Totta. Näyttää olevan 19" perus rengaskoko ja kahdet eri 20" vanteet vaihtoehtona. Lämpöpumppu ei paljon vaikuta, mutta siitä tulee toki pieni ero myös.
Esim Model Y LR 19" renkailla on 565km ja 20" renkailla 533km.
Yleistä keskustelua sähköautoista
- Keskustelun aloittaja Juha Kokkonen
- Aloitettu
Esim Model Y LR 19" renkailla on 565km ja 20" renkailla 533km.
Polestar 2 neliveto longrange talvirenkailla, vetokoukulla, pilot ja plus ("pakollinen" lämpöpumppu 4800 eur...) paketit, yht n. 75 000 eur.
Liki vastaava Model Y 60 000 eur. Harmi, sillä tuota 15 000 eur hintaeroa on vaikea perustella itselle. Polestar 2 on ihan nätti ja integroitu Android olisi mieleen... tykkään jopa tuosta Polle 3:sen tyylisestä maskista.
Ja miksi en kirkuen ole tilaamassa MY? Johtunee kait että hieman liian pelkistetty sisätiloiltaan ja hallintalaitteiltaan, ulkonäkö on vähän uninspired. ei ole HUDia, edelleen kovahko jousitus vaikkakin "comfort" mode olisi lisätty uusiin.
Täytyy kait toivoa että joku kiinalainen Nio 5/7 tai Zeekr 001 saapuisi Suomeen, tämä Zeekr 001 huippumallikin olisi "vain" 70 000 eur (karkeasti veikaten Kiinan 400 000 CNY käännettynä euroiksi ja 24% alv päälle).
Liki vastaava Model Y 60 000 eur. Harmi, sillä tuota 15 000 eur hintaeroa on vaikea perustella itselle. Polestar 2 on ihan nätti ja integroitu Android olisi mieleen... tykkään jopa tuosta Polle 3:sen tyylisestä maskista.
Ja miksi en kirkuen ole tilaamassa MY? Johtunee kait että hieman liian pelkistetty sisätiloiltaan ja hallintalaitteiltaan, ulkonäkö on vähän uninspired. ei ole HUDia, edelleen kovahko jousitus vaikkakin "comfort" mode olisi lisätty uusiin.
Täytyy kait toivoa että joku kiinalainen Nio 5/7 tai Zeekr 001 saapuisi Suomeen, tämä Zeekr 001 huippumallikin olisi "vain" 70 000 eur (karkeasti veikaten Kiinan 400 000 CNY käännettynä euroiksi ja 24% alv päälle).
Oma '21 LRDM +Pilot +Plus +20" kesärenkaat +19" talvirenkaat +värilisä kustansi yhteensä ~62k€
Nyt samalla rahalla saa varustelemattoman LRDM eli jos lisätään samat hilppeet niin tulee +12400€ eli ollaan jo ~75k€:ssa, joka on jo liikaa tuosta autosta.
Ja mitä tulee itse autoon, niin moottorimuutos on hyvä, mutta tuo maski on ihan
Nyt samalla rahalla saa varustelemattoman LRDM eli jos lisätään samat hilppeet niin tulee +12400€ eli ollaan jo ~75k€:ssa, joka on jo liikaa tuosta autosta.
Ja mitä tulee itse autoon, niin moottorimuutos on hyvä, mutta tuo maski on ihan
- Liittynyt
- 05.09.2018
- Viestejä
- 135
Koeajolla huomion lisäksi kiinnitti keskikonsolin ja oven paneleiden muotoilu, johon polvi hankaa tosi ärsyttävästi 180cm kuskin osalta.
Tämä ärsytti itseänikin. Auto on jo kohta Suomessa, mutta otin vielä yhden koeajon itselleni tälle viikolle, missä keskityn pelkästään tuohon keskikonsoliin ja sen ärsyttävyyteen.
Itse olen myös 180cm pitkä ja ei ole häirinnyt missään kohtaa. Monet muut tuntuu kommentoivan tätä samaa vaivaa. Ajeleeko ihmiset haarat levällään vai miten sitä jalkaa lepuutetaan?
Itse ainakin ajan haarat levällään. Siksi tämä muutos kapeaan hyttiin pelottaa ja tarvitsen vielä viimeisen koeajon, missä yritän perustella sen itselleni.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 1 355
Zeekr 001 puhuttelee kyllä voimakkaasti, mutta tuskinpa saapuu ikuna tänne Pohjolaan
Jos ei muu auta niin kai siihen voisi jotain pehmustetta teipata ellei ole sitten liian iso kynnyskysymys koko juttu?
