Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 501
Tässä varmaan vaikuttaa myös minkä ikäisiä lapset on. Pelkästään jo tavalliset ei-matkarattaat syö isonkin auton takakontista lähemmäs puolet ja muutenkin pikkulapset tuppaavat tarvitsemaan mukaan vähän enemmän kaikenlaista tavaraa kuin hieman isommat. Lisäksi oma puoliso on kunnon himopakkaaja, joka haluaa lyhyillekin reissuille mukaa about kaiken mahdollisen mitä saattaa ehkä tarvita. Olen todennut, että helpommalla pääsee ostamalla suoraan vaan isomman auton, kuin yrittää käännyttää himopakkaaja pois tavoistaan.
- Liittynyt
- 10.11.2018
- Viestejä
- 2 088
Vähän ehdein innostua jos olisivat tehneet oikean sedanin, mutta samaa MEB alustaa ja vielä samaa merkkiä kuin ID4/5 niin pakko heidän oli sitten käyttää mahdollisimman monta komponenttia olemassaolevista. Ovet näyttää olevan otettu aikalailla suoraan ID4/5
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 26 403
Talouksia on erilaisia, onhan niitä nähty kun punto vedetty neljänhengen 70 mökkireissukuormaan. Jos siitä haluaa maksaa, tai siis olla maksamatta niin siitä vaan, jos nyt kantavuudessa pysyy ja ajelee niitä hitaita teitä.
En osaa tuohon pakkaamiseen samaistua, tuli enemmänkin mieleen se että osa vetää minimillä ja pesee/pesettää vaatteita reisulla, osa ei, ja varaa mukaan sen mitä voi tarvita, kesällä ei nyt talvivaatteita tarvi, mutta talvella ainakin kotimaan kohteissa.
Joku lätkämutsi ehkä arvostaa sitä että kakarat viskaa kamat kyytiin ja ne nyt pysyy selkänöjän tasalla.
Jos harrastaa uintia, sulkksita jne, niin ne kamat ne mahtuu läppärilaukun kanssa pieneenkin kippoon.
Suksiboxi ei taida olla patterikuskien suoiossa.
Polttis SUV on suosiossa kasvukeskuksissa jos joutuu kadunvarsipysäköintiä harrastaa, mutta patterikuskeilla ne hallipaikat latureilla, mutta voi sitä joskus joutuu asiointi ajossakin ajaan vähän pahemman vallin yli.
Läppärlaukun kaniskeluun riittää se Smarttikokoluokka, ja on hyhvin järkevä koko jos muita juttuja verten toinen.
Sitten markkinointi.
Jos kokemattomalle lähdetään markkinoimaan sähkistä, no miten se kantavuus.
Joo älä huoli, suunnittelu reitti pysähtymispaikat, syö kunnolla ja rauhallisesti, autosi lataantuu sillä välillä.
Mites tavaratila ja kantavuus
Joo älä huoli, suunnittele itä oikeasti tarvit, et tarvi eväitä kun käyt ABCllä, ja pese pyykit perillä. pakkaa huolellisesti ja kevyseti, parantaa kantavuuttakin
Niin pitkään kun kysyntä ylittä tarjonnan, kannattaa valikoida tosiostajat, mutta muille kyllä myisin siihen tarpeeseen, tällä kannat sitä läpäprilaukkua töihin ja takaisin, jos saat työ tai kotilatauksen, niin sekin onnistuu samalle. Jos puolisi hoitaa kakeroiden kyytimisen, niin ala rahtaa turhia kuutioita, pieni parempi, hups tämä oli kyllä levee...
Ja jos nyt katselee millaisia autoja tuolle menee, niin kyllä ne ihmiset ajelee varsin pienillä autoilla, missä pienet tavaratilat, ja sitä harraste kampetta tungetaan sitten tiukempaa. Ei niillä paremmin tienaavien espoolaisten isoissa SUVeissa sen enempää rojua ole. Ehkä pysyy parempana kun ei tarvi runnoa, mutta on siitä järkeä maksaa.
