Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[pulatunnus]

ja tuo nyt taitaa olla ainut tommonen vikatilanne mikä on tähän mennessä tullut, joten siinä mielessä hyvin menee toistaiseksi.

Mtes paljon noissa kyydeissä on ihan satunnaisia matkustajia jotka vielä kuvaavat ja julkaisevat. Jos kuvannut ja jotain yllättävää, niin luulis että julkaisu kynnys matalempi, kuin vain silloin jos ei ylläreitä (*. Jos siis puhutaan vapaista matkustajista.


(*
No akuun toki moni julkaisee ihan vain siitä ilosta että kyydissä, mutta poikkeamat saa huomiota.


Edit, videosta jäi oli että siellä kaksi algoritmiä väänsi ratista, tai sitten se yksi arpo suuntaa, oli kumpi oli, niin yllättävää se että jatkoi matkaa, eikä ottanut aika lisää. Ovatko nuo etävalvonnassa, voisiko siinä olla taustaa.

 

[AAtte]

Mtes paljon noissa kyydeissä on ihan satunnaisia matkustajia jotka vielä kuvaavat ja julkaisevat. Jos kuvannut ja jotain yllättävää, niin luulis että julkaisu kynnys matalempi, kuin vain silloin jos ei ylläreitä (*. Jos siis puhutaan vapaista matkustajista.


(*
No akuun toki moni julkaisee ihan vain siitä ilosta että kyydissä, mutta poikkeamat saa huomiota.


Edit, videosta jäi oli että siellä kaksi algoritmiä väänsi ratista, tai sitten se yksi arpo suuntaa, oli kumpi oli, niin yllättävää se että jatkoi matkaa, eikä ottanut aika lisää. Ovatko nuo etävalvonnassa, voisiko siinä olla taustaa.

Nyt kai nuo on pääosin noita bloggareita, jotka kuvaa varmaan joka reissun. Siinä mielessä ajattelen, että jos tulis jotain isoja mokia, ne ois kyllä tuolla Youtubessa.

Ymmärtääkseni ihan AI ajaa, ei ole kukaan ohjailemassa.

 

[pulatunnus]

Nyt kai nuo on pääosin noita bloggareita, jotka kuvaa varmaan joka reissun. Siinä mielessä ajattelen, että jos tulis jotain isoja mokia, ne ois kyllä tuolla Youtubessa.

Jos joku julkaisee mokia, niin tosiaan uskon että saisivat näkyvyyttä.

Vähän sillisalaattia postukset tästä, kerroit että olet seurannut paljon niin varmaan tiedä paremmin, itsellä jäänyt mielikuva että aloitusta jumpattu ja nyt se on avattu "kutsu vieraille", eli jossain kai käytettiin termiä faneille, eli varmaan alkuun paljon hyvää videota onnistumisista.
Sitä en tiedä miten paljon sanatonta tai muuta ohjeistusta julkaisemiseen, itse ohjaavuutta julkaisuun.

Ymmärtääkseni ihan AI ajaa, ei ole kukaan ohjailemassa.

En tiedä, muistelen postausta että olisi valvottu ja turvakuski (etänä).

Tuo tilanne oli vähän sen oloinen että kaksi ohjausta, ja taasen pelkästään auton omatoimintana olisi tosiaan odottannut ns aikalisää. Jos ja kun rajatulla alueella ja ristiriitaista dataa, käännytään, ei käännytä, ajetaan vastaantulijoiden kaistalla , niin kuvitelma että ristiriita tilanteessa ei väkisin jatketa vastaantulijoiden kaistalle. (rajattu alue, niin oletan että siellä myös kovaa paikannuskarttadataa varoiks)

Edit:
Tässä nyt pitää erottaa kolmeasiaa, odotukset lupaukset, se että muun liikenteeseen seassa ilman paikallista kuljettajaa, mahdollisesti ilman etäkuljettajaa. siitä että onhan nämä robottiautot hämmentäviä mahtavia saavutuksia. vaikka ei vielä ihmistä korvaisikaan.

