VAG autojen monet ongelmat

Yleisohje kait on ollut että lukkosula on ainoastaan jäätyneen lukon sulattaja mutta se samalla liuottaa voiteluaineet pois jolloin tulevaisuudessa tämä lukko jäätyy kahta herkemmin kun mekanismin suojana ei ole öljyä joka pitäisi veden tai ruosteen pois.

Tiedän että markkinoilla on tuotteita jotka mainostavat olevansa samalla myös lukon voiteluaineita ja en väitä etteikö joku tuote näin olisikin, mutta jos katsoo esim minun googlauksen ykköstulosta tokmannin voitelevaa lukkosulaa niin se ei sisällä mitään voitelevaa ainetta vaan ainoastaan jään sulatusainetta ja voiteluainetta poistavaa liuotinta eli etyleeniglykolia ja isopropanolia.

Vanhanajan ohje on ollut että lukot kannattaa voidella ohuella -50 asteen pakkaskestävyyden aseöljyllä ja jos joku lukko on jäätynyt niin sen voi sulattaa lämmöllä ja sen jälkeen voidellaan se tällä aseöljyllä. Mukana voi pitää lukkosulaa jos ei lämpöä ole joskus saatavilla mutta muuten lukkosula on saatanasta jota mihinkään lukkoon ei pitäisi laittaa ellei ole ehdoton pakko.

Ainakaan yleisluontoisia kehuja tuote nimeltä lukkosula ei tarvitse jos joku on sattumalta eksynyt ostamaan jonkun speciaali tuotteen joka ei ole vahingollinen.

 
Ongelma noissa on kans se lukkopesän puolelta melko avoin rakenne, öljy, pöly, seilaava lämpötila ja sen mukanaan tuoma kosteus. Siihen kun yhdistää sen lukkoa pyörittävän moottorin normaalin liikeradan, mikä on just tyyliin puoli kierrosta eteen, puoli taakse, niin paska vaan kertyy sinne liikeradan toisiin päihin, ja ilmeisesti moottorin sisuskaluihin asti. Sillä tuo takalukkoon laittamiskikka oli kätevä, kun sen moottorin saa pyörimään ihan ympäri, kun laittaa ovia takalukkoon lukon sijasta. Ainakaan itsellä ei siis sisäkahvoista aukea ovet tuolloin.
Alkoi kiinnostaa, että mikä tuo takalukko on? Lapsilukon kyllä tiedän ja ovi lukittuu liikkelle lähdön jälkeen automaattisesti.
 

Statistiikka

Viestiketjuista
297 487
Viestejä
5 071 993
Jäsenet
81 321
Uusin jäsen
Jerekul

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom