Tyhmät ihmiset

[Makos]

Helppo nyrkkisääntö varmaan on, että jaksaako aisan nostaa (työntää) aisankannattimeen

 

[Tonnin Seteli]

Aina yhtä hölmistynyt olen autoa huollosta hakiessani, kun autopro-mekaanikko on laittanut käsijarrun tasaisella maalla

Hyvä huomio, tavallaan tarpeetonta.

Usein teen samaa itsekin, vaikka en kategorisesti tasaisella maalla. Ärsyttää käyttämättömien mekanismien jumittelu. Eilen illalla vedin ihan tarkoituksella kiukulla kiinni, kun tiesin että tulee pitkästä aikaa yöksi sadetta ja pakkasta. Näin huomaan heti, jos toiminta poikkeaa moitteettomasta.

No, turhasta esipuheestani huolimatta mekaanikko saattaa toimia kuten toimii firman ohjeiden takia, ja ne puolestaan voivat olla vastuusyistä ihan perusteltuja. Parhaimmillaan joku bimbo vapaarullaa autonsa ihmisten päälle koska selfietime ja syyhän oli mekaanikon, kun vaarallisesti jätti käsijarrun laittamatta. Facebook tribunal tietää, että se on väärin, kun aloituksessa sanotaan että se on väärin.

 

[koivunoksa]

Eksoottisten eläinten harrastajat kuuluu tähän. Oli aiemmin työkaveri, jolla oli kanssa jotain monimetrisiä käärmeitä sun muita liskoja. Usein kertoi, kuinka olivat yöllä joutuneet käärmettä metsästämään ympäri asuntoa, kun se oppi kannen avaamaan.

Kuristajakäärme luikerteli vessanpöntöstä Helsingissä aamuyöllä

Piileskeli vessapaperirullien keskellä.

www.is.fi

 

[Zigh]

Eksoottisten eläinten harrastajat kuuluu tähän. Oli aiemmin työkaveri, jolla oli kanssa jotain monimetrisiä käärmeitä sun muita liskoja. Usein kertoi, kuinka olivat yöllä joutuneet käärmettä metsästämään ympäri asuntoa, kun se oppi kannen avaamaan.

Kuristajakäärme luikerteli vessanpöntöstä Helsingissä aamuyöllä

Piileskeli vessapaperirullien keskellä.

www.is.fi

Miksi? Vähemmän nuo ovat ihmiselle vaarallisia kuin monet koirat. Lisäksi sopivat paljon paremmin kerrostalolemmikeiksi.

 

[Ponsu]

Aina yhtä hölmistynyt olen autoa huollosta hakiessani, kun autopro-mekaanikko on laittanut käsijarrun tasaisella maalla

Mä en oo ikinä ymmärtänyt käsijarrun käyttämättä jättämistä ja vaihteen "varaan" parkkeeraamista. Samat heput tuntuu valittavan, kun sitä käsijarrua saa aina olla herkistelemässä jokaiseen katsastukseen. (wonder why) Ei tulisi mieleenkään olla käyttämättä esim. nykyistä sähköistä käsijarrua. Ne männät kun lukkiintuu, niin ihanan kallista.

Lisäksi korjaaja on vastuussa siitä kamppeesta ja totta kai se laittaa sen käsijarrun päälle. Toki jos asiakas sanoo tullessa, että älä käytä, niin sitten asia eri.

 

[jarp]

Mä en oo ikinä ymmärtänyt käsijarrun käyttämättä jättämistä ja vaihteen "varaan" parkkeeraamista. Samat heput tuntuu valittavan, kun sitä käsijarrua saa aina olla herkistelemässä jokaiseen katsastukseen. (wonder why) Ei tulisi mieleenkään olla käyttämättä esim. nykyistä sähköistä käsijarrua. Ne männät kun lukkiintuu, niin ihanan kallista.

Jep. Kohta 350tkm mittarissa ja kertaakaan ei ole käsijarrua tarvinnut herkistellä. Ehkä joku syy on joskus ennenvanhaan ollut säästää vaijereita, kun ne eivät ole kestäneet käyttöä, mutta ei taida vaivata enää nykyautoja. Lisäksi kysymys lienee turvallisuudesta, kun käsijarrun käyttö menee selkäytimeen, niin se tulee vedettyä pysähtymisen jälkeen aina päälle ja siinä on aivojen oikosulkutilanteessa yksi este lisää onnettomuudelle (eli jotta onnettomuuden saisi aikaan niin pitäisi jäädä huomaamaatta, että auto on mäessä ja että vaihde ei jäänyt päälle ja että käsijarruakaan ei tullut vedettyä).

En keksi kyllä yhtään hyvää syytä olla käyttämättä käsijarrua aina pysähtyessä.