Mutta onko tuo ensimmäinen kerta kehitysvaiheessa että auto joutuu johonkin risriita tilanteeseen tarkoitain sitä että miksi se jatkoi matkaa.

 

[kooler]

Vuoden takaiseen verrattuna markkinaosuus vielä 5%-yks miinuksella ja loppukuusta pitää myydä vielä yli 10t lisää että päästään edes samaan. Ja tämä ensimmäknen kuukausi jolloin kaikki uudet y:t vihdoin myynnissä...

Olihan RWD jo myynnissä ennen toukokuun puolta väliä ja toimitusta tarjoili tähän kuuhun. Nyt jos tilaisi niin toimitus olisi todella hätäseen vielä heinäkuun aikana.

Ei näytä enää oikein kelpaavan pre-fl perffit. Noita varastoautoja on ollut isolla alella jo 3-4kk ja aina vaan löytyy. Koskakohan joutuvat lisää tiputtamaan pyyntiä, ettei vaan facelift ehdi myyntiin jolloin voi olla vielä hankalampi päästä noista eroon. Tekee varmaan hyvää käytetyille perffeille.

 

[Pace]

Olihan RWD jo myynnissä ennen toukokuun puolta väliä ja toimitusta tarjoili tähän kuuhun. Nyt jos tilaisi niin toimitus olisi todella hätäseen vielä heinäkuun aikana.

Ei näytä enää oikein kelpaavan pre-fl perffit. Noita varastoautoja on ollut isolla alella jo 3-4kk ja aina vaan löytyy. Koskakohan joutuvat lisää tiputtamaan pyyntiä, ettei vaan facelift ehdi myyntiin jolloin voi olla vielä hankalampi päästä noista eroon. Tekee varmaan hyvää käytetyille perffeille.

Joo, väärää termiä tuossa ny käytin, eli myynnissä oli, mutta toimituksien osalta LR tai SR luvattiin vasta kesäkuulle.

 

[pulatunnus]

Vuoden takaiseen verrattuna markkinaosuus vielä 5%-yks miinuksella ja loppukuusta pitää myydä vielä yli 10t lisää että päästään edes samaan. Ja tämä ensimmäknen kuukausi jolloin kaikki uudet y:t vihdoin myynnissä...

Kaappaus vuoden takaisesta

ja 2025 keskeneräinen kuu (lpuuttuvien päivien lisäksi ilmeisesti menneetkin päivittyy joillain merkeille epätarkuutta)

Mutta isoja kk vaihteluita., ja listalla ei EU maat UK, Norja joista taitaa tulla jo puolet listan Tesla myynnistä.
Odotus kyllä että Tesla kuroo tässä kuussa EU alueellakkin edellisestä kuusta.
Vuosi sitten euroopan isolla listalla Teslalla 20% markkinaosuus, joten noiden lukujen perusteella menettää edelleen markkinaosuutta.

Kiinalaisten piti rynniä briteissä, Volvokin menettää ilmeisen paljon,.

 

[stabbulamus]

Robotaksissa erilainen etukameranpesu metodi pyyhkijöillä:

Miksiköhän eivät ole nykyisiin autoihin tuonut moista et jos tarve sitä lasia hinkata niin laittaisi edes vähän sitä nestettä?

 

[smicke]

Mikä tuo tuommoinen yksittäisen kuukauden myyntilukuvertailu muutamasta maasta on? Katso ennemmin kvartaaleittain koko Eurooppaa niin ei ole satunnaiskohinaa koko homma.

 

[Mariini]

X-Peng iskee uusiutuneilla G6 & G9 lujaa Teslan kylkiluiden väliin Euroopassa, eikä VAG huonosti vedä enää.

 

[pulatunnus]

Mikä tuo tuommoinen yksittäisen kuukauden myyntilukuvertailu muutamasta maasta on? Katso ennemmin kvartaaleittain koko Eurooppaa niin ei ole satunnaiskohinaa koko homma.

