Valmistajan tai maahantuojan vastuu ei kaikkia vikoja ja ongelmia kata mutta sen varmaan nyt kaikki tietääki. Suomessa kohtuu paljon VAG autoja ja melke sanosin että 15% jaksaa foorumeilla ja lehdissä viosta huudella ja varmasti suurin osa autoista kulkee ilman suurempia vikoja.
Omassa ex-golfissa oli sama vika, että vaihdekepin mikrokytkin prakasi ja välillä heitteli tuota ilmoitusta jopa kesken ajonkin. Jatkoin vaan ajamista kun se ei vaikuttanut mihinkään.Tein sitten silleen tyhmästi että menin tosiaan ostamaan eilen '16 golfin, ja tänään kun starttasin niin tällaista... Liike kyllä ilmoitti maksavansa mahdollisen korjauksen mutta kaunis on alku
Kyllähän sinne joukkoon mahtuu, kun volkkareitakin pusketaan se noin kymmenen miljoonaa kappaletta vuodessa ulos tehtailta. Kyllähän noita vikoja on kaikilla valmistajilla, saksalaisia täällä Suomessa on vaan niin paljon, että niistä aina keskustellaan.
Se että yhdessä autossa on jotain vikaa ei noita sun idiootti trollaus viestejä yhtään sen paremmaksiSain jopa huomautuksen tuosta aikasemmasta viestistä kun varoitin asiasta, mutta miltä se paska nyt tuntuu?
Kyllä se vielä naurattaa, mutta katsotaan vuoden päästä
Yhdessä autossa, yhden auton takiako tämäkin ketju on tehty
Eihän se GTI mikään bentley ole mutta jotain rajaa.
Mitä trollaamista siinä on jos varoitan ihmistä että älä osta ja heti seuraavana päivänä ostosta se paska hajoaa?No onhan tuossa vähän baittipostailun makua jos auris-kuski tms moittii gti-golfin sisustaa halvaksi.
Ehkä tässäkin ketjussa tulisi sähköautokeskustelun tyyliin olla postausoikeuden ehtona se että on esim joskus omistanut vaggineen niin trollailu vähenisi?
Kaikissa työpaikan Octaviossa olen kuulut saman.
Minusta auto ei kuulosta erittäin hyvältä, jos siihen 60000 km aikana on pitänyt vaihtaa ilmastoinnin kompura ja lisäksi 2010-luvulla tehty auto on alkanut ruostumaan. Tietenkin kriteerit hyvälle autolle ovat yksilöllisiä.
Mä ymmärsin että auto oli käytetty, ja sillä vaan ajettiin 60tkm, jollain aikavälillä, ei uutena. Eihän nyt uuteen autoon joudu ilmastoinnin kompuraa itse maksamaan jos hajoaa.
Nimenomaan. 145tkm ajettuna ostettiin ja kolmessa vuodessa ajettiin 60tkm. Mielestäni hyvin luotettava kulkine ja jälleenmyyntiarvo oli vielä kohdallaan.
Nykyinen ? Eikös tälläinen ole ollut käytäntö jo pitkälti toistakymmentä vuotta ? Yhdessäkään autossa tuo ei ole aiheuttanut ongelmia.
No jos näin vähistä kilsoista puhutaan niin ei vieläkään kuulosta 600 e remonttikulut ja ruostuminen omaan korvaan erittäin hyvältä onnistumiselta autolle. Mutta kyllä olisi voinut mennä pahemminkin.
Ei nyt sinänsä yllättänyt, että vikaa ei löytynyt.
Roiskeläpällisten pitäisi saada lasiturva vakuutuksista ilmaiseksi ja ilman omavastuuta. Vähentää kuitenkin merkittävästi kiveniskemiä muille.Volkkari rupesi säästämään ruosteenestossa ja lopputulos tämä
Nykyinen trendi jättää roiskeläpät pois tappaa kyllä tehokkaasti auton kuin auton helmat.
Eipä ole meillä 250tkm -08, 390tkm-99 eikä -95 400tkm volvoissa vielä näkyvää ruostetta, enkä nää kilsojen takia syytä vaihtaakkaan. Muuta saa kun nopeamman hinnan putoamisen. -90 400tkm ajetussa oli pintaruosteita mitkä korjasin, pohja ehjä ja hitsaamaton, välttää talviautoksi.
