VAG autojen monet ongelmat

[zet]

Laitetaan vanhat männät sorvin leukoihin kiinni ja sorvataan renkaiden paikat leveemmäks, niin mahtuu ne päivitetyt renkaat vanhoihin mäntiin. Paljon halvempaa kuin vaihtaa uudet männät ja veivit, lopputulos onki sit kysymysmerkki, et syökö vielä öljyä vai ei.

Kuulostaa työläältä. Ei ne uudet männätkään mahdottomia maksa, kun kone on jo otettu auki

 

[aild]

Kuulostaa työläältä. Ei ne uudet männätkään mahdottomia maksa, kun kone on jo otettu auki

Kaipa se suurin kuluerä tulee veivien vaihdosta, uusitut männäthän ei mene enää vanhoin veiveihin, männän tappi paksumpi.

 

[Pete88]

Kertokaahan, onko tuhoon tuomittu idea, että B7 Passatin ovet saisi kuntoon enää sen jälkeen kun ne ovat alkaneet kertaalleen ruostua oven kahvojen syvennyksistä? Alkaa mennä hermo koko asiaan. Kolmisen vuotta sitten maalautin ammattilaisella repsikan takaoven kahvaan tulleen ruosteen vuoksi. Ja tuo työ tehtiin siis aivan välittömästi, kun ensimmäiset merkit ruosteesta kävivät ilmi, eli mistään puhkiruostuneesta pellistä ei ollut kyse, edes siellä piilossa. Ovi purettiin kokonaan ja maalattiin. Meni kaksi vuotta ja alkoi ruostua tismalleen samasta kohtaa. Viime elokuussa piti viedä ovi eri maalarille, kun alkuperäistä en enää saanut kiinni. Ovi maalattiin kokonaan ja purettiin atomeiksi. Nyt autoa pestessä sitten huomasin, että ruskeata väriä on alkanut tulla kahvan alta ja selvittiin ilmeisesti 9kk, ennen kuin ruostuminen alkaa taas uudestaan. Viime elokuussa kaikki tiivisteet yms uusittiin, ettei minkään pitäisi kuluttaa maalipintaa. Mutta niin vaan taas ruostuu. Kuljettajan puolella ei ole tehty mitään ja toistaiseksi ei ole kahvat siis ruostuneet, eli on alkuperäisessä kunnossa. Onko tässä kyse vaan sitten huonosta maalaustyöstä, vai eikö tuota voi yksinkertaisesti tehdä enää kestävästi?

 

[herra57]

Et kertonut kuka ja miten teki pohjatyöt ja miten tarkkaan pelti otettiin puhtaaksi ruostesyöpymäkohdista. Nää pohjatyöt on se työläin vaihe ja kaikki maalarit ei ehkä ole niin innostuneita niitä tekemään vimosen päälle. Ongelma ei ole maalaus koska ihan itse pensselillä tehty maalaus on riittävän hyvä estämään ruosteen kunhan maalit on oikein valittu ja siis pohjatyöt on tehty vimosen päälle kaikki vanha ruoste pois joka pisteestä ettei se vanha ruoste pääse jatkamaan etenemistään.

 

[Pete88]

Et kertonut kuka ja miten teki pohjatyöt ja miten tarkkaan pelti otettiin puhtaaksi ruostesyöpymäkohdista. Nää pohjatyöt on se työläin vaihe ja kaikki maalarit ei ehkä ole niin innostuneita niitä tekemään vimosen päälle. Ongelma ei ole maalaus koska ihan itse pensselillä tehty maalaus on riittävän hyvä estämään ruosteen kunhan maalit on oikein valittu ja siis pohjatyöt on tehty vimosen päälle kaikki vanha ruoste pois joka pisteestä ettei se vanha ruoste pääse jatkamaan etenemistään.

Ammattilaiset/maalarit tekivät kummallakin kerralla kaikki hommat, itse en osallistunut siihen mitenkään muuten kuin maksamalla koko lystin. Pyrin myös etsimään ns. hyvämaineiset kaverit kummallakin kerralla ja eivät tosiaan olleet halvimpia sellaisia, mutta ei näytä auttaneen.

 

[ossid]

Jos siinä ensimmäisessä korjauksessa on tehty puutteelliset pohjatyöt, niin sanoisin että peli on menetetty. Laittaisin itse purkuosana hakuun samanlaisen oven, noita on kuitenkin valmistettu maailmanlaajuisesti satoja tuhansia niin voisi hyvinkin löytyä samalla värillä oleva ovi.