Nyt etsitään kovasti merkkejä piristyksestä, Teslan markkinaosuudet kyykänneet, kilpailu kiristynyt, johtaja sekoilee, ja osaa kyykkäystä selitelty mallisto pienistä kauneuspäivityksistä, ja niiden toimitusten ajoituksista. Niin nyt kytätään heikkojakin merkkejä tilanteen paranemisesta.

Q2 2025 näillä näkymin on syöksyä vs vuosi sitten, mutta oikeneeko Q1 verrattuna, sitä ihmiset kyttää.
Avolavaa menettänyt osuuttaan Jenkeissä, ja sitä ei kai tänne olla tuomassa.

 

[Vepasto]

Toistan kuin käkikello itseäni. Miksi ihmeessä nämä myyntiluvut kiinnostaa näin kovasti ? Ei paljoa kinnosta onko omaa kärryä myyty 10 kpl vai 10000 kpl. En näe mitään iloa siitä itselleni, että onko myynti sujunut vai ei.

 

[Harb]

Toistan kuin käkikello itseäni. Miksi ihmeessä nämä myyntiluvut kiinnostaa näin kovasti ? Ei paljoa kinnosta onko omaa kärryä myyty 10 kpl vai 10000 kpl. En näe mitään iloa siitä itselleni, että onko myynti sujunut vai ei.

Samaa olen itsekin ihmetellyt.

Tähän on varmaan kaksi syytä:
1. Sähköautojen tullessa markkinoille oli mielenkiintoista nähdä että miten niiden myynti kehittyi ja vertaantui muihin käyttövoimiin
2. Teslasta ja Elon Muskista on muodostunut spekulatiivisten piirien (talous ja Esson baari) ykkösaihe ja menestyksen mittarina on käytetty autojen myyntiä. Tesla on vielä tämän osalta herkullinen valmistaja, koska autojen myynti vaihtelee kuukausittain merkittävästi kvartaalikulttuurista johtuen

Tai sitten voidaan sanoa että siihen on yksi syy: Media kirjoittaa siitä mikä myy.

 

[erihyva]

Pienellä alueella aloittavat.

Tässä videossa robotaxi pyytää poistumaan keskellä risteystä:

 

[kooler]

Toistan kuin käkikello itseäni. Miksi ihmeessä nämä myyntiluvut kiinnostaa näin kovasti ? Ei paljoa kinnosta onko omaa kärryä myyty 10 kpl vai 10000 kpl. En näe mitään iloa siitä itselleni, että onko myynti sujunut vai ei.

Itseä taas ärsytti, että tuliko sitä tilattua tammikuussa ihan tusinanbiili kun taisi olla toukokuun ensirekisteröintistatseissa ekana sähkismallina (vajaa 200). Ei kai tuosta tule pk-seudulla kuin valkoinen Y lähivuosina, mutta kait sitä joku saa kiksit noinkin ja voi perustella valintaansa kun kato miljoona muutakin.

 

[AAtte]

Pienellä alueella aloittavat.

Tässä videossa robotaxi pyytää poistumaan keskellä risteystä:

Tuossa videon kohdassa kyytiläinen testasi tuota "pull over now" nappia jonka pitäisi laittaa auto etsimään turvallinen paikka pysähdykselle nopeasti. Tuon osalta olen nähnyt ainakin kaksi videota, missä auto päättää että pysäköinti on tehtävä lähes heti, risteyksessä ajoväylällä. Tuota pitänee hioa. En ole nähnyt, että auto olisi yrittänyt normaalisti jättää kyytiläistä ajoväylälle, vaan auto on ajanut ihmiset parkkipaikoille kuten pitääkin.

 

[Tege]

Miksiköhän eivät ole nykyisiin autoihin tuonut moista et jos tarve sitä lasia hinkata niin laittaisi edes vähän sitä nestettä?

Koska toiminto on sadetunnistin. Eli nestettä tulee taivaalta kun tämä havaitsee sadetta. Tosin ainahan tämä ei toteudu.

Erikseen sitten voisi olla puhdistustoiminto.

 

[Mariini]

Spoileri

​

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

Nousija.

Uutuusmalli Elroq nosti Škodan sähköautokaupan kärkikahinoihin Euroopassa.