Viimeksi muokattu:
Aika paljon takatiloihin vaikuttaa myös kuskin pituus ja tämän jälkeen sitten kuinka pitkiä matkalaisia sinne takapenkille laitetaan. Ei tarvita edes kovin pientä autoa kun takana tulee oikeasti ahdasta jos kuski on pitkä (lapsille ei ahdasta juuri silloinkaan tule).
Ionic5 loistaa tuossa kun saa sekä takapenkkiä kallistettua että siirrettyä taaksepäin jos haluaa tilaa ja eteenpäin jos haluaa takakonttitilaa.
Ionic5 loistaa tuossa kun saa sekä takapenkkiä kallistettua että siirrettyä taaksepäin jos haluaa tilaa ja eteenpäin jos haluaa takakonttitilaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 13 897
SUV:eiden suosio liittyy käsittääkseni kyllä kadunvarsiparkituksen sijaan siihen, että keskiverto mahakkaampi 50+V ostaja huomaa, että korkeammalle penkille on todella paljon helpompi istua.
Kuskasin juuri 68v äitiäni lomalla viikon ajan VW golffilla ja onhan se nivelreumaisen lonkan kanssa "tavalliseen" autoon kömpiminen todella kankean näköistä vs. mitä niiden omaan crossoveriin astuminen.
En yhtään ihmettele, että heilläkin on menty jo 15v jollain Qashqai -> Kuga plugari yhdistelmällä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 6 173
Minulla ainakin on lastenrattaat ja turvaistuin autossa. Aika nihkeää isoja rattaita tunkea kolmosen peräkontin aukosta. Jotain perus tavaraa sinne varmaan mahtuu ihan ok, mutta vähänkään erikoisemman muotoinen juttu niin ei mahdu luukusta sisään. Jos ei olisi perhettä eikä mitään kuskattavaa niin ehkä kolmonen voisi tulla kyseeseen, tosin tykkään enemmän Y:n ulkonäöstä ja siitä helppoudesta kun peräkontti aukeaa isosti niin ei tarvitse kikkailla ja säätää. Töiden puolestakin välillä kaikenmaailman isompia laatikoita pitää kuskailla niin olisi todella hankalaa kolmosen kanssa.
Lisäksi Y malliin on helpompi mennä ja nousta pois kun se on korkeampi. Mutta toki kaikilla on omat tarpeensa. Kolmosella tosiaan pääsee vähän pidemälle pienemmällä kulutuksella, mutta ei toistaiseksi ole ollut mitään ongelmaa MY LR mallin kanssa rangesta.
Kyllähän sitä harrastekamat pienempäänkin autoon mahtuu, mutta kyllä itse ainakin tilaa arvostan. Ihmisillä on erilaisia tarpeita ja mielestäni on jotenkin turhaa alkaa arvostelemaan, että "ei osaa pakata" tai "kyllä auton x tilat varmasti riittää kaikille, kun minullekin riittää".
Juuh, tarpeita on monenlaisia. Suksiluukku (tai omassa 40-20-40 kääntyvät takapenkit) mahdollistaa aika paljon ja tietty luukun avautuminen kunnolla mahdollistaa polkupyörän ja/tai pesukoneen kuljettamisen. Ilmankin näitä kaikkia pärjää, mutta mahdollistaa valinnan mikä on mihinkin tapaukseen se järkevin valinta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 637
Luiskaperä ja yhden isofixin puute on se syy miksi myös se Y jäi kauppaan. Aikaisemmin ajateltiin että koira ja kaikki lastenistuimet olisi hyvä saada molempiin mahtumaan mutta nyt tilanne hieman muuttunut, ehkä pärjättäisiin pienemmällä 2. autolla.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 838
Ei toi ID.7 hassummalta vaikuta. Mukava aina kun SUV:ien sijaan saadaan jotain muutakin ulos. Infotainment vaikutti selvästi ripeämmältä kuin aiemmin, eli tehokkaampaa rautaa vissiin vihdoin laitettu sisään.
