mutta tosiaa tää mun seatti on juuri katsastettu niin jotenki kuvittelis että päästöt ois mitä sattuu jos on imuvuotoja mutta päästöt oli auton alkuperäisissä arvoissa ku helmikuussa katastin. Taitaa jäädä mysteeriks ilman vikakoodeja ku se on ihan arpapeliä ruveta osia vaihtelee ilman mitään suuntaa.
Jos ei ole ongelmaa, ei ole tarvetta korjata?
Tuota en tiedä. Ehkä sun autoa kasatessa on otettu jarrukengät eri laatikosta.
Onhan noita aikaisemminkin ollut valmistajan tiedotteita, joiden avulla autoja korjataan jos tietty vika autosta ilmenee. On ne sitten ohjelmistopäivityksiä tai mekaanisia osien vaihtoja. Veikkaan, että tässä tapauksessa 3 ikävuoteen asti löytyy valmistajalta vastaantuloja ja sitten artisti maksaa.
Tälle huville tuli hintaa 1700€ ei merkkiliikkeessä. Liikeessä vaihdettiin etummainen kusiletku ja tehtiin nokkahinraremontti sekä vaihdettiin apulaitehihna. Onneksi tuo meni auton ostossa otetun lisävakuutuksen piikkiin. Kokonaisuus maksoi vakuutuksineen minulle 390€. Ei näitä uudempia VAG-paskoja voi pitää ilman takuita.Tänään jäi 2019 Passat 2.0 TDI korjaamon pihaan, kun kusivehkeet hajos. AdBlue-järjestelmä oli kuseskellut kusta jako- ja apulaitehihnojen päälle. Korjaamolla sanoivat, etteivät suosittele ajamista lainkaan, vaan suoraan korjaukseen. Tulee varmaan mukava lasku tuosta.
Tämä oli kyllä viimeinen kusivehje mitä ostan. Tuon AdBluen jäätymispiste on -11C. Olisimpa tiennyt, että järki on jättänyt tämän pallon jo aikaa sitten, niin en olisi ostanut autoa josta löytyy tuo AdBlue-järjestelmä
Nämä kusiongelmat ovat kuulema varsin yleisiä, niin eipä VW ole mitään takaisinkutsuja suoritellut näistä. Käärivät vaan rahat ja laittavat asiakkaat maksamaan surkeasta suunnittelustaan. Kyllä aikanaan tuollaissita ongelmista olisi tullut takaisinkutsu.
Naapurin Superb merkkiliikeessä pelkästään molemmat letkut 1200€. Kannattaa kokeilla tuota Lammikon liimasukikkaa ja laittaa auto myyntiin
Sen enempää mallia tuntematta sijoittaisin ne 30 000e johonkin laitteeseen missä on vielä takuut tai muu diili voimassa. Kyseessä paljon rahaa ja tuolla rahalla sietäisi autoilla vuosikymmen ilman huolia.
Itse katselisin Toyotaa. Jos huollattaa virallisessa huollossa, saa 12 kk takuun ja tätä voi jatkaa 10 vuoteen tai 185kkm asti. Huollon voi skipata ja seuraavassa huollossa takuu taas aktivoituu mutta tulee 1 kk karenssi.
www.toyota.fi
Niistä on ollut kyllä ulinaa aika hämmentävä määrä. Voi olla että softat yms. on saatu kuntoon parissa vuodessa, mutta alkupään kärryt kyllä epäilyttää. Duunikaveri ajoi 150tkm työsuhdeautolla eikä sitä saatu viattomaksi koko aikana. Tyyliin dieseli lyö punaiset stop-valot tauluun Kainuussa keskellä metsää ja ajoturvan puhelinpalvelu on sitä mieltä että ”kyllä sillä varmaan voi ajaa”. ”Niin,otetaanko nauhalle, otatte vastuun?”
