Yleistä keskustelua autoista

[pulatunnus]

Tää on taas niitä älyttömyyksiä mitä on todella vaikea ymmärtää, että miksi ihmeessä ?
1. Mitä haittaa siitä liikennemerkistä olisi ?

Kärkikolmiosta ?
Perinteisesti kärkikolmiota ei laiteta helpolla paikkaan jossa sitä ei tarvita, väistämisvelvollisuus muuten. Joskus perusteltu sillä että turhien merkkien viljeleminen heikentää väistämissääntöjen sisäistämistä, eli liikkujat alkavat olettamaan että vastaava paikka missä ei olekkaan kärkikolmiota olisikin tasa-arvoinen.

2. tuollaisen korotusten rakentaminen on moninkertaisesti kalliimpaa kuin liikennemerkin pystyttäminen. Suojatiekin on tietyti keksitty tähön tarkoitukseen.

Jos jossain on rakennettu korotus sillä idealla että voidaan ottaa kärkikolmiopois on kyllä outoa.

3. mitä ihmettä tällä yritettään saavuttaa / parantaa ? ( korotusten rakentamisella tai liikennemerkin poistolla )

Korotuksen rakentamista jonnekkin, niin siihen en ota kantaa, mutta kommentoin lähinnä jalkakäytävää, kevyenliikenteen väylää joka rakennettu samaan taasoon, ei siis risteyksen kohdalla laske kymmentä senttiä muutamaksi metriksi jälleen noustakseen kymmenen senttiä, niin kyse varmaan esteettömästä liikkumisesta, ne kivitykset, reunat, luiskattunakin on oma haasteensa osalla kevyttä liikennettä. Toki se reuna on sitä väylää liikkuvalle myös merkki että risteys, ja toisin päin sulanmaan aikaan se on sitä autoväylää liikkuvalle merkki että tuossa on kevyenliikenteen väylä.

Tämä väistämisääntö päivityksen idea taisi olle selkeyttävä, eli kun niitä tilanteita missä autolla ajettiin jalkakäytävän yli, niin tuli sääntöihin selkeäksi että väistämis velvollisuus, vähentää niitä tilanteita missä vasemmalta päävääylää tuleva alko väistämään oikealta jalkakäytävän yli tulevaa.

Mutta tuskin tarkoitus oli se että kaupunkisuunnitteliat alkaa olemassaoleviin risteyksiin tekemään korotuksia ja kolmiooita rapsiin pois.

 

[whoami]

Pitääkö tuntea katu entuudestaan, jotta osaa väistää vasemmalta tulevaa autoa? Näitä on tehty Helsingissä eli siis ylijatkettu jalkakäytävä (oliko tuttu termi?). Näistä risteyksistä on poistettu kärkikolmiot. Hämmästelin näitä Helsingin Punavuoressa, risteykset Merimiehenkatu - Telakkakatu ja Punavuorenkatu - Telakkakatu. Näillä lumisilla keleillä ei autoilija erota jalkakäytävän jatkoa, vielä ei taida olla oikeusjuttuja näistä.

Joo Telakkakadulla näitä on useampi. Yksi aika varma tapa tunnistaa nämä on suojatiemerkkien puuttuminen. Jos molemmilla puolilla on jalkakäytävä, eikä niiden välillä ole suojatietä, niin pitäisi pystyä päättelemään, että olet ajamassa jalkakäytävän yli ja täten väistät ihan kaikkea. Samaa mieltä siitä, että varsinkin uutena tapana tämä voi aiheuttaa epäselvyyksiä.

Tää on taas niitä älyttömyyksiä mitä on todella vaikea ymmärtää, että miksi ihmeessä ?
1. Mitä haittaa siitä liikennemerkistä olisi ?
2. tuollaisen korotusten rakentaminen on moninkertaisesti kalliimpaa kuin liikennemerkin pystyttäminen. Suojatiekin on tietyti keksitty tähön tarkoitukseen.
3. mitä ihmettä tällä yritettään saavuttaa / parantaa ? ( korotusten rakentamisella tai liikennemerkin poistolla )

1. Ei tuolle tapaukselle ole varsinaista liikennemerkkiä. Kärkikolmiota voi tuon 2020 asetuksen mukaan käyttää, mutta omasta mielestä se voi myös aiheuttaa epäselvyyttä sen suhteen onko ylittämässä jalkakäytävää.
2/3. Korotus tuo turvaa jalankulkijalle. Ja ihan lainkin mukaan siinä on vivahde-ero, ylittääkö auto jalkakäytävän vai jalankulkija suojatien. Voidaan kuitenkin sopia, että kyseessä on täysin psykologinen vaikutus, mutta itse koen oloni turvallisemmaksi jalkakäytävällä.

 

[Äijmöe]

Alkoi naurattaa kun tämmöinen mainos tuli vastaan, nyt lähtee Golffi halvalla!

Tiedä kyllä, että tuo on R-malli ja neliveto yms, mutta onhan hinta silti aivan posketon Volkswagen Golffista. Paljollakohan olisi 80-luvulla irronnut Golf GTI kaikilla kilkkeillä?

 

[TeknoR]

Tuleeko nykyään hylätty vai huomioitus jos xenonien kanssa puuttuu ajovalopesurit?

 

[Pyrres]

Tuleeko nykyään hylätty vai huomioitus jos xenonien kanssa puuttuu ajovalopesurit?

Riippuu tehosta. Ihan kuin ledeissä. Ledejä ja xenoneita on alle x määrän lumeneja vai mikä olikaan se oikea mittayksikkö joissa ei tarvitse pesureita ja kun mennään siitä yli, tarvitaan pesurit.

