Totta kai kaikki huollot voi tehdä aina yhdessä köntässä, ei sitä mikään estä. Ja jos autolla tulee sopivasti ajoa niin se toimii oikein hyvin.
Eikös tässä juuri tuon valmistajan käyttämän sanan tarkastushuolto merkityksestä keskusteltu, siis että mitä se tarkoittaa/sisältää? On siinä ihan konkreettinen ero jos teet tarjouspyynnön/tilauksen tarkastushuollolle niin sen myös saat siihen hintaan mitä kertoivat, et muuta. Tai jos liikkeen mainoksessa sanotaan että tarkastushuolto nyt vain x euroa niin siihen ei todellakaan kuulu kaikki nuo muut työt vaan ne voivat helposti maksaa lisäksi satoja euroja. Jos itse ei tiedä mitä täytyy tehdä niin pitää pyytää katsomaan tarkastushuolto ja muut ajankohtaiset huollot jos haluaa että kaikki tulee hoidetuksi. Merkkihuollossa, ja varmaan monella monimerkkikorjaamollakin, toki ehdottavat noita muita töitä sen mukaan kun ovat ajankohtaisia. Eivät silti "kuulu tarkastushuoltoon" kuten kerroit. Toki tuollainen satasten ero on kunnon murottajalle vain saivartelua ja se sinulle suotakoon. Kaikki eivät valitettavasti ole niin varoissaan
Alunperin oli kyse siitä, että miksi auto pyytää erikseen jotain ihmeellistä tarkastushuoltoa ja miksei öljynvaihdoissa käyttäminen riitä. Siihen minä yritin vastata, että se tarkastushuolto on se käynti jonka yhteydessä kaikki muut toimenpiteet paitsi moottorin öljynvaihto on tarkoitus tehdä.
Ei mene siltikään ihan yksiselitteisesti niin, että aina tarkastuksen yhteydessä tehtäisiin "kaikki muu". Esim. DSG öljynvaihtoväli on kilometrien mukaan ilman aikarajaa ja on ns. öljynvaihtovälillä jaollinen lukema, eli jos ajat sen verran että moottoriöljynvaihto menee kilsojen mukaan niin vaihteistoöljyt menee ainasamaan aikaan sillä kertaa kun vaihteistonkin osalta on kilsat täynnä. Ja jos ajaa vähemmän niin ei se silti osu välttämättä tarkastuksen kanssa samaan, vaan joutuu joko tekemään etuaikaisen vaihdon tai vielä erillisen huoltokäynnin. Sytytystulpat taas on muotoa kilometrit tai aika, vähän ajavalla menee tarkastushuollon kanssa mutta enemmän ajavalla taas öljynvaihdon kaverina, koska on myös öljynvaihtovälillä jaollinen kilometrilukema.
Saman havainnon olen tehnyt, suuntaus oktaaveilla jostain syystä hitusen liian ylhäällä. Yleinen vika.
Ite en oo kuullut että kukaan ois koskaan saanut huomautusta valojen suuntauksesta vaikka olis kuinka perseellään. Referenssit lasketaan ilmeisen tarkkaan mutta niin kauan kun valot näyttää eteenpäin ne on ok.
Se on ehkä noin 5min homma tarkistaa valojen korkeus tai vaikka koko valokuvio...Minkähän ihmeen takia vastaantulijat väläyttelevät pitkiä Octavialle? Lähivaloledien rajaus on veitsenterävä ja hajavaloa on hyvin vähän. Myös suuntaus on maltillinen. Jopa vastamäessä tulevat autot ovat väläyttäneet, vaikka ovat silminnähden kaukana yläpuolella lähivalojen häikäisyn alueelta. Lähivalot eivät voi häikäistä tuolloin.
Pariin otteeseen varmistanut, että lisävalo myös sammuu kokonaan lyhyille vaihtaessa. Pitkien käytössä olen myös hyvin tunnollinen. Edellisessä autossa ollut parhaimmillaan neljän lisävalon patteristot ja sen kanssa sai olla tarkka liikenteessä.
Kuvassa näkyy valokuvion tarkkuus. Suuntausta siinä ei tosin näe, kun auto on hieman ylämäessä.
EDIT: Tuossa kojelautakameran kuva juuri ennen kuin vastaantulija lyö pitkät päälle. Näkee, että on selvästi lähivalojen kantaman ulkopuolella. Yksittäiset väläytykset ymmärtäisi vielä töhöilyksi tai varoituksiksi, mutta tuntuu, että välkytyksiä saa jatkuvasti. Aiemmin ajanut vain halogeneilla, mutta onko ihmiset vain urpoja ledien kanssa?
3 FL. Jotkut tuntuvat lykkäävän oikein surutta pitkät päälle väläyttämisen sijaan. Itse kun lyö lisävalon päälle, niin onneksi sitten tippuu aika äkkiä takaisin lyhyille. Voisi ehkä kytkeä parkit lisävaloon palamaan, niin vastaantulijat näkevät, että keulalla on enemmänkin sammuksissa olevaa valolaitteistoa. Tosin moniko tuota lopulta tajuaa.