 

[Mikkos]

Jep. Kohta 350tkm mittarissa ja kertaakaan ei ole käsijarrua tarvinnut herkistellä. Ehkä joku syy on joskus ennenvanhaan ollut säästää vaijereita, kun ne eivät ole kestäneet käyttöä, mutta ei taida vaivata enää nykyautoja. Lisäksi kysymys lienee turvallisuudesta, kun käsijarrun käyttö menee selkäytimeen, niin se tulee vedettyä pysähtymisen jälkeen aina päälle ja siinä on aivojen oikosulkutilanteessa yksi este lisää onnettomuudelle (eli jotta onnettomuuden saisi aikaan niin pitäisi jäädä huomaamaatta, että auto on mäessä ja että vaihde ei jäänyt päälle ja että käsijarruakaan ei tullut vedettyä).

En keksi kyllä yhtään hyvää syytä olla käyttämättä käsijarrua aina pysähtyessä.

Talvi.
On meinaa pari kertaa jäätyny käsijarru kiinni. Ja silloin ei paljon autolla liikuta. Vaihde silmässä pääsee aina eteenpäin.
Muuten kyllä käytän aina käsijarrua, mutta talvisin mahdollisimman vähän edellämainituista syistä.

 

[Ponsu]

Talvi.
On meinaa pari kertaa jäätyny käsijarru kiinni. Ja silloin ei paljon autolla liikuta. Vaihde silmässä pääsee aina eteenpäin.
Muuten kyllä käytän aina käsijarrua, mutta talvisin mahdollisimman vähän edellämainituista syistä.

Minulla taas ei ole koskaan jumittanut. Kaikenlaista kotteroa on kyllä tullut omistettua. Hyvä tuuriko?

 

[Mikkos]

Minulla taas ei ole koskaan jumittanut. Kaikenlaista kotteroa on kyllä tullut omistettua. Hyvä tuuriko?

Voi hyvin olla.

 

[Dr. Who]

Miksi? Vähemmän nuo ovat ihmiselle vaarallisia kuin monet koirat. Lisäksi sopivat paljon paremmin kerrostalolemmikeiksi.

Millä hemmetin logiikalla käärme sopii paremmin kerrostaloon kuin koira?



Koira on jalostettu ihmiselle sopivaksi lemmikiksi, onko käärmeitä ja hämähäkkejä jalostettu lemmikiksi?

Miksi koirien kanssa sattuu ja tapahtuu enenmmän, koska niitä on niin paljon. Pistäppä käärmeitä ja hämähäkkejä yhtä paljon ympäri suomea kaikenmaailman narkeille niin sitten sitä vasta alkaa tapahtumaan.

 

[Dr. Who]

Aina yhtä hölmistynyt olen autoa huollosta hakiessani, kun autopro-mekaanikko on laittanut käsijarrun tasaisella maalla

Kun sitä käsijarrua käytetään, se ei jumiudu, nimimerkillä koskaan ei ole ollut käsijarrun kanssa ongelmia katsastuksessa ja jos tarkkoja ollaan niin kerran on tässä 25v aikana auto pompannut leimasta, väyrysen narinanivel oli väljä.

 

[Zigh]

Millä hemmetin logiikalla käärme sopii paremmin kerrostaloon kuin koira?



Koira on jalostettu ihmiselle sopivaksi lemmikiksi, onko käärmeitä ja hämähäkkejä jalostettu lemmikiksi?

Miksi koirien kanssa sattuu ja tapahtuu enenmmän, koska niitä on niin paljon. Pistäppä käärmeitä ja hämähäkkejä yhtä paljon ympäri suome kaikenmaailman narkeille niin sitten sitä vasta alkaa tapahtumaan.

En ota kantaa eläinten hyvinvointiin, koska sehän on täysin omistajasta kiinni.

Kyse oli vain siitä minkä verran elukka (potentiaalisesti) aiheuttaa häiriötä tai haittaa naapureille.

 

[Dr. Who]

En ota kantaa eläinten hyvinvointiin, koska sehän on täysin omistajasta kiinni.

Kyse oli vain siitä minkä verran elukka (potentiaalisesti) aiheuttaa häiriötä tai haittaa naapureille.

Se häiriön aiheuttaminen riippuu paljon myös siitä elukan hyvinvoinnista, käärme ei voi haukkumalla ilmoittaa että joku hätänä, varmasti ilmottaisi jos pystyisi.

Koira joka ei osaa käyttäytyä kerrostalossa, ei osaa käyttäytyä missään talossa, vähiten siellä omakotitalossa pihassa vapaana. Häiriökäyttäyttyminen on seuraus jostain ongelmasta mikä ei johdu talosta, yleensä se johtuu siitä omistajasta.