 

[TeknoR]

Riippuu tehosta. Ihan kuin ledeissä. Ledejä ja xenoneita on alle x määrän lumeneja vai mikä olikaan se oikea mittayksikkö joissa ei tarvitse pesureita ja kun mennään siitä yli, tarvitaan pesurit.

Ei taida siis maksaa vaivaa vaihtaa halogeeniumpioita xenoneihin kun ne on 35w, ja pesurit puuttuu, mikäli hylky tulee niiden puutteen vuokse.

 

[Pyrres]

Ei taida siis maksaa vaivaa vaihtaa halogeeniumpioita xenoneihin kun ne on 35w, ja pesurit puuttuu, mikäli hylky tulee niiden puutteen vuokse.

No siis... oli valon lähde mitä teknologiaa tahansa, olennaisin asia on valokuvio ja valoteho. Sulla voi olla pirun hyvät halogeenit tai vastaavasti helvetin huonot matrix ledit. Esim Tesla Model 3:n valot valaisivat helvetin hyvin ja ei pesureita ja vastaavasti 2021 Corolla ledeillä, 2018 Fiesta ledeillä yms olivat vain meh. Ja halogeeneista taas otetaan esimerkiksi tuo oma MX-5, ollakseen normi halogeeni lamput, niillä näkee yllättävän hyvin (todennäköisesti tuo symmetrinen iso pyöreä muoto ainakin auttaa) mutta esim MK6.5 Ford Escort oli varsin meh.

 

[Ratty]

Tuleeko nykyään hylätty vai huomioitus jos xenonien kanssa puuttuu ajovalopesurit?

 

[Tonnin Seteli]

Isommilla liikkeillä se volyymi saattaa olla niin järjetön, ettei sitä löysää pääomaa ole kaikkien lunastamiseen samalla sekunnilla millään.

Tämähän se ongelma juuri on. Itse en halua antaa vakuudetonta korotonta lainaa edes päiväksi saati pariksi viikoksi persaukiselle luottokelvottomalle, oli se sitten yritys tai henkilö. Hirveä riski asiakkaille.

 

[pulatunnus]

Tämähän se ongelma juuri on. Itse en halua antaa vakuudetonta korotonta lainaa edes päiväksi saati pariksi viikoksi persaukiselle luottokelvottomalle, oli se sitten yritys tai henkilö. Hirveä riski asiakkaille.

Mitä suotta epäröidä No vakavasti, Autokaupan petosvyyhdissä jo noin 30 uhria, yksittäiseltä asiakkaalta voi jäädä jopa yli 100 000 euroa saamatta , tuo toki petosjuttu, mutta jos se rehellisen kauppiaan konkurssihakamus sattuu juuri sille kohdalle kun oman auton rahat saamatta, niin voi harmittaa vähän enemmän kuin jokin Anttilasta saamatta jäänyt paketti.

 

[tth78]

Alkoi naurattaa kun tämmöinen mainos tuli vastaan, nyt lähtee Golffi halvalla!

Tiedä kyllä, että tuo on R-malli ja neliveto yms, mutta onhan hinta silti aivan posketon Volkswagen Golffista. Paljollakohan olisi 80-luvulla irronnut Golf GTI kaikilla kilkkeillä?

Ei ole enää kansanauto kun hinnat alkaen mallitkin lähtevät 30k€:sta.

IV koppanen gti maksoi 2002 29k€, kaveri sellaisen osti.

 

[taski]

Miettikääs sitä että olin katsovinani että uus Civic lähtee 40 000e:sta.
Siihen nähden ei paljon golfien hinnat huimaa.

 

[Ronald McDonald]

Miettikääs sitä että olin katsovinani että uus Civic lähtee 40 000e:sta.
Siihen nähden ei paljon golfien hinnat huimaa.

Taitaa vaan rikkaat ostaa uutena. Köyhät ja viisaat pari vuotta vanhana.

 

[SandWiz]

Ei ole enää kansanauto kun hinnat alkaen mallitkin lähtevät 30k€:sta.

IV koppanen gti maksoi 2002 29k€, kaveri sellaisen osti.

Pikaisesti katsottuna GTi:n alkaen hinta nyt ~45600e, sitten taas 29000e reilun 20v takaista rahaa nykyrahassa noin 42500e niin eipä tuossa kovin kummoista eroa ole tullut.

 

[kuoris]

Tuleeko nykyään hylätty vai huomioitus jos xenonien kanssa puuttuu ajovalopesurit?

Itse vaihdoin karmeat jälkiasennus xenonit jotka on otteessa tavallisiin halogeeneihin. Ei ole koskaan pesuria ollut. Varmaan tuostakin voisi kitistä että pitäisi muutoskatsastaa takaisin. Jos laittaisi tuohon ledipolttimot huomaiskohan katsuri, sopivasti kuluneet umpiot.

 

[TommiZeliard]

Alkoi naurattaa kun tämmöinen mainos tuli vastaan, nyt lähtee Golffi halvalla!

Tiedä kyllä, että tuo on R-malli ja neliveto yms, mutta onhan hinta silti aivan posketon Volkswagen Golffista. Paljollakohan olisi 80-luvulla irronnut Golf GTI kaikilla kilkkeillä?

Vuonna 1985 Golf GTI 16v maksoi 126 200 mk (vastaa 49 729,17 € v. 2023) ja vuonna 1989 159 900 mk (vastaa 52 476,06 € v. 2023).

Tällä hetkellä K-Auton hinnastossa on Golf GTI 180 kW DSG veroineen 45 595,13 €, eli halvempi kuin 80-luvulla. Koko on samalla kasvanut, varusteita paljon enemmän ja tehoa yli tuplat.

Golf R kuuluu mallistossa pykälää ylemmäs nelivetoineen.

