Siinähän rasittaa. Mitään esimerkkejä et noista antanut, joten täysi nollapostaus ja taas on yksi Volvomies ihmettelemässä Tesla-ketjussa kuinka on käsittämätöntä. Näkyykö Volvo-ketjussa Tesla-omistaja paljonkin ihmettelemässä Volvon sielunelämää mutu-tuntumalta? Ai ei?
Jos autofoorumeilla olet joskus käynnyt, kuten oletan, niin kyllä rehellisyyden nimissä jokaisella merkkifoorumeilla on naapurileirin porukaa ilkkumassa ja ihmettelemässä. Ihan normaalia touhua foorumeilla. Joillakin merkeillä on enemmän hämmästeltävää kuin toisilla. Jos asiat ovat pääsääntöisesti ovat hyvin, niin vaikea siitä on hirvesti vääntöä saada aikaiseksi. Suurin poru tule aina kun joku tekee jotain toisin tai joku muuttuu. Paskennoksia osaavat muutkin tehdä kuin Tesla. Tosin aika usein kansan tahto menee lopulta läpi ja asiat palaavat vähin äänin ennalleen.
Customointi-into voi kertoa myös siitä että autosta pidetään muuten niin paljon että siihen ollaan valmiita tekemään parannuksia. Ainahan autoja ollaan tuunailtu, varsinkin niitä joista pidetään ja jotka herättää tunteita. Onhan sekin porukka joka raksii kymppitonnilla lisävarusteita saksalaiseensa ja tässä ei ole mitään kritisoitavaa
Tehdaslisävarusteet ovat siis sama asia, kuin tehdasuuden auton muoviosien purkaminen, jotta pyyhkijät toimii. En nyt ihan näe näissä kahdessa asiassa yhtymäkohtia, koska toisessa saat mitä haluat pitkästä katalogilistassa ja toisessa sinä saat perustoiminnallisuuden joka on ollut vuosikymmeniä olemassa jo Neuvostoliiton Ladassakin. Tuunaus ja muu on asia erikseen, mutta perusominaisuuksien lisäystä en itse ainakaan tuunaukseksi laske.Customointi-into voi kertoa myös siitä että autosta pidetään muuten niin paljon että siihen ollaan valmiita tekemään parannuksia. Ainahan autoja ollaan tuunailtu, varsinkin niitä joista pidetään ja jotka herättää tunteita. Onhan sekin porukka joka raksii kymppitonnilla lisävarusteita saksalaiseensa ja tässä ei ole mitään kritisoitavaa
No jaa, kyllä tätäkin ihmetellään hyvin usein että ei mitään järkeä. Investointi joka ei näy jälleenmyyntihinnassa kuin nimellisenä lisänä. Tyhmää ostaa tehdaslisävarusteita ja maksaa itsensä kipeäksi.
Voisiko tähän suhtautumiseen olla syinä:
Taitaa sama analogia päteä Teslan hinnanalennuksiin.Tyhmää ostaa tehdaslisävarusteita ja maksaa itsensä kipeäksi.
Tyhmyys loppu tässä yleensä siihen, kun vastaan että eikö ole mukavaan kun sinä (seuraava omistaja) saat varusteet pilkkahintaan ostaessasi tämän.
Hyvin mahdollista. Itseäni ei haitannut Model 3:ssa mikään yksittäinen pieni heikko asia ja toimiessaan kesäsäällä se oli oikein kiva ja mukava auto. Mutta kun jokin perustoiminnallisuus on arpaperiaatteella toimivaa, se rupeaa nyppimään ihan eri tavalla. Mulle on esim. se ja sama et valitaanko ajosuunta kosketusnäytöltä vai, sitä tarttee kaks kertaa ajon aikana. Mutta sadesäällä pyyhkijät on sellainen asia, jota on vaikeaa olla huomaamatta. Mielestäni Tesla on kirittänyt oikein hyvin vanhoja valmistajia ja monessa asiassa on vieläkin omalla tasollaan ja se on tehnyt koko autoteollisuudelle selkeästi enemmän hyvää, kuin yksikään muu autoteollinen asia viimeiseen 20 vuoteen.
da.se
Ja kaikki on täydellistä ja mitään ei voisi paremmin tehdä?Hei kaikille!
laitatteko vaikka oman auton merkin/mallin aina sitten kommentin perään, niin saadaan me Tesla-kuskit sitten takaisinpäin antaa vähän palautetta, kuinka mielestämme ajokkinne on jollain keksityllä tavalla huono.