 

[Frankie]

En ole ihan varma, olenko tyhmä ihminen, kun olen tätä ketjua taas lueskellut. Varmuuden vuoksi totean liikenneaiheisesti, että punaisiin valoihin liruttajat ovat yhtä tyhmiä kuin vihreisiin vauhtiaan himmaavat. Se on varmaan se, kun se valo voi vaihtaa väriä ihan koska vaan.

 

[Dr. Who]

En ole ihan varma, olenko tyhmä ihminen, kun olen tätä ketjua taas lueskellut. Varmuuden vuoksi totean liikenneaiheisesti, että punaisiin valoihin liruttajat ovat yhtä tyhmiä kuin vihreisiin vauhtiaan himmaavat. Se on varmaan se, kun se valo voi vaihtaa väriä ihan koska vaan.

Tämä, 500m aikasemmin nähdään että valo vaihtuu punaiseksi, alkaa valuttelu vaikka kuinka tiedetään ettei valo ehdi vaihtua uudestaan vihreäksi vaan on pakko pysähtyä, sitten siihen päälle joku kantakaupunki ja ruuhka-aika

 

[qukswe]

Varmuuden vuoksi totean liikenneaiheisesti, että punaisiin valoihin liruttajat ovat yhtä tyhmiä kuin vihreisiin vauhtiaan himmaavat.

Tämä opetettiin aikoinaan autokoulussa, taloudellista ajoa kun ei tarvitse pysähtyä, siis punaisiin valoihin

 

[Dr. Who]

Tämä opetettiin aikoinaan autokoulussa, taloudellista ajoa kun ei tarvitse pysähtyä, siis punaisiin valoihin

Mutta maailma muuttuu, nykyään auto sammuu valoihin joten hyötyä ei saada, varsinkaan jos on pakko pysäyttää.

 

[Mikkos]

Liikenteestä ja tyhmistä ihmisistä saisi vaikka kirjan aikaiseksi..
Aloitetaan jarruttaminen kauan ennenkuin laitetaan vilkku päälle
Laitetaan vilkku päälle jo pari risteystä aikaisemmin ennenkuin käännytään

Huoh.

 

[Frankie]

Tämä opetettiin aikoinaan autokoulussa, taloudellista ajoa kun ei tarvitse pysähtyä, siis punaisiin valoihin

Haitarinsoittokoulussa nämä opit.

 

[JCSH]

Mutta maailma muuttuu, nykyään auto sammuu valoihin joten hyötyä ei saada, varsinkaan jos on pakko pysäyttää.

Saadaan jos vaihtoehtona on se että ei tarvi pysähtyä ollenkaan. Ainakin perinteisillä polttomoottoriautoilla. Sähkö- ja hybridiautoilla joissa on talteenottava jarrutus voi ehkä jo aiheuttaa sen että eroa ei ole tai se on mitätön.

 

[Tonnin Seteli]

Kun sitä käsijarrua käytetään, se ei jumiudu, nimimerkillä koskaan ei ole ollut käsijarrun kanssa ongelmia katsastuksessa ja jos tarkkoja ollaan niin kerran on tässä 25v aikana auto pompannut leimasta, väyrysen narinanivel oli väljä.

Minulla on ainakin yhdessä autossa ollut käsijarrumurhetta, mutta sekin oli tavallaan oma syy kun ostin käytetyn volkkarin. En ratkaissut ongelmaa kuin hetkellisesti jättämällä käsijarrua käyttämättä, vaan ensin kunnostamalla satuloita ja toisella kerralla lähettämällä auton paalattavaksi. Tyhmyydestä tämäkin johtui.

Ai niin, oli toisessakin natsivankkurissa käsijarruongelma kun kahva jäi käteen vaijerin ruostuttua poikki, ja yhdessä japsissa myös lakkasi satula kunnolla vapauttamasta. Myös pahoilla romuilla ajelu ja huollon laiminlyönti on tyhmää, oma vika.

 

[Antti Alien]

Helppo nyrkkisääntö varmaan on, että jaksaako aisan nostaa (työntää) aisankannattimeen

Tämä. Autosta irti olevaa kärryä on mahdotonta kuormata väärin. Jos menee takapainoiseksi, kärry ystävällisesti ilmoittaa nostamalla aisan pystyyn. Jos on liikaa painoa edessä, ei jaksa nostaa aisaa kiinni autoon. Jos olen tullut kärry autossa kiinni hakemaan jostain tavaraa, tapana on nostaa kärryä hieman kuormauksen jälkeen. Korjaustarpeen huomaa varsin nopeasti ja samalla tulee varmistettua kiinnitys.

