VAG autojen monet ongelmat

[taski]

Pitää tuumailla tuota hintaa. Suoraan sanottuna ei mitään hajua mitä tuosta tuollaisilla vioilla voisi pyytää. Tai pyytää voi vaikka mitä, mutta millä hinnalla todellisuudessa vaihtaa omistajaa. Uutta autoa kun joutuu hommaamaan niin toki mahdollisimman paljonhan vanhasta aina haluaisi.

Näin sivusta tekisi mieli huutaa että rutista nyt hyvä ihminen joku hinta, jos kerran heti joku laitetta kysyy. Kun poka on kuuma niin sillon tehdään kauppaa eikä ihmetellä

Varmaan realistinen myynthinta voisi olla EDULLINEN pyyntihinta ehjänä - sinulle ehdotetut korjauskulut.

Tuolloinhan ostajallakin on joku järki hommassa kun saa vielä joko hyvän käyttiksen ja omalle työlleen "katetta" tai sitten myytyä auton pikku voitolla. Oletettavasti nyt puhutaan kuitenkin muutamasta tonnista, eikä mistään kymppitonneista. Lihoiksi vaan ja katse eteenpäin.

 

[Ritke]

Väärä lanka. Ei voi poistaa.

 

[Delirium Tremens]

Golf GTI tai Skoda Octavia RS ja 2.0 TSI EA888 gen3. Löytisikö täältä valistuneita arvioita montako touhutonnia tämmöisiin laitoksiin pitäisi hankintahinnan lisäksi varata ns. "ominaisuuksiin" sekä ennakoivaan huoltoon siltä osin kun on virallisen huolto-ohjelman mukaan jätetty huoltovapaaksi, mutta todellisuudessa tarvitsee jossain kohtaa tehdä. Hankintahetkellä mittarissa olisi varmaankin 150-200tkm?

Manuaalina, joten ei DSG murheita.

 

[Seikkailija6]

En suosittelisi manuaalia. Crankwalkin mahdollisuus ton verran ajetuissa manuaalissa aika iso. Noista on manuaalina mennyt moottorit kaput monesta. Valitettavasti DSG:llä kestävämpi nykyisin. Ei EA888:ssa ole gen 3 eteenpäin mitään merkittävempiä tyyppivikoja. Vesipumppu saattaa ruveta vuotamaan ja PCV venttiili saattaa ruveta falskaamaan. Sen lisäksi sytytyspuoliahan noista on menny
Eli ei mitään kovin kalliita/pahoja vikoja.

 

[♤ Pataässä ♤]

En suosittelisi manuaalia. Crankwalkin mahdollisuus ton verran ajetuissa manuaalissa aika iso. Noista on manuaalina mennyt moottorit kaput monesta. Valitettavasti DSG:llä kestävämpi nykyisin. Ei EA888:ssa ole gen 3 eteenpäin mitään merkittävempiä tyyppivikoja. Vesipumppu saattaa ruveta vuotamaan ja PCV venttiili saattaa ruveta falskaamaan. Sen lisäksi sytytyspuoliahan noista on menny
Eli ei mitään kovin kalliita/pahoja vikoja.

Mikäs tuon crankwalkin manuaaleissa aiheuttaa? Laatikosta pettää painelaakerointi?

 

[Pete88]

En suosittelisi manuaalia. Crankwalkin mahdollisuus ton verran ajetuissa manuaalissa aika iso. Noista on manuaalina mennyt moottorit kaput monesta. Valitettavasti DSG:llä kestävämpi nykyisin. Ei EA888:ssa ole gen 3 eteenpäin mitään merkittävempiä tyyppivikoja. Vesipumppu saattaa ruveta vuotamaan ja PCV venttiili saattaa ruveta falskaamaan. Sen lisäksi sytytyspuoliahan noista on menny
Eli ei mitään kovin kalliita/pahoja vikoja.

Minäkin olen utelias tuon suhteen, ei kuulosta kovin tutulta ilmiöltä. Tiedän joskus virittäjien joukossa olleen tuollaista ongelmaa, jos on vaihdettu kytkin johonkin vakiota melko paljon jämerämpään versioon, mutta vakiokytkimistä en ole kuullut ainakaan epidemiaksi asti.

 

[SandWiz]

Mikäs tuon crankwalkin manuaaleissa aiheuttaa? Laatikosta pettää painelaakerointi?

Ei liity vaihdelaatikkoon millään tapaa vaan koneessa on liian heikko kampiakselin päittäislaakerointi, joka ei kestä kytkimen painamisesta tulevaa painetta.

 

[Perkeles]

Ei liity vaihdelaatikkoon millään tapaa vaan koneessa on liian heikko kampiakselin päittäislaakerointi, joka ei kestä kytkimen painamisesta tulevaa painetta.

Onko noissakin se volkkarin hieno ominaisuus, että tarvii pistää kytkin pohjaan, että starttaa?
->päittäiset ilman öljykalvoa, ja morjens.
Mitään moottoria ei pitäisi startata kytkin pohjassa, varsinkaan pidemmän seisonnan jäljiltä.

 

[taski]

Okei, olen aina startannut kaikki autot kytkin pohjassa. Ei tule ihan hetkeen omista tuoreemmista manuaaleista sellaista mieleen mikä käynnistyisi ilman että kytkin on painettuna. Ja ei, ei ole volkkari nykyinenkään auto.

 

[Perkeles]

Okei, olen aina startannut kaikki autot kytkin pohjassa. Ei tule ihan hetkeen omista tuoreemmista manuaaleista sellaista mieleen mikä käynnistyisi ilman että kytkin on painettuna. Ja ei, ei ole volkkari nykyinenkään auto.

Eipä ole hetkeen ollut uudehkoa manuaalia, koska miksi sellaisen käyttikseksi haluaisi. Mutta on se vaan rankkaa päittäislaakereille, varsinkin talvella.

 

[♤ Pataässä ♤]

Ei liity vaihdelaatikkoon millään tapaa vaan koneessa on liian heikko kampiakselin päittäislaakerointi, joka ei kestä kytkimen painamisesta tulevaa painetta.

Ok, eipä ole tullut moinen vastaan vaikka foorumeita olen aika paljon selaillutkin.

 

[herra57]

Luulen että 99% ihmisistä starttaa manuaaliautot kytkin pohjassa etenkin talvella ettei starttimoottorin pidä pyörittää puolta vaihdelaatikkoakin hidastaen pyöritystä ja kenties estäen käynistymisen. Enkä ole tähän mennessä kuullut että kytkimen painamista pitäisi jotenkin välttää.