Yleistä keskustelua sähköautoista

[Sallys]

Voi helvetti, pitää sitten laittaa vaihtoon ja vaikka diesel-corolla tilalle. Puhut siis kokemuksesta?

Kyllä.

 

[Mariini]

Oven lukkojen kenkkuiluhan on tottua Volvosta ja siihenhän on tuotu parannetut lukot, kulutus... Riippuu ostajan taivaltamista etäisyyksistä onko sillä merkitystä.

On sillä toki pieni rahallinen merkitys jos vaatii lisälatauksia pikana vrt kilpailevat tuotteet, mutta suht vähäinen.

 

[ossid]

Varsinkin tuo uusi varustepaketointi, että saa lämpöpumpun ilman sitä lasikattopakotusta on hyvä.

Model 3 on toki edelleen selvästi halvempi, mutta toisaalta P2 kyllä on monessa asiassa vähintään yhtä hyvä ellei parempi.

 

[Vepasto]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

 

[Miksuu]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

En mä osaa kyllä sitä arvostaa yhtään, en keksi millon katselisin taivasta ko ajelen.. ja väittäisin et hinnassakin tuntuu jos on himmenevä viellä. Ja ei se peltikään vahvaa oo mut kestänee enempi jos joku päättää sillalta jotain nakata alas/pyöräyttää auton. Mutta tää vaan mun mielipide
Niih ja se suurin huonopuoli et ois si kans pimeennettävä ko auto seisoo parkissa. En tie onko kaikki jo, mut si päästään hintaan?

 

[pulatunnus]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Maku asia, johon vaikuttaa vähän toteutus. Jälkimmäisessä se että onko siitä lasista hyötyä ja onko toteutus sellainen että haitat saa kumottua, mm saa riittävän himmeeksi/pimeeksi. ja ettei sisätilat kärsi omilla mitoilla.

. Ja ei se peltikään vahvaa oo mut kestänee enempi jos joku päättää sillalta jotain nakata alas/pyöräyttää auton. Mutta tää vaan mun mielipide

Tälläinen mielikuva herkästi muodostuu, mutta miten tuon kanssa, jotkut kovasti hehkuttaa jäykkyyttä (joissain malleissa), mutta varmaan jossain on se piste lasihajalle niin että joutuu korjaan, mutta onko silloin pelversiossa lommi potkittavaksi toisinäpin ja jesarilla reikätukkoon.


Siinä kyllä samaa mieltä että arkiajossa jos autosta muuten näkee ulos, riittävän ylös, niin pelkkä tunnelma lisä niin niukka ettei siitä kyllä kauheasti maksaisi,saati jos samalla tulisi jotain negatiivista.

 

[tavallinen viikari]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Edellisessä autossa oli lasinen kattoluukku. Se alkoin natisemaan joka talvi. Nykyisessä autossa kokonainen lasikatto. Se ei natise koskaan.

Lasikatto parempi. En tosin osaa sanoa, että miksi noita kumpaakaan pitää autossa olla.

 

[machon]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Itse koeajoin kanssa ja ilman. Peltikaton pehmuste toki kaikuja vähentää eikä tietty läpäise yhtään auringon paahdetta. Takapenkkiläisille se lähinnä tuo sitä avaruuden tuntua, kuski sitä ei juurikaan näe.
Kannattaa koeajaa molemmat etenkin, jos tulevissa voi kustomoida tarkemmin kuin kaksi varustepakettia.

 

[blastermaster]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Pösössä meillä lasikatto mutta siinä on sähköinen aurinkosuoja. Yleensä kesällä kiinni ja talvella auki.

Osaakos joku EV6 harrastaja sanoa mitä lähtöajan asettaminen tekee ellei lämmitystä/jäähdytystä ole valittu? Lämmittääkö akkua kuten MEB?

 

[Wes Wishbone]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Kovilla pakkasilla voi panokatto hohkata kylmyyttä sisälle peltikattoa enemmän. Aikanaan mikään vakuutus ei myöskään erikseen kattanut lasikattoa ja kun sellainen piti vaihtaa kiveniskemän takia, tuli vähän kalliiksi. Muuten kyllä huomasi erityisesti syksyllä ja talvella miten kivasti tuli kabiiniin valoa ja avaruutta verrattuna peltikattoiseen. Nykyisessä on lasikatto joka kattaa ehkä 60% koko katosta, avautuvalla etuosalla. Aika turha toi katon avaus kyllä ollut, mielummin ottaisi vaikka 90% katosta kattavan lasikaton ilman avaamista.