Tuo Y on oikeasti varsin hyvä perhe-kuljetin jos siihen on varaa - käyttö on edullista - get over it.
edit, multasäkkejä meni helposti yli 20 kyytiin eikä perä edes juuri laskenut.
Sotii vähän vastaan aikaisempaa uutisointia, että kaikki on hyvin ja palkka hyvä. Taisi tulla se haastattelua joltain ylemmältä.
Onhan noissa "vanhoissa merkeissä" ollut mahdoista saada/vapauttaa lukituksesta uusia ominaisuuksia OBD portin kautta jo ikuisuuksia. Hyvä esimerkki on Kufatec. Saa retrofitattua orkkis kamaa autoon jälkikäteen. Helpoimmillaan niin että Coding dongle OBD portiin ja zap...uusi ominaisuus on autossa. Totta kai tässäkin on rajoituksensa, mutta aika monta juttua on mahdollisuus ihan itse tehdä, ihan samaan tapaan kuin nuo Teslan retrofit napit. Muutamat jutut itsekin on tullut tuolta hankittua ja askarreltua autoon.
No nämä on nimenomaan tiettyjä ominaisuuksia jotka ovat autossa jo olemassa, mutta tavalla tai toisella lukittuja tai piilossa. Mutta vain esimerkkinä takapenkille jälkiasenteisena täysin auton ohjausjärjestelmään integroituvan näytön asennus tuskin on perinnemerkeillä 100e homma. Tai kuinka monelle perus tallaajalle nousee some-feediin tai youtubeen suosituksia vaikka noista Kufateceistä? Asiat pitää eurojen lisäksi suhteuttaa myös ihmisten tietoisuuden ja näkyvyyden kanssa.
Toivoisin vaan, että te ns. listamiehet (viikset, tutkat, pyyhkimet EI TOIMI!!1111) lukisitte edes aina viime sivun, niin huomaisitte, että se teidän EI TOIMI!1111 lista on jo laitettu ihan juuri hetki sitten monta monta kertaa. Tämä lista on joka sivulla. Joka kerta siitä ollaan niin tyrmistyneitä. Katso vaikka viimeiset 20 sivua tätä keskustelua, niin pääset mässäilemään tuon listan sisällöllä ja näet kaikkien vastauksen tuohon listaan. Ei tässä ketjussa oikein muuta olekaan, kun tuo lista joka sivulla ja Volvomiehet sitä kommentoimassa, aina joka kerta. Samat naamat. Samaa asiaa, joka päivä.
Varmaan jatkuu kunnes tesla korjaa viat.
Kolmosellekin voisi perustaa oman ketjun josta voisi saada jotain järjellistä infoa. Tämä sontaketju on käyttökelvoton tiettyjen nimimerkkien loputtoman ulinan vuoksi.
Varmaan pointti että aivan turha joka päivä on tuutata samaa laulua tänne? Kaikkien tiedossa on jo nuo teslan heikkoudet mutta pitääkö ne tänne joka päivä uudestaan kertoa? Toistetaanko esim. ID3 palstoilla huonoa päivitystukea, lagaavaa käyttöliittymää, akunlämmityksen puutetta jne? Tai BMW palstoilla kun i4 ei ole frunkkia, kardaanitunneli löytyy jne?
Tuntuu siitä kieltämättä jotkut tyrmistyvän ja menevän tunteisiin.
Täytyykö joka päivä uudelleen hehkuttaa kuinka täydellinen ja paras Tesla on?
Nyt päivä ajeltu tuolla boostilla. Tehoon tottui jo. Jossain määrin pidän tuota tehonlisäystä turhana, vaikka kiva tosiaan ajatella, että nyt on kaikki auton tehot käytössä, mitä laillisesti saa. Tuolla 1800 eurolla tosin voisin vaikka ostaa uuden peilikaapin ja altaan kylpyhuoneeseen, joka sekin näkyisi enemmän, kuin lisätyt tehot autossa. En oikein keksi järjellistä syytä, että miksi maksaisin tuosta boostista 1800e, kuin vain sen, että haluan auton kaikkien tehojen olevan käytössä, vaikka kaasun pohjaan painaisinkin vain kerran viikossa.
En usko että kovin moni muukaan tuohon mitään järjellistä syytä keksii. Jos elää ns. amisbemari -vaihetta niin sitten varmaan riemua syntyy mutta todennäköisesti tuo aiheuttaa vain enemmän vaaratilanteita liikenteessä ja ylimääräisiä kustannuksia sakkojen ja renkaiden muodossa.