Ja sanotaan näin, että jos noita volkkarin 2010-luvun pintaan valmistettuja malleja katsoo, niin en yhtään ihmettele vaikka hyvämaineisellakin maalarilla voi epäonnistua hommat, kun välillä tuntuu siltä että jo tehtaalla on vedetty ruosteen päälle maalit.

 

[asentaja1]

Ovi purettiin kokonaan ja maalattiin.... Viime elokuussa piti viedä ovi eri maalarille, kun alkuperäistä en enää saanut kiinni. Ovi maalattiin kokonaan ja purettiin atomeiksi. Mutta niin vaan taas ruostuu.

Jos siinä ensimmäisessä korjauksessa on tehty puutteelliset pohjatyöt, niin sanoisin että peli on menetetty. Laittaisin itse purkuosana hakuun samanlaisen oven, noita on kuitenkin valmistettu maailmanlaajuisesti satoja tuhansia niin voisi hyvinkin löytyä samalla värillä oleva ovi.

Jos ovi todella oikeasti puretaan maalausta varten ja tehdään pohjat kunnolla, silloin ei vanhat mahdollisesti huonostikin tehdyt pohjat vaikuta mitään lopputulokseen. Hyvin todennäköisesti silloin myös tuo uudelleen maalattu kohta on jopa parempi kuin alkuperäinen. Epäilen kyllä hyvin vahvasti, että sitä ovea ei ole oikeasti ikinä purettu kunnolla, että ne pohjat olisi päässyt ihan aidosti tekemään kunnolla kauttaaltaan, on siinä kuitenkin sen verran paljon jumppaamista, että 99% todennäköisyydellä puretaan ainoastaan sen verran pakollisia osia hieman sivuun, että se on jotenkin välttävästi saatu tehtyä. Jos kuitenkin se ovi on todella purettu kokonaan, vika on silti huonosti tehdyissä pohjissa. Mikään maalaus ei pelasta jos pohjien tekemisessä on oikaistu. Ja mitä tulee tuohon "hyvämaineisen maalarin etsintään", useissa paikoissa on niin, että joku kesähessu/harjoittelija/tms tekee sen paskaduunin, eli juurikin ne pohjat ja sitten se "ammattilainen" vain suihkii sen maalin pintaan..

 

[Sipe_84]

Kertokaahan, onko tuhoon tuomittu idea, että B7 Passatin ovet saisi kuntoon enää sen jälkeen kun ne ovat alkaneet kertaalleen ruostua oven kahvojen syvennyksistä? Alkaa mennä hermo koko asiaan. Kolmisen vuotta sitten maalautin ammattilaisella repsikan takaoven kahvaan tulleen ruosteen vuoksi. Ja tuo työ tehtiin siis aivan välittömästi, kun ensimmäiset merkit ruosteesta kävivät ilmi, eli mistään puhkiruostuneesta pellistä ei ollut kyse, edes siellä piilossa. Ovi purettiin kokonaan ja maalattiin. Meni kaksi vuotta ja alkoi ruostua tismalleen samasta kohtaa. Viime elokuussa piti viedä ovi eri maalarille, kun alkuperäistä en enää saanut kiinni. Ovi maalattiin kokonaan ja purettiin atomeiksi. Nyt autoa pestessä sitten huomasin, että ruskeata väriä on alkanut tulla kahvan alta ja selvittiin ilmeisesti 9kk, ennen kuin ruostuminen alkaa taas uudestaan. Viime elokuussa kaikki tiivisteet yms uusittiin, ettei minkään pitäisi kuluttaa maalipintaa. Mutta niin vaan taas ruostuu. Kuljettajan puolella ei ole tehty mitään ja toistaiseksi ei ole kahvat siis ruostuneet, eli on alkuperäisessä kunnossa. Onko tässä kyse vaan sitten huonosta maalaustyöstä, vai eikö tuota voi yksinkertaisesti tehdä enää kestävästi?

Toi oli yksi syy miksi B7 lähti nopeasti vaihtoon vaikka hyvä auto muuten olikin. Hieman kiristi nuo kahvojen alkavat ruosteet joka ovessa.

