Samma här.
Visionin toiminta tälläisessä tilanteessa kiinnostaisi tarkemmin koska oma kotipiha keskivertoa jyrkemmässä kulmassa katuun nähden. Ulvooko auto pysähdystä todnäk aina kun kotipihaan kadulta kääntyy vai voiko sen jotenkin ohittaa/disabloida? Ei kai sentään lyö itsestään jarruja pohjaan?
Ei lyönyt jarrua eikä ulvonut. Ei ole vielä kahta kertaa enempää kokemusta, joten parempi olla vetämättä liikaa johtopäätöksiä.
Puhut nyt asetuksesta joka vaikuttaa auton liikkeelle lähtöön ja pysähtymiseen. Tämä ei ole regen asetus, se on ihan eri asia.
insideevs.com
No johan se tuli tuossa aikasemmin selväksi että oli mennyt väärin kun oli katsonut väärin.Puhut nyt asetuksesta joka vaikuttaa auton liikkeelle lähtöön ja pysähtymiseen. Tämä ei ole regen asetus, se on ihan eri asia.
Regeniä pystyi säätämään vielä 2020 vuosimallin autoissa kahteen tasoon (standard/low).
2021 alkaen valmistetuista se poistui auton valikosta kokonaan.
Tesla Quietly Removes Option To Adjust Regenerative Braking Strength
Reports are that Tesla has removed the option for the user to adjust the regenerative braking strength from its new vehicles.
Meillä on myös verrattain jyrkkä liuska kotipihaan, eikä Vision ole huutanut siinä kertaakaan saapuessa pihaan tai lähtiessä pois.
Model 3:sta tulee lisää alennuksia aika suurella todennäköisyydellä huhtikuussa.
Onko Model Y uusi Dacia Sandero
Sähköautoista tuntuu olevan tosi vähän päteviä tekniikkavideoita. Polttisautoista on youtube pullollaan hyvinkin teknisiä sepostuksia, joissa tutkitaan eri valmistajien venttiiliajoituskoneistojen eroja ja niiden hyviä ja huonoja puolia jne. Sähköautoissa taas 'tekniikka'videot ovat luokkaa arvostelu entertaimentin pieruäpeistä. Linkatussa videossa The Electric Viking jaaritteli 10 min täysin turhuuksia ilman kunnollista sisältöä. Saatan kuulua vähemmistöön, mutta itseäni ainakin kiinnostaisi arvostelu, jossa narautettaisiin auki eri valmistajien invertterit ja alettaisiin tutkimaan erilaisia toteutuksia ja niiden vahvuuksia. Influencereiden videoista on hankala saada oikeen mitään irti, mutta alkaa olla valtavirtaa autovideoissa.
Niin ja toki ei niin mielenkiintoista specsiä irtoa sähköautoista kun on yksinkertaisempaa tekniikkaa tee se itse miehelle. Ehkä tuossa oli se kevyempi ja tupla tehot ja huoleton verrattuna id4 moottoriin se mitä koko video antoi.
Ei kyllä vakuuta. Voit pakittaa ihmisen yli ilman että auto sanoo mitään.
Joko näin tai sitten kiinassa vähentävät 3 tuotantoa ja kasvattavat Y. Tuntuu että Y menee kivasti kaupaksi ja kolmonen ei.
En tiedä kuinka hyvin tuotantoa voi muuttaa kolmosesta Y:n mutta jos voi niin tämä lienee luonnollinen ratkaisu. Tai sitten nostavat Y:n hintaa - teoriassa mahdollista tämäkin.
Tämä, vaikuttaa kämäseltä. Tesla voisi tehdä vaikka vähän markkinatutkimusta että miten monella vaikuttaa ostopäätökseen, ja onko sen 100-150 dollarin säästön arvoista.
Joo en tiedä minäkään, muuta kun sitä kuullut että valmistuskustannukset on aika samat.
Äkkiseltään en usko että tiputtavat 3 tuotanto määriä, koska Highland päivitys tulossa puolen vuoden päästä joka nostaa kiinnostusta sekä Kiinassa taitaa olla jenkkityyliin sedaneissa paljon kysyntää verrattuna kitumaastureihin? Toki tuo karvalakki 3 uudella catlin akulla todennäköisesti tulee kesällä nostattamaan kiinnostusta maailmalla.
Tää on aika jännä juttu. Osa ei halua ostaa kun on niin harvinainen auto ja osien saatavuus mietityttää. Toiset ei halua autoa mitä on paljon ja osia löytyy edullisesti joka nurkasta
Käyttöautoista kuitenkin puhutaan, itse näen eduksi että määrät on isoja niin löytyy osia ja osaajia jos tulee ongelmaa tai haluaa uutta alustaa tms.
Sama, ei minua ainakaan haittaa että muillakin on Y. Todella hyvä auto kyllä kaikenkaikkiaan nyt parin viikon ja parin tuhannen km kokemuksella. En ihmettele että oli helmikuun myydyin auto euroopassa.Tää on aika jännä juttu. Osa ei halua ostaa kun on niin harvinainen auto ja osien saatavuus mietityttää. Toiset ei halua autoa mitä on paljon ja osia löytyy edullisesti joka nurkasta
Mitä ihmettä?
. Odotin joo, että ei ihan niin hyvä varmaankaan tule olemaan kuin sensoreilla mutta tuohan on aivan perseestä enkä ole ikinä missään autossa nähnyt huonompaa toteutusta.Ja tuokin on vielä täysin puhtailla kameroilla, mahtaakohan toimia ollenkaan jos on hiukan kuraa päällä, tuskin, aivan idiootti ratkaisu kyllä.Mitä ihmettä?