Itsellä on vähän epäilys, että 2018 Octaviassa viheltää manuaalivaihteisto. Taajamanopeuksissa kaikilla vaihteilla kuuluu vihellys/ujellus tietyillä kierroksilla. Voimansiirron vikaa epäilin siksi, että kuuluu vain veto päällä ja lakkaa kytkintä painamalla. Myös moottorijarrutuksessa viheltää. Ääni kuitenkin häviää jossain vaiheessa muun melun alle, eli ei kovene laakerivian tapaan. Vaihteistoöljyn vaihto ei vaikuttanut ääneen mitenkään.
Tuo voisi olla turbokin, mutta ääni kuulostaa tulevan kuskin jalkatilasta ja turbo on eri puolella konehuonetta. Toisaalta kuskin jalkatilassa on myös läpiviennit ohjaamoon, josta ääni voi ehkä tulla läpi. Paikallaan kaasutellessa turboa ei kuule. Ehkä tuo selviää nosturilla ja merkkihuollon koeajossa. Onneksi lisäturva kattaa vaihteistorempat 100%.
Ehkä eniten hämmentää kuitenkin se, että monissa Youtuben videoilla kuuluu ihan samanlainen ujellus ja vihellys. Todella monta POV-videota selannut kuulokkeet päässä ja aika moni 3-kopan Diesel Octavia viheltää niissäkin. Esimerkiksi tässäkin videossa 2min35s alkaen kuuluu ihan samoilla kierroksilla ja nopeuksilla sama ääni. Ja kuulostaa kuulokkeet päässä tulevan tässäkin vasemmalta, eli kuskin puolelta. Eli onkohan tuo nyt kuitenkin turbon ääni, joka jostain syystä tulee sisälle kuskin jalkatilasta, vai ääntääkö näissä vaihteiston hammasrattaat aina näin
EDIT: Tunkilla kuskin eturengas ilmassa auto suostui ottamaan vauhtia max. 20km/h, vaikka luistonesto oli pois. Ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä laatikon suunnalta. Kovempaa ei voinut testata.
Ujelluksen voimakkuus on sama, ajoi sitten ihan varpaalla pintakaasulla tai kaasu pohjassa. Ujellus tulee myös kaikilla vaihteilla. Vaihteiston tekniikka ei ole kovin tuttua, mutta tuolloin tuskin on mikään yksittäisen vaihteen rattaan vika, vaan joku, joka pyörii aina.
Meillä oli 2015 vuotinen dsg 4x4 octavia ja kiinnitin myös huomiota siihen että ilmeisesti etutasauspyörästö/voimansiirto vihelsi suht erottuvasti. Ääni ei ollut sellainen että jokin olisi hajoamassa, aavistuksen erottuva vain. Itse epäilin ainakin tuon yksilön kohdalla että ääni tuli hammaspyöräkosketuksesta eikä laakereista. Toiset vain ovat tyypistä riippuen erottuvampia ääneltään.
Jep. Hammasrattaista johtuvaa ääntä epäilen itsekin, kun niin monella videolla sama ääni. Laakerivika pitää omien kokemuksien mukaan enemmän matalaa jurinaa ja voimistuu vauhdin kiihtyessä. Lisäksi ääni ei ole muuttunut nyt 14tkm ja yhden öljynvaihdon aikana. Kuuntelin myös isän Passatilla laatikon ääniä, mutta nastarenkaat melusivat liikaa asfaltilla.