- Liittynyt
- 25.10.2016
- Viestejä
- 939
Itse jättäsin Polestar 2:n, Volvo XC40:n, C40 ja BMW i4:n ostamatta jo pelkästään tuon kardaanitunnelin takia. VAG-autot eivät myöskään täytä normejani niin pitkään, kun akun esilämmitystä ei ole tarjolla. Teslojen ongelmana taas on niiden puutteellinen huoltoverkosto sekä se, että takuun päättymisen jälkeinen aika olisi ehkä hieman liian kuumottavaa.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 183
Autojen ohjaamojen materiaalivalinnat tuntuu välillä aika päättömiltä. Omassa autossani ihmettelen sitä miten ohjaamossa on käytetty kovia ja pehmeitä materiaaleja.
Pehmeää materiaalia on pääosin käytetty järkevästi paikoissa, joita kosketellaan usein, kuten ovien yläosat, keskikyynärnoja, ratti. Kuitenkin keskikonsolin sivu, jota vasten jalka usein nojaa, on kovaa muovia. Samaan aikaan koko kojelaudan yläpinta tuulilasiin asti on tehty pehmeästä materiaalista, vaikka sitä ei kosketeta muutoin kun autoa siivotessa. Materiaalin olisi voinut vaihtaa keskikonsolin kanssa päikseen, niin olisi parempi.
Mitäs tuolla kardaanitunnelilla merkitystä? Joku i4 takatiloiltaan pelkästään korin muotoilun takia jo
sellainen ettei siellä kolmea matkusta kuin aivan äärimmäisessä pakkotilanteessa. 2 takana niin eihän sillä tunnelilla ole yhtään mitään merkitystä mihinkään?
Mulla on kans ihan sama vaikka siinä menisi miehen mentävä tunneli keskellä. Ainoastaan ärsyttää jos keskikonsolista pitää tehdä niin massiivinen, että ei saa polvea sivuun.
En ymmärrä mitä tuo kardaanitunneli takana haittaa? Eihän autojen takapenkillä aikuisia ole juuri ikinä ainakaan pitkillä matkoilla. Lapsia tuskin kiinnostaa mikään tunneli keskellä.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 702
Tämähän ei sisällä lämpöpumppua tai niveliä mitkä nyt ovat ne heikoin lenkki.
Tämä tuntuu olevan avainasia kaikessa Teslaan liittyvässä. Softia luvataan että parkkitutkat toimisi ilman antureita, huoltoverkoston pitäisi parantua jne... Mistään ei ole kuitenkaan varmuutta.
Mikä mahtaa olla pääkaupunkiseudun tilanne, yksi huoltopiste Vantaalla edelleen? Mahtaako auton saada huoltoon tai korjaukseen järkevässä ajassa?
Tämä lienee usein tehty pääasissa melutason alentamiseksi ja ehkä myös heijastusten välttämisen vuoksi. Kojelaudan kun ei yleensä haluta rämisevän, minkä riski lisääntyisi jos pinta olisi kovaa muovia.
Kyllä muissa merkeissä nivelet on ihan takuuseen meneviä. Tai ainakin itsellä on jouduttu bemarista ja audista vaihtamaan, ja meni tietysti ilman muuta takuuseen.
Sehän se olisikin että tuore takuunalainen auto lonksuu menemään ja huollossa olisivat vaan että joo, normaalia kulumista.
No sitten, kuulostikin aika erikoiselta.
Tuossa tuoteseloste siihen vakuutukseen.
No joo näissä ehdoissa on kyllä aika paljon tarkemmin mitä tuossa.
No joo näissä ehdoissa on kyllä aika paljon tarkemmin mitä tuossa.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 702
100 tieto?
Huvikseen taas kattelin Sähkiksiä.. Kia Niro EV (sinänsä pätevä varmaan), niin uusimmassa Tekniikanmaailmassa testattuna 55 000e. Toki Kia:n autoissa on kunnon takuut.
Mut niin, Kia Niro EV:ssä 360l kontti ja Tesla Y rwd maksaa 49k + 860l kontti vissiin ja teho vaikka muille jakaa.
Nyt on Tesla hinnoiteltu kyllä kohdilleen tai sitten muut autot kalliiksi.
Mut niin, Kia Niro EV:ssä 360l kontti ja Tesla Y rwd maksaa 49k + 860l kontti vissiin ja teho vaikka muille jakaa.