Kumpiakohan viestejä tässä ketjussa on enemmän
On se tulossa, piti kait tänään mahdollisesti avautua kalenteri. Taisi olla jotain rahtiongelmia ja autot ei olleet kaikki ehtineet esim eilen esittelytilaisuuteen.
Laitoin boostin palautukseen. Katsotaan alanko tehoa kaipaamaan vai en. Saapihan sen takaisinkin sitten, jos siltä tuntuu..
Ihan järkevä rahallinen säästö. LR on tehokas muutenkin. Boosti/Perf on kyllä kokeilematta itsellä.
Kannattaahan sitä kokeilla. Rahat kun saa takaisin, jos peruutuksen tekee 48h kuluessa. Hetkellinen alkuhuuma on kyllä iso. Voimaa on varmaan arviolta 100hp enemmän mitä normaalisti, mutta sitten se tuntuu jo yhtä tehottomalta taikka tehokkaalta mitä normaali longrange. Se on vaan kun vakiotehoisenankin ei tuota autoa tarvitse liikuttaa kaasupohjassa. Toista se oli, kun oli aiemmin rav4 ja motarille esim. kiihdytti, niin kaasu sai olla pohjassa aina.
Eli loppuviimein napit ohjaisivat pitämään enemmän 8-4 asennossa ainakin minun peukaloiden liikkuvudella. Ei välttämättä enää kaikkein paras, vilkun kanssa on vähemmän tarkkaa mitä otetta käyttää. Varmaan johtuu samasta peukalosta, että itsellä on helppo säilyttää ratin puristus vaikka sormet olisi suorana viikselle. Tykkään rateista, jossa on 10-2 kyhmyt käsille.
Teslalle on tämä ketju, y-ketju, omat käyttökokemukset ketju (käytännössä) ja vielä pitäisi olla lisää?. Muille sähköautoille on yksi yleisketju ja eipä tunnu olevan ongelma. Sinällään aivan turhaa säännöllisesti toistuvaa rutinaa yleisketjussa. UI:sta löytyy nappi, jolla ketjun saa luotua, jos näin kokee tarpeen tehdä. Joku raja toki kannattaa pitää, kun foorumi ei oikein toimi, jos jokainen käyttäjä on omassa ketjussaan.
Charge stats on juu. Taisi vaatia että autosta on hyväksytty joku täppä tietojen jakoon...
Noni sehän selittää. Otin meinaa sen vähän aikaa sitten pois. Kiitos!
Boosti on kyllä kiva, mutta en maksaisi 1800€. Suosittelu pisteillä itse tuon "ostin" ja varmaan olisi vaikea enää olla ilman.
Minä kyllä maksaisin, jos olisin uutta pikkuautoa ostamassa. Sen verran paljon on tullut autoja/moottoreita rakenneltua ja viritettyä, että ymmärtää ettei tuo nyt niin kummonen raha ole jos saa melkeen sekunnin pois 0-100 ajasta.
Mulla lukee vakuutusyhtiön papereissa 45kW tms…
Samaa tuli ihmeteltyä kun mulla taitaa olla Performances 65kw otteella. Vakuutukseen kannattaa omavastuuta nostaa niin saa vähän hintaa pois..
Eikö tuo vakuutusyhtiön teho ole joku keskiteho? Teslallahan voi ajaa tunnin noin 78kW teholla, sitten on akku tyhjä, hetkellisellä teholla ei liene merkitystä? Tosi sekavaa kyllä kun tuntuu että kW lukema on ihan satunnainen täysin samanlaisille Tesloille papereissa. Mutta ei taida vaikuttaa vakuutukseen mitenkään kun tosiaan koko luku on arvalla valittu.
Totta jos vertaa polttomoottoriautoihin niin 1800€ tuskin riittää usein edes alkuun jos haluaa saada 100hp lisää. No jokatapauksessa boosti on todella kiva ja oli hyvä että sen sai krediiteillä.
Pieni offtopic, mutta pakko silti mainita. Audin 3.0tfsi (eli remiahdettu V6 bensa) on niitä harvoja polttiksia joihin saa pelkällä softalla yli 100hp lisää. Samaa moottoria käytetty mm. Audi S4 ja S5, joten aliviritetyllä A6 tai A7 tuo +100hp pitää helposti paikkaansa. Ja suht halvalla saa vielä enemmänkin potkua, kun nostaa ahtopaineita hihnapyöriä vaihtamalla ja ainakin Erikoismoottori tekee etanolikonversioita. Tämän jälkeen aletaan puhumaan jo n. 500hv teholuokasta ~1500€ panostuksella.
www.is.fi