 

[dmn]

Hieman hintakuplaa sekoittaa se että 80-luvulla taisi veroa olla hinnassa yli 100%, mikä rokotti malliston kalleimpia malleja Suomessa kohtuuttomasti.

 

[pulatunnus]

Hieman hintakuplaa sekoittaa se että 80-luvulla taisi veroa olla hinnassa yli 100%, mikä rokotti malliston kalleimpia malleja Suomessa kohtuuttomasti.

Yli 100% ? Aikanaan autoverotuksessa taisi yksi kipupiste olla moottoritilavuus, jonkatakia 2 litraa oli kipupiste, valmistusmaakin vaikutti suuresti.

Joidenkin mallien kohdalla veroton virallinen hinta saatto olla liki puolet verollisesta hinnasto hinnasta, jos siis sitä meinasit että autovero verottomasta hinnasta oli yli 100% en väitä onko noin, mutta myyvien osalta taidettu mennä selkeästi alempana korkeinakin aikoina. (80 luku pitkä)

Jotkut maahantuoja väitti että pystyivät neuvottelemaan halpoja hintoja, ja toki se pienehkökin ero näkyi myyntihinnoissa.
Jos (muistaakseni) autoverotuksen pohjana oleva hinta ei ollut riippuvainen hinnasto hinnasta, ja liikevaihtoverotorus erilaista, kartellit sallittuja, niin hinnasto hinnatkin saatto elää omaa elämäänsä.

 

[Noc-]

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa Tampereella

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa välittömästi.

www.is.fi

Aika hiljaiseksi vetää. Taksi ollut siis valoissa pysähtyneenä. Paljonkohan on ollut nopeutta tällä peräänajajalla? Yllättävää, että peräänajaja selviää ja tämä taksinkuljettaja kuollut. Yllättävän lytyssä myös Mersun perä. Jotenkin ajattelin ettei noin pahasti voisi käydä. Tullut ihan kuljettajan penkkiin asti sisään?

Pelottavaa miten joku hullu voi ajaa milloin vaan perseeseen ja tappaa.

 

[dmn]

Yli 100% ? Aikanaan autoverotuksessa taisi yksi kipupiste olla moottoritilavuus, jonkatakia 2 litraa oli kipupiste, valmistusmaakin vaikutti suuresti.

Joidenkin mallien kohdalla veroton virallinen hinta saatto olla liki puolet verollisesta hinnasto hinnasta, jos siis sitä meinasit että autovero verottomasta hinnasta oli yli 100% en väitä onko noin, mutta myyvien osalta taidettu mennä selkeästi alempana korkeinakin aikoina. (80 luku pitkä)

Jotkut maahantuoja väitti että pystyivät neuvottelemaan halpoja hintoja, ja toki se pienehkökin ero näkyi myyntihinnoissa.
Jos (muistaakseni) autoverotuksen pohjana oleva hinta ei ollut riippuvainen hinnasto hinnasta, ja liikevaihtoverotorus erilaista, kartellit sallittuja, niin hinnasto hinnatkin saatto elää omaa elämäänsä.

Moottoritilavuudet vaikuttivat lähinnä kai työsuhdeautojen verotusarvoon, jonka hedelmänä taisi tulla mm. suomessa turbotettu Sierra 1.3l.

"1990 Verokerrointa pienennettiin 5 prosenttiyksikköä, jolloin se aleni 127 %:iin syyskuun alusta alkaen. Maastohenkilöautojen vero nostettiin 50 %:iin alkaen 1.6.1990." Lainaus tuulilasin artikkelista, jota ei enää löydy valitettavasti netistä.

 

[Pyrres]

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa Tampereella

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa välittömästi.

www.is.fi

Aika hiljaiseksi vetää. Taksi ollut siis valoissa pysähtyneenä. Paljonkohan on ollut nopeutta tällä peräänajajalla? Yllättävää, että peräänajaja selviää ja tämä taksinkuljettaja kuollut. Yllättävän lytyssä myös Mersun perä. Jotenkin ajattelin ettei noin pahasti voisi käydä. Tullut ihan kuljettajan penkkiin asti sisään?

Pelottavaa miten joku hullu voi ajaa milloin vaan perseeseen ja tappaa.

Vauhtia on ollut mallia helvetisti. Olin Peugeot 405:n takapenkillä kun rattis täräytti konttiin kun pökötti oli melkein pysähdyksissä. Kontti tuli melkein takapenkkiin. Arvio vauhdista oli viranomaisten mukaa n.80kmh. Tuo oli kuitenkin 80-90-luvun auto. Ei moderni mersu. Jotta tuollaista tuhoa saadaan aikaan, vauhtia on ollut sanoisin että vähintään 120kmh+. Tuossa toki vaikutti ettei kuski osunut puhtaasti keskelle konttia, vaan sivuun. Mutta kyllä tuossa vaihtia on ollut.

 

[Galaxy]

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa Tampereella

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa välittömästi.

www.is.fi

Aika hiljaiseksi vetää. Taksi ollut siis valoissa pysähtyneenä. Paljonkohan on ollut nopeutta tällä peräänajajalla? Yllättävää, että peräänajaja selviää ja tämä taksinkuljettaja kuollut. Yllättävän lytyssä myös Mersun perä. Jotenkin ajattelin ettei noin pahasti voisi käydä. Tullut ihan kuljettajan penkkiin asti sisään?

Mietin kanssa tuota vauhtia. Satasta paikallaan olevaan? Kuskin paikka näyttää ehjältä, mutta onhan rykäisy aivan mieletön ja ehkä kroppa ei ole vaan kestänyt sitä.