 

[Perkeles]

Jos ovi todella oikeasti puretaan maalausta varten ja tehdään pohjat kunnolla, silloin ei vanhat mahdollisesti huonostikin tehdyt pohjat vaikuta mitään lopputulokseen. Hyvin todennäköisesti silloin myös tuo uudelleen maalattu kohta on jopa parempi kuin alkuperäinen. Epäilen kyllä hyvin vahvasti, että sitä ovea ei ole oikeasti ikinä purettu kunnolla, että ne pohjat olisi päässyt ihan aidosti tekemään kunnolla kauttaaltaan, on siinä kuitenkin sen verran paljon jumppaamista, että 99% todennäköisyydellä puretaan ainoastaan sen verran pakollisia osia hieman sivuun, että se on jotenkin välttävästi saatu tehtyä. Jos kuitenkin se ovi on todella purettu kokonaan, vika on silti huonosti tehdyissä pohjissa. Mikään maalaus ei pelasta jos pohjien tekemisessä on oikaistu. Ja mitä tulee tuohon "hyvämaineisen maalarin etsintään", useissa paikoissa on niin, että joku kesähessu/harjoittelija/tms tekee sen paskaduunin, eli juurikin ne pohjat ja sitten se "ammattilainen" vain suihkii sen maalin pintaan..

Esim. oman mersun keskeltä ovea aikanaan ollut ruostekohta tuli hiekkapuhallettua, ja hapotettua. päälle paksu 2k-epoksi, ja pintaväri. seuraavana talvena alkoi puskemaan ruostetta läpi.
Joku automaalauksen ammattilainen sanoi, että jos mersussa on kukka, niin se pelti on niin huokoista, että on jo läpi asti. ainut korjaus olisi vaihtaa peltiä.(tai päästä korjaamaan myös toiselta puolelta, mutta tuokin kohta oli niin, että ei pystynyt)

 

[Dunlop]

Kaikki ruostekorjaukset mitä itse olen tehnyt, niin aina paljaalle pellille, sitten ruosteenmuunto pari kerrosta, pohjamaali, pintamaali ja lakka.

Edellisessä autossa oli 4cm rupi tuulilasin yläpuolella katossa, kiveniskusta tullut ja sen kun korjasin kuten sanoin, niin 6v aikana mitä auto mulla oli ei alkanut ruostumaan uudelleen.

 

[asentaja1]

Esim. oman mersun keskeltä ovea aikanaan ollut ruostekohta tuli hiekkapuhallettua, ja hapotettua. päälle paksu 2k-epoksi, ja pintaväri. seuraavana talvena alkoi puskemaan ruostetta läpi.
Joku automaalauksen ammattilainen sanoi, että jos mersussa on kukka, niin se pelti on niin huokoista, että on jo läpi asti. ainut korjaus olisi vaihtaa peltiä.(tai päästä korjaamaan myös toiselta puolelta, mutta tuokin kohta oli niin, että ei pystynyt)

Joku siinä nyt vaan meni tässäkin pieleen pohjien teossa pahasti jos vuoden päästä jo puski ruoste uudestaan pintaan. Ei mikään maali estä kukkimista jos sinne pohjalle jää ruosteen alku. Jos ovi on jo ihan paperia ja toiselta puolelta puskee ruoste läpi, ei silloinkaan voi sanoa, että olisi onnistuneesti tehty pohjat. Jos ehjää peltiä on kunnolla, ei siellä toisella puolella mahdollisesti oleva pieni pintaruoste vuodessa puske sen pellin läpi toiselle puolelle mitenkään. Ainahan se maalarin selityksissä on pellissä se vika, milloin on huonoa ja ohutta Japanin peltiä, kosteaa brittipeltiä, huonoa Saksalaista tai sitten maanantailaatuista Detroitin rautaa.

 

[Pete88]

Tuossa on kuva maalarilta siitä ensimmäisestä maalausoperaatiosta. Alun perin ajattelin, että tässä olisi kuitenkin omaan silmään tehty hyvää työtä. Pari vuotta toki sitten vaan kesti. Tuosta viime elokuisesta maalauksesta en saanut kuvia tai sen tarkempaa selvitystä miten tehtiin. Ilmeisesti kuitenkin tehty korkeintaan sinnepäin, kun nyt jo ruostuu taas.

 

[Dunlop]

Tuossa on kuva maalarilta siitä ensimmäisestä maalausoperaatiosta. Alun perin ajattelin, että tässä olisi kuitenkin omaan silmään tehty hyvää työtä. Pari vuotta toki sitten vaan kesti. Tuosta viime elokuisesta maalauksesta en saanut kuvia tai sen tarkempaa selvitystä miten tehtiin. Ilmeisesti kuitenkin tehty korkeintaan sinnepäin, kun nyt jo ruostuu taas.

