Tuossa oli joku "räpeltänyt" uuden PTC vastuksen autoonsa. Näyttää ainakin melko korjaus ystävälliseltä paikalta. Mutta ilmeisesti vika ei ollutkaan tuossa PTC:ssä, vaan jossain muualla.
Onkohan myös Model 3 Performancessa Brembon valmistamat laadukkaammat jarrut (edessä ja takana)? Bremboa niissä ei taida lukea, mutta just tuosta punaisesta väristä on tunnistanut.
Kyllä on, jopa vielä uusissakin m3 p malleissa takana on samat brembot kuin ennenkin. Tämä jarru "parannus" on nyt tapahtunut vain model y mallissa, jos yhtää miettii tulevaa niin eiköhän suunta ole että se "paranee" myös m3 sekä muissa tehtaissa kun vain made in usa.
Vaikkapa bmw i4 saa ostettua ne vähän isommat M sport jarrut. Ne maksaa 730€. Vastaa (ehkä) vähän paremmin Teslan Performance jarruja? Bmw i4 M50 nuo jarrut on ilmeisesti vakiona (samoin kun Teslalla).On suhteellisuudentaju kateissa, jos oletetaan Teslan Performancen vastaavan BMW M-sarjaa. Kyllä 80 tonnilla voi toki odottaa, että jarrusatulat on muutakin kuin punaisen väriset.
Aivan. Kovasti Tesla on kasvattanut myyntimääriä! Toisaalta sitten kaikki PTC vastuksella olevat autot on vuoden tai kaksi vanhempia ja noin 20-40tkm enemmän ajettuja (Model 3).Taitaa mennä jo toisin päin, tai ainakin hyvin lähelle. Lämpöpumppu on ollut vuodesta 2021 ja vaikka ao. linkistä kun katsoo niin 2021-2022 valmistetut autot edustavat yli 60% Teslan all-time valmistamista autoista. Tämä toki sisältää X ja S myös.
Tesla Growth and Production Statistics: How Many Vehicles Are Sold Across the Globe?
Discover interesting Tesla facts. One of the world's most innovative companies, explore Tesla's growth rate, production and revenue numbers.www.investing.com
Kaikella kunnioituksella mutta tämä oli typerä viesti, jos Bemarilla ruksit paremmat jarrut lisävarusteista niin silloin ne on erilaiset verrattuna vakioihin eikä vaan maalattu erivärisiksi.
Siltä se vaikuttaa.
Tuskin kukaan tuota väittää hyväksi asiaksi? Mutta kun asia ilmaistaan riittävän epäselvästi eli "Performance brakes" niin sehän ei erittele mitä siihen kuuluu. Se voi tarkoittaa vaikka punaiseksi maalattuja jarrusatulan pultteja
Tai tässä tapauksessa ilmeisesti punaisia satuloita ja lätkää päälle Vai kuinka tarkasti se kerrotaan tilatessa? Satuloiden koko ja tyyppi?Älä kaiva nyt yhtään syvemmälle, nyt puhutaan kuluttajan harhauttamisesta/kusettamisesta, ei BMW:stä.
Eikä eroa. Perf on samalla tavalla vain varustepaketti kuin BMW/Audilta voit ostaa jonkun "M-Sport/S-ulkoasu" paketin. Se, ettei Tesla anna mahdollisuutta muokata yksittäisiä varusteita ei yhtään poista tuota ongelmaa. Seuraavaksiko kun Perffistä poistavat isomman moottorin tilaajalta niin toteat et "eihän tää oo sama asia, kun ei erikseen valittu isompaa moottoria" ?
Ostamalla Perfin ostetaan ostetaa kiihtyvyyttä enemmän. Ei isompaa moottoria tai isompia jarruja.
Oletko ihan yllättynyt.
Mitä jos "päivitys" olisikin ollut ryzen -> atom, mikä vertautuisi vähän paremmin jarruihin?Mä en oikeasti ymmärrä miksi pitää puolustella sitä "omaa merkkiä" näin kiivaasti? Ei kai kukaan valita siitä jos infotainment vaihtuu parempaan, kuluttaja saa enemmän/parempaa kuin mitä on tilannut. Sen sijaan jos jarrut vaihtuvat paskempiin ilman että siitä kerrotaan mitenkään niin se on kusetusta koska et saa sitä mitä olet tilannut. Eri asia olisi jos Tesla ennen toimitusta ilmoittaa asian ja antaa mahdollisuuden perua kaupat.