 

[idkf]

Punaisiin valoihin liruttaminenkin on täysin tapauskohtaista. Samaa reittiä kun ajaa useamman kerran niin oppii tuntemaan valojen logiikan ja mahdollisten tiessä olevien sensoreiden paikat, tiettynä aikana on esim. usein niin että vihreä palaa aina defaulttina tiettyyn suuntaan ja vaihtuu tunnistimella toisesta suunnasta tuleville. Ainakin kahdessa lähiseudulla olevassa risteyksessä vihreästä punaisiin vaihtuessa liruttaminen kannattaa jos näkee, että risteävällä tiellä ei ole tulossa autoa sillä valot on kahdella lähestymisanturilla ja ehtii muuttua vähän himmaamalla takaisin vihreäksi.

 

[Frankie]

Liruttajat keräävät taaksensa haitariefektin. Ainakin vähänkin isommissa kaupungeissa. Hävetkää.

 

[N1kkel]

Onko sekin sitten tyhmää, että raskaan liikenteen kuljettajat liruttelevat valoihin ja varsinkin talvisaikaan?

 

[Frankie]

Onko sekin sitten tyhmää, että raskaan liikenteen kuljettajat liruttelevat valoihin ja varsinkin talvisaikaan?

Ei, mutta sinulta erittäin nokkela huomio.

 

[mölyä]

Kuuluisi ehkä paremminkin liikenneketjuun mutta menee niin vahvasti tännekin: Ennakointikyvyttömät jalankulkijat ja pyöräilijät. Risteyksissä ja varsinkin kauppojen parkkipaikoilla, miksi ihmeessä taaksepäin parkkiruudusta peruuttava auto pitää kiertää auton takaa?? Auton keulan kauttahan reitti on täysin vapaa muutaman sekunnin päästä, ja liikenne joutuisaa. Mutta ei, otetaan se typerin polku.

Samoin risteystä lähestyvä pyöräilijä, joka pystyy kyllä huomioimaan että tuleeko sieltä minun suunnastani enää yhtään autoa minun jälkeeni kun olen itse "lirutellut" suojatien yli, ja matkaa kyllä on tässä vaiheessa vielä reippaasti jotta ennakointi olisi mahdollista. Vaan eihän tämä tietenkään onnistu, pyöräilijän pitää manata autoilijan käytöstä ihan mielenosoituksellisesti päätä pyörittelemällä ja kääntää ohjaustankoa aavistus vasempaan päin, jotta ohitus auton etuosan sijasta sen takaa onnistuu.

Näissä molemmissa tapauksissa ei siis tietenkään ole mitkään millinohuet suoja-ajat olleet käytössä, vaan esim. jalankulkijat ovat monen autonmitan päässä peruuttavasta autosta. Pyöräilijän suuri nopeus on toki saattanut edesauttaa tuota toista tapausta, mutta ei sekään ole mikään syy olla ennakoimatta liikenteessä. Siinä tilanteessa takaa ei ollut tulossa ketään, ja minun taakse oli hyvä näkyvyys pyörätieltä.

 

[Dr. Who]

Kuuluisi ehkä paremminkin liikenneketjuun mutta menee niin vahvasti tännekin: Ennakointikyvyttömät jalankulkijat ja pyöräilijät. Risteyksissä ja varsinkin kauppojen parkkipaikoilla, miksi ihmeessä taaksepäin parkkiruudusta peruuttava auto pitää kiertää auton takaa?? Auton keulan kauttahan reitti on täysin vapaa muutaman sekunnin päästä, ja liikenne joutuisaa. Mutta ei, otetaan se typerin polku.

Samoin risteystä lähestyvä pyöräilijä, joka pystyy kyllä huomioimaan että tuleeko sieltä minun suunnastani enää yhtään autoa minun jälkeeni kun olen itse "lirutellut" suojatien yli, ja matkaa kyllä on tässä vaiheessa vielä reippaasti jotta ennakointi olisi mahdollista. Vaan eihän tämä tietenkään onnistu, pyöräilijän pitää manata autoilijan käytöstä ihan mielenosoituksellisesti päätä pyörittelemällä ja kääntää ohjaustankoa aavistus vasempaan päin, jotta ohitus auton etuosan sijasta sen takaa onnistuu.

Näissä molemmissa tapauksissa ei siis tietenkään ole mitkään millinohuet suoja-ajat olleet käytössä, vaan esim. jalankulkijat ovat monen autonmitan päässä peruuttavasta autosta. Pyöräilijän suuri nopeus on toki saattanut edesauttaa tuota toista tapausta, mutta ei sekään ole mikään syy olla ennakoimatta liikenteessä. Siinä tilanteessa takaa ei ollut tulossa ketään, ja minun taakse oli hyvä näkyvyys pyörätieltä.