Kyllähän se siinä näkyy. Vähän hassu tosiaan kun muuten ei näy mitään. Mutta noin muuten hyvä toteutus että nestettä tulee oikeaan kohtaan. Vanhassa autossa oli normisti suuttimet ja nestettä kului ihan valtavia määriä. Sinänsä joo hyvä että tuli paljon, mutta sitten se oli aina loppu kun tarvitsi. Teslassa selvästi vähemmän kuluu, mutta silti ihan riittävästi tulee lasille.
Ainakin Model 3 on valkoisena uusi Nissan Primera. Saa olla tarkkana että koulusta lapsia haettaessa tulee oikeat muksut kyytiin, kun mokovat arpovat autojen välillä missä mahtaa olla omat vanhemmat....Onko Model Y uusi Dacia Sandero
Mulla on tilaus sisällä mutta myönnettäköön että viime aikoina olen alkanut miettiä haluanko auton, joka tulee olemaan yleisimpien joukossa muutaman vuoden kuluessa.
Vaikka itse auto olisikin sopivin ja kustannustehokkain vaihtoehto.
Tietysti tuossa on myös se että miten Teslan huolto skaalautuu autokannan kasvaessa.
Joo minulle selvisi että asetus on tuollainen vasta kun testasin sen, aiemmin luulin rullaus = ei regeniä, matelu = jotain mikä ei kiinnosta itteä pätkääkään ja pysähdys on regen täysilläPuhut nyt asetuksesta joka vaikuttaa auton liikkeelle lähtöön ja pysähtymiseen. Tämä ei ole regen asetus, se on ihan eri asia.
Regeniä pystyi säätämään vielä 2020 vuosimallin autoissa kahteen tasoon (standard/low).
2021 alkaen valmistetuista se poistui auton valikosta kokonaan.
Tesla Quietly Removes Option To Adjust Regenerative Braking Strength
Reports are that Tesla has removed the option for the user to adjust the regenerative braking strength from its new vehicles.
. JA RTFM ei kuulu normaaliin elämään...
Tätä en ymmärrä. Se on sen takia koska kamerat ja pakko pitää päällä koska jos kun kerran tulee likaa niin pitää saada pyyhittyä. Tähän on turha odottaa muutosta kunnes palauttavat tutkan ja käyttävät sitä.
Muistanko väärin, mutta mielestäni omassa autossa ei aluksi ollut pakotettuja pyyhkimiä vaikka on vision-malli ollut alusta asti. Eli voisi palauttaa sen alkuperäisen toiminnallisuuden joka oli ihan hyvä (jos näin oli).
Aina ollut Vision kanssa kun ajat AP tai ACC niin automaattiset pyyhkijät.
Ja toisinaan kun sopivat jäljet tulee, niin AP ohjailee niiden mukaan välittämättä kaistaviivoista.
Lainaat artikkelia, jossa kerrotaan yleisestä autokaupan hiljenemisestä ja vedät siitä johtopäätöksen, että myynti menee Teslalle
Nämä eivät taida olla kuin vanhoja tilauksia? Uudethan ne kiinnostaa.
Niin? Edelleenkään siinä artikkelissa ei puhuttu mitään muuta kuin, että myynti hiljentynyt kautta linjan
Taulukkosi kyllä osoittaa varsinkin, että kolmonen on kuollutta kamaa. Myynnin kasvu pysähtynyt. Surkea tulos varsinkin kun ei ole saatavuudesta kiinni.Daciat menestyy tosi ”hyvin” kaikissa euroncap jne kolaritesteissä, onnittelut kaikille rohkeille jos sellaisen tänä päivänä joutuu uutena ostamaan.
Kyllä näitäkin on. Se on mukavaa kun nyt tietää mihin vähäisetkin rahansa laittaa.
Minä olen aina pitänyt vain etuna sitä että autoni on kovin yleinen. Luultavasti halvemmat huollot ja lisäosat jne., ja muutenkin löytyy tietotaitoa ja huoltopaikkoja enemmän kuin jollain käsintehdyllä Supa Dreamliner GTX3000 joita valmistettiin vain kolme kappaletta.Onko Model Y uusi Dacia Sandero
Mulla on tilaus sisällä mutta myönnettäköön että viime aikoina olen alkanut miettiä haluanko auton, joka tulee olemaan yleisimpien joukossa muutaman vuoden kuluessa.
Vaikka itse auto olisikin sopivin ja kustannustehokkain vaihtoehto.
Tietysti tuossa on myös se että miten Teslan huolto skaalautuu autokannan kasvaessa.
Sähköauton huolto ei ole sama kuin polttiksen kun vaaditaan sähköluvat jne.
Eiko se ole joku muutaman paivan kurssi jossa sanotaan että ei saa koskea kiellellä akun napoihin?
En niin paljoa tuon "viikingin" videoita katsele mutta ihan mielenkiintoisia ovat olleet ne videot missä on verrattu eri sähköautojen johtomääriä ja muuta rakennetta Teslaan. Taitaa Fordin pääpomokin olla katsellut kyseisiä videoita kun itsekin nosti jokin aika sitten esille että ehkä heidän pitäisi alkaa optimoida sähköautojaan enemmän, vähentääkseen kaapeleita yms. turhaa sälää.
Kyllä, mutta edelleen luulisin yleisen sähköautomerkin huollon järjestyvän yleensä jouhevammin kuin jonkun Lucid Air Dreaming Angel SUX5000:sen.
S3 pätevyys, pitää olla tutkinto ja kokemusta.
Aika näyttää. Nyt on hyvin vähän vielä.