 

[taski]

Eiköhän siellä ole joku ählämi näyttänyt taas ajotaitojaan. Se on jännä että liikenteessä näillä suojavärin omaavilla ei ole koskaan sellaista normaalia ajotapaa, vaan ajetaan joko silmiinpistävän hiljaa ja varovaisesti, tai sitten aivan reikä päässä on/off kaasulla.

 

[Pyrres]

Eiköhän siellä ole joku ählämi näyttänyt taas ajotaitojaan. Se on jännä että liikenteessä näillä suojavärin omaavilla ei ole koskaan sellaista normaalia ajotapaa, vaan ajetaan joko silmiinpistävän hiljaa ja varovaisesti, tai sitten aivan reikä päässä on/off kaasulla.

Tai sitten se perisuomalainen rattis... Aivan turhaa rasismi paskaa huutelet. Ja en omaa "suojaväriä" ja koen että maahanmuuttajien ajotavoissa on huomattavia aukkoja.

 

[Ronald McDonald]

Siellähän luki että rattijuoppo. Eli voi olla känniläinen tai pirinisti. Asekkin mukana.

 

[pulatunnus]

https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010283254.html

Aika hiljaiseksi vetää. Taksi ollut siis valoissa pysähtyneenä. Paljonkohan on ollut nopeutta tällä peräänajajalla? Yllättävää, että peräänajaja selviää ja tämä taksinkuljettaja kuollut. Yllättävän lytyssä myös Mersun perä. Jotenkin ajattelin ettei noin pahasti voisi käydä. Tullut ihan kuljettajan penkkiin asti sisään?
...

Kuvan mersu ollut parkissa, kuvan perusteella rajusti tultu, voi kuvitella miten pää liikehtinyt, jos ei sattumalta pää nojannut tiukasti niskatukeen.
En yllätty jos peräänajan hidastuvuudet/kiihtyvyydet kiinni enemmän siitä mihin tuon jälkeen osunut.

Moottoritilavuudet vaikuttivat lähinnä kai työsuhdeautojen verotusarvoon,

Ok, ne jutut että niin iso auto kanta leikkaantuu kahteenlitraan, että kyse myös muusta kuin autoedusta. niin ajattelin että vaikutti myös autoveroon.

"1990 Verokerrointa pienennettiin 5 prosenttiyksikköä, jolloin se aleni 127 %:iin syyskuun alusta alkaen. Maastohenkilöautojen vero nostettiin 50 %:iin alkaen 1.6.1990." Lainaus tuulilasin artikkelista, jota ei enää löydy valitettavasti netistä.

Yritin etsiä, en nyt tuosta oikein hahmota. Mutta jo ihan matemaattisesti on jostain muusta kuin autonmyyntihinnoista... Avattiinko artikkellissa tarkemmin ?

90 luvulla on ollut kaavaa missä ensin ynnätään verotusarvo, ja veronmäärä siitä prosentti esim 100% ja siitä sitten vähennetään jokin summa. Mutta kuitekin vähintään 50% verotusarvosta.

En tähän väliin löytänyt 80 luvun kaavoja, mutta ilmeisesti vuosien saatossa puljattu verotusarvon, veron määrän kanssa, mikä sitten prosenttuaalisesti kohdellut eri hintaisia ja eri suunnista valmistettuja eri tavoin.

Edit, jotain löyty
1987 verotusarvo + 37% - 4600mk, 80 lopulla tuli turvallisuus (ABS?) päästö veroetuja.
Malli edelleen suosi halvempia autoja. Ehkä näillä hippusilla ei pysty tarkkaan laske minkä hintaisessa autossa olisi 100% veroa. (* 50% mini esiintyy monessa tekstissä.

Verotusarvo ilmeisesti se millä mm Saab-Valmetin tuotantoa verotuettiin.


(*
100% niin se ei vielä tarkoita että myyntihinnasta 50% olisi veroa, verotusarvo ei määrytynyt myyntihinnan mukaan, eli jakeluportaan kulut/katteet ei sitä kasvattaneet.

 

[TommiZeliard]

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa Tampereella

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa välittömästi.

www.is.fi

Aika hiljaiseksi vetää. Taksi ollut siis valoissa pysähtyneenä. Paljonkohan on ollut nopeutta tällä peräänajajalla? Yllättävää, että peräänajaja selviää ja tämä taksinkuljettaja kuollut. Yllättävän lytyssä myös Mersun perä. Jotenkin ajattelin ettei noin pahasti voisi käydä. Tullut ihan kuljettajan penkkiin asti sisään?

Pelottavaa miten joku hullu voi ajaa milloin vaan perseeseen ja tappaa.

Huh huh!

Mersun painopiste on siirtynyt valojen oikeanpuolimmaiselta suoraan jatkavalta kaistalta 43 m eteen ja oikealle. Voi tosin olla, että oli jo siirretty pois tieltä. Vaikkei olisikaan, niin kuski ei ole enää ollut painamassa jarrua, joten helposti kertyy matkaa.

Osan Mersun suuresta vauriosta selittää törmäys keskilinjasta hieman vasemmalle. Toisen osan selittää vastapuolen normaalia suurempi korkeus, jolloin Mersun alimmat osat eivät täysin osallistu energian vastaanottamiseen. Kolmanneksi vastapuoli oli raskaampi auto. Joka tapauksessa nopeuden on täytynyt olla suuri (>100 km/h), jotta tulee noin pahaa jälkeä. Kyseisessä risteyksessä on mahdollista ajaa jopa huippunopeutta (170 km/h), mutta vähempikin riittää. Motarinopeus 120 km/h riittänee, jolloin törmäys vastaa samaa kuin 50-55 km/h kallioon, eli törmääjä voi selvitä hengissä.