Olennaista on se tilattiinko auto Atomilla vai Ryzenillä. Jos tilattu Ryzenillä ja tulee Atomilla niin sitten on sama kuin tässä jarruasiassa.
Ei varmaan ja sinänsä ymmärrettävääkin kun markkinat on poikkeuksellisessa tilanteessa että autoilijat ostaa autoja älyttömän pitkällä toimitusajalla käytännössä edes näkemättä mitä sitten joskus tulee.
Tilaajan tietysti. Kun tilaa jotain, niin olettaa saavansa sen. Eikö sinun mielestäsi tilatessasi 5-ovisen Mondeon, niin tuodaankin 3-ovinen Ford Ka ovelle ole jossain vähän menty pieleen? Vai otatko tyytyväisenä ja toteat että taas tuli hanuriin? Lähtökohtaisesti tilaus on se, joka määrittää mitä pitäisi tulla, ei se mitä lopulta tuodaan.
Sanotaan missä? Kiihtyvyys on vain yksi osa siitä myytävästä paketista. Ei missään sanota että tilasit vain kiihtyvyyden takia, silloinhan voitaisiin myydä LR-malli sillä boost-softalla.
Et tainnut lukea itse threadia? Takajarrut eivät yhtäkkiä poikkea LR-mallista, muuten kuin värityksen puolesta.
On moottoreissa ja inverttereissä ainakin ollut eroa. Jossain vaiheessa RWD-malleissa oli isompi takamoottori ja invertteri kuin LR-mallissa, olikohan mallinumero 980 ja vastaavasti LR:ssä sitten 990. 980 oli se moottori myös joka Perffissä oli. Tuon takia SR-malli oli korkeammissa nopeuksissa LR:ää vikkelämpi, kun LR:n etumoottori tippui pois pelistä (tai invertteristä loppui potku - dynossa noita joskus testailivat).
Oliko se nyt 7pv tai 1600km, siinä ajassa pitäisi kuluttajan hoksata tsekata jarrut?
Ei Teslan palautusoikeus sen kummallisempi ole kuin kenenkään muun etämyyntioikeus (se hieno mainoskikka että voit palauttaa katosi jo vuosia sitten). Eli se standardi 14 päivää, ei koske erikoistilauksia ja auto pitää olla kuin uusi.
Teslalla kilometriraja on 100km ja ylimääräisestä pitää maksaa (+ paljon muita kuluja). Kaikki autonmyyjät, jotka myyvät etänä (myös nämä "tuodaan kotiin") palvelut joutuvat noudattamaan samaa lakia, myös käytettyjen osalta. Se tulee ihan kuluttajansuojalaista etämyynnissä. Yleensä hyväksyttävä raja näyttää käytetyissä olevan 500-1000km.
Johan tuossa on asiaa puitu, että suorituskyvyltään heikommat takajarrut. Se et miten näkyy arkiajossa niin?
insideevs.com
Täällä ainakin parani valot huomattavasti, kun vaihdettiin raw4:stä Model Y:hyn.Tuulilasin testissä 01/2023 Model 3 LR pesi verrokki BMW i4 toimintamatkassa, valoissa, kiihtyvyydessä ja kulutuksessa. Moitteita tuli ajettavuudesta, ankea alusta on Model 3 heikoin elemenetti. Itseäni yllätti valoteho, sillä täälläkin on kilvan kerrottu kuinka surkeat valot Teslassa on ja ne kuitenkin näytti olevan saksalaista verrokkiaan paremmat.
No jos Performance jarrut tehdään taakse MYP Teslassa asentamalla jarrusatuloiden päälle isommat kuoret jotta ne satulat näyttää isommalta niin onhan tuo ihan puhdasta huumoria.
Älä nyt jaksa, jos M-Sportin mukana tulee "performance brakes" niin ne silloin on oikeasti paremmat jarrut kuin vakiossa eikä vaan lyöty värikästä kuorta päälle, ei niihin itse komponentteihin lyödä pelkkiä badgeja päälle.
