Kyllähän tuossa on taustalla se että kansantalouden varat eivät valuisi öljyntuottajille, jotka ovat vielä paria poikkeusta lukuunottamatta poliittisesti epämiellyttäviä kauppakumppaneita. Hiilidioksidipäästö on vain hyvä keppihevonen jolla tuota voidaan ratsastaa.
Niin. Venäjää lihotettiin energialla. Tulevaisuudessa lihotetaan Kiinaa joka on myös aika arvaamaton.
Kiinaahan tässä on lihotettu jo pitkään. Sähköautoja ja akkuja ainakin on mahdollista valmistaa puhtaasti kotimarkkinoilla, toisin kuin öljyä, jota ei eu:n alueella tietääkseni pumpata enää missään.
Onhan noita, Pohjanmerellä Alankomaat, Hollanti, Tanska, Saksa
Kuvittelin että nuo olisivat jo kaikki käytännössä kuivuneet. Tosin Tanska on ainoa EU maa listassa joka pääsee yli 100000 barrelin tuotantoon, eli voodaan sanoa ettei EUlla ainakaan merkittävää omaa öljyntuotantoa ole.Onhan noita, Pohjanmerellä Alankomaat, Hollanti, Tanska, Saksa
Muita Bulgaria, Romania, Italia, Albania, Irlanti, Ranska, Itävalta. Unkari, Puola jne. pienempiä.
Luettelo maaöljyntuottajavaltioista – Wikipedia
fi.wikipedia.org
Tanskalla on valtavat vielä kokonaan hyödyntämättömät öljy- ja maakaasukentät pohjanmerellä.
Kohtuuhintaista sähköautoa tarjolla. Myös vuodeksi jos pelkkä kokeilu kiinnostaa:
Citroën C4 - Mäkelän Auto Järvenpää - 09 5495 2201
Citroën C4 KOEAJA JA TOTEA MUKAVUUS. SAATAVILLA MYÖS SÄHKÖISENÄ. Advanced Comfort -mukavuusjousitus • Suomenkielinen 10” kosketusnäyttö ja Mirror Screen • Automaattinen ilmastointi • Pysäköintitutka takana • Vakionopeuden säädin • Valmistettu Euroopassa - Citroën merkkiliike Mäkelän Auto...makelan.fi
No ainakin Teslassa tuo on joku liikesalaisuus kun sitä tietoa ei löydy mistään. Ja tavallinen öljynsuodatin ja öljypumppukin niissä on. Öljy on kuulemma erittäin matalalla viskositeetilla kitkahäviöiden pienentämiseksi. Ts. ei voi olla "ikuiset". Ken tietää kertokoon.
Aika äkkiä ne perinteisessä avoimessa perässä tai manuaaliaskissakin alkaa huonolta näyttää. Tässä vielä enemmän(?) kierroksia ja vähän lämmönvaihteluakin.
Sama vika. Mutta pysyn lausunnossani että näyttää huonolta. Sormituntumalta myös tuntuu erilaiselta kuin uusi.
En ole mikään voiteluaine-insinööri mutta olen myös antanut itseni ymmärtää että avoimessa perässä joka kai aika lailla vastaa esim. tätä MEB alennusvaihdetta(tai mikä tuon oikea nimi on) ja tasauspyörästöä ei öljyn laadulla ole niin justiinsa kunhan sitä on riittävästi. Missään versiossa ei taida olla oikeaa LSD?
Kestää mutta jos haluaa vielä pitkäikäisempiä niin kannattaa vaihtaa. Ainakin Ex auton automaattiin kyllä vielä vaihdettiin öljyt.
Kuuluko ex autoosi ihan määräaikaishuolto-ohjelmaan automaattilootan öljynvaihto? Mutuna heittäisin että ei kauhean moni autonvalmistaja ole sisällyttänyt 10-20vuoteen huolto-ohjelmaansa automaattivaihteiston öljynvaihtoa. Ja vielä harvempi manuaalilootan.