Varmaan ihan käypä peli, riippuu toki hintatasosta. Vähän epäilen, että tulee olemaan suht hintava, eli asiallisella varustetasolla 70ke tuntumassa.
Varmaan ihan käypä peli, riippuu toki hintatasosta. Vähän epäilen, että tulee olemaan suht hintava, eli asiallisella varustetasolla 70ke tuntumassa.
Way below 60000euros oli Autogefuhlin näkemys: (kohdassa about 2 minuuttia). Mitä energiatehokkuuteen tulee. moottorin pitäisi käyttää puolet siitä energiasta/cycle mitä ID3 ja ID4. (about 28 minuuttia)
- Liittynyt
- 27.10.2018
- Viestejä
- 298
Näyttää kyl tosi pitkältä toi ID7 mut muuten hyvän näköinen. Toi ja Polo EV niin näyttää paljon normaalimmalta kun ID3 ja ID4 joka musta on ainakin hyvä juttu.
Ja Ai että kun saadaan se Farmari ulos
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 647
Tuleeko tästä farmari vai se joku toinen malli?Ja Ai että kun saadaan se Farmari ulos
- Liittynyt
- 16.11.2016
- Viestejä
- 4 254
...ja kunpa siinä olisi kunnon vetokyky jarruin, vaikka nyt sen 1600kg kuten Y:ssä tai 1800kg kuten xc40Ja Ai että kun saadaan se Farmari ulos
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 838
Tästä ainakin piti tulla farkkuversio, mutta ainakaan vielä ei taida olla varmuutta asiasta ja salakuvia ei ole farkkuversiosta ole toistaiseksi näkynyt. Eli ainakaan ihan heti ei ole tulossa.
ID7 vaikuttaa oikein fiksulle. Penkit näyttävät mukaville, käyttöliittymä toiminee hyvin, valot ovat upeat ja erityisesti kuskin työpiste lienee kaikin puolin kohdillaan. Vähän on laatikkomainen ulkoasu ja nelivedolla, paremmilla penkeillä, koukulla ja muutamilla muilla tarpeellisilla lisävarusteilla hinta taitaa vaan karata yli 70k€. Laadukas sähköpassatti sieltä on tulossa. Varmaan kohta tulee perässä se suomalaisten suosikki eli sähkösuperb.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 062
Ottaen huomioon millainen ripuli vaggilaisten UI tällä hetkellä on, "hyvin toimiva" voi tietysti olla vaihteleva käsitys. Mutta itse en laskisi tuon varaan odotuksia vaan pessimistinä odottaisin surkeaakin surkeampaa toteutusta ja positiivisesti sitten ehkä yllättyisin.
Hinta on kyllä kiintoisa. Pystyykö kilpailee Teslan Y:n kanssa hintojen suhteen. Ei välttis tarvii olla aivan yhtä halpa, mutta ei voi olla kaukanakaan että ostajat löytää.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 11 647
Eikös tuossa videossa toimi ihan hyvin?
Kirjoitinkin "toiminee hyvin". Videokin viittaa siihen. Uskon, että ovat vag-konsernissa maksaneet oppirahat huonosta käyttöliittymäsuunnittelusta ja tehottomista prosessoreista. Ei ole enää varaa munata.
Ei kilpaile hintojen suhteen, mutta ei tarvinne tuolla laatutasolla. Tuo kuljettajan ympäristö vaikuttaa aika hyvälle ja energiatehokkuus samoin. Jos hinta repeää yli 10k€ vastaavan voimalinjan Y:hyn nähden, niin sitten Y kyllä vie jokusen ostajan. Varsinkin, jos juniper facelift julkistetaan ilman aivopieruja.
Tuossa autogefuhlin videossa väitti että 2024 pitäisi estate versio tulla (kohdassa 5:30).