 

[Hesemonni]

Päk tuu tö topik.
Huomenna potkimaan Q6:sen renkaita. Saa nähdä mitä siitä seuraa. Kiva nähdä auto livenä ja myös sisätlat kiinnostaa...

Oliko se sisusta niin hirveän halpuutettu, kuin kuvista saa mielikuvan?

 

[Nomber]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

En nyt muuta huonoa keksi, mutta kai se voi hajota?

Tuo valoa ja avaruutta mukavasti kyllä ja lapset tykkää takapenkillä katsella ulos katosta ja on jännää katsella sadetta ja lunta jne. Kuskille ei nyt niin paljoa ole iloa tuosta kuitenkaan, mutta mielestäni ihan kiva ja ilmankaan ei tuota mallia/merkkiä saanut mikä minulla on.

Ei ole ollut kylmä talvella eikä auringonpaiste haittaa kesällä.

 

[TheMeII]

Onko lasikatto jotenkin huono käytössä? Tuohan se avaruutta sisälle mutta mitkä ovat huonot puolet.

Kannattaa kattoa että lasivakuutus kattaa myös lasikaton

 

[Formica]

Kannattaa kattoa että lasivakuutus kattaa myös lasikaton

Tässähän se suurin syy selviää lasikaton välttelyyn. Peltikatot ei tarvitse omia vakuutuksia. Lasikaton edut ovat lähes olemattomia varsinkin kuskin kannalta ja siitä on vaivaa sekä huolta.

 

[Wes Wishbone]

Lasikaton edut ovat lähes olemattomia varsinkin kuskin kannalta ja siitä on vaivaa sekä huolta.

Höpöti. Yleinen virhe luulla että sen lasikaton pitäisi olla jotenkin suorassa näköpiirissä että siitä olisi jotain etua. Kyllä se vaan tuo avaruutta ja valoa ihan koko autoon, varsinkin pimeämpinä aikoina. Erityisesti ympärivuotisessa työmatka-ajossa kiva bonus.

Edit: taitaa kyllä mennä aika offariksi.

 

[Vepasto]

Oliko se sisusta niin hirveän halpuutettu, kuin kuvista saa mielikuvan?

Ei kerennyt kuin airportin vierestä ajamaan...aikataulut pettivät. Mutta mitä tarkoitat halpuutuksella. Ainot asiat jota olen halpuutukseksi huomannut on noi ratin ja kuskin oven painikkeet tai napit. Nappeja on paljon, mutta itse asiassa se on vain yksi iso nappi. Koko jättinappi heiluu painellessa omituisesti. Mielestäni muuten ihan onnistunut paketti. Hyvin audimainen.

Auto taitaa olla ensi viikolla uudestaan näytillä airportissa, uusi yritys silloin....

 

[Formica]

Höpöti. Yleinen virhe luulla että sen lasikaton pitäisi olla jotenkin suorassa näköpiirissä että siitä olisi jotain etua. Kyllä se vaan tuo avaruutta ja valoa ihan koko autoon, varsinkin pimeämpinä aikoina. Erityisesti ympärivuotisessa työmatka-ajossa kiva bonus.

Edit: taitaa kyllä mennä aika offariksi.

Jännä juttu tuo mitä kukakin kokee eduksi. En koe mitään tarvetta saada autoon lisää valoa tai "avaruutta" mitä sillä sitten tarkoitetaankaan. Ennemmin maksaisin siitä ettei katto ole erityisesti huolehdittavaa hajoavaa materiaalia, kuin toisin päin. Varsinkin sähköautoissa on ongelmia saada perinteistä ratkaisua, kun Teslan johdolla kaikki pitää väkisin olla jotakin erilaista ja moderniksi miellettyä. Lasikatto ei toki ole näistä ainoa asia.

 

[lindhmik]

Lasikaton edut ovat lähes olemattomia varsinkin kuskin kannalta ja siitä on vaivaa sekä huolta.

Olemattomia ovat myös haitat. Samanlaiset kuin taka- tai sivulaseissa. Tai vaikka oman asunnon ikkunoissa. Tuulilasi on ainoa jossain vaiheessa varmasti hajoava lasi ja koska ovat uusissa autoissa aika kalliita, niin otetaan kaskoon se lasivakuutus, joka sitten samaan hötäkkään korvaa ne muutkin mahdolliset random lasivahingot, joita voi sattua myös.. Jos nyt mietitään vaikkapa katolle lentävää kiveä, niin se saattaa toki rikkoa lasikaton, mutta se ihan varmasti tekee jäljen myös siihen peltikattoon. Kummankin korjaaminen maksaa luokkaa helvetisti, mutta peltikatosta maksat isomman omavastuun ja taitaa rokottaa bonareitakin.

