Jännä juttu, kun id.4:ssa toimii todella hyvin. Ei tästä kyllä kannata mitään Teslaa syrjitään juttua tehdä, kyllä muutkin valmistajat saavat runtua aivopieruista, jota Teslan pyyhinratkaisu täysin on. Varsinkin, jos tilanne säilyy samanlaisena vuosikaudet isoista lupauksista huolimatta.
Ei saa, ennen ajoa valittava autopilot tai cruise control näytön valikosta. Napista sitten saa päälle kumman oletkaan valinnut. Jos tätä tarkoitit.
Hauskinta tässä on musta se, että ajan tällä hetkellä Enyaqilla, jossa ei myöskään toimi tämä automatiikka halutulla tavalla. Usein kun liikennevaloista lähtee niin automatiikka ei pysy mukana ja joutuu itse täppäämään viiksestä. Onko uutisen arvoinen asia? Noei, mutta kun Teslan omassa on vikaa niin siitähän on pakko kirjoittaa.
Jotenkin sellainen olo, että Euroopan autoteollisuus on jäämässä jälkeen tai pelkää Teslaa. FSD kehitys ollut aikamoista viime aikoina ja kun se sallitaan Euroopan puolella niin alkaa varmaan hätä olla vielä suurempi. BMW level2 vaihtaa kaistaa moottoritiellä sivupeiliä katsoessa, "wau"
Ja joo minäkin vihasin Teslaa ja ostin ekaksi sähkäriksi Enyaqin. Nyt on 3 vuoden jälkeen Model Y Juniper AWD tulossa tilalle ja jotenkin todella hyvä fiilis asiasta.
Taidat olla sellainen vag fanipoju. Kun tämän foorumin mukaan he kellä teslassa toimii on Tesla fanipoikia
mun edellisessä sähkö-Kiassa sai painamalla muistaakseni etäisyysnappia (lukee kyllä ohjekirjassa) muutaman sekunnin ajan, vaihtui adaptiivinen perinteiseen. Se oli ihan jees talvella kun etupään anturi menee tukkoon vartin välein kunnon lumisateella eikä joka välissä voi pysähtyä putsaamaan.
Jaa, en kyllä ole huomannut että joku olisi kehunut täällä Teslan pyyhinautomaatiota.
Saahan siihen rahalla sen nykyään.
Kyllä se osaa myös olla pyyhkimättä. Tietyillä keleillä ei vaan pyyhi riittävästi ja saa olla käskyttämässä tai laittamassa manuaalille. Mutta enemmän se kuivan pyyhintä varmaan häiritsee kuitenkin.
Jep itse havainnut, että tihkusade on pahinta myrkkyä tuolle, etenkin hitaammissa alle 50km/h vauhdeissa vaikka sitä vettä sataisi kuitenkin suhteellisen paljon. Lasi voi mennä muutamassa sekunnissa sellaiseksi ettei läpi nää mutta pyyhkimet ei tee yhtään mitään. Sitten taas parin tunnin ajossa rankkasateessa 80-100km/h ei juurikaan ongelmia ollut, hyvin toimivat.
Mun mielestä pahin on se että ei sada ollenkaan taivaalta mutta tie on märkä ja edellä olevasta autosta lentää vettä tuulilasille mutta ei sinne ylös kameraan asti jolloin auto ei huomaa mitään.
Huonon käyttötavan omaksumiskyky ei tee silti ratkaisusta hyvää. Hyvin klassinen asetelma tässäkin ketjussa, että kritiikki kohdistuu toteutustapaan ja fanipojat haukkuu idiootiksi, kun ei osaa tai halua omasta mielestään tätä paskaa toteutusta käyttää. Liiallinen kosketusintegraatio, nappivilkut, huonot pyyhkimet ja sinnepäin sojottava valot alkaa myös mennä sille osastolle, että niistä on liikenneturvallisuudelle haittaa, kun kuski ja kanssa-autoilijat uhraavat huomiota olennaisen sijaan häiriötekijöihin.
