Yleistä keskustelua sähköautoista

[asentaja142]

En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[TyraPankki]

En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Mielestäni aika mautonta, mutta kai jonkun mielestä tuollaiset tehosteet on jees.

 

[Marcel Herskovitz]

En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Hieno vehje on, hyundailta kädenojennus bensalenkkareille ja muille ratakiitureille. Pikes peakissakin joku aika kova aika tuli.

 

[Vepasto]

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

 

[jerker66]

En tiedä onko tämmösiä ollu ennen sähkövatkaimissa mutta Hyundain N-osasto ainakin yrittää pitää motorsporttia hengissä mm. feikki -vaihteistolla joka sisältää rajoittimenkin .

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Siit sitten vaan Ouninpohjaan testaamaan. Saa ainakin alustan testattua hyppyreissä.

 

[TheMeII]

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

siirtomaksuissa on hurjia eroja alueellisesti, kalliin siirron alueella on "ilmaisen" sähkön aikaan eroa jopa 2-3x halvimpiin

 

[asentaja142]

Siit sitten vaan Ouninpohjaan testaamaan. Saa ainakin alustan testattua hyppyreissä.

Sinnehän tommonen +2t kg sähkösuvi on tehtykin.

 

[Miksuu]

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

Kiinteellä hinnalla täällä 5c kwh tammikuun loppuun, mutta näin kesäisin lataan vaan ku paneeleista tulee et nettovartti pysyy just miinuksella, ja juuh asun stanan kalliilla carunan siirrolla, lähes tuplat menis siirtoon jos lataisin tolla kiinteellä hinnalla

 

[jm82]

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

Itsellä oli talvella toistaiseksi voimassaoleva sopimus. Nyt sitten pörssi. Saattaa olla että taas talveksi toistaiseksi voimassaoleva.

7 vrk keskihinta 1.09 snt/kWh
28 vrk keskihinta 4.87 snt/kWh
Plus se pieni lisämaksu.

Jos katsoin oikein, niin:
Siirtomaksu 3,21 snt/kWh

 

[Nomber]

Kuinkas paljon sähköautoilijoista on pörssisähkön kanssa tekemisissä, vain onko joukossa myös määräaikaisen sopparin omistajia ?

Monesti keskusteluissa ei mainota että se siirtomaksu kuitenkin on olemassa sähkösopparista riippumatta, joten ero ei nyt ihan valtava loppupelissä ole ?

Eikai siirtomaksu liity tähän sinänsä mitenkään? Se riippuu asuinpaikasta eikä sille sinänsä voi mitään eikä sen suuruus riipu mitenkään siitä minkälainen sähkösopimus on. (Toki voi olla että siirron hinta voi olla eri jos on jonkinlaisia yö/päivä tms soppareita?)

 

[Tege]

Eikai siirtomaksu liity tähän sinänsä mitenkään? Se riippuu asuinpaikasta eikä sille sinänsä voi mitään eikä sen suuruus riipu mitenkään siitä minkälainen sähkösopimus on. (Toki voi olla että siirron hinta voi olla eri jos on jonkinlaisia yö/päivä tms soppareita?)

Toki se riippuu asuinpaikasta jne. mutta se on yksi arvo mikä lasketaan siihen ns. hintaan mukaan, kun kysellään mikä on c/kwh.

 

[Miksuu]

Niin kyllä se siirto vaikuttaa väkisin kuinka halvalla sen auton lataa. Se on si vaan sitä paskaa lottoa jos osuu kuten mulla et lataus maksaa siirron takia simona enempi ku muilla jos suoraa sähkö käyttäisin.. kumpa oiskin helpoa valita mihkä siirto alueelle talon ja tontin siirtäis...

 

[Vepasto]

Sinänsä liittyy, kun täällä puhutaan että esim määrä-aikainen on 8 senttiä ja pörsillä lataus 3 senttiä., niin silti siellä on se siirtomaksu taustalla, joka tasoittaa pörssin ja kiinteän hinta-eroa. Olkoot se siirto vaikka 4 senttiä molemmissa tapauksissa. Keskusteluissa siirto unohtuu monesti. Paukutellan henkseleitä että pörssi on lähes ilmaista. Sähkö on mutta siirto ei.