 

[Nomber]

Olemattomia ovat myös haitat. Samanlaiset kuin taka- tai sivulaseissa. Tai vaikka oman asunnon ikkunoissa. Tuulilasi on ainoa jossain vaiheessa varmasti hajoava lasi ja koska ovat uusissa autoissa aika kalliita, niin otetaan kaskoon se lasivakuutus, joka sitten samaan hötäkkään korvaa ne muutkin mahdolliset random lasivahingot, joita voi sattua myös.. Jos nyt mietitään vaikkapa katolle lentävää kiveä, niin se saattaa toki rikkoa lasikaton, mutta se ihan varmasti tekee jäljen myös siihen peltikattoon. Kummankin korjaaminen maksaa luokkaa helvetisti, mutta peltikatosta maksat isomman omavastuun ja taitaa rokottaa bonareitakin.

Samaa mieltä. Olen autoillut jo 22 vuotta ja noin 700 000 km ja tänä aikana olen vaihdattanut yhden tuulilasin ja käynyt pari kertaa paikkauttamassa kiveniskemiä. Mikään muu lasi ei ole mistään omistamastani autosta koskaan hajonnut. Ei se toki tarkoita etteikö voisi hajota, mutta todennäköisyys vaikuttaa aika pieneltä.

 

[TommiZeliard]

Höpöti. Yleinen virhe luulla että sen lasikaton pitäisi olla jotenkin suorassa näköpiirissä että siitä olisi jotain etua. Kyllä se vaan tuo avaruutta ja valoa ihan koko autoon, varsinkin pimeämpinä aikoina. Erityisesti ympärivuotisessa työmatka-ajossa kiva bonus.

Edit: taitaa kyllä mennä aika offariksi.

Tuohan olisi turvallisuusriski, jos lasikatto toisi sellaista lisävaloa, jonka kuski voisi eteenpäin tietä katsoessaan havaita. Silloin meinaan pupillit, eli silmän aukot, säätyisivät vastaavasti hieman pienemmiksi. Pienemmistä aukoista kuski saa vähemmän informaatiota per aikayksikkö niistä pimeämpinä aikoina lompsottelevista hirvistä ja tummista fillaristeista ym. Tällöin havaitsemisviive kasvaa.

Toki kuski voi niskoja venytellessään kokea lasikaton tuoman lisävalon ja avaruuden, jos katselee hetkellisesti jalkatiloja, viereistä penkkiä, takapenkkiä tai suoraan ylöspäin nenä taivasta kohti.

 

[Wes Wishbone]

Jännä juttu tuo mitä kukakin kokee eduksi. En koe mitään tarvetta saada autoon lisää valoa tai "avaruutta" mitä sillä sitten tarkoitetaankaan. Ennemmin maksaisin siitä ettei katto ole erityisesti huolehdittavaa hajoavaa materiaalia, kuin toisin päin. Varsinkin sähköautoissa on ongelmia saada perinteistä ratkaisua, kun Teslan johdolla kaikki pitää väkisin olla jotakin erilaista ja moderniksi miellettyä. Lasikatto ei toki ole näistä ainoa asia.

Oletko panokattoisella autolla kuinka paljon ajellut? Epäilemättä on porukkaa jotka eivät näe mitään tarvetta saada vaikka adaptiivista vakkaria tai lediajovaloja, mutta voi mieli muuttua oikean (pidempiaikaisen) käytön jälkeen.

Nettiauton mukaan sähkäreissä kyllä on suhteessa enemmän panokattoja (~15%) verrattuna vaikka hybrideihin (~12%), mutta eihän sitä nyt voi mitenkään sanoa että lasikatot olisivat nyt erityisesti sähkäreiden ominaispiirre.

Tuohan olisi turvallisuusriski, jos lasikatto toisi sellaista lisävaloa, jonka kuski voisi eteenpäin tietä katsoessaan havaita.

No juuri näin! Lisäksi osaltaan ehkäisee valon puutteesta aiheutuvaa kaamosmasennusta. Tarvittais tutkimus jossa mitataan ei-panokatollisten ja panokatollisten kuskien masennusta pimeimpinä aikoina. Jälkimmäisillä varmasti pienempi!