Traficom antoi peräänajajan auton tiedoiksi:

Toyota Hilux
N1G/pakettiauto
Vakuutus Valtiokonttori v.2015 alkaen
5 istumapaikkaa
Korkeus 1850 mm
Omamassa 2145 kg
170 km/h
Vinssi
Alusta- ja helmapanssarit

Vakuutuksesta päätellen PV:n auto. Auton ei sanottu olleen varastettu, mutta rattijuoppo ja ampuma-aserikos, eli olisiko joku henkilökunnasta ajanut päihtyneenä asiattomia aseita kontissaan?

 

[Grazer]

Taksinkuljettaja kuoli kolarissa Tampereella – epäilty on Puolustusvoimien työntekijä, joka oli ottanut auton luvatta

Puolustusvoimien maastohenkilöauto oli viety Panssariprikaatista luvatta varhain lauantaiaamuna. Kolarin ajanutta henkilöä epäillään myös ampuma-aserikoksesta.

yle.fi

Maavoimat tiedotti lauantaina alkuillasta, että taksin kanssa kolaroinut auto on Puolustusvoimien maastohenkilöauto, joka oli otettu luvatta käyttöön.

Autoa ajanut henkilö, eli epäilty, työskentelee määräaikaisessa virassa Puolustusvoimilla.

Auto ei ollut onnettomuushetkellä Puolustusvoimien tehtäviin liittyvässä ajossa, maavoimien tiedotteessa tähdennetään.

Some tiesi taas jo etukäteen.

 

[Jonaz]

Esim Tesla Model 3:n valot valaisivat helvetin hyvin ja ei pesureita

Erikoista.
Vuonna 2020 TM on talviautovertailussa todennut kyseisen auton valot melko heikoiksi.
Yhtenä heikkoutena oli todettu yksiselitteisesti valot ja toisena ohjaustunto. Tosin kehuit jossain ketjussa muistaakseni myös ohjaustuntoa?

 

[Pyrres]

Erikoista.
Vuonna 2020 TM on talviautovertailussa todennut kyseisen auton valot melko heikoiksi.
Yhtenä heikkoutena oli todettu yksiselitteisesti valot ja toisena ohjaustunto. Tosin kehuit jossain ketjussa muistaakseni myös ohjaustuntoa?

Itsellä oli ne päivitetyt ledit, en tiedä olivatko ne 2020 mallin erilaiset/huonommat. Ja ohjaustuntuma ratista ei ollut eeppisin vs hot hatchit yms. mutta se oli looginen ennalta-arvattava ja perstuntuma oli varsin hyvä. Vaati vain sen että kuski tietää mitä paino aiheuttaa.

 

[Jonaz]

Huh huh!

Mersun painopiste on siirtynyt valojen oikeanpuolimmaiselta suoraan jatkavalta kaistalta 43 m eteen ja oikealle. Voi tosin olla, että oli jo siirretty pois tieltä. Vaikkei olisikaan, niin kuski ei ole enää ollut painamassa jarrua, joten helposti kertyy matkaa.

Osan Mersun suuresta vauriosta selittää törmäys keskilinjasta hieman vasemmalle. Toisen osan selittää vastapuolen normaalia suurempi korkeus, jolloin Mersun alimmat osat eivät täysin osallistu energian vastaanottamiseen. Kolmanneksi vastapuoli oli raskaampi auto. Joka tapauksessa nopeuden on täytynyt olla suuri (>100 km/h), jotta tulee noin pahaa jälkeä. Kyseisessä risteyksessä on mahdollista ajaa jopa huippunopeutta (170 km/h), mutta vähempikin riittää. Motarinopeus 120 km/h riittänee, jolloin törmäys vastaa samaa kuin 50-55 km/h kallioon, eli törmääjä voi selvitä hengissä.

Traficom antoi peräänajajan auton tiedoiksi:

Toyota Hilux
N1G/pakettiauto
Vakuutus Valtiokonttori v.2015 alkaen
5 istumapaikkaa
Korkeus 1850 mm
Omamassa 2145 kg
170 km/h
Vinssi
Alusta- ja helmapanssarit

Vakuutuksesta päätellen PV:n auto. Auton ei sanottu olleen varastettu, mutta rattijuoppo ja ampuma-aserikos, eli olisiko joku henkilökunnasta ajanut päihtyneenä asiattomia aseita kontissaan?

Jep. Tuollainen korkea lava-auto on lähes pahinta mitä voi tulla matalan farmarin konttiin noin suurella nopeudella.
Takana ei ole samalla tavalla törmäysvoimia sitovia rakenteita kuin edessä, varsinkaan pohjalevyn yläpuolella. Kaiken lisäksi ei ole turvatyynyjä apuna, kun auton "alusta" lähtee alta 100km/h ja istuimen rakenne todennäköisesti pettää.
Surullinen keissi kaikenkaikkiaan, toivottavasti Hilux kuski saa tuntuvan tuomion.
Edit. pahimmat typot

 

[Jonaz]

Itsellä oli ne päivitetyt ledit, en tiedä olivatko ne 2020 mallin erilaiset/huonommat. Ja ohjaustuntuma ratista ei ollut eeppisin vs hot hatchit yms. mutta se oli looginen ennalta-arvattava ja perstuntuma oli varsin hyvä. Vaati vain sen että kuski tietää mitä paino aiheuttaa.

Päivitetyt ledit on varmaan sama asia kuin ne vastaantulijota sokaisemattomat ledit? Niitä alkoi näkymään 2020 jälkeen (tai lähinnä vastaantulija näki jotain vaikka model 3 oli ajanut vastaan).
2020 mallin valot ovat väksin huonommat, ne olivat vertailun vertailun heikoimmat, tuskin kehuisit mosia valoja?