Nyt on Tesla hinnoiteltu kyllä kohdilleen tai sitten muut autot kalliiksi.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 753
Mun silmään noissa vakuutuspapereissa ei tuota rajata pois, eikä se ns. kuluva osakaan ole. Eli pitäisi kuulua vakuutuksen piiriin.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 10 702
Teslan foorumeilta/fabo.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 274
Ei ole kovin järkevää verrata Teslan hinnat alkaen mallia toisen malliston päästä varpaisiin asti varusteltuun versioon. Niro EV:n hinnat alkaa alle 46 k€:sta ja tuossa lienee se 5% vähintään vielä keskusteluvaraa. Suhteessa olet ihan oikeassa, että Teslalla saa tuohon rahaan paljon autoa, mutta kontti ja tehot ei riitä pitkälle, jos ostajan suurin ongelma on automerkki. Ts. vanha "luotettu" merkki saakin maksaa suhteessa enemmän. Kaupassa nähtynä Niro vaikutti ihan ok perusautolta, mutta en käynyt sisällä ihmettelemässä millainen laatutuntuma siinä on. En välttämättä yli 40 k€ hintaan ostaisi.
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 1 183
Ei ole kyllä koskaan tullut vastaan rämisevää kojelautaa, vaikka se olisikin kovaa muovia ollut. Ja muutenkin tuossa tapauksessa sen pehmeän pinnan pitäisi olla kojelaudan sisäpuolella, jos sen ei haluta rämisevän mitään vasten.
Kia EV6 ja Hyundai ioniq 5 varmaan samaa kokoluokkaa Model Y:n kanssa. EV6 alkaen hinta 54 400€, että onhan siinä jonkun verran eroa Teslan uuteen hintaan.
Ihan kiva tuo takuu kyllä. Nettisivut ei kertoneet toimitusaikaa.
"Kaikkien uusien Kia-mallien tehdastakuu on 7 vuotta tai 150 000 km"
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 2 085
Kuulostaa kivalle, mutta melkoinen sillisalaatti tuo takuu ja mitä se nyt lopulta kattaa.
- Liittynyt
- 07.11.2016
- Viestejä
- 1 984
Kuulostaa kivalle, mutta melkoinen sillisalaatti tuo takuu ja mitä se nyt lopulta kattaa.
Lähipiirissä oli tuollainen 2v (vai 3v) vanha kia ostettu käytettynä, ja siitä hävis äänet kaiuttimista täysin kotipihalle päästyä. Vika löytyi entertaintment-yksiköstä, mutta sen osalta takuu olikin jo juuri päättyny, mutta onneksi meni autoliikkeen piikkiin. Ei nyt ihan halpa osa ollut muistaakseni.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 753
Lisämaksusta saa Tesloihin 8v ja 160tkm takuun.
Jonka kattavuus ei suinkaan ole Kian tasoa.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 753
Eikös näistä Kian takuistakin ole aika kattavasti kaikki kuluvat osat yms. jätetty pois? Tehdasvarusteilla 3v takuu ja pikkuakulla 2v. Ja edellyttää huolto-ohjelman mukaiset huollot.
Semmoinen pieni korjaus että tuon Niron peräkontti on 475l.
Mistä kukakin tykkää on tietenkin makuasia, mutta itselleni ei oikein uponnut kolmos Teslan askeettinen sisustus. Lisäksi Kiasta sai järkevän diilin aikaiseksi vaihtoautonkin kanssa. Sillähän ei tietenkään ole merkitystä jos suoraan rahalla ostaa ilman vaihdokkia.
Kävin tuon Ioniq 5 koeajamassa "aikoja sitten. Ei oo kyllä lähellekään Teslan kokoa. Joo ihan kiva se liukuva keskikonsoli, mut sekä matala korkeus takaistuimilla, että pieni takakontti. Toki kivoja juttuja, kuten virran ulostulo, liukuvat takapenkit syvyyssuunnaassa, ja se keskikonsolijuttu, mutta ei ole Tesla Y:n kokoinen. Ja olen koeajanut Model Y:n, "iso sähkökarting". Pintakova ainakin kesäkuussa ajettuna, mut ei olis dealbreikkeri itelle.
Ja juu, tykkään itekki enemmän esim. V90 sisustasta ja penkeistä, (varsinkin mittaristosta ja tuulilasinpyyhkimistä + vakkarin toiminnoista) kuin Tesla Y:n, mut taas tilojen puolesta nappaisin kyllä Teslan. Jos olis rahaa. Jota ei onneksi ole, joten ei tarvitse miettiä. Oon vaan tyytyväinen, että kaikki käytetyt pikkuhiljaa vanhenee ja itselläkin on väkisillä joskus rahaa tuo ostaa.