KUVA: Jari Kainulainen



Tänään11:30

Jari Kainulainen
Volkswagen-brändin täyssähköautot kävivät toukokuussa parhaiten kaupaksi Euroopassa. Niitä myytiin 23 270 kappaletta.

Volkswagenin sähköautojen myynnin kasvu oli 50 prosenttia. Sen suosituin malli oli ID.7.

Kakkoseksi nousi VW-konsernin Škoda. Tšekkivalmistajan kahta täyssähköautoa ostettiin 14 920 kappaletta. Niistä yli 60 prosenttia meni kompaktin Elroq-uutuusmallin nimiin.


Škodan kannoilla olivat BMW ja Tesla. Baijerilaisia ajettiin kaupasta kotiin 14 904, ja Tesloja 14 055 kappaletta.

Sijoilla 2–4 kappalemääräiset erot ovat pieniä, mutta siinä missä Škoda kasvatti myyntiään vuodentakaisesta 181 prosenttia, laski Teslan myynti 28 prosenttia, kertoo Automotive News Europe Dataforcen tilastointiin perustuen.

Tesla Model Y uusiutui tänä vuonna. Tesla kertoi aiemmin sen tuotannon käyvän täydellä teholla vasta kesäkuussa, joten kesä-heinäkuun myynti antaa uutta osviittaa amerikkalaisen sähköautomerkin todellisesta suosiosta Euroopassa.

Viidenneksi suosituin Renault kasvatti täyssähköautojensa myyntiä 33 prosenttia 9 215 autoon. Suosituin oli uutuusmalli Renault 5, jonka osuus oli puolet.

Kia nosti myyntiään 60 prosenttia 8 812 autoon.

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Nyt Škodakin kiilasi Teslan ohi Euroopan sähköautomyynnissä

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

www.kauppalehti.fi

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Tässä ehkä se tärkein, markkina vetää, mutta T ei enää. Muiden portfolio kattaa ihmisten tarpeet sekä pienissä, että isommissa ajoneuvoissa.

 

[Starglazer]

Spoileri

​

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

Nousija.

Uutuusmalli Elroq nosti Škodan sähköautokaupan kärkikahinoihin Euroopassa.

KUVA: Jari Kainulainen



Tänään11:30

Jari Kainulainen
Volkswagen-brändin täyssähköautot kävivät toukokuussa parhaiten kaupaksi Euroopassa. Niitä myytiin 23 270 kappaletta.

Volkswagenin sähköautojen myynnin kasvu oli 50 prosenttia. Sen suosituin malli oli ID.7.

Kakkoseksi nousi VW-konsernin Škoda. Tšekkivalmistajan kahta täyssähköautoa ostettiin 14 920 kappaletta. Niistä yli 60 prosenttia meni kompaktin Elroq-uutuusmallin nimiin.


Škodan kannoilla olivat BMW ja Tesla. Baijerilaisia ajettiin kaupasta kotiin 14 904, ja Tesloja 14 055 kappaletta.

Sijoilla 2–4 kappalemääräiset erot ovat pieniä, mutta siinä missä Škoda kasvatti myyntiään vuodentakaisesta 181 prosenttia, laski Teslan myynti 28 prosenttia, kertoo Automotive News Europe Dataforcen tilastointiin perustuen.

Tesla Model Y uusiutui tänä vuonna. Tesla kertoi aiemmin sen tuotannon käyvän täydellä teholla vasta kesäkuussa, joten kesä-heinäkuun myynti antaa uutta osviittaa amerikkalaisen sähköautomerkin todellisesta suosiosta Euroopassa.

Viidenneksi suosituin Renault kasvatti täyssähköautojensa myyntiä 33 prosenttia 9 215 autoon. Suosituin oli uutuusmalli Renault 5, jonka osuus oli puolet.

Kia nosti myyntiään 60 prosenttia 8 812 autoon.

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Nyt Škodakin kiilasi Teslan ohi Euroopan sähköautomyynnissä

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

www.kauppalehti.fi

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Tässä ehkä se tärkein, markkina vetää, mutta T ei enää. Muiden portfolio kattaa ihmisten tarpeet sekä pienissä, että isommissa ajoneuvoissa.