 

[Vepasto]

Päk tuu tö topik.
Huomenna potkimaan Q6:sen renkaita. Saa nähdä mitä siitä seuraa. Kiva nähdä auto livenä ja myös sisätlat kiinnostaa...

 

[jm82]

Paukutellan henkseleitä että pörssi on lähes ilmaista. Sähkö on mutta siirto ei.

Yöllä kun lataa sähköä ja hybridiä, niin pääsee tuossa sähkön (keski) hinnassa vielä alaspäin. Joskus menee 0 hinnalla.

Toki siirto tulee ja siirtomaksu onkin kalliimpi. Siirron kk maksu tulee joka tapauksessa halvimman 3x25A mukaan, eli sitä ei toki tarvitse laskea.

 

[kuoris]

Kas. Kohtalaisen iso säätövara. Tuostahan tulee 65mm.

Miten tuossa on ratkaistu camberin muuttuminen? Jotain coilovereita ruuvaillut niin pelkkä 50 mm vaikuttaa niin paljon että menee negatiivisesta positiiviseksi.

 

[jerker66]

Sinnehän tommonen +2t kg sähkösuvi on tehtykin.

Onhan niillä Hyundai Motorsportilla Neuville ja Lappi ajamaan vaikka nuottiautoa.
Eikös sen sähkön pitäisi olla sportin puolellakin tulevaisuutta?

 

[asentaja142]

Onhan niillä Hyundai Motorsportilla Neuville ja Lappi ajamaan vaikka nuottiautoa.
Eikös sen sähkön pitäisi olla sportin puolellakin tulevaisuutta?

On tietenkin. Mut SUV ei kuulu pätkille, vaikka sporttinen onkin. Tai voihan sillä vaikka ek käydä vetää mut tuskin se sinne kauhean hyvin kotiutuu.

 

[ykii]

Sinänsä liittyy, kun täällä puhutaan että esim määrä-aikainen on 8 senttiä ja pörsillä lataus 3 senttiä., niin silti siellä on se siirtomaksu taustalla, joka tasoittaa pörssin ja kiinteän hinta-eroa. Olkoot se siirto vaikka 4 senttiä molemmissa tapauksissa. Keskusteluissa siirto unohtuu monesti. Paukutellan henkseleitä että pörssi on lähes ilmaista. Sähkö on mutta siirto ei.

Joo, ei ole ilmaista ei. Elenian riistoalueella maksaa 8c/kWh vaikka pörssi olisi nollilla.

Mun vuoden latauskulut näyttää tältä vaikka lataus suoritetaan pääasiassa "ilmaisilla tunneilla":

DC Avg Cost on noin alhainen johtuen ilmaisista supercharger kilsoista.

2,80e/100km joka taipuu mulla "kolme euroa per satakilsaa" jos (tai kun) joku kysyy.

 

[lindhmik]

Sinänsä liittyy, kun täällä puhutaan että esim määrä-aikainen on 8 senttiä ja pörsillä lataus 3 senttiä., niin silti siellä on se siirtomaksu taustalla, joka tasoittaa pörssin ja kiinteän hinta-eroa. Olkoot se siirto vaikka 4 senttiä molemmissa tapauksissa.

No eihän se sitä faktista hintaeroa tasoita, vaan se on edelleen tuossa esimerkissäsi 5c. Se mikä osuus se on kokonaishinnasta on sitten toinen juttu. Helenillä yösiirto reilu sentin ja päivällä vajaa kolme.

 

[TheMeII]

No eihän se sitä faktista hintaeroa tasoita, vaan se on edelleen tuossa esimerkissäsi 5c. Se mikä osuus se on kokonaishinnasta on sitten toinen juttu. Helenillä yösiirto reilu sentin ja päivällä vajaa kolme.