 

[zepi]

Sähköautoissa varmaan noita lasikattoja tehdään kun samalla kattorakenteesta saadaan ohuempi ja päätilaa saadaan lisää. Kun akut lätkäistään pohjaan, niin muuten kattoa on nostettava enemmän.

 

[Vepasto]

Näinhän se taitaa olla että lasikatto on jees se sellainen on nykyisessä autossa ja vähemmän jees jos sitä ei ole. Itse hieman pallottelen että ottataisko tuollaisen panoraama lasikaton Q6 seen vai ei. Sähköinen häikäisysuoja siinä olis ja joku automaattinen tuulenohjainkin...

 

[OscarK]

Näinhän se taitaa olla että lasikatto on jees se sellainen on nykyisessä autossa ja vähemmän jees jos sitä ei ole. Itse hieman pallottelen että ottataisko tuollaisen panoraama lasikaton Q6 seen vai ei. Sähköinen häikäisysuoja siinä olis ja joku automaattinen tuulenohjainkin...

Omassa on tuollainen panoraamakatto, kun se siihen vakiona tuli. Mutta kyllä ihan oman kokemuksen perusteella sanon, että se on aika vakavansorttista itsepetosta jos väittää että tuosta olisi kuljettajalle mitään iloa tai hyötyä. Kuljettaja ei ajaessaan edes näe kattoa, eikä tiedä tuon taivaallista siitä, onko lasikatto vai umpikatto. Siitä voi olla iloa korkeintaan takamatkustajille, mutta mitä itse havainnoinut, niin lapset kyllästyivät katselemaan taivasta jo ensimmäisen viikon aikana, joten se siitä

 

[Sallys]

En nyt muuta huonoa keksi, mutta kai se voi hajota?

Tuo valoa ja avaruutta mukavasti kyllä ja lapset tykkää takapenkillä katsella ulos katosta ja on jännää katsella sadetta ja lunta jne. Kuskille ei nyt niin paljoa ole iloa tuosta kuitenkaan, mutta mielestäni ihan kiva ja ilmankaan ei tuota mallia/merkkiä saanut mikä minulla on.

Ei ole ollut kylmä talvella eikä auringonpaiste haittaa kesällä.

Se tuo kyllä sitä valoa kabiiniin mutta tämä tarkoittaa myös että aurinko voi paistaa ikävästi. Auringon häikäisy oli juurikin syy miksi luovuin tuosta. Kaiken kaikkiaan turha juttu. Itse taidan jopa nauttia "pimeästä" kabiinista. Musta samettikatto ai että on hyvä.

 

[Manual]

Panoramakaton hienous varmaan riippuu vahvasti myös ajoreiteistä. Itselläni ei moista ole, mutta takseissa kokenut eri kaupungeissa Suomessa ja muualla Euroopassa - onhan se ihan hienoa ajella keskustassa ja katsella rakennuksia ikkunoista ja jatkaa katonki läpi.

Jos ajot olisivat pelkkää motaria päivisin, niin ei varmaan paljoa taivasta jaksakaan ihastella paria kertaa enempää.

 

[Wes Wishbone]

Se tuo kyllä sitä valoa kabiiniin mutta tämä tarkoittaa myös että aurinko voi paistaa ikävästi. Aurinkon häikäisy oli juurikin syy miksi luovuin tuosta. Kaiken kaikkiaan turha juttu.

Missäs vehkeessä on lasikatto ilman verhoa? Sellaisista kannattaa kyllä pysyä kaukana.

 

[stabbulamus]

En kyllä moisesta mitään maksaisi mut jos se jossain autossa on niin ei niin väliä kunhan ei ole semmoinen avautuva. Volvon lasikaton luukun narinaa kun on talvella kuunnellut niin hyi.

 

[pokkus]

Missäs vehkeessä on lasikatto ilman verhoa? Sellaisista kannattaa kyllä pysyä kaukana.

Eikö kaikki Teslat esimerkiksi ole sellaisia.

Lasikatto on ihan kiva, mutta muutamassa autossa kun sellainen on ollut niin en kyllä siitä maksaisi yhtään lisähintaa autoa hankkiessa. Useimmiten sitä tuli kuitenkin ajeltua verho kiinni, koska talvella oli liian pimeää, että siitä olis juuri mitään hyötynyt ja kesällä taas aurinko kuumottaa muutenkin kabiinissa liikaa.