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 5 579
Zeekr X launched with a 560 km range for 27,600 USD. Coming to Europe
The Zeekr X from Geely launched in China with 428 hp and 3.7-seconds 0-100 km/h acceleration time. Later, it will enter the European market.
carnewschina.com
Saattaa alkaa puskemaan tuskanhikeä Renault, Stellantis & VAG leireissä.Näitä tulee lisää, ellei ole tarjota kuin kymppiä, kahta kalliimpaa tilalle niin ihminen äänestää lompakolla.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 501
Zeekr X launched with a 560 km range for 27,600 USD. Coming to Europe
The Zeekr X from Geely launched in China with 428 hp and 3.7-seconds 0-100 km/h acceleration time. Later, it will enter the European market.
Saattaa alkaa puskemaan tuskanhikeä Renault, Stellantis & VAG leireissä.Näitä tulee lisää, ellei ole tarjota kuin kymppiä, kahta kalliimpaa tilalle niin ihminen äänestää lompakolla.
Toisaalta bränditunnettavuus on juttu. Ihmiset tekee paljon pienemmissäkin asioissa paljon typerämpiä ostopäätöksiä puhtaasti merkkiuskollisuuden tai tuttuuden perusteella. Noin muutenkin ihmisillä alkaa olla sen kokemuksia kiinalaisesta 1st party elektroniikasta ja sen luotettavuudesta, että aika vaikea nähdä ihmisten kovin sankoin joukoin juoksevan ostamaan kokonaan kiinalaisia autoja, vieläpä täysin tuntemattomalta brändiltä. Erityisesti kun kyseessä on sähköauto, jonka huollot tuntuvat olevan erityisen riippuvaisia merkin omista huolloista USB-piuhoineen.
Oletuksena siis että auto on edes lähelle samaa laatua tarkoitat, tai että ihmiset haluavat sellaisen. Onhan automarkkinoilla aina ollut eri hintaluokan autoja, eivätkä ne ole kuitenkaan toisiltaan hirveästi markkinaosuutta syöneet. Audin ostaja ei ole ennenkään Daciaa ostanut, miksi tilanne nyt muuttuisi?
Tuo autohan ei siis tuohon hintaan kuitenkaan Eurooppaan tule, kyllä siihen varmasti kymppitonni ilmestyy päälle.
Tuollainen kelpais kyllä itselle kunhan saavat hinnat painettua 30K tasolle.Zeekr X launched with a 560 km range for 27,600 USD. Coming to Europe
The Zeekr X from Geely launched in China with 428 hp and 3.7-seconds 0-100 km/h acceleration time. Later, it will enter the European market.
Saattaa alkaa puskemaan tuskanhikeä Renault, Stellantis & VAG leireissä.Näitä tulee lisää, ellei ole tarjota kuin kymppiä, kahta kalliimpaa tilalle niin ihminen äänestää lompakolla.
Nojaa.. teet konversion ja lisäät verot niin ei se nyt kovin halpa enää ole. Lisää kilpailua on toki lisää kilpailua ja se on aina tervetullutta. MG4 on jo markkinoilla ja tuossakin Zeekr on tehnyt sen 80000 autoa, jonka tuplaaminenkaan ei ole vielä järkyttävän paljon varsinkin kun se on kaikille markkinoille.
Itse odotan mielenkiinnolla noita winfast yms. autojen saapuvan myös tänne, mutta en nyt ehkä rupeaisi henkeä pidättämään että mullistaisivat näiden kiina-autojen kanssa markkinoita sen ihmeellisemmin.
Hyvähän se jos vaihtoehtoja tulee lisää.
Itse odotan mielenkiinnolla noita winfast yms. autojen saapuvan myös tänne, mutta en nyt ehkä rupeaisi henkeä pidättämään että mullistaisivat näiden kiina-autojen kanssa markkinoita sen ihmeellisemmin.
Hyvähän se jos vaihtoehtoja tulee lisää.
