Et luule väärin. Lisäksi aika moni autoliike pyytää allekirjoituksen paperiin, jossa on mainittu autossa tiedossa olevat viat, jotta voidaan tarpeen tulleen alkaa vääntämään aiheesta.
Ei ainakaan minulta ole koskaan pyydetty muuta kuin nimmaria kauppakirjaan (ilman em. ehtoja).
On se hiukan väärin autokauppaakin kohtaan, jos sinne voisi dumpata kaikki paska ja maksattaa heillä viat (kai se loppupeleleissä valuu kuluttajille kuitenkin). Joten ihan hyvä, että tuossa on jotain rotia siinä suhteessa.
Näinhän se on. Jokaisessa merkissä on varmasti omat vikansa. Vikojen soisi olevan tosin mallia muutama satanen korkeintaa eikä tonneja (esim. öljynkulutus audeissa).
autoriita.fi
Varsinkin 2. kohdasta selviää että ellei automyyjä tarkasta ostamaansa autoa huolellisesti, vastuu siirtyy pois kuluttajalta kunhan on hiljaa auton vioista, vaikka se onkin moraalitonta.
Jos ei olisi vetänyt vikatilaan toista kertaa niin en olisi tehnyt mitään, uusi anturi maksaa vajaat 30€ joten käyn huomenna sellaisen. Tänään kolmessa tunnissa sain jo ehkä 1/3 edessä olevasta tavarasta purettua...uskomattoman ahdasta eikä millekkään pultille tunnu olevan ajateltu minkäänlaista "purkusuuntaa"
Edellisen kerran kun olen itkenyt/valittanut/kiroillut/tuntenut syvää toivottomuutta näin paljon remonttia tehdessä oli silloinkin volkkari kyseessä, mk5 golfin kansiremppa.
...niin ja se ecu oli kuiva roskista huolimatta, myös liittimistään. Nerokasta sijoittaa yksi moottorielektroniikan keskeisimmistä ja kalleimmista osista juuri vedenpoistokaukaloon suojamuovin sauman kohdalle
Tuohon ei saa AMI:a kiinni, niin vaihtoehdot on käytännössä BT-handsfree jossa FM-radiolähetin (mulla on Jabra Cruiser 2:nen). Tai sitten tällainen:Minkälaisella virityksellä Audi A6 2006 C6 4F:ään saisi bluetoothin kautta kuunneltua musiikkia? Jos kappaleet saa näyttöön, niin se on plussaa, mutta jos hankalaksi menee niin ei must. Autossa on hanskalokerossa yhden cd:n vaihtaja ja alla oleva basic-näyttö.
Tuollaista kufatecia en itse voi ainakaan suositella. Tilasin ja laitoin kiinni, sekä tein ohjelmoinnit. kaikki merkit näytöllä oli vaan laatikoita, kuten yhdistetyn laitteen nimi ja akun tila, eikä se oikeastaan ikinä toiminut vakaasti. Piti ihan pankkiin asti laittaa viestiä että peruvat luottokortti maksun ja vasta sen jälkeen liike hyväksyi palautuksen tai ylipäänsä vastasi mitään. Amazonin kautta ehkä eri juttu mutta sillon ostin suoraan heiltä.
USB Android iPhone Bluetooth Car Kits | Navigation CarPlay Android Auto Systems
USB Android iPhone Bluetooth Car Kits | Navigation CarPlay Android Auto Systemsgromaudio.com
Tuossa yksi valmistaja lisää näihin BT/AUX lisäyksiin.
Käsittääkseni tuo laite emuloi CD vaihtajaa, jolloin se CD vaihtaja pitää poistaa käytöstä.
Ei ihan tonnilla taida onnistua A6:n. Jos vaihdat paremman vehkeen tilalle värinäyttöineen, niin menee kojelautaa uusiksi mittaristolta tuhon MMI näyttöön saakka koska käytännössä myös mittariston keskellä oleva näyttä pitää vaihtaa värilliseks ja keskikonsolia uusiksi kun tulee uusia näppäimiä jos esim. navin laittaa samalla. Taitaa CAN gatewaykin mennä uusiksi sekä tietenkin perus-softa päivitettävä vähintään versioon 0080.
) kiinni millä saa AUXia, BT:tä, tms. Jopa nuo alkupään CD-soittimetkin ovat sellaisia etteivät tue edes MP3:sta.
Tarkoitinkin tuota aliexpressin 650USD Android soitinta, missä tulee mukana tuo kojelaudan kehys, joka integroituu sisustukseen.
En itse lähtisi noiden kiinavehkeiden kanssa ropaamaan... Luotto aika nolla, että nuo paneelit istuu kunnolla ja ovat yhtä laadukkaan oloiset kuin alkuperäiset. Kun ei edes halpaa varsinaisesti ole. Laittaisin nuo rahat kohti uudempaa autoa ja siihen asti jollain kympin tupakansytytin-BT:ratkaisulla.Tarkoitinkin tuota aliexpressin 650USD Android soitinta, missä tulee mukana tuo kojelaudan kehys, joka integroituu sisustukseen.