 

[OscarK]

Panoramakaton hienous varmaan riippuu vahvasti myös ajoreiteistä. Itselläni ei moista ole, mutta takseissa kokenut eri kaupungeissa Suomessa ja muualla Euroopassa - onhan se ihan hienoa ajella keskustassa ja katsella rakennuksia ikkunoista ja jatkaa katonki läpi.

Jos ajot olisivat pelkkää motaria päivisin, niin ei varmaan paljoa taivasta jaksakaan ihastella paria kertaa enempää.

Jos kuski katselee ajon aikana maisemia kattoikkunan kautta, niin kannattaa viedä ajokortti takaisin poliisilaitokselle Mutta tämä aihe kuuluisi ehkä johonkin muuhun ketjuun, kun ei tällä ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa.

 

[Wes Wishbone]

Eikö kaikki Teslat esimerkiksi ole sellaisia.

Hyi kamalaa. Taas yksi syy lisää pysyä Tesloista kaukana.

 

[kuoris]

Mikään muu lasi ei ole mistään omistamastani autosta koskaan hajonnut. Ei se toki tarkoita etteikö voisi hajota, mutta todennäköisyys vaikuttaa aika pieneltä.

Muistan itsellä yhden tapauksen. Seisoin liikennevaloissa ja takalasi hajosi yllättäen pamauksen kera.

Syystä en ole varma mutta autosta putosi kerran suksiboksi ajossa olisko se kolauttanut kattoa ja jäänyt jotain jännityksiä. Helle oli myös ja ilmastointi kovalla. Mitään (ilmakiväärin)luotia ei löytynyt tjms. joten en usko että oli ulkoinen syy. Aika pieniksi murusiksi meni kun ei tainnut olla mitään turvalasia.

 

[Mariini]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

BYD:t ei taida olla hellekelien autoja, nallella haasteita latauksien kanssa "kusitauoilla Lappiin" testissään.

 

[miloytyn]

Liikennevaloissa lasikatosta on joskus hyötyä, kun näkee valot paremmin sen kautta kuin kuikuilla tuulilasin kautta. Mutta ei ole kyllä käynyt kertaakaan mielessä että Teslaan olisi tarvinnut verhon katon suojaksi. Ei ainakaan vielä ole tullut tilannetta vastaa, että aurinko olisi häikäissyt. Katto on itseasiassa niin tumma, että sen läpi voi katsoa suoraan aurinkoon paljain silmin ilman ongelmia.
En kyllä tiedä alkaisinko maksamaan erikseen tuosta.

 

[3lliV]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

BYD:t ei taida olla hellekelien autoja, nallella haasteita latauksien kanssa "kusitauoilla Lappiin" testissään.

Sitten toisaalta tämä kaveri kehuu 6kk omistamisen jälkeen autoa ja asuu australiassa. Ota näistä nyt sitten selvää

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[HengaHox]

Kun olisikin ero tuo. Pikalatureiden hinnat vaan alkaa olee sellaiset että kohtuu pienikulutuksiseen bensa tai dieselautoon verrattuna säästö on joko pieni tai olematon.
Laskin niin viime reissulla sähköllä ajo maksoi 9,53€/100km ja 7litraa kuluttavalla bensalla olisi ollut 12,6€.
Heittämällä olisin maksanut tuon erotuksen jos olisin selvinnyt 2minuutin odottelulla puolentunnin sijaan.

Joko olet käyttänyt premium hinnoiteltuja latureita tai auto on iso tai kaasujalka painava.

Tuosta kun laskee niin 20kWh/100km kulutuksella sähkön hinta on yli 47snt/kWh. Tuohon kulutukseen lataushäviöineen pääsee aika moni auto. Jos alla on fat e-tron niin sitten voi kulutus olla suurempi, mutta sitten vastaava auto bensakoneella kuluttaisi paljon enemmän kuin 7 litraa/100km.

Alle 40 senttiä pääsee suurimmalla osalla julkisista latureista. Omalla autolla olen laskenut konservatiiviseksi lukemaksi 7€/100km julkisilla pikalatureilla. Todellisuudessa vielä vähemmän. Kotona ja hotelleissa sitten missä oikeasti se suurin osa wattitunneista tulee ladattua, on hinta puoli-ilmaista verrattuna polttikseen.