Todennäköisesti. Ja riippuu ajatko itse vastaavilla valoilla vai vanhoilla h4/h7 roippeilla.
Kun ylhäällä niin paina sulkunappia pitkään, kunnes piippaa. Opettaa "nostokorkeuden" uudestaan niin jos lähtisi sillä toimimaan.
Nyt sulkeutui hyvin mutta sitten ei taas suostu avautumaan
piippaa pari kertaa kun yrittää avata mutta ei lähde aukeamaan.Kun lukko aukeaa niin nosta käsin ylös. Tsekkaa pumppujen juurista, että näkyykö katkenneita johtoja. Muuta ei varmaankaan pysty tekemään ilman vikakoodien lukua.Nyt sulkeutui hyvin mutta sitten ei taas suostu avautumaan
Vähän samankaltaisia oireita oli toisen merkkisessä kulkineessa ja sieltä oli toinen pumppu sökö.Nyt sulkeutui hyvin mutta sitten ei taas suostu avautumaan
Häikäseekö se vähemmän jos on itellä paremmat valot valot vai mitä tarkotat?
Enemmänhän sä näät jos itellä on hyvät valot kun toisen valot häikäsee. Häikäsyn määrähän on sama mutta mulle ainakin ongelma on se että en näkisi mitään muuta kun ne vastaantulijan valot jos itellä on ihan paskat lyhyet.
Ok, en oo ite huomannnu tosin ei oo mitään ledi valoja koskaan ollut kuin paneeli
Sama homma. Eihän mua kanki päällä vituta jos toinen ajaa perseelleen suunnatuilla ledeillä vastaan, mutta lyhyillä h7 se vähän tuntuu.
Mahdollisesti tai sitten joku ilmaläpistä jumissa pelkääjän puolella.
"octavia rs 2014 inspection reset" haku antoi heti tällaisen:
Oletko ajanu pelkästään sähköllä? Tai edes säännöllisesti polttomoottorilla? Arvailua on ollut, että 12v akun kuoleminen tuon saattaisi aiheuttaa ja toisena, jos polttomoottorilla ei säännöllisesti ajele
Suhteellisen säännöllisesti kuitenkin myös polttomoottorilla menty, mutta on toki aika paljon arkiajoa mennyt myös ihan sähköllä. Sanotaan näin, että ainakin joka viikko tulee myös polttomoottoriajoa. 12V akkua ei ole myöskään vaihdettu, ja ei sitä ajoa nyt niin paljoa tule polttomoottorilla että sekin toki voi olla vikana. Katsotaan mitä VW:ltä ilmoittavat, joka tapauksessa nyt samalla laittavat nuo laadunparannnuskampanjat.
12V akku noissa monesti aiheuttaa ongelmia. Akun hyytymistä ei huomaa ennen kuin sanoo itsensä irti kokonaan. 12V akun hyytyminen voi paskoa DSG:n mekatroniikan, eli useamman tonnin remontti mahdollisesti.
Itsellä oli vm 2018 GTE passat joka hinattiin kotipihasta 3 kertaa vajaan vuoden sisällä saman ilmoituksen saattelemana. Ensimmäisellä kerralla vaihtoivat 12v akun ja nollasivat vikakoodit jotka viittasivat suurjänniteakun sisällä oleviin releisiin. Toisella kerralla nollasivat pelkästään vikakoodit (samat releet) ja kolmannella kerralla vaihtoivat tuon suurjänniteakun sisällä olleen kytkentäboxin jossa releet sijaitsivat. Kaikki muu meni takuuseen, paitsi tuo 12v akun vaihto, joka oli kyllä oletettavasti täysin turha. Ja tuossa kolmannella kerralla auto oli sen reilu 6 viikkoa K-auton pihalla odottamassa sopivaa huoltoaikaa ja sijaisautoa eivät VW:llä antaneet kuin sen 3 päivää mitä liikkumisturvasta saa vaikka takuukeissi olikin. Autolla oli ajettu 120tkm kun vika ensimmäisen kerran ilmeni.
Jouduitko vääntämään pahasti K-Auton kanssa noista takuunalaisista korjauksista?
Itseasiassa olin jopa yllättynyt että ei tarvinnut, olin kyllä varautunut pitkiinkin vääntöihin, mutta ihan mukisematta hoitui. Palvelultaan K-Auto muuten Turussa on ihan hirveää kuraa ja varsinkin näille hybrideille huoltoajat tuntui olevan yli 6 viikkoa joka kerta. Vaasan käyttöautolle taas annan täydet pisteet heidän palvelusta ja toiminnasta mitä sain, he jopa hoitivat asioita joita heidän ei olisi edes tarvinnut (selvittivät asiat etukäteen ja olivat yhteydessä myös auton myyneeseen liikkeeseen ja selittäneet heille tilanteen ihan oma aloitteisesti) Lähettivät myös autossa olleet tavarat veloituksetta kotiin.
Kaverilla oli samanmallinen laite jotain 100-200tkm ajettuna, seisoi vuoden aikana korjaamolla riittävästi ja remppasumma olisi ollut vissiin yli 10k€ kun loppui liikkeen laajennettu takuu, niin vaihtoi pois.