 

[Pyrres]

Päivitetyt ledit on varmaan sama asia kuin ne vastaantulijota sokaisemattomat ledit? Niitä alkoi näkymään 2020 jälkeen (tai lähinnä vastaantulija näki jotain vaikka model 3 oli ajanut vastaan).
2020 mallin valot ovat väksin huonommat, ne olivat vertailun vertailun heikoimmat, tuskin kehuisit mosia valoja?

En minä tiedä miten sokaisivat vastaantulijoita. Itse istuin aina ratin ja penkin välissä. Tiedän vain että näin eteeni oikein mainiosti ja sehän se toki on itselle olennaisin asia. Ei eroa mitenkään esim Mersun laser valoista jotka vievät näön ikuisuudeksi ja ovat myös täysin lailliset. Niistä vain ei huudella liikaa.

 

[TommiZeliard]

Tässä vielä MTV Uutisten parempi kuva Pirkkalan autovahinkokeskuksen pihalta.
Hiluxin tikapuurunko on painunut notkolle ja etuakseli siirtynyt vaaksan vasemmalle. Suurimmat keulan vauriot eivät kuvassa näy, sillä vain etumatkustajan puoli on osunut Mersun perään. Oletettavasti koko oikea etupyörä on irti.

Aika järeän näköinen jälkiasennuksen näköinen rautapalkki takapuskurin alla. Olikohan edessä jotain vastaavaa virityspalkkia vinssin kiinnityspisteeksi, ja se kiinni tikapuurungossa? Kotitekoinen "muurinmurtaja" kolaritilanteessa. Traficomin lisätiedoissa oli mainittu vain vinssi ja pohjapanssarit. Toki rungollinen auto ei muutenkaan anna periksi samaan tapaan kuin normaali henkilöauto.

 

[Jonaz]

En minä tiedä miten sokaisivat vastaantulijoita. Itse istuin aina ratin ja penkin välissä. Tiedän vain että näin eteeni oikein mainiosti ja sehän se toki on itselle olennaisin asia. Ei eroa mitenkään esim Mersun laser valoista jotka vievät näön ikuisuudeksi ja ovat myös täysin lailliset. Niistä vain ei huudella liikaa.

Ok. Mersun kohdalla en ole itse havainnut kovin pahaa häikäisyä, varsinkin jos niihin valoihin ei katso suroraan.
2. sukupolven Octavia häikäisee myös xenon valoilla todella paljon, järkyttävä määrä hajavaloa naapurikaistalle. Onneksi nuo alkaa olla osittain jo kadonnutta kansaperinnettä ja umpiot jo kellastuneet pilolle.
Tuommoisilla valoilla on toki kiva itse ajella jos ei muista tienkäyttäjistä välitä....
Pahin yhtälö on muita häikäisevät valot jotka eivät kuitenkaan valaise tietä.

 

[Jonaz]

Tässä vielä MTV Uutisten parempi kuva Pirkkalan autovahinkokeskuksen pihalta.
Hiluxin tikapuurunko on painunut notkolle ja etuakseli siirtynyt vaaksan vasemmalle. Suurimmat keulan vauriot eivät kuvassa näy, sillä vain etumatkustajan puoli on osunut Mersun perään. Oletettavasti koko oikea etupyörä on irti.

Aika järeän näköinen jälkiasennuksen näköinen rautapalkki takapuskurin alla. Olikohan edessä jotain vastaavaa virityspalkkia vinssin kiinnityspisteeksi, ja se kiinni tikapuurungossa? Kotitekoinen "muurinmurtaja" kolaritilanteessa. Traficomin lisätiedoissa oli mainittu vain vinssi ja pohjapanssarit. Toki rungollinen auto ei muutenkaan anna periksi samaan tapaan kuin normaali henkilöauto.

Vetokoukulla varustetuissa Hiaceissa (pakettiauto) näkee vastaavia palkkeja takana ja ovat osa vetokoukkua, en tiedä onko koukuttomissa tuota viimeisintä poikittaispalkkia?
Tikapuurunko myös Hiacessa, voi olla jopa sama kuin Hiluxissa?

https://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=1125234

Jos edessä on vinssi, niin sekin on kiinnitetty auton runkoon. Vetokyky ainakin oman intin aikaisten Defenderien keulavinnsseillä oli paperilla lähemmäs 2000kg, eli pakko olla kiinni muuallakin kuin rungon päälle pultatussa korissa
Hiluxin kohdalla tarkoittanee edessä olevaa poikittaista palkkia?

Onhan tuo kolarissa aika paha vastapuoli mille tahansa henkilöautolle.
En silti haluaisi olla tuon kyydissä jos törmätään kalliioon/puuhun/seinään tai toiseen vastaavalla rakenteella tehtyyn autoon yli 40km/h, voi aivot hölskyä kun mikään ei autossa jousta...

 

[12th]

Aika järeän näköinen jälkiasennuksen näköinen rautapalkki takapuskurin alla.

Eikö Hiluxeissa ole aina tuollainen palkki jos on vetokoukku?

Edit: olin näköjään myöhässä...

 

[taski]

on. "ökymalleissa" se koukun palkki on vain puskurin alla piilossa ja puskuri jatkuu alemmas peittäen siis tuon palkin.

Toyota Hilux Vetokoukku 2016-> (Metec)

Toyota Hilux Vetokoukku, sopii 2016- ja uudempiin autoihin. Kiinteä asennus. Johtosarja myydään erikseen.

www.km-parts.fi

Edit: ja on noita palkkeja siis eri kokoisia, mutta yhtä kaikki palkki siellä on joka tapauksessa.

 

[Tonnin Seteli]

Ok. Mersun kohdalla en ole itse havainnut kovin pahaa häikäisyä, varsinkin jos niihin valoihin ei katso suroraan.