Zeekr
Zeekr on aika lailla samaa tekniikkaa Volvon ja Polestarin kanssa, joten itsellä ainakin saattaisi uskallus hankkimiseen riittää jos hinta on tarpeeksi alhainen. Nythän myös Polestar 4 on julkaistu mutta taidan vielä jatkaa Polestar 2:lla kun ei noita uudempia ole vielä saatavilla ja on niillä hintaakin
Esim. Dacia tuli tyhjästä ja otti reippaan osan tuulipukukansan rahoista perinnemerkkien ihmetellessä asiaa. Brändi merkkaa, mutta eurot myös, varsinkin täällä.
Lähtökohtaisesti samaa mieltä. Silti sähköauto hämärtää asiaa, koska voimalinjojen erot liudentuvat. Toisin sanoen uskon, että brändille maksetulle extrarahalla saa huonommin vastinetta kuin aiemmin. Suurin syy F10 bemarin ostoon aikanaan oli hienokäyntinen kutosmukinen kone, ZF:n upeasti toimiva laatikko ja lukuisat varusteet. Tuosta on enää jäljellä ne varusteet ja aika paljon alkaa nykypäivänä olemaan vakiona eri automalleissa.
Polestar julkisti muuten infopläjäyksen P4:stä. Yksityiskohtana takaikkuna poistettu. Sivusta katsoen upea, edestä ja takaa ei oikein maita.
No, ei Renault nyt ihan puskista tullut. Eihän Dacia ihan itsenäinen valmistaja ole.
Toisaalta asiaa voi ajatella myös päinvastaisesta näkökulmasta. Kun voimalinjalla ei enää erotuta, niin sitten halutaan erottua kaikella muulla - sisustan materiaaleilla, ergonomialla, ulkoisella muotoilulla etc.
Se voimalinjan merkityksen korostaminen ei välttämättä ole kuitenkaan ollut kaikkein merkittävin asia. Edes jenkeissä bensakoneissa se ei ole enää merkinnyt pitkään aikaan yhtä paljon, Mustangiakin saa nelipyttyisenä siellä. Porschessa on sama moottori kuin Golfissa etc.
- Liittynyt
- 18.08.2021
- Viestejä
- 3 501
Zeekr on aika lailla samaa tekniikkaa Volvon ja Polestarin kanssa, joten itsellä ainakin saattaisi uskallus hankkimiseen riittää jos hinta on tarpeeksi alhainen. Nythän myös Polestar 4 on julkaistu mutta taidan vielä jatkaa Polestar 2:lla kun ei noita uudempia ole vielä saatavilla ja on niillä hintaakin
Niinno, kyllähän kaikki tietää, että iso osa ~kaikesta valmistetaan kiinassa, mutta toisaalta yhtälailla varmaan kaikki on varmaan nähneet, mitä usein tapahtuu kun kiinalaiset brändit häsläävät itsekseen ilman länkkärien laadunvalvontaa ja muuta yritysinfraa.
Vertautuu aika huonosti, koska Dacia on kuitenkin perustettu jo 60-luvulla, eurooppalainen ja nykyisin osa vielä tunnetumpaa eurooppalaista autovalmistajaa.
Hieman pelkään, että ID7 hinnoittelee itseään turhan paljon ulos. Itsellä se menee 50-55k hinnalla järkevillä varusteilla isommalla akulla varmasti tilaukseen, mutta 65+ hinnoilla todennäköisesti jään odottamaan uusia malleja, ellei nykyautosta saa merkittävän hyvää hintaa välissä.
Muuten tuo oli juuri sitä mitä olen odottanut sähkömarkkinoilta jo hetken. Edelliseen töpseli-Passat GTE:hen olin erittäin tyytyväinen, ja tässä näen samaa potentiaalia.
Teslaa ei vaimo suostu hankkimaan Muskin takia, eli tässä joutuu henkilövihasta maksamaan vaihtoehtojen vähentyessä.
Muuten tuo oli juuri sitä mitä olen odottanut sähkömarkkinoilta jo hetken. Edelliseen töpseli-Passat GTE:hen olin erittäin tyytyväinen, ja tässä näen samaa potentiaalia.
Teslaa ei vaimo suostu hankkimaan Muskin takia, eli tässä joutuu henkilövihasta maksamaan vaihtoehtojen vähentyessä.