Ok, aiempi viestisi oli tulkittavissa myös siten, että rattinapit olisi mielestäsi sopeutumiskysymys. Halusin täsmentää, että paskan toteutuksen haitat kyllä säilyvät, sopeutuu niihin tai ei. Mitä keskustelun laatuun tuleen, niin riitelyyn yleensä tarvitaan kaksi tahoa, turha sitä syytä yhteen suuntaan on yrittää vierittää. Ei tämä sinun "jo vuosia väärin keskusteltu" nyt kovin paljoa lisäarvoa ketjuun tuonut.
Kysyin kaverilta niin ei tullut. Myyjät höpöttää yleensä mitä sattuu. Ymmärtääkseni hekään eivät saa mitään sisäpiiritietoa etukäteen.
On kai se mullistava juttu sellaiselle, joka juuri on päässyt pois turvaistuimesta
Turva-istuin suositu on 150 senttiin asti, jos tuo postatun videon heppu oli 170 senttinen, ei kannata ottaa yli vuoden mittaista liisari.On kai se mullistava juttu sellaiselle, joka juuri on päässyt pois turvaistuimesta
Lol, miksi sä tuot fanipoikaa täysin turhaan tähän keskusteluun jatkuvasti? Enhän minä edes puhunut suoraan nappivilkuista pelkästään vaan yleisesti asiasta x, joka on toteutettu kyseenalaisella tavalla. Kuten jo kirjoitin, se että toteutukseen tottuu ei tee siitä (automaattisesti) hyvää. Mutta kuten täsmensit, et selkeästi ollut tarkoittanut ekaa viestiäsi yleiselle tasolle yleistettäväksi.
Eipä Y:ssa niinkään mutta 3:ssa on ne helmat ja oven alaosa hyvä suojata kun siihen hakkaa kivet.
Y:llä ajellaan ja pätkä sora/mursketietä aina päivittäin. Tuskin asfaltilla ajaessa mitään tarvitsee tehdä. Soratie hakkaa Y:ssä mustan helmamuovin takapyörän etupuolelta aika äkkiä röpelöksi, ja satunnaiset kivet takaovea alimman 20-30 cm osalta - vakio suojamuovin vierestä. Itsellä musta auto, niin jos tulee kunnon kiveniskemä, niin vaaleampi pohjamaali erottuu. Keulan osumat sitten tuurista kiinni. Puskuri kestää paremmin kiveniskemiä imho, pahimmat on konepellissä.
Soratietä Y:llä pätkä joka päivä - aina kiviä jarrukilpien välissä uudesta asti. Kolisee pois kun kääntää asfalttitielle, no problem. Jokunen ura on kulunut jarrulevyihin, kun on jäänyt kivi ihan kunnolla kiinni. Pakittamalla yleensä viimeistään lähtevät irti. Bemarissa oli vielä kauheampi -- komea ajalla kylällä uudella autolla, kun kuulostaa siltä, että pyöränlaakerit on hirttäneet kiinni.
Mielenkiintoista, omassa 22 kolmosessakin on tuota ollut ajoittain joka talvi, mutta mennyt sitten ohi yleensä nopeasti ja joskus vähän myöhemmin. Kiihdyttely/pakittelu auttanee. Eipä osannut ajatella että tähänkin olisi takuukorjaus olemassa.
teslanorth.com
Jos se toimisi syrjäseuduilla paremmin kuin 5G?
Suomessa niin hyvä mobiiliverkko ettei ehkä tarvikkaan. Monessa isommassa maassa missä paljon syrjäseutua, vuoria/kukkuloita niin nopeahko mobiilinetti ei kata 99% alueesta. Toki jos ei koskaan mene katvealueelle niin miksipä starlinkkiä tarvisi. Harvinaisempi keissi ja ei tämäkään oikein euroopassa päde niin roaming, satelliittiverkko on luonnostaan globaali.
Varmaan myös sen takia että Teslan ei tarvitse maksaa paikallisille operaattoreille mobiiliyhteyksistä.
Yrittää avata ja ei aukea jos on jäässä. Jos aukeaa ei ole jäässä.