Minkähän ihmeen takia vastaantulijat väläyttelevät pitkiä Octavialle? Lähivaloledien rajaus on veitsenterävä ja hajavaloa on hyvin vähän. Myös suuntaus on maltillinen. Jopa vastamäessä tulevat autot ovat väläyttäneet, vaikka ovat silminnähden kaukana yläpuolella lähivalojen häikäisyn alueelta. Lähivalot eivät voi häikäistä tuolloin.
Pariin otteeseen varmistanut, että lisävalo myös sammuu kokonaan lyhyille vaihtaessa. Pitkien käytössä olen myös hyvin tunnollinen. Edellisessä autossa ollut parhaimmillaan neljän lisävalon patteristot ja sen kanssa sai olla tarkka liikenteessä.
Kuvassa näkyy valokuvion tarkkuus. Suuntausta siinä ei tosin näe, kun auto on hieman ylämäessä.
EDIT: Tuossa kojelautakameran kuva juuri ennen kuin vastaantulija lyö pitkät päälle. Näkee, että on selvästi lähivalojen kantaman ulkopuolella. Yksittäiset väläytykset ymmärtäisi vielä töhöilyksi tai varoituksiksi, mutta tuntuu, että välkytyksiä saa jatkuvasti. Aiemmin ajanut vain halogeneilla, mutta onko ihmiset vain urpoja ledien kanssa?
Tuossa on sisemmässä umpiossa vain pitkä, joka ei pala lähivalojen kanssa. Lähivalot toteutetaan yhdellä linssillä. Kaarrevalot toki palavat lyhyiden linssin vieressä alle 50kmh nopeuksilla, mutta ne näyttävät sen verran alas, että tuskin häikäisevät.
Sökönä. Ratkaisu olisi ollut öljytä niitä esim crc:llä vuosittain. Kerää pölyä sisäänsä. Ei vaan sanota missään ohjeissa tai tehdä huollossa mitään. Itse tilasin 2018 farkkuun Puolasta Deffneriltä S52 sarjan. En muista oliko eroa pre-FL ja FL malleissa. 15 min homma per puoli vaihtaa kun seurasi ohjeita. Ei tarvinnut koodauksia, vain sen sopeutuksen luukku yläasentoon ja nappi pohjaan. Varmaan 50% paksummat noi Deffnerin omat kuin alkuperäiset moottorikaasujouset ja myös todella hiljaiset.Nyt sulkeutui hyvin mutta sitten ei taas suostu avautumaan
Tuo kannattaa tehdä. Kaverin autoon aikoinaan vaihtui ledit lähivaloiksi ja vaikka kuinka katsottiin että valokuviot yms. Todella kirkkaat ja selkeät rajat, niin silti välkyttelyitä tuli.
.
. No 55tkm varsin ongelmatonta kilometria tullut tähän mennessä taitettua, kai niitä huonompiakin autoja on?
Seurannut tuossa sivussa kun -14 auris hybridi nyt 225tkm mittarissa ja vikoja tasan 0kpl, että tuollainen 55tkm kuulostaa aika vähältä...170tkm rullatun TDI + DSGn ('16 2.0 märkäkytkin) käytös parani huomattavasti, kun vauhtipyörä tuli viimein vaihdettua. Eli seisoneena kilkutteli ennen ajoa. Huollon mukaan piti vain pientä ääntä, mutta kylmäkäynnistyksen jälkeen oli pahempi. Ääntä ilmeni ajoittain melkein vuoden päivät, mutta ei mennyt aikaisemmin vaihtoon kun ei huollossa ongelmaa havaittu. Vaihteiden vaihdoissa ei ajossa ongelmaa ollut. Viime kuukautena alkoi lisäksi start-stopin jälkeen ilmetä viivettä auton liikkeellelähdössä ja parin sekunnin miettimiset liikennevaloissa hävisivät vaihdon myötä. Pidin tätä osittain DSGn ominaisuutena ja pelkäsin myös, että laatikkokin olisi menossa vaihtoon
Ei muuta kuin kohti uusia kremppoja ja muutaman tonnin adblue-korjauksia odotellessa
Tähän tarinaan tällä hetkellä saatiin hyvä päätös. Kyseessä oli yksittäinen vikakoodin esiintymä "akun ohjausyksikössä", joka kytkee virrat - valmistajan (VW) mukaan tämä vikakoodi saa tulla kerran ja jos toistuu vaihdeetaan yksikkö. Meni siis tällä kertaa pelkällä nollauksella, mutta akkutakuun alaista työtä. Samalla tehtiin kampanjat, eli taas tiivistettiin akkua toisesta suunnasta. Akku on tiivistetty jo aiemmin yläpuolelta, ja nyt oli sitten alapuolen tiivistys. Kulut 0€, pois lukien se että auto oli poissa käytöstä pari päivää ja se että hinaus meni vakuutuksen kautta.
Kauanko noissa on akkutakuu?
8 vuotta tai 160t km Auton takuu | Auton hankinta | Volkswagen