Edellisen volvon aisin) ja mersun huolto ohjelmiin kumpaankaan kuulunut mitkään voimansiirron öljyt. Laatikon toimimassa huomasi kuitenkin selkeän eron parempaan aina vaihdon jälkeen. Kestosta sitten tiedä. Perien tai keski, edes LSD toimimassa mitään eroa huomannut vaikka se ulos tullut tavara ei kovin tuoreelta näyttänyt.
Ei nyt osunut silmään kun googlasin mutta muistelen jonkun Saksalaisen autoinsinöörin tarinan nähneeni näistä ikiöljyistä että se elinikä oli pidempi kuin takuuaikaa mutta luokkaa nykyisten akkutakuiden verran.
Kyllä. DSG Seat 2016 ja MB 2018, taisi olla 7 tai 8 laatikko. Oli mainittuna että X km välein vaihto.
Tässä varmaan kommentoidaan voimansiirron öljyjä. Ketjussa kommentteja automaattilaatikoista, menee kai enemmän polttispuolelle, niistä öljynvahtajilla kokemusta ja prosessit. mutta normi elinkaaren aikana vain osaan tarvii vaihdella.
Oliko tuo vastaus tähän kysymykseen
Mitä tuo vaihto maksaa, noin haarukassa, jos siinä pitää olla noita pesuja sun muita.
Kyllä esim. Volvolla on ollut taksikäytössä perinteisellä tomaatilla ihan virallinen vaihtoväli, muistaakseni 120K.
Tuo taksikäytön suositus on aika hyvä indikaattori siitä miten sitä pitäisi huoltaa.
Kyselin toiselta nimimerkitlä sähkisten öljynvaihdosta, onko sinulla käsitystä, mm noiden alennusvaihteiden osalta, millaisia vaihto-ohjelmia autovalmistajilla on. Jotkin autovalmistajat ilmeisesti käyttää enemmän tai vähemmän dynaamista huolto-ohjelmaa, eli menee auto yksilön mukaan.
Johtuu siitä että sähkisten öljylaaduista ja vaihtoväleistä on erittäin niukasti saatavissa tietoja.
Sieltä löytyy moneenlähtöön verokkia, niitä missä ei ole vaihdettu ajoneuvon historian aikana kertaakaan ja mennään rajusti yliajalla. Sitten esimerkkejä jostain automaattilaatikosta jossa vaihdeltu, huuhdeltu , puunattua tihemäänkin kuin huolto-ohjelma ja porsineet kesken kaiken.
Jos on huolto-ohjelmassa, niin samaa mieltä, on se silloin tehtävä, lähtökohtaisesti se valmistajan pitäisi eniten ja parhaiten pystyä arvioimaan ja tarvittaessa päivittää ohjelmaa.
Ketjussa postauksia huuhteluista sun muista, niin ylimääräisten vaihtojen tekemisestä pitäisi olla hyötyä, jos sen vaihdon kustannus olkaa nousta.
Noh, Castrolin mukaan sähköautojen öljyjen vaatimukset on aika korkeita ja erilaisia eikä pelkästään "alennusvaihde". Ylipäänsä olis mukava lukea huolto ja ropailukokemuksia esimerkiksi vanhoista Leiffeistä ja Tesloista ym nimenomaan sähköautoista. Itsekin jossainvaiheessa rouvalle työajoon vanhaa sähkistä varmasti metsästän ja softajutut kiinnostaa noin 0,0% mutta omatoimihuolto kyllä.
Jos ei nyt huomioida pakkasessa latausta ja jotain akun lämmitystä, niin miten se hyötysuhde heikkenee hitaammalla latauksella?
No nuo on just ne mitka huomioidaan.
Leikkaako nopeammin pyörivä nopeampaa vai onko vääntömomentti tai joku muu merkitsevämpi?
On sellaisia joihin voi päähän vaihtaa sopivan adapterin, mutta ei niissä kiinteästi kahta eri päätä ole.
Sinun joko pitää hankkia erillinen latausasema, jotta voit käyttää tuota 11kw kaapelia.
