"Moottorikäyttöisen ajoneuvon seistessä muualla kuin tieliikennelainsäädännössä tarkoitetulla tiellä ei ajoneuvon moottoria saa käyttää enempää kuin kaksi minuuttia. Lämpötilan ollessa alle –15 °C saa moottoria ennen ajoon lähtemistä kuitenkin käyttää enintään neljä minuuttia." Finlex
Kaikki autoni ovat toistaiseksi olleet sellaisia, joilla uskaltaa lähteä pakkasella liikkeelle vaikka heti käynnistyksen jälkeen. Joskus lasien skrabaukseen on mennyt muutama minuutti, mutta jos lähtöä pitäisi odotella 10 minuuttia harkitsisin vahvasti auton vaihtoa.
Onkohan vaan varman päälle otettu varoitus tuo ettei saisi olla yli 24h alle -30°c
Hohhoijjaa taas. Suosittelen eka edes koeajamaan sähköautoa niin huomaat kuinka paljon parempi kulkine se on jokapäiväiseen ajoon kuin polttis.
Näin se on 3/4 vuodesta mutta kovemmilla pakkasilla nykyisillä akuilla joutuu jo aika paljon pysähtelemään ja latauksetkin hidastuvat.
Taitaa aika hyviin lataustehoihin päästä pakkasillakin ne sähköautot joissa on akun esilämmitys.
Bemarilla kokeilin niin latautuu lämmitettynä samaa vauhtia ku kesälläkin joten ainakaan se ei juuri matkantekoa hidasta. Ei pitkää pätkää ajaessa kulutuskaan niin paljon isompi ole, itseasiassa talvirajoitukset nollaa eron aika tehokkaasti. Pätkäajossa kulutus toki on hurja, jos joutuu aina lämmittämään hytin kovasta pakkasesta.
Kohtuullisiin kyllä, ei välttämättä kesää vastaaviin. Jos laturi ei ole tukossa kylmistä autoista kuten joka paikassa oli tuossa vikko-kaksi sitten.
Koska mustavalkoisesti kinataan vain yhden kriteerin perusteella. Paremmuus riippuu käyttötarkoituksesta ja itselle tärkeiden asioiden painotuksesta.
Muualla minäkin asun, maaseudulla ihan. Kaupungissa käyn töissä, tässä sitä suhataan sähköllä kolmen kunnan alueella. Välillä käydään "isolla kirkolla" 60km päässä. Akun koko 28kWh, hyvin on riittänyt ja kotona "tankataan".
No latureita on jo nykyisellään enemmän kuin bensa-asemia, mutta jos et ole huomannut, niin sähköautot yleistyvät jo nyt nopeasti.
Kyllä varmaan sais, jos pakko olis. Nallit pitäisi vaan vaihtaa isompiin koska varaaja pelkästään vie yöllä jo 12 kW. 3*35A maksaisi liittymähintaa reilu 2200 euroa lisää ja ja siirron kuukausimaksu nousisi monta kymppiä. (Jos tänne saa isompaa sulakekokoa). Onneksi ei tarvitse ajella pitkiä siivuja. Kerran viikossa tai kahdessa kylille 18 km päähän asioille. Mut ymmärrän kyllä että joillekin tuo olisi silti kannattavaa.
Voin todeta, että polttikset ovat täyttä schaissea, koska lada on polttis.
No jos sulla on tosiaan 12kw varaaja koko yön hehkuttamassa, niin jää sinne vielä 5kw reserviä sen sähköauton lataamiseen.. 12h ailana tekisi 60kwh.
Saako etänä lämpiämään vai pitääkö nauttia auton starttaamisesta livenä?
Mikä Bemari kyseessä?
Taitaa eurooppalaisten autofirmojen suurin markkina alue olla kiina. Luulen, että kiinalaisia haittaisi paljon vähemmän se, että kiinalaisia autoja ei myytäisi euroopassa kuin eurooppalaisia se että eurooppalaisia autoja ei myytäisi kiinassa.
www.is.fi
Latureiden lukumäärä toteutuu helposti jo tänään, mutta muut vaatimukset ainakaan samassa autossa ovat utopiaa, käyttövoimasta riippumatta. Edellinen bensa-autoni ei ainakaan täyttänyt noista vaatimuksista ainoatakaan vaikka tankkaamisessa pääsisi aika lähelle, eikä keleistä tarvinut murehtia sen enempää kuin sähköautolla.
Kyllä se varaaja tosiaan kovemmilla pakkasilla sen 80-110 kWh hörppää. Eli käytännössä klo. 22.00-06.00.
Eiköhän kuitenkin suurinosa ole mielummin sotkematta ympäristöä kuin sotkee sitä. En mäkään käytä autoa tyhjäkäynnillä ilman jotain todellista syytä, pelkkä sisätilan esilämmitys ei ole syy.
Sähköauton kolarikorjaus on karkeasti 2x kalliimpaa kuin polttomoottoriauton. Purkaminen vaatii erikoiskoulutuksia ja esim maalaus on hidasta, koska sähkistä ei saa yleensä uunittaa ym ym. Onhan näistä artikkeleita ollut.
Saadaan markkinaosuutta ja puskettua muut kilpailijat pois markkinoilta.