Eräs mamma kimpaantui tästä kun olin peruuttamassa autoa pois ruudusta ja hän käveli taakse ja aloitti sen perus huutamisen ja ikkunan hakkaamisen. Hyppäsin ulos kun en ollut häntä nähnyt vaikka kaikki mahdolliset keinot käytin ja pelästyin että olinko ajanut jonkun päälle.

No ei ollut onneksi alle jäänyt mutta oli siis kävelemässä sieltä takaata ja oli vain siinä C-pilarin takana etten sisältä häntä nähnyt, kysyin sitten että etkö nähnyt että olen lähdössä pois? Oli kuulemma nähnyt, no sitten totesin eli tahalleen kävelit sinne eteen että aiheutat itsellesi hengenvaaran jäädä auton alle? Oli hieman hiljaista sen jälkeen kun tajusi että sieltä autosta ei välttämättä näe ja enkä tosiaan ollut tahalleen ajamassa päälle.

 

[Zigh]

Samoin risteystä lähestyvä pyöräilijä, joka pystyy kyllä huomioimaan että tuleeko sieltä minun suunnastani enää yhtään autoa minun jälkeeni kun olen itse "lirutellut" suojatien yli, ja matkaa kyllä on tässä vaiheessa vielä reippaasti jotta ennakointi olisi mahdollista. Vaan eihän tämä tietenkään onnistu, pyöräilijän pitää manata autoilijan käytöstä ihan mielenosoituksellisesti päätä pyörittelemällä ja kääntää ohjaustankoa aavistus vasempaan päin, jotta ohitus auton etuosan sijasta sen takaa onnistuu.

En ymmärrä tästä oikein mitään? Jos sinä ole väistämisvelvollinen ja pyöräilijä joutuu kikkailemaan sinut kiertääksesi, niin kuka se tyhmä nyt onkaan. Vai mikä tämä skenaario oli?

 

[Dr. Who]

En ymmärrä tästä oikein mitään? Jos sinä ole väistämisvelvollinen ja pyöräilijä joutuu kikkailemaan sinut kiertääksesi, niin kuka se tyhmä nyt onkaan. Vai mikä tämä skenaario oli?

Ei se ole mitään kikkailua ajaa auton takaata, se on ennakointia ja joustavuutta mitä uusi tieliikennelaki pyytää noudattamaan.

Kuvassa loistava esimerkki missä spendexi osoitti mieltään kun olin mukamas hänen edessään

Olen siis tuossa punaisen laatikon kohdalla odottamassa että pääsen kääntymään tielle ja perä on 20-30cm siinä kevyenliikenteen väylällä, olinko siis edessä?

vähän niinkuin toisessa kuvassa mutta koska autoni on lyhyempi niin vielä vähemmän kevyenliikenteen väylällä

Tuolta suojatien toiselta puolelta on mahdoton nähdä liikennettä

 

[Zigh]

Ei se ole mitään kikkailua ajaa auton takaata, se on ennakointia ja joustavuutta mitä uusi tieliikennelaki pyytää noudattamaan.

Kuvassa loistava esimerkki missä spendexi osoitti mieltään kun olin mukamas hänen edessään

Olen siis tuossa punaisen laatikon kohdalla odottamassa että pääsen kääntymään tielle ja perä on 20-30cm siinä kevyenliikenteen väylällä, olinko siis edessä?

vähän niinkuin toisessa kuvassa mutta koska autoni on lyhyempi niin vielä vähemmän kevyenliikenteen väylällä

Tuolta suojatien toiselta puolelta on mahdoton nähdä liikennettä

No eihän siinä silloin mitään jos sitä suojatietä on reippaasti vapaana.
Tuo jälkimmäisen kuvan auto voisi kyllä olla vielä 1-2m edempänä -> sinä olisit saanut autosi niin ettei senttiäkään ole seeprojen päällä.

 

[mölyä]

En ymmärrä tästä oikein mitään? Jos sinä ole väistämisvelvollinen ja pyöräilijä joutuu kikkailemaan sinut kiertääksesi, niin kuka se tyhmä nyt onkaan. Vai mikä tämä skenaario oli?

Pyöräilijä oli sen verran kaukana tulossa kun hänet havaitsin, että normaalinopeudella tullessaan olisin reippaasti ehtinyt suojatien yli ja jäädä odottamaan häntä siihen risteyksen kynnykselle siten että koko auto on suojatien yltä pois. Aivan kuten tuo tila-auto on tuossa @Dr. Who kakkoskuvassa. Siinä oli jo myös toisella kaistalla auto risteyksen kynnykselle ajaneena joten ei ollut kyse siitäkään ettei pyöräilijä olisi voinut aivoillaan ajatella minunkin väistävän siihen viereen alta pois.