Kilpailu on hyvästä

 

[AAtte]

Spoileri

​

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

Nousija.

Uutuusmalli Elroq nosti Škodan sähköautokaupan kärkikahinoihin Euroopassa.

KUVA: Jari Kainulainen



Tänään11:30

Jari Kainulainen
Volkswagen-brändin täyssähköautot kävivät toukokuussa parhaiten kaupaksi Euroopassa. Niitä myytiin 23 270 kappaletta.

Volkswagenin sähköautojen myynnin kasvu oli 50 prosenttia. Sen suosituin malli oli ID.7.

Kakkoseksi nousi VW-konsernin Škoda. Tšekkivalmistajan kahta täyssähköautoa ostettiin 14 920 kappaletta. Niistä yli 60 prosenttia meni kompaktin Elroq-uutuusmallin nimiin.


Škodan kannoilla olivat BMW ja Tesla. Baijerilaisia ajettiin kaupasta kotiin 14 904, ja Tesloja 14 055 kappaletta.

Sijoilla 2–4 kappalemääräiset erot ovat pieniä, mutta siinä missä Škoda kasvatti myyntiään vuodentakaisesta 181 prosenttia, laski Teslan myynti 28 prosenttia, kertoo Automotive News Europe Dataforcen tilastointiin perustuen.

Tesla Model Y uusiutui tänä vuonna. Tesla kertoi aiemmin sen tuotannon käyvän täydellä teholla vasta kesäkuussa, joten kesä-heinäkuun myynti antaa uutta osviittaa amerikkalaisen sähköautomerkin todellisesta suosiosta Euroopassa.

Viidenneksi suosituin Renault kasvatti täyssähköautojensa myyntiä 33 prosenttia 9 215 autoon. Suosituin oli uutuusmalli Renault 5, jonka osuus oli puolet.

Kia nosti myyntiään 60 prosenttia 8 812 autoon.

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Nyt Škodakin kiilasi Teslan ohi Euroopan sähköautomyynnissä

VW:n sähköautot pitivät ykköstilansa toukokuussa.

www.kauppalehti.fi

Täyssähköautojen myynti kasvoi toukokuussa Euroopassa 26 prosenttia yli 193 000 autoon.

Tässä ehkä se tärkein, markkina vetää, mutta T ei enää. Muiden portfolio kattaa ihmisten tarpeet sekä pienissä, että isommissa ajoneuvoissa.

Tesloja on myyty jo tässä kohtaa kesäkuuta enemmän mitä tuossa uutisessa, vaikka otetaan vain muutamat päivittäin tietojaan päivittävät maat otantaan. Selvästi kesäkuu tulee olemaan suunnanvaihdon kuukausi.

Electric Vehicle registrations in Europe: 15 countries, majority of BEV market

 

[Hammer Schultz]

Selvästi kesäkuu tulee olemaan suunnanvaihdon kuukausi

Tarkoitatko että Teslan myynti lähtee kasvamaan loppuvuonnakin?

 

[AAtte]

Tarkoitatko että Teslan myynti lähtee kasvamaan loppuvuonnakin?

Uskoisin että loppuvuoden myynnit ovat selvästi alkuvuoden myyntejä paremmat, koska nyt saa kaikkia Teslan malleja tehtaalta ulos.

 

[weetabix]

Uskoisin että loppuvuoden myynnit ovat selvästi alkuvuoden myyntejä paremmat, koska nyt saa kaikkia Teslan malleja tehtaalta ulos.

Tämä tuskin on uskon asia (eikä kerro mitään jos ei verrata edellisiin vuosiin) kun Tesla on myynyt ainakin vuodesta 2016 lähtien loppuvuonna aina enemmän autoja kuin alkuvuonna.

 

[Teemu79]

Selvästi kesäkuu tulee olemaan suunnanvaihdon kuukausi.

Syöksykierteelläkin on suunta.

 

[Pace]

Uskoisin että loppuvuoden myynnit ovat selvästi alkuvuoden myyntejä paremmat, koska nyt saa kaikkia Teslan malleja tehtaalta ulos.