Olen ollut huomaavinani, että Mersun huonosti toimivat matriisivalot aiheuttavat häikäisyä epätavallisella tavalla esimerkiksi sellaisen ajaessa perässä. Osittain tämä johtuu siitä, ettei kuljettaja käytä automatiikkaa oikein eli pysy lähivaloilla silloin, kun automatiikan toiminta on heikkoa. Sellaista tavallista kohtaamistilanteen loppuvaiheen häikäisyä en osaa näihin liittää. Yleensä siinä lajissa ovat pahimpia mainitut vanhat Skeidat, omat laittomat viritykset ja sumuvalopellet.

 

[takomo]

Traficomin lisätiedoissa oli mainittu vain vinssi ja pohjapanssarit. Toki rungollinen auto ei muutenkaan anna periksi samaan tapaan kuin normaali henkilöauto.

Onko Hiluxista näkynyt kuvaa, josta näkyisi oikean etunurkan vauriot? Näyttäisi siltä, että melkoisesti sekin on antanut periksi. Esim. oikea etuovi näyttää olevan melkein kaksinkerroin:

Tampereen taksikuskin taposta epäilty soitti itse hätäkeskukseen ennen törmäystä – poliisi neuvoton takaa-ajossa

Poliisin mukaan taposta epäilty parikymppinen mies soitti itse hätäkeskukseen.

www.mtvuutiset.fi

 

[Ronald McDonald]

Mikäköhän tuossa oikein oli tuo juttu, että soitti poliisille varastettuaan auton ja sitten hillitön takaa-ajo? Teon motiivi "henkilökohtaiset syyt".

 

[taski]

Joku huomionhaku kuten monasti esim "itsemurhaa" uhoavilla on? Voisiko olla joku sellainen case.

 

[Tonnin Seteli]

Mikäköhän tuossa oikein oli tuo juttu, että soitti poliisille varastettuaan auton ja sitten hillitön takaa-ajo?

Eihän se mikään hillitön tai ylipäänsä kaikilla määritelmillä varsinainen takaa-ajo ole, jos poliisi tavoittelee ajoneuvoa mutta ei pääse ollenkaan kantaan. Tuon edeltävän uutisen mukaanhan poliisit eivät moottoritien toista ajorataa vastaan tulleen kohdattuaan tavoittaneet kohdeajoneuvoa. Siis kovan vauhdin takia eivät ehtineet perään ennen kuin rysähti. Siinähän joutuu yleensä kääntämään liittymän kautta, mikä kestää ihan toivottoman pitkään etenkin talvella. Samoin talvella on liittymää käyttämättä huoltoaukoista harvemmin mahdollista pujahtaa, jos niitä sattuisi olemaan eikä usein ole.

Siinä soitossa ei ole mitään kovin yllättävää. Itsetuhoiset soittavat tämän tästä itse häkeen, tai yrittävät avannosta ulos, tai pyytävät tutuilta apua vedettyään yliannoksen ties mitä. Varmaan aika moni hyppääjäkin ehtii katua, mutta siinä ajassa ei enää soiteta saati saada apua.

Teon motiivi "henkilökohtaiset syyt".

Käsittääkseni "henkilökohtaiset syyt" tarkoittavat lähinnä sitä, ettei ole esimerkiksi rahallista motiivia. Jos taustalla on vaikkapa sekava itsetuhoisuus ja raivo, niin syyt ovat hyvinkin henkilökohtaisia, siis epäillyn pään sisällä. Tässähän on kaikesta päätellen nimikkeenä tappo eikä törkeä kuolemantuottamus siksi, että tahallisuuden asteen epäillään menevän tahallisuuden puolelle. Mihin tämä päättely perustuu, saanemme tietää oikeudenkäynnissä. Tähän voisi viitata vaikka jo se ettei yhtään hidastanut, tai toisaalta puhelimessa uhotut jutut.

"Henkilökohtaisista syistä" ei siis voi päätellä sitä, että epäilty olisi tuntenut uhrin tai tunnistanut tämän auton.

 

[Varistin]

Jatkoin keskustelua Tampereen tapauksesta tänne, koska ei enää kuulu autokeskusteluun.

 

[Mr. Smith]

Xiaomilla on näköjään osattu tehä ihan nätin näkönen sähköauto :O kuvissa ainaki todella nätti omaan silmään. Jännä että järestään nuo sähköautot on jotai SUV/tila-automallisia ja kamalan rumia.

Xiaomi SU7 electric sedan will go on sale on March 28

Xiaomi prepares to shake up the electric car market with the official launch of the tech-centric SU7 sedan on March 28th.

www.arenaev.com

Paitsi tuo keskikonsolin näyttö...

 

[pulatunnus]

Xiaomilla on näköjään osattu tehä ihan nätin näkönen sähköauto :O kuvissa ainaki todella nätti omaan silmään. Jännä että järestään nuo sähköautot on jotai SUV/tila-automallisia ja kamalan rumia.

Xiaomi SU7 electric sedan will go on sale on March 28

Xiaomi prepares to shake up the electric car market with the official launch of the tech-centric SU7 sedan on March 28th.

www.arenaev.com

Paitsi tuo keskikonsolin näyttö...

Mainoskuvia, niin niitä kai saa jakaa,

 

[pulatunnus]

Mikä ärsyttää autoilijoista ketjusta.
Eka lainaus mistä puhe.