- Liittynyt
- 28.12.2018
- Viestejä
- 788
Tämä, sinänsä jännä tämän ajan kuvaus. En halua trollata tai provota, mutta pari ajatusta, liittyy mielestäni sähköautoihin...
Muskista voi olla montaa mieltä, mutta mistä se kuva on hänestä muodostunut?
Verrataan vaikka VAG konsernin päästösotkuihin, lisätään soppaan dsg, kaksoiskytkin, öljynkulutus jne hommat. Eikä unohdeta näitten vatkainten sisätilan/akun lämmitystä tai jarrutusmatkaa jäällä... Vag pomo taisi saada linnaa, nyt en muista varmasti, mutta pidätettiin kuitenkin päästökusetuksesta. Vag on suoranaisesti kusettanut ja venkoillut vastuistaan, ja suoraan kuluttajalle. Mutta moni ei vihaa Vaggia. Tai sen johtoa. Kuitenkin johtokunnassa suurin osa samaa porukkaa kuten aiemminkin.
Sinänsä olen samaa mieltä että Elon on pudonnut syvälle kaninkoloon tai sitten rahoitusta on tullut ryzzistä ja kovasti.
Silti ostin Teslan, kun se minun kriteereillä oli paljon parempi hinta/laatu kuin vag tekeleet. Joo uutta tulossa vagilta, mutta niin sitä on kaikilta merkeiltä, aina on tulossa jotain uutta. Joku voi (ja varmasti näin on) pitää minua idioottina kun tuen tuollaista firmaa. Toisaalta kaikki autot jossa on yksikin osa kiinasta, tukee kansansortoa.
Mutta todetaan vielä loppuun: Model Y ei ole kuitenkaan mitään premiumia mun kokemuksella. Sitä ei pidä verrata esim bemarin tai mersun laitteisiin, hintaluokka on ihan eri. Jos itse saisi suunnitella unelmien sähkiksen, kohtuuhintaisen, vaihtaisin tähän uuteen MYLR vatkaimeen alustan ja sporttipenkit jostain Vag konsernin laitteesta. Sitten se olisi mun makuun.
Ja toinen juttu. Esim TM kun testaa sähköautoja, siellä on kaikki samassa testissä, kiinanmoposta mersuun. Kuinka uskottavana jengi pitäisi polttistestiä missä olisi Dacia ja ässä-mersu samassa testissä?
Totta, Relluhan Dacian takana on.
Brändiä voi totta tosiaan ajatella päinvastaisesta näkövinkkelistä. Minä lasken kuitenkin vähemmän premiumhintaa sisustan muoville kuin hyvälle voimalinjalle. Myös muotoilu lienee toissijaista aika monelle, niin ankeilla autoilla muotoineen ja väreineen moni ajaa ml. meikäläinen. Siksi erot ovat minusta hämärtyneet eikä tee mieli maksaa premiumista extraa entiseen malliin. Vielä 2000-2020 saksalainen premium oli parhaimmillaan hienostuneena kuusimukisena ja 6-9 automaattilovisena voimalinjana.
Minulle sähköautopremiumia ovat energiatehokas ja tehokas voimalinja, takkuilematon softa ja applikaatio, innovatiiviset varusteet ja/tai lisävarusteet, erinomainen latausteho erilaisissa olosuhteissa, hyvä ohjaustunto, vähäinen rengasmelu, fiksut tilaratkaisut ja erinomaiset penkit. Tällaista vempelettä ei (edes käytettynä) järkevällä hinnalla saa, joten kompromissihommiksi menee. Ennen osti vaan käytetyn ja varustellun bemarin vitosen, audin kutosen tai mersun eemelin, niin se oli siinä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 3 736
VAG ei henkilöidy kehenkään. Tesla henkilöityy, koska Elon haluaa että se henkilöityy ja siinä on tieysti omat riskinsä jos/kun käyttäytyy kuin mulkku.