Kia EV 6 en ole ajanut. Ioniq 5 on mielestäni loppujen lopuksi "pieni", tai korkeintaan keskikoinen auto. Hirmu hehkutus netissä tiloista, mut eipä ne ittee vakuuttaneet, toki toimivat sinänsä.
Pitää lukaista uudestaa tuo tekniikan maailma, mut muistelin et 260l edellisessä ja nykyään 360l luki lehdessä.. varmaan sekoittaneet 360vs460l tms. lehdessä tai si luin väärin.. Uskoisin kyl itekki et 475 on oikea lukema.
EDIT: Luki et 360l 10l mitta-astioilla mitattuna. Oisko joku Tekniikan Maailman mittaustapa.. ?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 506
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 506
Ainoastaan äänentoisto ja navi ei kuulu tuohon 7 vuoden piiriin. Kaikki muu kuuluu normaalisti takuun piiriin sen 7 vuotta eikä tosiaan maksa mitään extraa kuten Teslalla.
Katohan. Molemmat oon vieläpä koeajanut itsekin.Banaaniboksitestin mukaan kuitenkin Ioniq melko selkeästi suurempi.
Liekkö sit nykyään kuplautuu, ku ainut mitä ajattelee on lastenrattaiden alaosan mahtuminen syvyyssuunnassa siihen.
Erikoista, niin ne mielikuvat voi olla vääriä... Vaikka molempia ajanut ja vertaillutkin, heh.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 828
Eikös se nykyään EU lainsäädännön mukaan mene siten että takuu on voimassa jos se on huollettu huolto-ohjelman mukaan hyväksytyllä tavalla, riippumatta huoltoliikkeestä?
Mielenkiintoista, mielestäni kontti näytti kuitenkin ihan kohtuulliselta kun autoa koeajoin.
Olisiko kyseessä voinut olla plugari versio? Siinähän akut vievät peräkontista tilaa. Tuon sähköversion kontin pitäisi olla tilavin noista.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 506
Eläpä puhu noin paljon paskaa. Ei ole mitään pitkää listaa takuun ulkopuolisista komponenteista, vain se navi ja äänentoisto. EV6:n huoltoväli on 2 vuotta tai 30tkm.
Ei kyllä kyse on tänään ulos tulleesta tekniikan maailmasta.
Liitteet
Tämähän ei edelleenkään pidä paikkaansa. Autoa on huollettava toki huoltoohjelman mukaan, mutta merkkiliikkeessä sitä ei tarvitse huoltaa.
Jaa, kah. Myöhässä, kun tämä jo käsiteltiin...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 274
Eihän se nyt haittaa ketään muutakaan, kun jalkatilaa on tuossakin asennossa perusautoa enemmän. Taka-asennossa se väli alkaa olla sitä luokkaa, että se näytti minusta jo vähän koomiselta.
Niin, ei tuossa kuvassa. Mutta kyse onkin sitten siitä, että onko liikerata pidempi kuin normipenkissä ja/tai mikä se takapenkin tila on vaikkapa parimetrisen kuskin takana.
Aika mahdoton kuvista sanoa , mutta ilmeisesti malli y:n nähden yhteistä jalkatilaa on kolme senttiä vähemmän. Eli about 182cm kuskin takana on about 18 senttiä polvista penkkiin tilaa. (konversioita ko. Ionic5 2022 mallin arvosteluvideosta).
Aika mahdoton kuvista sanoa , mutta ilmeisesti malli y:n nähden yhteistä jalkatilaa on kolme senttiä vähemmän. Eli about 182cm kuskin takana on about 18 senttiä polvista penkkiin tilaa. (konversioita ko. Ionic5 2022 mallin arvosteluvideosta).
Uutiset
-
Metan uusi Llama 4 -tekoälymalli käsittelee jopa 10 miljoonan tokenin tietomääriä
8.4.2025 01:31
-
Radeon RX 9070 -näytönohjainten BIOSin päivittäminen XT-versioon on mahdollista
7.4.2025 23:36
-
Kiinalainen GPMI haastaa HDMI- ja DisplayPort-liitännät
7.4.2025 21:37
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (14/2025)
4.4.2025 14:16
-
RiVAI Technologies julkaisi ensimmäisen Kiinassa kehitetyn RISC-V-palvelinprosessorin Lingyun
4.4.2025 01:56
Uutisia lyhyesti
-
Pelaaja- ja Pelit-lehti yhdistyvät
- Juha Kokkonen