Olen pyöräilijänä huomannut että moni autoilija ei toisaalta ollenkaan hiffaa tuota yhteispelin mahdollisuutta, ja laittaa suotta liinat kiinni suojatien eteen vaikka olisi samaa vauhtia jatkaessaan ehtinyt tuohon samanlaiselle kynnykselle jo ainakin neljään kertaan - samalla kun takaa ei tule ketään. Koko kuvio muuttuu toki täysin jos myös takaa tulee autoilijoita, tottakai silloin itse autoilijana annan tilaa pyöräilijälle tosi reilustikin koska joku sitä pyöräilijää joutuisi anyway väistämään.

Minulle ainakin riittää pyöräilijänä jos edes neljännes suojatiestä jää vapaaksi, mahdun siitä mainiosti. Spandexien ego vaatii tosiaan koko suojatien ja vähän extraa vielä vapaaksi.

 

[Dr. Who]

No eihän siinä silloin mitään jos sitä suojatietä on reippaasti vapaana.
Tuo jälkimmäisen kuvan auto voisi kyllä olla vielä 1-2m edempänä -> sinä olisit saanut autosi niin ettei senttiäkään ole seeprojen päällä.

Tuo on 11v vanha kuva, risteys on muuttunut aika paljon tuon jälkeen ja itseasiassa tuossa ilmakuvassakin on vielä vanha versio siitä, uudessa kevyenliikenteen väylää levennettiin, risteystä kavennettiin ja autoille tuli hidastuskorote tuohon, siitä syystä mun auto ei enää mahdu tuohon "väliin" kunnolla

 

[Dr. Who]

Tässä toinen loistava esimerkki miten liikennesuunnitelu epäonnistuu täysin, onko kyseessä tyhmä ihminen vai mikä, mutta ei tuossa ole mitään järjen häivää ja myös tässä olen nähnyt monta kolaria ja spendexin mielenilmaisua vaikka auto on pakotettu tulemaan suojatielle että näkee tuon muurin taakse.

 

[Erkki_erikeepperi]

Tässä toinen loistava esimerkki miten liikennesuunnitelu epäonnistuu täysin, onko kyseessä tyhmä ihminen vai mikä, mutta ei tuossa ole mitään järjen häivää ja myös tässä olen nähnyt monta kolaria ja spendexin mielenilmaisua vaikka auto on pakotettu tulemaan suojatielle että näkee tuon muurin taakse.

Peilit risteykseen niin ongelma on pitkälti ratkaistu?

 

[Dr. Who]

Peilit risteykseen niin ongelma on pitkälti ratkaistu?

Vähän hämärää ja vesisadetta niin peilistä et näe mitään.

 

[Zigh]

Se on kyllä jännä, että pyöräilijöille näkee annettavan usein suojateillä tietä vaikka mitään velvollisuutta siihen ei olisi ja jos autoilija itse erehtyy risteyksessä olemaan hetken sen verran tiellä että pitää hiukan omaa ajolinjaa muuttaa, niin näytetään nyrpeää naamaa, paukutetaan auton kattoa ja huudellaan perään.

Miten nämä kaksi asiaa liittyy toisiinsa? Ei mitenkään.

Välillä kyllä näkee tapauksia, joissa auto on niin keskellä suojatietä kuin suinkin mahdollista, eli ei ole edes yritetty mennä pienimmän haitan mukaan. Silloin protestointi on kyllä paikallaan. Mutta jos ohi pääsee ilman ihmeempiä manöövereitä niin toki silloin protestointi on typerää ja tarpeetonta.

 

[Dr. Who]

Miten nämä kaksi asiaa liittyy toisiinsa? Ei mitenkään.

Välillä kyllä näkee tapauksia, joissa auto on niin keskellä suojatietä kuin suinkin mahdollista, eli ei ole edes yritetty mennä pienimmän haitan mukaan. Silloin protestointi on kyllä paikallaan. Mutta jos ohi pääsee ilman ihmeempiä manöövereitä niin toki silloin protestointi on typerää ja tarpeetonta.

Se on kyllä totta että autoilijatkin osaa olla urpoja välillä, juuri se että kaikki mitä tapahtuu takana ei ole mitään väliä. Tilaa olisi mennä eteenpäin risteyksessä se metri tai kaksi että takaata mahtuu menemään niin ei mennä vasta kuin torvea on soittanut niin tajutaan katsoa peiliin ja liikkua.

Sitten on nämä jotka jättää valoissa suojatien eteen 1-2auton välin

 

[mölyä]

Se on kyllä totta että autoilijatkin osaa olla urpoja välillä, juuri se että kaikki mitä tapahtuu takana ei ole mitään väliä. Tilaa olisi mennä eteenpäin risteyksessä se metri tai kaksi että takaata mahtuu menemään niin ei mennä vasta kuin torvea on soittanut niin tajutaan katsoa peiliin ja liikkua.

