Tuli eilen koeajettua uusimman mallin Leaf pienemmällä akkukoolla ja N-Connecta varustetasolla. Autohan oli kaikin puolin varsin mainio esimerkiksi perheen kakkosajokiksi eikä siitä lyhyehkön tunnin lenkin aikana löytynyt oikein mitään pahaa moitittavaa. Ajettavuus, varusteet, mukavuus ja toimintojen käyttölogiikka oli monilta osin todella hyvällä tolalla.
Ajettavuudeltaan tuo oli motarilla parempi kuin Ioniq 5 eli menee suoraan pienemmällä paimentamisella. Ajomelua on omien korvien mukaan enemmän kuin Ioniq 5:ssä motarilla ja maantiellä, mutta maltillisemman rengastuksen ansiosta pienemmät töyssyt tuo otti paremmin vastaan.
Heti saatavilla olevat käyttöpainikkeet (ei hipaisunäppäimiä) vievät käytettävyydessä Ioniqqia kuin litran mittaa. Malliston ikä toki näkyy selvästi sisällä ja japanilaisuus muutenkin.
Ergonomiassa on ne isoimmat puutteet sisällä eli penkin säädöt ovat onnettomat eikä penkin muotokaan ole paras mahdollinen (vaimo taas kehui penkkiä!). Ratin säätö oli myös todella lyhytliikkeinen. No ei tällä pitkää matkaa ajetakaan eli taajamapyörityksessä nämä ergonomiapuutteet voi antaa anteeksi.
Auto on tilava kokoisekseen ja etenkin takakontti näytti todella kookkaalta auton koko ja malli huomioiden. Pikalataushan tässä on onneton ja AC-latauskin "puutteellinen", mutta itsellä tämä latautuu kotona tai töissä 99,9%:sti AC:lla niin ei ole pikalatauksella oikeastaan mitään väliä.
Uusi auto pakasta irtoaisi 23,5k€ ilman toisia renkaita tai sitten puolitoista vuotta vanha käytetty kaksin renkain 19-20k€ hintaan. Vähän tuo uusikin houkuttaisi, mutta taitaa käytetty olla järkevämpi kakkosautoksi.
Tämän koeajon perusteella voi kyllä hyvin mielin suositella Leaffia, kunhan ymmärtää auton rajoitteet ja suhteuttaa ne omaan käyttöön. Ymmärtää nyt paremmin auton suosion eli ihan soiva peli!
Tässä tähänkin ketjuun havainnollistava kuva.