Voit olla varma, että isolla akulla ID.7 on yli 65k. Itsellä onneksi sananvapaus on kunniassa ja ensimmäistä kertaa voisin ostaa mieluummin Teslan juuri tämän brändin takia.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 486
Muski on myös kerta toisensa jälkeen osoittanut olevansa arvaamaton ja itsepäinen. Ja hän omaa tiukan vision siitä millainen Teslan pitää olla. Moni ”onnellinen” Teslan omistaja on saanut tuntea, mitä tällainen kombo tarkoittaa käytettävyyden ja lompakon osalta.
ID.7 hinnoittelu tulee olemaan mielenkiintoinen, koska jos se selvästi hinnoitellaan ID4/5 yläpuolelle niin on auttamatta liian kallis, mutta taas jos hinta on 60k molemmin puolin niin ID4/5 hinnat pitää tulla aika merkittävästi nykyisestä alaspäin.
Mutta eiköhän se todellisuus ole sitä, että neliveto ID7 on jossain 75k huitteilla eli aivan liian kallis.
Mutta eiköhän se todellisuus ole sitä, että neliveto ID7 on jossain 75k huitteilla eli aivan liian kallis.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 117
Elon Musk on yrityksen suuromistaja (n.10% TSLAsta) ja maailman rikkain sosiopaatti sekä opportunisti. Ymmärrän miksei moni haluaisi antaa hänelle lisää rahaa/valtaa. Esim. Volkkarin johto tienaa pennosia per myyty auto vs Elon Musk jonka kohdalla puhutaan isoista rahoista.
Volkswagen ID.7 on ehkä tyylikkäämpi kuin tänään esitelty Polestar 4:
www.polestar.com
Volkswagen ID.7 on ehkä tyylikkäämpi kuin tänään esitelty Polestar 4:
Polestar 4 – Sähköinen SUV coupe | Polestar Suomi
Polestar 4 -mallissa yhdistyvät coupe-mallin aerodynamiikka, katumaasturin tilavuus ja sähköisen aikakauden teknologia. Tutustu uudenlaiseen sähköautoon.
www.polestar.com
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 117
Polestar 4 muistuttaa hivenen Jaguar I-Pacea, jota voi paremmin kutsua SUV Coupeksi. Ainakaan maavaraa tuossa Polestar 4:ssa ei näyttäisi olevan kummoisesti (166mm) eli saman verran kuin Model Y:ssä, jota monet myös SUViksi (virheellisesti?) väittävät.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 117
Ihan vaan crossover. Yhtä paljon tila-auto kuin SUV:kin. Mutta onhan nuo autoluokat kovasti sekoittuneet, joten menee semantiikaksiÖmm... Mikä mY on jos ei SUV?
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 117
Ollaan kaikki erilaisia, mutta luulen että on varsin tavallista sovittaa arvot ja kuluttaminen yhteen jos siihen on varaa.Yllättävää, että joku vaivaa itseään millainen johtaja yhtiöllä on. Tuleeko selvitettyä onko HKScanin johdossa psykopaatteja, kun hankit perheelle jauhelihaa?
Muskilla ja perus johtajalla on aika paljon eroa ja kun kerran valinnan voi omien arvojen mukaan tehdä niin hyvä niin. Vastaavasti kuin osa voi ostaa lähituotettuja kasviksia, ostaa kotimaisia huonekaluja (sademetsän puun sijaan) tai mitä ikinä.
Mitä id7 tulee, niin takavedosta on vain puhuttu mutta voihan sieltä nelivetokin joskus tulla. Hinta on reippaasti etukäteen aina vähän kysymysmerkki, mutta itseäni lähinnä kiinnostaa miten energiatehokas tuo uusi moottori on. Ollaanko saatu Teslan etu kiinni. Teslan latausnopeudet vähän alkavat jäädä jälkeen korealaisille ja kiinnostaa tehdäänkö siellä jotain muutoksia jossain vaiheessa. Tietty sellaiset aina maksavat, joten voipi olla että mennään pelkällä brändillä hetken tuon osalta ja uudistetaan muulla tavalla (esim. facelift).