Epäilen että se koko "regenointi" on vain auton mittaristoon tuotettu virtuaalinen show, joilla kuljettajaa kusetetaan luulemaan saavuttavanssa jotakin, mitä ei koskaan saavuteta.

Tätä ajatusta tukee myös omat testaukseni. Kun maantieajossa on ottaa regenoinnin kokonaan pois päältä, tippuu kulutus 1 kWh/100 km.

Regenerointi on parempi vaihtoehto kitkajarruille, joita ei usein tarvitse käyttää maantiellä. Parashan on antaa auton rullata, ja maantiellä on sitä tilaa rullailla.

Kaupungissa ero voi olla hyvinkin merkittävä, mikäli ajaa liikenteessä missä ei ole mahdollista antaa auton rullata ja hidastua vain vierintävastuksen ja ilmanvastuksen avulla.

Sitähän se hypermiling on, myös polttiksella. Vältetään kitkajarrujen sekä myös moottorijarrun käyttöä mahdollisimman paljon. Esim bemarin polttiksien eco moodin saa laittamaan vaihteen vapaalle kun nostaa jalan kaasulta. Näin saavutetaan pienin mahdollinen kulutus käyttövoimasta riippumatta. Se vain ei ole joka tilanteessa käytännöllistä.

 

[AAtte]

Sitten toisaalta tämä kaveri kehuu 6kk omistamisen jälkeen autoa ja asuu australiassa. Ota näistä nyt sitten selvää

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Tämä heppu kommentoi näin videoonsa: Admittedly I don't drive 1000km on a regular basis, it's good enough for my daily ride.

Eipä sitä varmaan huomaa huonoja puolia lataamisessa tai tehorajoissa jos ajelee vaan pikkuajoja. Varmaan tuo semmoiseen nurkka-ajoon riittää siten.

 

[Nomber]

Missäs vehkeessä on lasikatto ilman verhoa? Sellaisista kannattaa kyllä pysyä kaukana.

Ei tuo kyllä Teslassa ainakaan mitään haittaa ettei ole verhoa. Ei häikäise yhtään auringon paiste eikä aurinko paista tuon läpi kuumasti. En tiedä mitä lasia tuo on, mutta todella hyvä tummennus ym. ominaisuudet kyllä.

Ja saahan tuohon verhon laitettua jos jostain syystä kaipaisi, itse en ole kyllä yhtään kaivannut. Ja kuten sanottua niin lapset ainakin tykkäävät tuosta lasikatosta todella paljon. Vielä kun oli selkä menosuuntaan oleva istuin josta ei nähnyt sivuille ulos niin tuo oli ihan huikea 2-3 vuotiaan mielestä.

 

[Jooga]

Nyt VW ID.7:aa katselemassa ja todennäköisesti lasikatollista, enkä todellakaan ajatellut että se on lähtökohtaisesti itseä/kuskia varten, vaan perheelle kiva lisä. Volkkarissa sen saa suhteellisen kätevästi himmennettyä, ja ainakin kesäkeleillä se tuo mukavaa avaruutta autoon. Hintakin mielestäni suhteellisen kohdillaan, kun maksaa käytännössä tonnin ekstraa.

 

[3lliV]

Tämä heppu kommentoi näin videoonsa: Admittedly I don't drive 1000km on a regular basis, it's good enough for my daily ride.

Eipä sitä varmaan huomaa huonoja puolia lataamisessa tai tehorajoissa jos ajelee vaan pikkuajoja. Varmaan tuo semmoiseen nurkka-ajoon riittää siten.

Lähinnä meinasin tuota kommenttia ylikuumenemiseen ja ettei toimisi kuumissa olosuhteissa.
Tuossa Björnin ajamassa autossa ei tainnut myöskään ollut sitä fixausta tehty että toimisi Teslan latureilla.

Mutta mielenkiintoisia vehkeitä kaikki. Kilpailu tekee hyvää

 

[Awelonian]

Lasikattoisia autoja mitä on omistanut perhevankkureista hothatchiin, niin en senttiäkään siitä maksaisi. Ei kyllä kertaakaan ole muksut tai matkustajatkaan olleet haltioissa moisesta. Enemmänkin tuli ”voiko tän sulkee, kun aurinko heijastaa” tason pyyntöjä, kun takapenkillä harvemmin aurinkolaseja tarttee. Aika gimmick -tason pelleilyä se on, vähän kuin joku kattoluukkukin. Jos haluaisin nauttia ”avarasta tunteesta” tai millä näitä nyt yritetäänkin myydä, niin hankkisin avoauton. Ei liity mitenkään mihinkään tosin, mutta turha se on.