Niin mutta Rovakairalla yleissiirto on jotain 2c ja elenialla 4 kertaa enemmän niin 0c tunnit maksaa hivenen eri verran käyttäjien välillä

 

[pulatunnus]

Mielestäni aika mautonta, mutta kai jonkun mielestä tuollaiset tehosteet on jees.

Jopa foorumilla kirjoituksia joissa arvostetaan polttiksen äänimailmaa, voimalinjaa, manuaalia jne. Niin sen perusteella pitäisi olla kysyntää. Ja heille joille ne on vain tekosyy, niin nuo ovat hyvä pakotie tekosyistä.

 

[Jooga]

Joo, ei ole ilmaista ei. Elenian riistoalueella maksaa 8c/kWh vaikka pörssi olisi nollilla.

Mun vuoden latauskulut näyttää tältä vaikka lataus suoritetaan pääasiassa "ilmaisilla tunneilla":

DC Avg Cost on noin alhainen johtuen ilmaisista supercharger kilsoista.

2,80e/100km joka taipuu mulla "kolme euroa per satakilsaa" jos (tai kun) joku kysyy.

Pitkään olen vihannnut oman siirtoyhtiöni tapaa hinnoitella siirtohinta alas ja kuukausimaksu taivaisiin, kun siirto on 3snt/kwh ja kk-maksu 90€/kk. Nyt kun ensimmäistä sähköpirssiä odottelemassa niin tuo tuntuu sinänsä paremmalta sähkön suurkuluttajalle, kun yhtiö vetää kulunsa tasaisesti kaikilta alueen köyhiltä ja sitten suurkuluttajat pääsevät kuluttamaan suhteellisesti ok-hintaista sähköä.

 

[mrBarrelNut]

Volkswagen sijoittaa 5 miljardia Rivianiin.

Volkswagen to invest up to $5 billion in Rivian

Rivian and Volkswagen announced today the German automaker will take up to a $5 billion stake in the EV maker, helping to alleviate cash concerns and potentially cut costs as it scales its electric automotive business amidst two new models coming. Rivian and Volkswagen announced the deal on...

www.teslarati.com

Rivian and Volkswagen to Create Joint Venture as VW Invests $5 Billion in Rivian -- Stock Soars

Volkswagen invests $5 Billion in Rivian, establishing a joint venture and building vehicles on Rivian's platform. Rivian to maintain IP rights.

www.notateslaapp.com

 

[jerker66]

Pitkään olen vihannnut oman siirtoyhtiöni tapaa hinnoitella siirtohinta alas ja kuukausimaksu taivaisiin, kun siirto on 3snt/kwh ja kk-maksu 90€/kk. Nyt kun ensimmäistä sähköpirssiä odottelemassa niin tuo tuntuu sinänsä paremmalta sähkön suurkuluttajalle, kun yhtiö vetää kulunsa tasaisesti kaikilta alueen köyhiltä ja sitten suurkuluttajat pääsevät kuluttamaan suhteellisesti ok-hintaista sähköä.

Noh, keskimääräinen sähkölämmitteinen omakotitalo eikä mikään suurkuluttaja, riippuen mahdollisista erilaisista lämpöpumpuista, vie jotain 15k-30k kWh vuodessa. Elenian päivä/yö 4,33/2,64 siirtohinnat eivät tunnu mitenkään suhteellisen edullisilta. Nallikoosta riippuen (3*25/3*35) kk-maksu 36,90/61,61 euroa. Jos lataisin öisin sähköautoa pitäisi olla tuo 3*35.

 

[chrisekh]

Pitkään olen vihannnut oman siirtoyhtiöni tapaa hinnoitella siirtohinta alas ja kuukausimaksu taivaisiin, kun siirto on 3snt/kwh ja kk-maksu 90€/kk.

Tuo taitaa silti vastata sitä todellisempaa kustannusta siirtoyhtiölle. Se oma tonttinsa on kalliimpi siirtofirmalle kuin siirrettävät kwh. Mökkiläiset ylipäätään ovat kalliita asiakkaita siirtofirmoille.