Nähtäväksi jää kuinka pitkään nämä 4kk kerätyt tilaukset pitävät tehtaan työllistettynä... alkuvuoden luvut oli kyllä niin onnettomat että niiden ylittäminen ei ole mikään saavutus, vaan todennäköisesti enemmänkin vaatimus että Saksan tehdas kannattaa pitää toiminnassa.

Tässä Q2:lla kiinan luvut ovat olleet kyllä melkein huolestuttavampia. Siellä uutta Y:tä on tuutattu ulos koko kvartaali ja myynti on silti ollut viime vuotta merkittävästi heikompaa.

 

[AAtte]

Nähtäväksi jää kuinka pitkään nämä 4kk kerätyt tilaukset pitävät tehtaan työllistettynä... alkuvuoden luvut oli kyllä niin onnettomat että niiden ylittäminen ei ole mikään saavutus, vaan todennäköisesti enemmänkin vaatimus että Saksan tehdas kannattaa pitää toiminnassa.

Tässä Q2:lla kiinan luvut ovat olleet kyllä melkein huolestuttavampia. Siellä uutta Y:tä on tuutattu ulos koko kvartaali ja myynti on silti ollut viime vuotta merkittävästi heikompaa.

Onkohan kiinassa saanut takavetoista heti alussa?

Tämä fsd-systeemi sekoittanee markkinoita mielenkiintoisella tavalla varsinkin varmaan ensin kiinassa, jossa tuon osalta tuntuu yrittäjiä olevan.

 

[Pace]

Onkohan kiinassa saanut takavetoista heti alussa?

Sai, RWD:n toimitusaika oli jopa lyhyempi alkuvaiheessa.

 

[Esterhaus]

Toistan kuin käkikello itseäni. Miksi ihmeessä nämä myyntiluvut kiinnostaa näin kovasti ? Ei paljoa kinnosta onko omaa kärryä myyty 10 kpl vai 10000 kpl. En näe mitään iloa siitä itselleni, että onko myynti sujunut vai ei.

Siksi ne kiinnostavat, koska Tesla on ollut ilmiö. Tesla aloitti koko sähköautobuumin, teki monia asioita eri tavalla kuin perinteiset autovalmistajat ja teki pitkään parhaat jopa ainoat kunnolliset sähköautot. Firman keulakuva on ollut näkyvä ja mielipiteitä herättävä hahmo, hyvässä ja pahassa. Ja samalla sähköautomarkkina on kehittynyt huikeasti muutaman vuoden aikana ja Teslan kilpailukyky on heikentynyt.

Tietenkin monia kiinnostaa Muskin sanomisten ja tekemisten vaikutus nyt, kun onhan se ainutlaatuista, että tuon tasoisen firman keulakuva onnistuu saamaan aikaiseksi noin paljon badwilliä firmalleen.

Ilmiötähän ihmiset tässä seuraavat, eivät sitä, onko oma auto pärjännyt.

 

[kooler]

Tämä tuskin on uskon asia (eikä kerro mitään jos ei verrata edellisiin vuosiin) kun Tesla on myynyt ainakin vuodesta 2016 lähtien loppuvuonna aina enemmän autoja kuin alkuvuonna.

Pitäisikö lähteä siitä, että myisi yhtä hyvin kun edellisenä Q3-Q4. Tuon ei pitäisi olla yhtään paha rasti, kun väkihän odotteli jo marras-joulukuussa -24 juniperia.

 

[Tege]

Bjorn testannut uuden Model Y:n latausta ja näyttäisi, että huonompi kuin menneinä vuosina.


Toistaiseksi Teslat pärjäävät hänen 1000km testissä koska ovat vielä energiatehokkaita mutta kilpailijat eivät ole kaukana tässä.
Pohtii myös, että kun kilpailijoiden tekniikka tulee paremmin saataville ja kirivät tehokkuudessa aka kiinalaiset ja myös VW jne., niin Teslat alkavat jäämään jälkeen elleivät kehitä parempaa tekniikkaa akuston tai latauksen osalta.