Noh, kerran w210 väyrys mersun omistaneena tiedän tunteen, ostin uutena, 2v iässä maalattiin ensimmäisen kerran Veholla ruosteita ja lopulta 6v iässä oli 4 kertaa käynyt Veholla maalattavana ja kun annoin vaihdossa pois, oli taas tutut paikat ruvella.

 

[TeknoR]

Kertokaahan, onko tuhoon tuomittu idea, että B7 Passatin ovet saisi kuntoon enää sen jälkeen kun ne ovat alkaneet kertaalleen ruostua oven kahvojen syvennyksistä? Alkaa mennä hermo koko asiaan. Kolmisen vuotta sitten maalautin ammattilaisella repsikan takaoven kahvaan tulleen ruosteen vuoksi. Ja tuo työ tehtiin siis aivan välittömästi, kun ensimmäiset merkit ruosteesta kävivät ilmi, eli mistään puhkiruostuneesta pellistä ei ollut kyse, edes siellä piilossa. Ovi purettiin kokonaan ja maalattiin. Meni kaksi vuotta ja alkoi ruostua tismalleen samasta kohtaa. Viime elokuussa piti viedä ovi eri maalarille, kun alkuperäistä en enää saanut kiinni. Ovi maalattiin kokonaan ja purettiin atomeiksi. Nyt autoa pestessä sitten huomasin, että ruskeata väriä on alkanut tulla kahvan alta ja selvittiin ilmeisesti 9kk, ennen kuin ruostuminen alkaa taas uudestaan. Viime elokuussa kaikki tiivisteet yms uusittiin, ettei minkään pitäisi kuluttaa maalipintaa. Mutta niin vaan taas ruostuu. Kuljettajan puolella ei ole tehty mitään ja toistaiseksi ei ole kahvat siis ruostuneet, eli on alkuperäisessä kunnossa. Onko tässä kyse vaan sitten huonosta maalaustyöstä, vai eikö tuota voi yksinkertaisesti tehdä enää kestävästi?

rakenne on sellanen että sinne jää kosteus muhimaan. plus sinkin paksuudessa säästetty. b6 passatissa aivan sama ongelma. just nuo kohdat mihin ne kahvojen väkäset laitetaan peltiä vasten... tietty siinä asentaessahan sen yleensä naarmuttaa sopivasti.

 

[Lare]

Pieni mutta ärsyttävä ongelma ilmennyt -18 Octaviassa. Ajotietokoneen ajotiedot nollaantuvat itsekseen varsin tiheään tahtiin. Nyt tätä on tapahtunut noin 300-500km välein ja kerralla nollaantuu pitkäaikaiset tiedot, lyhytaikaiset tiedot ja tiedot viime kulutuksesta. Vaikea seurata pitkäaikaista keskikulutusta. Myös yhden päiväreissun kulutuksen mittaus meni pieleen, kun kaikki nollaantui huoltoasemalla käynnin aikana.

Googlailun perusteella voi olla joku bitti solmussa tai softavika, johon voi löytyä korjaus. Pitää ehkä ekana kokeilla käyttää akun kaapelia irti ja jos ei auta, niin merkkarille kyselemään. Trippimittari nollaantui myös itsekseen viime syksynä. Akku on vähän yli vuoden vanha ja koodattu, joten tuskin siitä kuitenkaan kyse.

 

[taikamuki]

Pieni mutta ärsyttävä ongelma ilmennyt -18 Octaviassa. Ajotietokoneen ajotiedot nollaantuvat itsekseen varsin tiheään tahtiin. Nyt tätä on tapahtunut noin 300-500km välein ja kerralla nollaantuu pitkäaikaiset tiedot, lyhytaikaiset tiedot ja tiedot viime kulutuksesta. Vaikea seurata pitkäaikaista keskikulutusta. Myös yhden päiväreissun kulutuksen mittaus meni pieleen, kun kaikki nollaantui huoltoasemalla käynnin aikana.

Googlailun perusteella voi olla joku bitti solmussa tai softavika, johon voi löytyä korjaus. Pitää ehkä ekana kokeilla käyttää akun kaapelia irti ja jos ei auta, niin merkkarille kyselemään. Trippimittari nollaantui myös itsekseen viime syksynä. Akku on vähän yli vuoden vanha ja koodattu, joten tuskin siitä kuitenkaan kyse.