 

[Mariini]

Kinuskien ostajille yksi varoittava esimerkki, Xbilin kanssa meni samalla ympäri Voyahin maahantuoja. Onnea vaan niille, jotka 80t+ tuohon meni laittamaan.

 

[kuoris]

Käytetty Macan ja rahalla takuu siihen. Taycania sais tuolla reseptillä jo ihan siedettävään hintaan, mutta turhan matala auto makuuni.

Se on ihan naurettavan matala. Yksi päivä olin pysäkillä ja siinä on vieressä vähän korkeampi hidastetöyssy. Nuori naisoletettu ajoi siitä Taycanilla ja kriiiik vaan kuulus (pahaa teki) kun joku raapi. Jos tuossa on akku ihan pohjassa voi tulla yllätys katsastuksessa…

Hieno auto kyllä.

 

[smicke]

Noh, keskimääräinen sähkölämmitteinen omakotitalo eikä mikään suurkuluttaja, riippuen mahdollisista erilaisista lämpöpumpuista, vie jotain 15k-30k kWh vuodessa. Elenian päivä/yö 4,33/2,64 siirtohinnat eivät tunnu mitenkään suhteellisen edullisilta. Nallikoosta riippuen (3*25/3*35) kk-maksu 36,90/61,61 euroa. Jos lataisin öisin sähköautoa pitäisi olla tuo 3*35.

Dynaamisella kuormanhallinnalla olen selvinnyt 3x25A nalleilla sähkölämmitteisessä okt:ssa hyvinkin, kovimmilla pakkasilla lataus toki hidastu, tai kun uunit ja levyt päällä jne. Elenian hinnat täälläkin niin tuommoinen laturi maksaa itsensä takaisin nopeasti. 135 asuinneliötä + autotalli ja 3xILP.

 

[pulatunnus]

Kinuskien ostajille yksi varoittava esimerkki, Xbilin kanssa meni samalla ympäri Voyahin maahantuoja. Onnea vaan niille, jotka 80t+ tuohon meni laittamaan.

Ilmeisesti kiinan valtion omistama konserni, onni sitten sen varassa miten valmistaja ottaa koppia maahantuojan roolista.
Tullikaavailun osalta ei ehkä kannata olla liiantoiveikas, mutta jos Kiina haluaa olla uskottava luotettava toimia niin tuon joutuu hoitaa .

 

[Formica]

Miksi käytetyille Kia EV6 awd 77kWh autoille jotkut ilmoittaa WLTP matkaksi 480 km ja jotkut 506 km?

En millään löydä eroa joka tuon aiheuttaisi, esim. vannekoosta.

 

[TommiZeliard]

Miksi käytetyille Kia EV6 awd 77kWh autoille jotkut ilmoittaa WLTP matkaksi 480 km ja jotkut 506 km?

En millään löydä eroa joka tuon aiheuttaisi, esim. vannekoosta.

Perusmallissa (EV6 AWD LR) on 235/55R19 Nexen/Kumho ja 506 km.

GT-Line on saatavilla kahdella eri rengaskoolla.

1. 235/55R19 Nexen/Kumho (506 km?)

2. 255/45R20 Continental

Viimeinen voisi olla se 480 km.


Edit. Ei näyttänyt täsmäävän. Nettiautosta löytyi 20", jossa 506 km. Nettiautosta löytyi 8 kpl alle 500 km, ja 30 kpl yli 500 km. Suurin osa siis on 506 km, joten kannattaa valita sellainen, jos toimintamatka on tärkeää. Ja tietysti 235 mm 19", koska kyllähän 20 mm leveämmät renkaat (kertaa neljä ja kehno Cd) ja avonaisemmat vanteet lisäävät kulutusta. Pyörivää massaakin on todennäköisesti enemmän 20-tuumaisissa.

 

[Formica]

Perusmallissa (EV6 AWD LR) on 235/55R19 Nexen/Kumho ja 506 km.

GT-Line on saatavilla kahdella eri rengaskoolla.