 

[Mariini]

"Missä. Meidän. 800. Volttia. On?"

Legendaarista lainausta mukaillen, viimeinen S/X päivityspettymys aikalailla taitaa tiivistyä tähän. Tilanne alkaa olemaan vanhoilla Teslailijoilla sama kuin mulla viime vuoskymmenen taitteessa Volvon kanssa; -08 ja -11 oli "sama" auto, kolmatta kertaa -15 en kyllä enää pystynyt/halunnut/viitsinyt ostaa autoa uudelleen kun kauppojen synty €uro €delläkään ei ollut enää mitenkään houkuttelevaa edes paperilla.

Ja mitä keskustelua on seurannut niin tuo juniperin sekoilu viiksettömyyden ja AP//vakkari valinnan vaikeuden kanssa (jokotai) ei kyllä nosta himoa, vaikka ajomukavuus sekä lisääntynyt äänenvaimennus ovat kyllä plussaa toisessa vaakakupissa.

 

[pulatunnus]

Tesloja on myyty jo tässä kohtaa kesäkuuta enemmän mitä tuossa uutisessa, vaikka otetaan vain muutamat päivittäin tietojaan päivittävät maat otantaan. Selvästi kesäkuu tulee olemaan suunnanvaihdon kuukausi.

https://eu-evs.com/bestSellers/ALL_DAILY/Brands/Month/2025/6

Jos omatoimisesti tuon kaivoit, niin harhaan johtamista , eli jos nyt seurailet tilastoja niin tahti edelleen noin 5 prosenttiyksikön laskua, toki puuttuu vielä muutama päivä, jos Tesla reksiteröisi tuhansia ylimääräisiä autoja Norjaan niin tuossa muutaman maan tilastossa voisi saada laskun tasaantuun.
VAG konserni linkkisi perusteella jatkaa osuuksien ottamista.

Jos on jostain X musk viserryksestä vain kopsattu, niin hän nyt tarkoituksella viestii harhaan johtavaa, ja kannattaa vähän tonkia ennen jatko levittämistä.

Spoileri: Yleistä pohdintaa

Tuossa linkaamassasi tilastossa on vain muutama maa, joista mm UK osalta uutisoitu että kiinan tuonti ottanut osuutta, ja siis myös kiinalaiset yhtiöt, en nyt katsonut miten tämä kuu niiden osalta edennyt, mutta nyt eletään aikaan jolloin eri markkinoilla voi olla kovin erilainen kilpailutilanne.

Kilpailu noin yleisesti kiristynyt, perinteiset valmistajat ei enään maksa Teslalle, vaan myyvät omia mallejaan, ja markkinoilla tarjonta monipuolista , markkina kasvaa ja levenee, Teslan kisaa sitä kapeammalla sektorilla jossa myös kilpailua. osuuksien pitäminen haasteellista, määrien pitäminen ,lisääminen riippuu ihan siitä miten pärjää hintakilpailukyvyssä. Hinnoittelu voimaa syö muiden komponentti ketjujen paraneminen ja se että perinteiset valmistajat ei enään maksa entiseen malliin Teslalle päästöistä.

Tesla on toki edelleen panostanut kustannustehokkuutteen, halpuutukseen, mutta osa asiakkaista haluaa enemmän. Ja onhan brändikin kärsinyt, mutta pidän sitä silti edelleen vahvana, vanhojen käytettyjen markkinolla plussaa isot määrät, mikä tuonut kolmannen osapuolen osaamista huoltoon, korjaukseen.

Hinnoitteluvoimaa syö se että johtajalla on isot paineet pitää odotukset, korkealla, jos markkina osuutta lähdetään pitään rahalla, niin samalla pitäis pitää odotukset entisellään, tai se raha hupenee nopeasti.

 

[AAtte]

Jos omatoimisesti tuon kaivoit, niin harhaan johtamista , eli jos nyt seurailet tilastoja niin tahti edelleen noin 5 prosenttiyksikön laskua, toki puuttuu vielä muutama päivä, jos Tesla reksiteröisi tuhansia ylimääräisiä autoja Norjaan niin tuossa muutaman maan tilastossa voisi saada laskun tasaantuun.
VAG konserni linkkisi perusteella jatkaa osuuksien ottamista.