Omassa -19 Leonissa nollaantunut myös pari kertaa, mutta ei ihan noin usein, saattaa pysyä puolikin vuotta nollaantumatta. Viimeksi ajoin pari km kauppaan ja sieltä takaisin lähtiessä oli nollaantunut.

 

[Henriquez]

Tuossa on kuva maalarilta siitä ensimmäisestä maalausoperaatiosta. Alun perin ajattelin, että tässä olisi kuitenkin omaan silmään tehty hyvää työtä. Pari vuotta toki sitten vaan kesti. Tuosta viime elokuisesta maalauksesta en saanut kuvia tai sen tarkempaa selvitystä miten tehtiin. Ilmeisesti kuitenkin tehty korkeintaan sinnepäin, kun nyt jo ruostuu taas.

Ei syynä ole huono työ välttis. Passatin, caddyjen, transportterien yms ovenkahvan suunnittelu kuraa. Multa lähtee caddysta kans tuolta ruostumaan. Se johtuu kahvan klapista et se hinkkaa huonos asennos sen maalipinnan puhki. Saksalaiset ei osaa tehdä vieläkään oven kahvoja. Älä enää käytä tohon rahaa. Ei tule toimimaan muuta ku yks tossa totes et ovi vaihtoon. Mut kaikis nois on se sama perussyy. Laitappa hakuun Passat door handle rust.

 

[vemkki]

Erikoinen ongelma omassa Skoda Scalassani. Mittariston taustavalo on pimeänä silloin, kun ulkona on hämärää. Jos on valoisaa, taustavalo palaa normaalisti. Tuli tänään todennettua asia Turun moottoritien tunneleissa. Tunneliin ajettuani taustavalo alkaa hämärtyä. 600 metrin tunnelin lopulla taustavalo sammuu hetkeksi kokonaan, mutta sitten päivänvalossa syttyy taas. Mittariston viisareissa on kyllä valaistus koko ajan (perinteinen mittaristo).

En ole varma, että liittyykö tähän jotenkin, mutta pisimmässä reilun 2 kilsan tunnelissa ajaessa tuli lopulta herja, että "Front assist unavailable, sensor impaired". Se lähti pois huoltoasematauon aikana. Autossa ei ole mukautuvaa vakionopeudensäädintä, mutta auto kyllä varoittelee, jos etäisyys edellä ajavaan on liian pieni.

Mikähän voisi olla vialla?

 

[aaqee]

Erikoinen ongelma omassa Skoda Scalassani. Mittariston taustavalo on pimeänä silloin, kun ulkona on hämärää.

Meidän Seat leonissa oli samaa, liittyi jotenkin siihen että auton mielestä on liian hämärää ajaa pelkillä päiväajovaloilla. En muista tarkkaan mutta kuulemma normaali asia, tai enemmänkin outo logiikka valojen suunnittelussa. Ratkesi kun kääntää ajovalot päälle Auto-asennon sijaan.

 

[Meisseli]

Mittariston taustavalo on pimeänä silloin, kun ulkona on hämärää.

Yleensä tällä yritetään viestiä kuljettajalle, että olisi syytä laittaa ajovaloja päälle. Missä asennossa valokytkin oli?

 

[Thug]

Itellä myös golfissa ei syty mittaristovalo jos päiväajovalot päällä

 

[vemkki]

Yleensä tällä yritetään viestiä kuljettajalle, että olisi syytä laittaa ajovaloja päälle. Missä asennossa valokytkin oli?

Auto-asennossa. Auto-asennossa lähivalot kyllä menevät päälle automaattisesti, jos tarvetta on.

 

[Canttu]

Se himmentää pimeässä mittariston valoja etteivät häikäsisi. Ja kirkkaalla taas kirkastaa niitä. Toimii samaan tahtiin, kuin auto itse vaihtaa päiväajovalot ajovaloiksi ja toisin päin. Lyhyissä tunneleissa vähän nihkeää, kun valoa tulee kuitenkin tunnelin päästä.

Ja ps. Varustelutasosta riippuen, mittariston valoja voi säätää infotainmentin valikosta.

 

[vemkki]

Auto-asennossa. Auto-asennossa lähivalot kyllä menevät päälle automaattisesti, jos tarvetta on.