Tehoa on, eCVT aski löytyy joten kyse on ohjelmoinnista. Ajat vakkari asetettuna 90kmh ja tulee ylämäki, auto vain ei nosta kierroksia/anna tarpeeksi kaasua ja vauhti putoaa. Annat hiukan lisäapuja omalla jalalla niin menee aivan nätisti. Tai jos napautat vaikka 10kmh lisää vakkariin niin lähtee samantien kiihdyttämään tavoitenopeuteen. Luulen itse että ovat ohjelmoineet tuon tehtaalla säästämään bensaa noin. Antavat hiukan hyytyä ylämäissä ja ottaa vauhtia alamäissä säästäen polttoainetta. Ja on ollut nyt omassa ajossa kahdessa huollossa ja olen pyytänyt päivittämään kaiken mahdollisen ja olen maininnut kyseisestä asiasta vielä erikseen.

Jos sietää ylinopeuden alamäissä, niin ei tuo sitten ihan paha ole jos vain ylämäissä hyytyy ja alamäissä vähän ryntää, oletan siis että loivemmissa nousuissa ei ala hiippuu ja normi motari osuuksissa +/- 2-3 rajoissa. pysyy.

(Ylläoleva siis takapakkia käyttökelvoton kommentista, en tuollaista säästäjää ilman mahdollisuutta pois kytkeä kelpuuttaisi)

Tehoa on, eCVT aski löytyy joten kyse on ohjelmoinnista. Ajat vakkari asetettuna 90kmh ja tulee ylämäki, auto vain ei nosta kierroksia/anna tarpeeksi kaasua ja vauhti putoaa. Annat hiukan lisäapuja omalla jalalla niin menee aivan nätisti. Tai jos napautat vaikka 10kmh lisää vakkariin niin lähtee samantien kiihdyttämään tavoitenopeuteen. Luulen itse että ovat ohjelmoineet tuon tehtaalla säästämään bensaa noin. Antavat hiukan hyytyä ylämäissä ja ottaa vauhtia alamäissä säästäen polttoainetta. Ja on ollut nyt omassa ajossa kahdessa huollossa ja olen pyytänyt päivittämään kaiken mahdollisen ja olen maininnut kyseisestä asiasta vielä erikseen.

Jos sietää ylinopeuden alamäissä, niin ei tuo sitten ihan paha ole jos vain ylämäissä hyytyy ja alamäissä vähän ryntää, oletan siis että loivemmissa nousuissa ei ala hiippuu ja normi motari osuuksissa +/- 2-3 rajoissa. pysyy.

(Ylläoleva siis takapakkia käyttökelvoton kommentista, en tuollaista säästäjää ilman mahdollisuutta pois kytkeä kelpuuttaisi)

Ei se ylinopeus alamäessä... mutta se saatanan piippaus ja vinkuna että ajat ylinopeutta . Ja loivissa nousuissa putoaa myös joskus, joskus ei. Ja kuten mainitsit tuon päälle kytkemisen, jos tuon saisi valittua niin tuohan olisi ihan mahtavaa. Ei tyhmää säätöä tai häsäystä vaan valitset moden ja sillä selvä.

Kuvittelen, säädän vakari 5 pykälää alle halutunkorkeimmat, ja sitten ajellaan suurin osa -5km/h välillä -10km/h joskus ihan sitä mitä haluankin.

Moni vetää vakkarin juuri sille rajalle mitä ei halua ylittää , esim puuttumiskynnys, tai korkein salittu ja haluaisi sillä myös liikkua

 

[Pyrres]

Mikä ärsyttää autoilijoista ketjusta.
Eka lainaus mistä puhe.

Kuvittelen, säädän vakari 5 pykälää alle halutunkorkeimmat, ja sitten ajellaan suurin osa -5km/h välillä -10km/h joskus ihan sitä mitä haluankin.

Moni vetää vakkarin juuri sille rajalle mitä ei halua ylittää , esim puuttumiskynnys, tai korkein salittu ja haluaisi sillä myös liikkua

Itse olen kaikissa aiemmissa vetänyt vakkarin siihen varoitusrajalle ja ei ole tarvinnut puuttua sen toimintaan (GPS nopeus näkyvissä aina jossain joten tiedän miten tarkka voi olla) muuta kuin parissa vanhemmassa autossa mitkä eivät osanneet jarruttaa alamäissä ja nopeus on suurin sallittu+varoitusraja GPS:n mukaan. Turhauttaa tuo että tiedän auton kykenevän siihen, mutta nähtävästi koodattu toimimaan "ekologisesti".

 

[Vepasto]

Tätä trendiä olen pelännyt.....BMW sai aikanaan näpeillen tästä, nyt yrittää Audi. Nämä kuukausimaksulliset varusteet tulevet hiton kalliiksi jos auto on tarkoitus pitää pidempään. Mielenkiintoista nähdä hinnoittelua.

Autojen varusteet kuukausimaksullisiksi: Android Auto, Apple Car Play, kaukovaloavustin, kaksialueilmastointi, vakionopeudensäädin...

Audi on kertonut ryhtyvänsä veloittamaan joistain autojensa lisävarusteista kuukausittaista maksua. Tilauspohjaiset lisävarusteet tulevat ensimmäisenä tarjolle alemman keskikokoluokan A3:seen.

www.iltalehti.fi

 

[kuoris]

Tätä trendiä olen pelännyt.....BMW sai aikanaan näpeillen tästä, nyt yrittää Audi. Nämä kuukausimaksulliset varusteet tulevet hiton kalliiksi jos auto on tarkoitus pitää pidempään. Mielenkiintoista nähdä hinnoittelua.

Tähän joku pörssihai tulee kohta kommentoimaan että kannattaa ottaa lisävarusteet noin kun pörssistä saa paremman tuoton rahoille! Rahoitushan toikin, tavallaan.

Sinänsä hyvä jos tuolla valmistaja takaa Android Auto / Apple Car Play päivitykset pidemmäksi aikaa.

Tai sitten ottaa kaikki varusteet, autosta SIM pois ja irtisanoo ne…