Sitten on nämä jotka jättää valoissa suojatien eteen 1-2auton välin

Meitä on kyllä moneen junaan, mulle ainakin autokoulussa v. 2000 opetettiin väistämisen joustavuutta ja juurikin tuota takaa tulevien jonon katselemista samalla kun miettii antaako tietä vaiko ei. Eli juurikin tuo pienimmän haitan mukaan meneminen. Omat vanhemmatkin opettivat siihen kun olin ajokortti-iässä, mutta joillekin nuo väistämis- ja tienantamiskuviot ovat täysin ehdottomia.

Näitä 1-2 autonmittaa suojatien eteen jääviä on usein hauska seurata sivusta, jos itse ajankin siihen aivan suojatien eteen kiinni niin heidän on pakko liruttaa autoa myös eteenpäin koska nyt oma autoni blokkaa heidän näkyvyyden suojatielle.

 

[Zigh]

Jos jatketaan liikenneteemalla, niin tässä on lisää tyhmiä autoilijoita:

HS Espoo | Espoossa on kuja, jossa on kirjoitettu 840 parkkisakkoa tämän vuoden aikana, sillä kuskit eivät yksinkertaisesti ota opikseen

Leppävaaran Läkkisepänkujalla on kirjoitettu tänä vuonna jo 840 pysäköintivirhemaksua. Monet autoilijat jättävät autonsa jalkakäytävälle, vaikka vieressä olisi ilmaisia parkkipaikkoja.

www.hs.fi

Olen monesti itsekin jättänyt tuohon auton kun pitänyt esim. hakea jotain pakettia läheisestä DHL:n pisteestä. En ole kuitenkaan havainnut mitään poikkeuksellista gravitaatioaaltoa, joka vetäisi auton jalkakäytävän puolelle, vaan olen kyllä saanut auton tuohon ajoradalle mahtumaan ja pysymään.

 

[mölyä]

Jos jatketaan liikenneteemalla, niin tässä on lisää tyhmiä autoilijoita:

HS Espoo | Espoossa on kuja, jossa on kirjoitettu 840 parkkisakkoa tämän vuoden aikana, sillä kuskit eivät yksinkertaisesti ota opikseen

Leppävaaran Läkkisepänkujalla on kirjoitettu tänä vuonna jo 840 pysäköintivirhemaksua. Monet autoilijat jättävät autonsa jalkakäytävälle, vaikka vieressä olisi ilmaisia parkkipaikkoja.

www.hs.fi

Olen monesti itsekin jättänyt tuohon auton kun pitänyt esim. hakea jotain pakettia läheisestä DHL:n pisteestä. En ole kuitenkaan havainnut mitään poikkeuksellista gravitaatioaaltoa, joka vetäisi auton jalkakäytävän puolelle, vaan olen kyllä saanut auton tuohon ajoradalle mahtumaan ja pysymään.

Tuollahan on ainakin Google Mapsin v. 2014 Streetview-kuvan Google Maps mukaan aluepysäköintikielto, eli pysäköit sitten ajoradalle tai jalkakäytävälle, niin pysäköinti on laitonta. Fillari+tarakka olisi oikea valinta jos ei jaksa muutamaa ylimääräistä askelta ottaa tuolta isolta parkkialueelta paketin hakemisen tai muun piipahdusreissun ajaksi.

 

[Zigh]

Tuollahan on ainakin Google Mapsin v. 2014 Streetview-kuvan Google Maps mukaan aluepysäköintikielto, eli pysäköit sitten ajoradalle tai jalkakäytävälle, niin pysäköinti on laitonta. Fillari+tarakka olisi oikea valinta jos ei jaksa muutamaa ylimääräistä askelta ottaa tuolta isolta parkkialueelta paketin hakemisen tai muun piipahdusreissun ajaksi.

No tietenkin parkkipaikalle jos sinne mahtuu. Usein se on kuitenkin täynnä. Lasken parin minuutin "pysäköinnin" vielä pysäyttämiseksi (vaikka toki siinä ei silloin tieliikennelain edellyttämää lastausta / purkua jatkuvasti tapahdukaan).

 

[Ponsu]

Meillä päin ainakin saa naureskella tyhmille autoilijoille ja tyhmille pyöräilijöille. Autoilija x päästää suojatietä pitkin pyöräilijän y ajamaan ensin. (ei käänny, eikä välttämättä ole edes risteysalue) Seuraavan kerran kun pyöräilijä y ajaa samassa kohtaa, olettaa hän että autoilija z väistää häntä suojatiellä ja nostaa keskisormen pystyyn kun mulkku autoilija ei anna tietä. Yhteen tämmöiseen paikkaan on laitettu jopa kevyelle liikenteelle pieni kolmio.