 

[Markkanen]

Ei tuo kyllä Teslassa ainakaan mitään haittaa ettei ole verhoa. Ei häikäise yhtään auringon paiste eikä aurinko paista tuon läpi kuumasti. En tiedä mitä lasia tuo on, mutta todella hyvä tummennus ym. ominaisuudet kyllä.

Ja saahan tuohon verhon laitettua jos jostain syystä kaipaisi, itse en ole kyllä yhtään kaivannut. Ja kuten sanottua niin lapset ainakin tykkäävät tuosta lasikatosta todella paljon. Vielä kun oli selkä menosuuntaan oleva istuin josta ei nähnyt sivuille ulos niin tuo olisi ihan huikea 2-3 vuotiaan mielestä.

Taitaa nuo Teslan kattolasit olla vähän pidemmälle mietittyjä kun että olisi lätkästy perus lasi vaan katolle. Nuo teslan kattolasit mm. suodattaa 99% uv säteilystä ja kestää 4x auton painon.

 

[Awelonian]

Taitaa nuo Teslan kattolasit olla vähän pidemmälle mietittyjä kun että olisi lätkästy perus lasi vaan katolle. Nuo teslan kattolasit mm. suodattaa 99% uv säteilystä ja kestää 4x auton painon.

Jos otetaan Teslaratin antamat fanilasit pois, voi todeta samaa jokikisestä muustakin lasikatosta. Eli ne kestää ja ei ole mitään peruslasia. Järki käteen nyt. Jos luulee et Tesla on ainoa, kannattaa mennä FB-rinkirunkkuryhmään. Lasikatto on vaan paska, vaikka Teslan omistajalle se voikin tulla yllätyksenä et jotkut haluaa jopa eri asioita kuin mitä valmistaja tarjoaa.

 

[pulatunnus]

Jos kuski katselee ajon aikana maisemia kattoikkunan kautta, niin kannattaa viedä ajokortti takaisin poliisilaitokselle Mutta tämä aihe kuuluisi ehkä johonkin muuhun ketjuun, kun ei tällä ole mitään tekemistä sähköautojen kanssa.

Orja pitää katseen tiessä/liikenteessä. (hän kertoi matkustaja kokemuksia),

Jos sitä ei saa pimeäksi, riittävän tummaksi, niin valaistuilla osuuksilla ei ehkä toivottu kuskillekkaan, se kai tyypillisin harmi.
Tietenkään kaikkia ei mielletty olla korkeampien autojen rinnalla kattopaljaana, tai että auto parkissa kattopaljaana. Voimalinja ei tietenkään siihen vaikuta, vaan se toteutus.

Verhomainittu, jos toteutus ei lisää pääntilaa, vaan päinvastoin, niin sekin negatiivinen pidemmila/hattupäisille.

Eli jos jos toetusu pitää sisällään plussat ja mahdollista kytkeä pois haitat, ja hintavaikutus lähinnä valintakysymys, niin luulis kelpaavan.

Se nyt meni ohi, onko se kattolasi katsastuksessa kuinka herkkä hylky, vs peltikatto, jälkimmäisessä pienet ei haittaa, mutta pieniä voi tulle helposti, mutta ei ehkä niin yllättäen.

 

[Fact0ry]

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

BYD:t ei taida olla hellekelien autoja, nallella haasteita latauksien kanssa "kusitauoilla Lappiin" testissään.

Nopeasti kun selailin, niin ongelma on siis akun ylikuumeneminen ja lataustehot jää muutaman latauksen jälkeen vajaaksi. Akun lämmönhallinta on myös aika outoa, sillä akun lämpötilan min-max delta oli peräti yli 20 astetta. 1000km challengen tulos oli silti ihan hyvä.

 

[stabbulamus]

Taitaa nuo Teslan kattolasit olla vähän pidemmälle mietittyjä kun että olisi lätkästy perus lasi vaan katolle. Nuo teslan kattolasit mm. suodattaa 99% uv säteilystä ja kestää 4x auton painon.

Tuolle lasille oli haettu patentti Cybertruckiin mut onko tuotannossa kaikissa autoissa?

 

[pulatunnus]

Taitaa nuo Teslan kattolasit olla vähän pidemmälle mietittyjä kun että olisi lätkästy perus lasi vaan katolle. Nuo teslan kattolasit mm. suodattaa 99% uv säteilystä ja kestää 4x auton painon.