1. 235/55R19 Nexen/Kumho (506 km?)

2. 255/45R20 Continental

Viimeinen voisi olla se 480 km.


Edit. Ei näyttänyt täsmäävän. Nettiautosta löytyi 20", jossa 506 km. Nettiautosta löytyi 8 kpl alle 500 km, ja 30 kpl yli 500 km. Suurin osa siis on 506 km, joten kannattaa valita sellainen, jos toimintamatka on tärkeää. Ja tietysti 235 mm 19", koska kyllähän 20 mm leveämmät renkaat (kertaa neljä ja kehno Cd) ja avonaisemmat vanteet lisäävät kulutusta. Pyörivää massaakin on todennäköisesti enemmän 20-tuumaisissa.

Voisiko kyse olla vaan siitä, että myyjä ei ole varma mikä wltp on kyseiselle autolle, niin toiset laittaa maksimin, mutta toiset pienemmän ettei asiakkaat valita?

Itse laittaisin mielummin alle kapeat renkaat 18" vanteilla, kuin levät 19" vanteilla, jos siitä saa pienemmän kulutukset. Tuota vaihtoehtoa ei tosin ole tarjolla, ainoastaan vielä isompia.

 

[Raaka]

Miksi käytetyille Kia EV6 awd 77kWh autoille jotkut ilmoittaa WLTP matkaksi 480 km ja jotkut 506 km?

En millään löydä eroa joka tuon aiheuttaisi, esim. vannekoosta.

Itse veikkaan että myyjillä on mennyt sekaisin takavedon ja nelivedon ranget sekaisin

 

[Formica]

Itse veikkaan että myyjillä on mennyt sekaisin takavedon ja nelivedon ranget sekaisin

Ei se oikein selitä tuota, sillä Ev-database antaa EV6 74kWh:n AWD:lle wltp kantamat 484 ja 506 km. RWD versiolla kantamat on 528 ja 504 km.

 

[Raaka]

Ei se oikein selitä tuota, sillä Ev-database antaa EV6 74kWh:n AWD:lle wltp kantamat 484 ja 506 km. RWD versiolla kantamat on 528 ja 504 km.

Aa okei.

No olisiko tuo sitten se rengaskoko, kun kyse on noin pienistä eroista.

Ei tullut itse huomattua noita rangre-eroja vaikka varmaan 50 ilmoitusta selasin ennen ostoa. Sitä vaan tuijotti 77kwh akkukokoa ja 19" vanteita.

 

[Kvarkki]

Noissa oli range-ero rengaskoossa ainakin ioniqissa.

 

[jrp]

Itse veikkaan että myyjillä on mennyt sekaisin takavedon ja nelivedon ranget sekaisin

Mitä jos edellinen omistaja on hommannut autoon leveämmät renkaat alkuperäisten tilalle, mutta range säilyy papereissa suurempana.

 

[pulssi]

On tietenkin. Mut SUV ei kuulu pätkille, vaikka sporttinen onkin. Tai voihan sillä vaikka ek käydä vetää mut tuskin se sinne kauhean hyvin kotiutuu.

Onhan tuossa maavara 22mm korkeampi kuin vaikka WRC-autoissa alimmassa säädössään. Mitenhän lienee soraisemmilla pätkillä, kumpi on suvisempi?

 

[OscarK]

Mitä jos edellinen omistaja on hommannut autoon leveämmät renkaat alkuperäisten tilalle, mutta range säilyy papereissa suurempana.

Onko näissä sähköautojen tiedoissa, rekisteriotteella, tms. mainittuna range? Olen ymmärtänyt että range on mainittu lähinnä markkinointimateriaaleissa. Vai mitä tarkoittaa tuo "range säilyy papereissa suurempana"?

 

[TommiZeliard]

Onko näissä sähköautojen tiedoissa, rekisteriotteella, tms. mainittuna range? Olen ymmärtänyt että range on mainittu lähinnä markkinointimateriaaleissa. Vai mitä tarkoittaa tuo "range säilyy papereissa suurempana"?