Sinänsä hyvä, että painetta on kaikilla edistää sähköistymistä ja täten vallinnanvara lisääntyy koko ajan (ja vielä jos sinne alimpaan segmenttiin saataisiin saatavuutta parannettua samalla).
Nythän jenkeissä tuli uudet kriteerit sikäläisille veroeduille ja sekä saksalaiset, korealaiset että japanilaiset menettivät oikeastaan kaiken tuen. Teslakin menetti halvimman model3n kohdalla akkutuen, eli tuki puolittui.
Toki siellä sitten vielä liisaussysteemillä saattaa tukia saada, mutta ostaessa tuo kiristyi jonkin verran. Tuossa tosiaan on sekä tuotantolokaation, että akuston tuotantoa ja siihen saatavien materiaalien osalta tiukennuksia ja akustoihin tarvittavien mineraalien osalta hankinta ja käsittelymaihin rajoitteita (esim. Kiina, Venäjä yms.). Toki osa valmistajia pystyy jonkin verran tuohon vaikuttamaan, kun esim. Koreassa ja Japanissa auton valmistaminen on sinänsä ok ja muutoksia voi tulla jos/kun valmistajat reagoivat tuen saadakseen.
Mitä id7 tulee, niin takavedosta on vain puhuttu mutta voihan sieltä nelivetokin joskus tulla. Hinta on reippaasti etukäteen aina vähän kysymysmerkki, mutta itseäni lähinnä kiinnostaa miten energiatehokas tuo uusi moottori on. Ollaanko saatu Teslan etu kiinni. Teslan latausnopeudet vähän alkavat jäädä jälkeen korealaisille ja kiinnostaa tehdäänkö siellä jotain muutoksia jossain vaiheessa. Tietty sellaiset aina maksavat, joten voipi olla että mennään pelkällä brändillä hetken tuon osalta ja uudistetaan muulla tavalla (esim. facelift).
Sinänsä hyvä, että painetta on kaikilla edistää sähköistymistä ja täten vallinnanvara lisääntyy koko ajan (ja vielä jos sinne alimpaan segmenttiin saataisiin saatavuutta parannettua samalla).
Nythän jenkeissä tuli uudet kriteerit sikäläisille veroeduille ja sekä saksalaiset, korealaiset että japanilaiset menettivät oikeastaan kaiken tuen. Teslakin menetti halvimman model3n kohdalla akkutuen, eli tuki puolittui.
Toki siellä sitten vielä liisaussysteemillä saattaa tukia saada, mutta ostaessa tuo kiristyi jonkin verran. Tuossa tosiaan on sekä tuotantolokaation, että akuston tuotantoa ja siihen saatavien materiaalien osalta tiukennuksia ja akustoihin tarvittavien mineraalien osalta hankinta ja käsittelymaihin rajoitteita (esim. Kiina, Venäjä yms.). Toki osa valmistajia pystyy jonkin verran tuohon vaikuttamaan, kun esim. Koreassa ja Japanissa auton valmistaminen on sinänsä ok ja muutoksia voi tulla jos/kun valmistajat reagoivat tuen saadakseen.
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Apple julkaisi astetta edullisemman MacBook Neon
5.3.2026 00:27
-
Apple esitteli vuodelle 2026 päivitetyn iPad Airin
4.3.2026 18:23
-
Apple julkaisi vuosien odotuksen jälkeen uudet Studio Displayn ja Studio Display XDR:n
3.3.2026 23:21
-
Apple julkaisi M5-sukupolven MacBook Airin ja M5 Pro- ja Max-piireillä varustetut MacBook Prot
3.3.2026 22:39
-
Apple julkaisi uudet tehokkaammat M5 Pro- ja M5 Max -järjestelmäpiirit
3.3.2026 21:55
Uusimmat viestit
-
-
-
-
Keskustelu: Poliittiset ja yhteiskunnalliset meemit- Viimeisin: Erkki_erikeepperi
-