 

[Juha Kokkonen]

Pidetään liikennekeskustelu siellä omalla osastollaan, kun sille löytyy jo omat ketjunsa.

 

[Myocyte]

Ei avioliiton tarvitse liittyä mihinkään muuhun kuin käytännöllisyyteen ja se samalla auttaa lainopillisesti mm. juuri lasten huoltajuuden, muun omaisuuden ja perinnönjaon kohdalla jne. Uskonnollisen avioliiton aika oli ja meni, mutta tuo lainopillinen puoli pitää pintaansa.

Avioliitto on käytännöllinen, juridinen asia joka solmitaan pääosin käytännön seikkojen takia ja niitä helpottamaan.

Avioehto taasen - jolla siis on varsin täsmälleen samat funktiot - ei sitten mielestäsi sitä olekaan.

 

[Napalaikka]

Tää on kyllä täysin järjetön keissi kaiken kaikkiaan. Klassikon aineksia.

Syyte: Pirkkalaisliikemies osti Afrikasta 664 000 eurolla väärää rahaa, mutta setelit olivat tahnaisia ja ne piti pestä rahanpesuaineella

Vastaajan mukaan hän haki normaalia rahoitusta Etelä-Afrikasta. Setelit ovat hänen mukaansa kahden muun miehen kiristysjuoni.

yle.fi

 

[Tonnin Seteli]

Liruttajat keräävät taaksensa haitariefektin. Ainakin vähänkin isommissa kaupungeissa. Hävetkää.

Vain, jos sen tekee väärin ja turhaan vilkkaassa liikenteessä. Jos kukaan ei sitä yrittäisi, olisi liikenne aivan sekaisin.

 

[kjns]

Avioliitto on käytännöllinen, juridinen asia joka solmitaan pääosin käytännön seikkojen takia ja niitä helpottamaan.

Avioehto taasen - jolla siis on varsin täsmälleen samat funktiot - ei sitten mielestäsi sitä olekaan.

Tässä se homman juoni tulikin.
Esim. mulle ja mun vaimolle avioliitto on jotain aivan muuta kuin "käytännöllinen, juridinen asia joka solmitaan pääosin käytännön seikkojen takia ja niitä helpottamaan."

Se käytännöllinen ja juridinen puoli seuraa avioliiton mukana, se ei suinkaan ole eikä ollut se syy miksi avioon alun perin mentiin.

Jos naimisiin menee sopimusteknisistä syistä niin voi tietty olla vaikea nähdä miksi joku ei ajattele siitä samoin kuin auton ostamisesta ja halua tehdä etukäteisvalmisteluita eron varalle...

 

[Myocyte]

Tässä se homman juoni tulikin.
Esim. mulle ja mun vaimolle avioliitto on jotain aivan muuta kuin "käytännöllinen, juridinen asia joka solmitaan pääosin käytännön seikkojen takia ja niitä helpottamaan."

Se käytännöllinen ja juridinen puoli seuraa avioliiton mukana, se ei suinkaan ole eikä ollut se syy miksi avioon alun perin mentiin.

Jos naimisiin menee sopimusteknisistä syistä niin voi tietty olla vaikea nähdä miksi joku ei ajattele siitä samoin kuin auton ostamisesta ja halua tehdä etukäteisvalmisteluita eron varalle...

Ymmärrän tuon, mutta tällä kertaa kyseessä oli yksi ja sama käyttäjä, jonka takia kaksijakoinen suhtautuminen yllättikin.

 

[Makos]

Tässä se homman juoni tulikin.
Esim. mulle ja mun vaimolle avioliitto on jotain aivan muuta kuin "käytännöllinen, juridinen asia joka solmitaan pääosin käytännön seikkojen takia ja niitä helpottamaan."

Se käytännöllinen ja juridinen puoli seuraa avioliiton mukana, se ei suinkaan ole eikä ollut se syy miksi avioon alun perin mentiin.

Jos naimisiin menee sopimusteknisistä syistä niin voi tietty olla vaikea nähdä miksi joku ei ajattele siitä samoin kuin auton ostamisesta ja halua tehdä etukäteisvalmisteluita eron varalle...

Pitäisiköhän tässäkin kirkko ja valtio erottaa toisistaan, jolloin implisiittisestä omaisuudentasauksesta riitatilanteissa siirryttäisiin explisiittiseen ennakkoperintöasiakirjaan niiden osalta, jotka sellaisen aiesopimuksen erityisesti haluavat.

Tilastokeskuksen mukaan eroavaisuus on tasainen 1.3% vuosittain. 20 vuoden aikana erotodennäköisyys on jo 25%. Mersu kestää samalla todennäköisyydellä ton.