Jaahas, oli näköjään valokytkin lipsahtanut nolla-asentoon. Kävin tarkistamassa auton. Kun laitoin auto-asentoon, niin mittariston valot syttyivät. Tämä selittääkin sen, että miksi olin näkevinäni, että yksi takana ajava auto olisi väläyttänyt kaukovaloja.

 

[Dunlop]

En tiedä muista, mutta itsellä on tapana ennen ajoon lähtöä katsoa kaikki vivut ja namiskat läpi että ovat oikeassa asennossa ja tietyt ominaisuudet päällä/pois.

Menee noin 10s kun näin tekee, puoliso on juuri tälläisen höslä joka vain hyppää autoon, ei katso mitään ja sitten ihmettelee ja säätää asetuksia liikenteessä.

 

[Kale]

En tiedä muista, mutta itsellä on tapana ennen ajoon lähtöä katsoa kaikki vivut ja namiskat läpi että ovat oikeassa asennossa ja tietyt ominaisuudet päällä/pois.

Menee noin 10s kun näin tekee, puoliso on juuri tälläisen höslä joka vain hyppää autoon, ei katso mitään ja sitten ihmettelee ja säätää asetuksia liikenteessä.

Eipä noihin kytkimiin tarvitse koskea kuin pari kertaa vuodessa. Sumuvalot vaativat valokytkimen 1-asentoon, muuten menee aina autolla

 

[Dunlop]

Eipä noihin kytkimiin tarvitse koskea kuin pari kertaa vuodessa. Sumuvalot vaativat valokytkimen 1-asentoon, muuten menee aina autolla

Kyse ei ole pelkästään koskemisesta, lähinnä rutiininomainen visuaalinen tarkastus, että kaikki on kuten pitää.

Ei koske pelkästään aloittajaa, vaan yleisesti olisi suotavaa, että ihmiset kiinnittäisi näihin asioihin enemmän huomiota ja aikaa, koska niin paljon valottomia autoja vesisateessa tänäänkin olen nähnyt.

 

[puik]

Kohta 10v 200tkm rullattu Sharan/Alhambra päästänyt välillä oudon äänen (rusahduksen) hitaasti liikkeelle lähtiessä ja kääntyessä (erityisesti kylmänä). Kuulostaisi etupäästä tulevan. Voiko tällaisessa olla jousi poikki tai "jousen laakeri" vaihtokunnossa? Ei nyt samalta kuullostanut kuin katkennut jousi joskus vanhassa autossa. Mitä muuta tällaisen alustassa menee? Käsittääkseni Passatin alustalla? 5kk ja ~7tkm viime huollosta, takapään jotain kumeja vaihdettu 90tkm sitten (muusta ei tietoa). Jos on välyksiä pitäiskö ummikon huomata kun tunkattuna yrittää väännellä rengasta?

Toivottavasti ei DSG ole hajoamassa. Omasta mielestä ei ääni tule samaan aikaan kun kytkin ottaa kiinni ja lähtee liikkeelle. Ajaessa ei mitään muita ylimääräisiä ääniä. Milloin pyöränlaakerit menee ja kuuleeko sen selvästi?

 

[Niffetin]

Kohta 10v 200tkm rullattu Sharan/Alhambra päästänyt välillä oudon äänen (rusahduksen) hitaasti liikkeelle lähtiessä ja kääntyessä (erityisesti kylmänä). Kuulostaisi etupäästä tulevan. Voiko tällaisessa olla jousi poikki tai "jousen laakeri" vaihtokunnossa? Ei nyt samalta kuullostanut kuin katkennut jousi joskus vanhassa autossa. Mitä muuta tällaisen alustassa menee? Käsittääkseni Passatin alustalla? 5kk ja ~7tkm viime huollosta, takapään jotain kumeja vaihdettu 90tkm sitten (muusta ei tietoa). Jos on välyksiä pitäiskö ummikon huomata kun tunkattuna yrittää väännellä rengasta?

Toivottavasti ei DSG ole hajoamassa. Omasta mielestä ei ääni tule samaan aikaan kun kytkin ottaa kiinni ja lähtee liikkeelle. Ajaessa ei mitään muita ylimääräisiä ääniä. Milloin pyöränlaakerit menee ja kuuleeko sen selvästi?