Joo, siis jos siellä on esim kuluneesta hammaskontaktista johtuvaa ääntä, niin sellasessa kyllä kuorma voi vaikuttaa siihen ääneen, jos sulla on auto ilmassa ja pyöritellään vaan renkaita vapaina, niin siinä on aika hyvä mahdollisuus, että öljyfilmi säilyy siinä hampaiden välissä eikä ujellusta tule, mutta heti kun autolla ajetaan niin, että sitä auton massaa siirretään, niin sitten pitääkin ääntä. Yleensä noi ei oo sellasia ongelmia mitkä johtais mihinkään rikkoutumiseen, mutta ajan kanssa voi ääni voimistua ja alkaa käydä hermoille. Ahtimet aika harvoin varottelee mistään hajoamisista mutta pitävät kyllä sellasta suhisevaa/viheltävää ääntä, tuo toki ilmenee sit myös kuorman mukaan, eli jollain tasakaasulla rullatessa pienempää nopeutta ahdin ei todennäköisesti tuota painetta eikä pitäisi äänelläkään. Itse ainakin omasta käyttisautosta erotan aika onnistuneesti vaimennetut ahdinäänet jos ei oo mankka päällä, mutta veikkaan, että taviskuski ei sitä koskaan keksisi ja omakin korva paikantaa sen lähinä sen takia, että tossa harrastepelissä on itellä sellaset imuäänet ahtimella, että kuulostaa joltain suihkumoottorilta kun lähtee pyörimään
Mitä helvettiä nämä hinnat on nykyään? Katsoin että omaan paskakasaani laturi mätänetistä olisi 350-400€. En kyllä näe mitään järkeä maksaa alkuperäisestä laturista noin paljoa kun levisi jo edellinenkin...
Itsellä on vähän epäilys, että 2018 Octaviassa viheltää manuaalivaihteisto. Taajamanopeuksissa kaikilla vaihteilla kuuluu vihellys/ujellus tietyillä kierroksilla. Voimansiirron vikaa epäilin siksi, että kuuluu vain veto päällä ja lakkaa kytkintä painamalla. Myös moottorijarrutuksessa viheltää. Ääni kuitenkin häviää jossain vaiheessa muun melun alle, eli ei kovene laakerivian tapaan. Vaihteistoöljyn vaihto ei vaikuttanut ääneen mitenkään.
Tuo voisi olla turbokin, mutta ääni kuulostaa tulevan kuskin jalkatilasta ja turbo on eri puolella konehuonetta. Toisaalta kuskin jalkatilassa on myös läpiviennit ohjaamoon, josta ääni voi ehkä tulla läpi. Paikallaan kaasutellessa turboa ei kuule. Ehkä tuo selviää nosturilla ja merkkihuollon koeajossa. Onneksi lisäturva kattaa vaihteistorempat 100%.
Ehkä eniten hämmentää kuitenkin se, että monissa Youtuben videoilla kuuluu ihan samanlainen ujellus ja vihellys. Todella monta POV-videota selannut kuulokkeet päässä ja aika moni 3-kopan Diesel Octavia viheltää niissäkin. Esimerkiksi tässäkin videossa 2min35s alkaen kuuluu ihan samoilla kierroksilla ja nopeuksilla sama ääni. Ja kuulostaa kuulokkeet päässä tulevan tässäkin vasemmalta, eli kuskin puolelta. Eli onkohan tuo nyt kuitenkin turbon ääni, joka jostain syystä tulee sisälle kuskin jalkatilasta, vai ääntääkö näissä vaihteiston hammasrattaat aina näin
EDIT: Tunkilla kuskin eturengas ilmassa auto suostui ottamaan vauhtia max. 20km/h, vaikka luistonesto oli pois. Ei kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä laatikon suunnalta. Kovempaa ei voinut testata.
Automaateissa DSG jyrisyttää sen verran matalilla kierroksilla, että vaikea verrata. Omallakin kohdalla selvin ääni tulee +2000 RPM jälkeen. Ja sitä en tiedä, missä muissa vaggineissa tuota DDYA:n parina olevaa lootaa on käytössä. Briskodalla joku valitti, että koeajoi kahta uutta neloskopan Octaviaa ja molemmissa ujelsi laatikko.
Olikos tämä niitä vesijäähdytettyjä latureita?
Hienoa että näitä ongelmia löytyy muistakin kuin BMW farkuista
.
Tekee vain välillä? Voi olla myös hiukkaspoltto päällä. Sillon pitää korkeammat kierrokset.
On havaittu vähän on/off jo useamman viikon.