Seat Mii 32,3 kWh netto:
WLTP range 259 km
WLTP vehicle 12,5 kWh/100 km

Traficom:
Sähkökäytön toimintasäde 225 km
Sähköenergian kulutus 16,4 kWh/100 km

Traficomin range on selvästi pienempi kuin WLTP, mutta EV Database real range on vielä ankarampi, vain 205 km.

Nettokapasta ja Traficomin rangesta laskien ajoneuvon kulutus on 32,3 / 2,25 = 14,36 kWh/100 km. Tuosta voi päätellä, että Traficomin kulutuslukemassa on lataushäviöt mukana. Latauksen hyötysuhde on Traficomin käyttämällä AC/DC -jakaumalla 14,36 / 16,4 * 100 % = 87,5 %.

Käytetyn sähköauton ostajaa luulisi kiinnostavan juuri kyseisen yksilön alkuperäinen WLTP range ja tieto tehtaan jälkeen mahdollisesti muutetusta vanne-/rengaskoosta.

 

[OscarK]

Käytetyn sähköauton ostajaa luulisi kiinnostavan juuri kyseisen yksilön alkuperäinen WLTP range ja tieto tehtaan jälkeen mahdollisesti muutetusta vanne-/rengaskoosta.

Itse ajattelisin että oleellisempaa on tietää akun kapasiteetti ja keskimääräinen kulutus.

Mutta tuo oli tosiaan itselle uusi tieto, että tuo range mainitaan myös traficomin tiedoissa. Tuleeko sinne sitten rekisteröinnin yhteydessä eri arvo riippuen siitä, onko auto tilattu jo valmiiksi tehtaalta isommilla vanteilla kuin vakiovanteet?

 

[Sir Lancelot]

Voisiko kyse olla vaan siitä, että myyjä ei ole varma mikä wltp on kyseiselle autolle, niin toiset laittaa maksimin, mutta toiset pienemmän ettei asiakkaat valita?

Itse laittaisin mielummin alle kapeat renkaat 18" vanteilla, kuin levät 19" vanteilla, jos siitä saa pienemmän kulutukset. Tuota vaihtoehtoa ei tosin ole tarjolla, ainoastaan vielä isompia.

Näkyy olevan kaikki sähköautojen speksit ihan päin peetä, latausnopeudet ym. Helpoin selvittää itse kiinnostavien automallien speksit itse. Myyjät myös luultavasti ihan ulalla jos ei merkkiliikkestä katsele.

 

[stabbulamus]

Itse ajattelisin että oleellisempaa on tietää akun kapasiteetti ja keskimääräinen kulutus.

Mutta tuo oli tosiaan itselle uusi tieto, että tuo range mainitaan myös traficomin tiedoissa. Tuleeko sinne sitten rekisteröinnin yhteydessä eri arvo riippuen siitä, onko auto tilattu jo valmiiksi tehtaalta isommilla vanteilla kuin vakiovanteet?

Varmaan pohjana on se et millä varustuksella auton maahantuoja on tehnyt tyyppihyväksynnän? Tuo tietohan ei ole autokohtainen vaan automallikohtainen?

 

[Mariini]

TM

Polestar 2 uudistuu vuosimalliin 2025 siirryttäessä kevyesti. Käyttäjän kannalta tärkein parannus on kaikkien versioiden pidemmät toimintamatkat.

Euroopassa Polestar 2 Standard Range Single Motor -versiossa on jatkossa uudistettu energiasisällöltään 70 kilowattitunnin CATL-ajoakku, jolla toimintamatka on 554 kilometriä (wltp). Long Range Single Motor -versiolla pääsee virallisen mittaustavan mukaan vielä 105 kilometriä pidemmälle. Parannus on toki vaatimaton, vain vajaa kymmenen kilometriä, mutta se on oikeaan suuntaan.