Mulla on kyllä vahva epäilys ettei tuo skulaa kaikkien varuste- ja softaversioiden kanssa mitkä on 2004-2011 välissä olleet. Tuosta näytöstä kuitenkin pitäisi säätää auton (ei-audio) asetukset, ilmastoinnin puhallussuunnat, jne. Mahtaisiko onnistua edes pyyhkijöiden vaihto tuon asennuksen jälkeen (ne laitetaan kuitenkin tosta näytöstä huolto-asentoon)?
Nuo tuossa nimenomaisessa videossa (eikä asennusvideossa, jne) ollut juuri noista auton omista valikoista joista olin huolissani, mitään mainintaa.
Omien vähäisten kokemusten perusteella, kyllä on.
Nojoo. Taidan käyttää kaksi suutinta ensin testipenkissä. Maksaa jonkun muutaman kympin ja saa varmuuden kunnosta. Tyhjäkäynti menee vähän epätasaiseksi, kun koneen jo lämmettyä antaa sen jäähtyä uudelleen ja sitten lyö käyntiin. Keväällä kylmäkäynnistyksissä kaasu tuntui myös ajaessa vähän kuminauhamaiselta ja suuttimien korjausarvot olivat korkeat, mutta suuttimien puhdistusaine polttoainesuodattimen kautta tuntui auttavan siihen.
Mulla kanssa on ollut samanlaisessa koneessa ollut samanlainen heijaus nyt kohta kolme vuotaa. Olen seuraillut jos oire muuttuisi, mutta ei ole ainakaan vielä muuttunut. EGR tulppaaminen ei muuttanut tilannetta...
Tuo tuntuu olevan aika yleistä näissä. Useampikin kohtalotoveri löytynyt. Kylmänä tai kuumana ei mitään ongelmaa ja käy oikein nätisti, mutta sitten jos ajon jälkeen kone pääsee jäähtymään ja lyö uudestaan käyntiin, niin kierrokset heijaa ylös alas. Joskus ollut pidempääkin poissa tuo ongelma. Kaikki mahdolliset on tutkittu, mutta mitään selitystä ei ole löytynyt.
Paljonko teillä on autoilla ajettu? Mulla Passat 1.6 TDI CAYC koneella, ollut omassa käytössä vasta 4 tkm, mittarissa 242 tkm.
Itse olen ajanut 176tkm -> 219tkm. EGR:n tulppaaminen vaatii ohjelmoinnin, ettei vikavalo syty. Myös supistavia tiivisteitä on olemassa, joissa on reikä keskellä. Tällöin EGR:n käyttö vähenee, eikä vikavalo syty. Omalla kohdalla tuo tulppaaminen aiheutti sammutuksessa koneen rajun heilahduksen. Ilmeisesti se johtui siitä, että EGR:n putki meni sammutusläpän yläpuolelle ja supistavan tiivisteen takia putkeen jäi vielä vähän pakokaasua, jolla kone kävi jälkikäyntiä. Kokeilin isontaa tiivisteen reikää, mutta lopulta päädyin ottamaan sen kokonaan pois ja heilahdukset hävisivät. Persetuntumalta tuo supiste kyllä paransi alavääntöä. EGR:stä tuo kierrosten heittely ei kyllä vaikuta johtuvan.
Tankkiin nuo virallisesti pitäisi laittaa, mutta itse laitoin surutta yliannostuksena polttoainesuodattimen koteloon, mikä tuntuu olevan muutenkin yleinen tapa. Toki koko pulloa ei mitenkään saanut tyhjennettyä sinne ja laitoin vain osan. Meni litkut kuitenkin ainakin perille suuttimille asti ja tosiaan todella iso ero korjausarvoissa ja koneen epäröinti kylmänä katosi. Ei vaatinut erikseen ilmaamista tuon jälkeen ja kone käynnistyi ja kävi ihan normaalisti. Suodattimen vaihdonkin jälkeen täytin vain dieselillä kotelon, pari kertaa virrat pois ja päälle ja välittömästi lähti käyntiin. Jos ilmaa taas pääsee reilusti järjestelmään, niin se tuskin tekee hirveän hyvää korkeapainepumpulle, eli pieni riski on aina olemassa. Tankkiin laittaminen on siis turvallisempaa.
Voisin kokeilla ensin purkillista esim. Forten dieseljärjestelmän puhdistusainetta tyhjähköön tankkiin. Vaikka ennen dieselsuodattimen vaihtoa suoraan suodattimeen.
Tuolla on näin
Eihän tuo firma ole merkkiliikettä ainakaan skodan kohdalla nähnykkään.
Ei ole hihnakoneetkaan ongelmattomia, joo jakopäät kestää varmasti nyt, mutta voit saada näissäkin koneissa öljykrematorio yksilön.Juu, ei tuossa moottorissa mitään ihmeempää pelättävää pitäisi olla.
Alkupään koneissa oli noita typerästi suunniteltuja männänrenkaita, mutta mun tietääkseni ne on MY17 moottorissa jo päivitetty parempiin. Vai onko tästä parempaa tietoa?Ei ole hihnakoneetkaan ongelmattomia, joo jakopäät kestää varmasti nyt, mutta voit saada näissäkin koneissa öljykrematorio yksilön.