Iskarin yläpään laakeri, jousi, koiranluu, alapallonivel, ohjaustehostimen ulommat nivelet tai miksei vetarikin... eli lyhyempi lista, kun listaa mikä se ei ole. Pitäs saada molemmat puolet ilmaan ja tietää mitä tekee, että sen löytää. Mielettömällä tuurilla voi löytääkin, mutta yleensä kun se kantautuu koria pitkin se ääni paremmin, kuin mitä se paikallaan ollessaan kuulostaa kun vääntelee.

 

[puik]

Iskarin yläpään laakeri, jousi, koiranluu, alapallonivel, ohjaustehostimen ulommat nivelet tai miksei vetarikin... eli lyhyempi lista, kun listaa mikä se ei ole. Pitäs saada molemmat puolet ilmaan ja tietää mitä tekee, että sen löytää. Mielettömällä tuurilla voi löytääkin, mutta yleensä kun se kantautuu koria pitkin se ääni paremmin, kuin mitä se paikallaan ollessaan kuulostaa kun vääntelee.

Kiitti! Yhden renkaan kerrallaan kun tukkaan en huomannut mitään. Jouset ainakin näyttää ehjiltä. Eikä lämpimänä enää päästänyt ääniä ajellessa.

Pitää varmaan odotella että pahenee ja sitten huoltoon jos löytäisivät.

Oliskohan huono ajatus yrittää rullata tällaisella VAGgineella vielä 4-5 vuotta ja 100tkm? Adblue ei ole TOISTAISEKSI tuottanut ongelmia. Vanhempia malleja ainakin näkynyt myynnissä 300-400tkm ajettuna. Ei vaan ole oikein houkuttelevia vaihdokkeja. Karvastelis maksaa 18k€ 2v nuoremmasta 170tkm ajetusta Prius+:ta, en tiedä voisko saada kympin vaihdossa.

 

[Canttu]

Kiitti! Yhden renkaan kerrallaan kun tukkaan en huomannut mitään. Jouset ainakin näyttää ehjiltä. Eikä lämpimänä enää päästänyt ääniä ajellessa.

Pitää varmaan odotella että pahenee ja sitten huoltoon jos löytäisivät.

Oliskohan huono ajatus yrittää rullata tällaisella VAGgineella vielä 4-5 vuotta ja 100tkm? Adblue ei ole TOISTAISEKSI tuottanut ongelmia. Vanhempia malleja ainakin näkynyt myynnissä 300-400tkm ajettuna. Ei vaan ole oikein houkuttelevia vaihdokkeja. Karvastelis maksaa 18k€ 2v nuoremmasta 170tkm ajetusta Prius+:ta, en tiedä voisko saada kympin vaihdossa.

Uskoisin, että DPF:n ja adbluelaitteet saat laittaa jossain vaiheeessa. Vauhtipyörä kans mahdollinen noilla kilsoilla.

 

[puik]

Uskoisin, että DPF:n ja adbluelaitteet saat laittaa jossain vaiheeessa. Vauhtipyörä kans mahdollinen noilla kilsoilla.

Vauhtipyörä meni jo 160tkm paikkeilla. Muuta isoa ei olekkaan ollut, vielä. Adblue vuotanut moottorin päästä ajoittan ehkä 2 vuoden ajan vuoden ajan sen verran että huomannut, muttei enempää.

Onko tietoa onko vagin 2l TDI 150 koneissa samat ongelmat adblue ohjainlaitteen kanssa kuin joissain Audeissa, joista Lammikon Simo teki videon? Lammikon mukaan Audeissa uusi ohjainlaite vaatii 4000e osat, kun uusi ei toimi vanhojen osien kanssa ja vanhanmallista ei saa. Ennaltaehkäsieväksi korjaukseksi ehdottaa purkin puhdistusta ja uudelleen tiivistystä.

 

[Corle]

Vauhtipyörä meni jo 160tkm paikkeilla. Muuta isoa ei olekkaan ollut, vielä. Adblue vuotanut moottorin päästä ajoittan ehkä 2 vuoden ajan vuoden ajan sen verran että huomannut, muttei enempää.

Onko tietoa onko vagin 2l TDI 150 koneissa samat ongelmat adblue ohjainlaitteen kanssa kuin joissain Audeissa, joista Lammikon Simo teki videon? Lammikon mukaan Audeissa uusi ohjainlaite vaatii 4000e osat, kun uusi ei toimi vanhojen osien kanssa ja vanhanmallista ei saa. Ennaltaehkäsieväksi korjaukseksi ehdottaa purkin puhdistusta ja uudelleen tiivistystä.

offtopic Se on Mikko Simola.