UV säteilyä kai autonlasit muutenkin suodattaa varsin tehokkaasti, mutta tuosta kestävyydestä että ymmärtäisi mitä se tarkoittaa.
- pistemäinen, (vertaa kivenpäällä, vs asfaltti/nurmi)
- Paljonko peltikattoinen katto kestää ?
- Jos jätetään ne katonkautta ympäri jutut, niin miten pakollisia kattokorjaukset jakaantuu pelti vs lasi
- Entä miten nämä korjausta vaativat tilanteet missä ei selkeää syytä, siis jotain sellaista että puukaatunut, kolari, vaan ns itsekseen, arkiliikenteessä, jääpalat (rakeet), kivetrisut ym ilmassa. (siis ei esteettisiä korjauksia)

 

[AAtte]

Meillä on Model Y:ssä lasikatto ja ainakaan negatiivisiä puolia ei ole tullut esiin 9/2023-. Lähinnä on kiva kun on kyydissä ja katsella paljon laajemmalle alueelle, kuin vaan eteen tai sivuille. Kuskina sitä ei käytännössä tule ajateltua ollenkaan. Jos tulee iso kivi kattoon ja lasiin tulee särö, niin sittenhän lasi vaihdetaan. Peltikatto pitää oikaista ja maalata.

Jos pitäisi valita, ottaisin varmaan tuollaisen ison lasikaton, ihan sen takia, että kyydissä on takana kivempi olla. En kyllä hirveästi tosin siitä maksaisi, ehkä 500-1000e jos uuteen autoon se olisi lisävaruste.

 

[Markkanen]

Tuolle lasille oli haettu patentti Cybertruckiin mut onko tuotannossa kaikissa autoissa?

Tesla shares its glass technology that makes it quieter, tougher, and safer from UV radiation - Tesla Oracle

In a new official video release, Tesla explains how its proprietary glass technology makes cabin quieter, safe from UV radiation, and tougher in accidents.

www.teslaoracle.com

Tesla claims that the glass roof in its vehicles can withstand 4x the weight of the car.

 

[salamoi]

Tuosta kun laskee niin 20kWh/100km kulutuksella sähkön hinta on yli 47snt/kWh. Tuohon kulutukseen lataushäviöineen pääsee aika moni auto. Jos alla on fat e-tron niin sitten voi kulutus olla suurempi, mutta sitten vastaava auto bensakoneella kuluttaisi paljon enemmän kuin 7 litraa/100km.

Alle 40 senttiä pääsee suurimmalla osalla julkisista latureista. Omalla autolla olen laskenut konservatiiviseksi lukemaksi 7€/100km julkisilla pikalatureilla. Todellisuudessa vielä vähemmän. Kotona ja hotelleissa sitten missä oikeasti se suurin osa wattitunneista tulee ladattua, on hinta puoli-ilmaista verrattuna polttikseen.

Tosiaan itsellä latausten keskihinnaksi on tullut nyt 10 000 kilsan osalta 4,70€/100km ja edellisellä bensa-autolla vastaava luku oli 11,50€/100km. Eli alle puolet maksaa sähkiksellä. Kulutukset oli 22kWh/100km ja 7,1l/100km. Suurin osa kilsoista menee tietysti kotilatauksella eli pelkän pikalatauksen kilometri kuluksi tulee enemmän. Mutta polttiksella ei ole vaihtoehtoja, vaan pakko käydä julkisella, kun ei sitä bensaa yleensä kotihanasta tule.

Itseä ainakin kiinnostaa enemmän keskihinta kuin satunnaisten reissujen satunnaiset kalliit pikalataukset. Toki jos ajaa lähinnä pitkää matkaa ja valtaosa on pikalatauksia, niin varmaan joo säästö jää pienemmäksi. Omalla kohdalla sähkis on jokatapauksessa mennyt halvemmalla, vaikka mukana on useampi pitkä reissu, jossa latauksia ei edes ole sinänsä optimoitu, vaan kotiin tullessa on ollut akkua yli puoletkin jäljellä. Säästömielessä kannattaisi kotiutua alle 10% akulla, mutten vielä ole jaksanut suunnitella sen enempää, vaan ladannut silloin, kun on pysähdytty tauoille muutenkin ja ladannut niin pitkään kuin tauko on kestänyt. Autoa ei ole odoteltu ikinä, ihmiset on aina olleet se hidaste.