Jos tykkää ajella vanhoilla autoilla niin mikäs siinä. Voisi verrata asumiseen remontoimattomassa 60 luvun talossa/asunnossa. Tämä siis minun mielipide
Itsellä nyt 12 vuotta vanha Peugeot 407, 1.6 dieselillä. Kyllä silläkin ihan ajelee, vaikka on 300tkm mittarissa. Hyvin siis tuo yksilö vielä toimii.
Sekö oikeuttaa valmistamaan paskaa mikä ei kestä?
Minä tarkotin niitä 90 luvun autoja vanhoiksi. 08 mallinen volvo on vielä varmasti erittäin kelpo kulkine. Kai ymmärrät sellaisen asian että autonvalmistajat eivät valmista mallia jokaiseen maahan erikseen/eri olosuhteisiin? Jos tehtaan tekemä ruostesuojaus ei omasta mielestä riitä niin sitten voi käydä teettämässä sellaisen.
Marmorilla marmorin hinnat, ei tuossa mitään ihmeellistä oo.
1500 eurossa on siinäkin aika kova työn hinta. 700 euron korjaussarja (kuluttajahinnoilla!) ja työssä menee alle tunti kun mekatroniikan saa vaihdettua ilman, että laatikkoa tarvii irroittaa autosta.
Onko samanlainen homma gte:ssä kuin tavan dsg:ssä?
En kyllä osaa sanoa gte:stä. Niissä on öljynvaihto operaatiokin touhutonni vaikka ihan määräaikaishuoltoa.
Ööö, eihän nyt öljynvaihdossa mitään eroa ole, oli sitten GTE tai perus bensa. Valmistajan öljynvaihtovälit tiheämmät toki.
No, en minä näitä ole keksinyt. Harrastajaforumeilta löytyy ihmettelyä miksi aiheesta, miksi tuo huolto maksaa paljon enemmän gte:ssä.
No ollaan foorumillakin sitten suht hukassa. Öljynvaihtohuollossa työt on täysin samat kuin perus bensassa. Öljy muistaakseni oli jopa halvempaa GTEssä kuin bensassa, koska tiheämpi vaihtoväli niin ei käytetä lonkkariöljyjä. Nimimerkillä: joskus vw-merkkarilla töissä ollut.
Jonkun verran kalliimpaa se on verrattuna esim pelkkään bensaan. Osissa ei tietääkseni suuria eroja, mutta auto pitää tehdä jännitteettömäksi kun mekatroniikan vaihtaa GTEssä. Eli työkuluja tulee enemmän. Onko Passatti vai Golf? Jos Passatti, niin enemmän pelkäisin laatikon ja moottorin välistä tulevaa öljyvuotoa, joka tarkoittaa moottorin ja vaihteiston irrottamista, jotta laatikkoon päästään stefa vaihtamaan.
Mikä moottori?
Tuskin mitään kovin ihmeellistä. 1.0 Tsi on volkkarin parhaiten onnistunut moottori viimeseen 20 vuoteen ja jos manuaaliaskilla niin tilannehan on kääntynyt siten perin että manuaali on nykysin herkempi lahoamaan kuin dsg, vaikka ei kummassakaan sinänsä enää mitään hirmu yleisiä ongelmia ole.
tässä tapauksessa 1.4TSI 103kw/140hp bensakone.. moottorikoodi CHPA
Jos meinaa ettei autossa saa olla mitään ongelmia koskaan niin parempi ottaa polkupyörä alle. Itse viestiin, niin en ole ainakaan kuullut mistään ongelmista vaikka tutuilla noita on ollut. Toki jos käytettyä hankkii niin autossa kuin autossa kandee miettiä akun kuntoa ja sen uusimiseen liittyviä riskejä sekä ajankohtaa.
Kaikenlaisia pikkuvikoja omassa Octavia plugarissa. Mutta mikään niistä ei ole vaikuttanut itse ajamiseen.
Miksi tuosta akusta ja sen uusimistarpeesta jatkuvasti varoitellaan?
Jep, moduuleita sieltä akun sisältä uusitaan jos on tarvetta. Toki sitten jos esim. ajetaan akusto kiinni johonkin ja sisään pääse vettä tms, mutta luulisi silloin menevän vakuutukseen.
