos meinaa ajaa pitkään samalla vehkeellä niin ehkä se mielyttävä akun kapasiteetti jää saavuttamatta vanhempana? Vähän kuin joku öljynvaihto, kyllähän meistä moni tykkää vaihtaa useammin mitä valmistajan ohje vaatii. Toiveissa tekniikan parempi kesto.
Etu/takakontti ja ilmanvaihto itsellä käytetyimmät.