Ulkonäkö on pääpiirteissään ennallaan, sillä muutoksia ovat vain kaksi väriä ja uudet vanteet. Toinen väreistä on lainattu Polestar 4:stä. Siitä on otettu käyttöön myös lisävarusteiden paketointi, joka on jatkossa yhdenmukainen Polestar 3:n ja Polestar 4:n kanssa. Lisävarusteita on saatavissa aiempaa enemmän, mikä auttaa personoimaan oman Polestar 2:n aiempaa paremmin.

SUOMALAISITTAIN merkittävä on meillä vakiona oleva Climate-varustepaketti, jossa ovat lämpöpumppu, lämmitettävät takaistuimet, lämmitettävä ohjauspyörä sekä pesunestesuuttimien lämmitys. Uutta on myös nahkaverhoilun tulo Polestar 2:een, sillä siihen voi tilata 3 500 euron hintaan Bridge of Weirin eläinten hyvinvointisertifioidun Charcoal Nappa -nahkaverhoilun.

Vuosimalli 2025 Polestar 2:n hinnat lähtevät Standard Range Single Motorin 47 900 eurosta. Suurempi ajoakku nostaa hintaa 4 000 euroa ja jos sen valitsee kahdella moottorilla nelivetoisena, hinta on 56 900 euroa

Eli lähinnä pientä viilailua, mutta hyvä edes jotain.

 

[CaseAce]

Eli lähinnä pientä viilailua, mutta hyvä edes jotain.

Noniin, Polestar 2 alkoi kiinnostelemaan. Nelivetoversiona range on 82 kWh akulla samaa luokkaa kuin 4:ssa 100 kWh akulla. Ei pakotettua lasikattoa, normaalit oven kahvat, normaali takaikkuna, karmit ikkunoissa, käsin säädettävät ilmansuuttimet... Ei huono. Ja syvennyksessä olevasta mittaristostakin vielä plussaa, en edelleenkään tykkää noista pinta-asennuksista jotka kerää kaikki heijastukset.

Edit: Ja lisätään vielä että neloseen verrattuna kakkosessa saa avattua hanskalokeron ihan perinteisesti käymättä kosketusnäytön kautta.

 

[machon]

Noniin, Polestar 2 alkoi kiinnostelemaan. Nelivetoversiona range on 82 kWh akulla samaa luokkaa kuin 4:ssa 100 kWh akulla. Ei pakotettua lasikattoa, normaalit oven kahvat, normaali takaikkuna, karmit ikkunoissa, käsin säädettävät ilmansuuttimet... Ei huono. Ja syvennyksessä olevasta mittaristostakin vielä plussaa, en edelleenkään tykkää noista pinta-asennuksista jotka kerää kaikki heijastukset.

Vilkun ja pyyhkimen viiksiä unohtamatta No makuasiat makuasioina, mutta olen kyllä tykännyt kovasti ja odotan jo innolla talvea nelikon kanssa.

 

[Sallys]

Vilkun ja pyyhkimen viiksiä unohtamatta No makuasiat makuasioina, mutta olen kyllä tykännyt kovasti ja odotan jo innolla talvea nelikon kanssa.

Kulutus on erittäin kova talvella ja ovien lukot jäätyvät.

 

[machon]

Kulutus on erittäin kova talvella ja ovien lukot jäätyvät.

Voi helvetti, pitää sitten laittaa vaihtoon ja vaikka diesel-corolla tilalle. Puhut siis kokemuksesta?

 

[CaseAce]

Vilkun ja pyyhkimen viiksiä unohtamatta No makuasiat makuasioina, mutta olen kyllä tykännyt kovasti ja odotan jo innolla talvea nelikon kanssa.

No nää on näitä. Itselle yhden viiksen taktiikka on ihan ok, Mersussa jo tottunut että vaihteet on oikeassa viiksessä ja kaikki muu on tungettu vasempaan viikseen. Ja itseasiassa jopa tykkään siitä, kakkosen vaihdekeppi tuntuu antiikkiselta viikseen verrattuna. Tosin tässä en hirveästi innostu volkkarin konsernin pyöritettävästä vaihdeviiksestä, Mersun perinteinen vaihdeviiksi on helpompi käyttää.