Eihän tässä asiassa ole ny mitään väliä kuinka ne vaikuttaa kaupassa käyntiin. Se että ostetaan lisävarusteita jotka sitten downgraidetaan ja vielä peitetään on kusetusta, jos innostuttaankin käymään radalla kun on "performance" paketti mukana niin kyllähän nuo pienemmät jarrut loppuu ennemmin kesken kun isommat. Fysiikan lakejahan ei teslakaan voi muuttaa vaikka ilmottaa että ei ole vaikutusta tehoon.Johan tuossa on asiaa puitu, että suorituskyvyltään heikommat takajarrut. Se et miten näkyy arkiajossa niin?
Tesla Model Y Performance Has Smaller Rear Brake Calipers With Fake Covers
The manufacturer switched suppliers last year, so the rear brakes aren’t Brembo any more, even though they might appear the same.
Model 3 LR saisi samalla nelivedon kaupanpäälle, kun bemarilla joutuisi tyytymään takavetoon. Tuossa ei hintoja näy, mutta varmaan samaa luokkaa. Lisäksi esim käytetty 2021 Tesla olisi ainakin halvempi, kun bemaria tuskin vielä löytyisi juurikaan käytettynä. BMW varusteet myös maksaa ihan reilun summan luultavimmin.Tuulilasin testissä 01/2023 Model 3 LR pesi verrokki BMW i4 toimintamatkassa, valoissa, kiihtyvyydessä ja kulutuksessa. Moitteita tuli ajettavuudesta, ankea alusta on Model 3 heikoin elemenetti. Itseäni yllätti valoteho, sillä täälläkin on kilvan kerrottu kuinka surkeat valot Teslassa on ja ne kuitenkin näytti olevan saksalaista verrokkiaan paremmat.
Kuinkas nämä vaikuttavat arkiajoon? kummallakin pääsee kauppaan mutta BMWssä ostetut lisävarusteet on oikeasti mukana. On kyllä jo niin sokeaa puollustamista teslan merkkiä kohtaan jos siihen liittyvät negatiiviset uutiset voidaan aina jättää huomioimatta vetoamalla mitenkä ne vaikuttaa arkiajoon.
Aika vaikea olisi itselle perustella kalliimpi vajaavetoinen auto, jossa on sata hevosvoimaa vähemmän, selvästi hitaampi kiihtyvyys ja huippunopeuskin jää vaatimattomaksi. Bemariin saa vielä laittaa varmaan kymppitonnilla varusteita, että siitä saa suhteellisen vertailukelpoisen paketin.
Aijaa, onko se huippunopeus ja kiihtyvyys tärkeimmät kriteerit suomen teille? Joku voisi arvostaa ajotuntumaa enemmän.
Aika vaikea olisi itselle perustella kalliimpi vajaavetoinen auto, jossa on sata hevosvoimaa vähemmän, selvästi hitaampi kiihtyvyys ja huippunopeuskin jää vaatimattomaksi. Bemariin saa vielä laittaa varmaan kymppitonnilla varusteita, että siitä saa suhteellisen vertailukelpoisen paketin.
Noniin tämä jää mun viimeiseksi viestiksi tähän asiaan. Juurihan sinä nyt astuit omaan miinaan puollustaessasi teslan valintoja sillä että spekseillä on vaikutusta ostopäätökseen, jos tilaat muuta kuin sitä corollaa niin eikös silloin sen pitäisi olla sitä mistä olet maksanut ? Aikaisemmin sillä ei ollut merkitystä vaikka osa ostopäätökseen vaikuttaneista ominaisuuksista puuttuu.
Tarvitseeko lähivalojen olla erityisen pitkälle näyttävät edes? Matriiseilla / laserilla voi kuitenkin käyttää pitkiä paljon useammassa tilanteessa kuin mitä pelkillä led-pitkillä. Mutta, ei tietysti - koska Teslalla ei ole, niin eihän tällaista saisi tehdä.Ei ole ollut säätöjen kanssa ongelmia. Kerran olen parkkihallissa säätänyt kohdalleen ja siitä eteenpäin en ole säätöihin koskenut. Huomasithan, että tuo maininta laser-valoista koski vain kaukovaloja ja lähivalot ovat bemarissa jokatapauksessa suorastaan surkeat. Mutta niinhän se on, väärin testattu
Jos autolla ajetaan radalla (kuten se alkuperäisen twiitin kirjoittaja), niin kyllä ne takajarrutkin osallistuvat hommiin. Käsittääkseni Model 3:n jarrut eivät koskaan ole olleet kovin kestäviä radalla, ainakin valituksia näkyy (mikä toki koskee monia autoja, mutta jos nyt verrataan vaikka M-sarjan BMW:hen kun siitä oli aiemmin puhe). Jos entisestään laitetaan heikommin lämpöä pois siirtävät jarrut, niin kyllä ne takajarrut entistä nopeammin myös sitten ajossa katoavat. Eikä se ole kivaa sen jälkeen. Kyllä sen kuski nopeasti huomaa.
Pakko nyt vielä kerran vastata, pahoittelut että mainitsin arkiajon koska sitä ei tosiaan sulta tullu MUTTA jos olet noita kuvia katsonut niin näiden jarrujen erot näkee jo suttuisesta pakatusta videosta. Kyseessä ei ole "pieni" muutos vaan ihan merkittävä ero. Nämähän ovat siis samat jarrut mitä LR mallissa on takana mutta suurennettu kuorilla, jos tarkemmin uudelleen katsot niin näet kuinka pienet LR jarrujen palat ovat verrattuna "aitoon" performanceen.
Itselle olisi todella vaikea perustella surkeampi laatu, sisustus ja ajotuntuma samaan hintaan. Neliveto on oikeastaan ainoa mitä voi joskus kaivata mutta sitäkin vain 3kk vuodessa.
Aika vaikea olisi itselle perustella kalliimpi vajaavetoinen auto, jossa on sata hevosvoimaa vähemmän, selvästi hitaampi kiihtyvyys ja huippunopeuskin jää vaatimattomaksi. Bemariin saa vielä laittaa varmaan kymppitonnilla varusteita, että siitä saa suhteellisen vertailukelpoisen paketin.
Eikös tää nyt oo ihan selvä peli. Hammeri ostaa Bemarin ja Mineraalimies Teslan ja molemmat ajaa tyytyväisinä? Sehän on vaan hyvä että valinnanvaraa on.
Olet täysin oikeassa, ehkä alkoi pikkaisen ärsyttämään tuo tietyn nm. jatkuva oman merkin puolustaminen/hehkuttaminen.
Tää. Itse toki haluaisin kierrosajat kummastakin rallycrossradalla jotta sekä sora että asfalttidrifting-ominaisuudet tulisi testattua ja alustan toiminta nyppylässä kun auto tulee ilmasta alas.
Fanitukselle löytyy kyllä varmasti parempia palstoja, pidetään tämä keskustelu asiallisena!Kannattaa pysytellä siellä oman suosikkimerkin keskustelussa niin ei ärsytä niin paljoa.
Tein tuossa vertailua 2022 autojen välillä.
Aika vaikea olisi itselle perustella kalliimpi vajaavetoinen auto, jossa on sata hevosvoimaa vähemmän, selvästi hitaampi kiihtyvyys ja huippunopeuskin jää vaatimattomaksi. Bemariin saa vielä laittaa varmaan kymppitonnilla varusteita, että siitä saa suhteellisen vertailukelpoisen paketin.
www.hs.fi
Model 3/Y ei ole erillistä pohjapanssia vaan se on yksi iso akkupakettikokonaisuus. Model S ainakin ennen refreshia on erillinen pohjapanssari. X:sta en tiedä.Tuli tästä jutusta mieleen, tietääkö kukaan voiko Teslan pohjapanssaria vaihtaa vaihtamatta akkua? Olettaen siis että akku on kunnossa ja vain panssarissa jälki.
Autot | Katsastuksiin tuli uusi sääntö, pieni lommo sähköauton akkukotelossa voi vaatia kalliin remontin
Huonosti auratulla tai muuten huonokuntoisella tiellä tullut painauma sähköauton akkukoteloon voi johtaa katsastuksen hylkäämiseen ja kalliiseen remonttiin, varoittaa Autoliitto.
Eli kalliiksi voi käydä katsastusmiehen havainnot vaikka kaikki toimisikin. Melkeen kannattaa käytettynä ostettavat viedä alustan tarkistukseen ennen ostopäätöstä
Tuosta ei vielä tiedä miten tarkkaa on mutta varmasti syynätään tarkkaa. Olisi kyllä kiva nähdä mitä omassa pohjassa on.Eli kalliiksi voi käydä katsastusmiehen havainnot vaikka kaikki toimisikin. Melkeen kannattaa käytettynä ostettavat viedä alustan tarkistukseen ennen ostopäätöstä