Jos on jostain X musk viserryksestä vain kopsattu, niin hän nyt tarkoituksella viestii harhaan johtavaa, ja kannattaa vähän tonkia ennen jatko levittämistä.

Spoileri: Yleistä pohdintaa

Tuossa linkaamassasi tilastossa on vain muutama maa, joista mm UK osalta uutisoitu että kiinan tuonti ottanut osuutta, ja siis myös kiinalaiset yhtiöt, en nyt katsonut miten tämä kuu niiden osalta edennyt, mutta nyt eletään aikaan jolloin eri markkinoilla voi olla kovin erilainen kilpailutilanne.

Kilpailu noin yleisesti kiristynyt, perinteiset valmistajat ei enään maksa Teslalle, vaan myyvät omia mallejaan, ja markkinoilla tarjonta monipuolista , markkina kasvaa ja levenee, Teslan kisaa sitä kapeammalla sektorilla jossa myös kilpailua. osuuksien pitäminen haasteellista, määrien pitäminen ,lisääminen riippuu ihan siitä miten pärjää hintakilpailukyvyssä. Hinnoittelu voimaa syö muiden komponentti ketjujen paraneminen ja se että perinteiset valmistajat ei enään maksa entiseen malliin Teslalle päästöistä.

Tesla on toki edelleen panostanut kustannustehokkuutteen, halpuutukseen, mutta osa asiakkaista haluaa enemmän. Ja onhan brändikin kärsinyt, mutta pidän sitä silti edelleen vahvana, vanhojen käytettyjen markkinolla plussaa isot määrät, mikä tuonut kolmannen osapuolen osaamista huoltoon, korjaukseen.

Hinnoitteluvoimaa syö se että johtajalla on isot paineet pitää odotukset, korkealla, jos markkina osuutta lähdetään pitään rahalla, niin samalla pitäis pitää odotukset entisellään, tai se raha hupenee nopeasti.

Mikä on harhaanjohtamista? Odotan, että kesäkuun myynnit tekevät käänteen tämän vuoden huonoihin alkuvuoden myynteihin, koska nyt saa kaikkia Model Y malleja. Sekö? Musk X viserrys on siis bad, ookoo? Tuolta linkistä löydät kaiken tiedon, ei ole mikään viserrys. Mikä 5%?

 

[Wes Wishbone]

Mikä on harhaanjohtamista?

Niin, pitäis olla yhteisesti ja samalla tavalla ymmärretty että mitä näillä tilastoilla yleensä halutaan osoittaa. Ainakin itseäni kiinnostaa Teslan markkinaosuus ja sen kehitys koko maailmassa, ei suinkaan rajattuna esim vain noiden kuuden maan kesken mitä täällä on postailtu. Vähän niinku näin, mut koko maailmasta. En tiiä tuleeko yllätyksenä että VAGin YTD markkinaosuus on 25% ja Teslan 8%. Ehkä tästä tilastosta nyt löytyykin jotain vikaa tai virhetulkintaa

 

[AAtte]

Niin, pitäis olla yhteisesti ja samalla tavalla ymmärretty että mitä näillä tilastoilla yleensä halutaan osoittaa. Ainakin itseäni kiinnostaa Teslan markkinaosuus ja sen kehitys koko maailmassa, ei suinkaan rajattuna esim vain noiden kuuden maan kesken mitä täällä on postailtu. Vähän niinku näin, mut koko maailmasta. En tiiä tuleeko yllätyksenä että VAGin YTD markkinaosuus on 25% ja Teslan 8%. Ehkä tästä tilastosta nyt löytyykin jotain vikaa tai virhetulkintaa

Miten tämä YTD-tilasto liittyy kesäkuun tilastoon? Ei tuossa ole kesäkuuta. Kesäkuusta ei ole parempaa tilastoa olemassa, sen takia siinä on noin vähän maita. Siitä saa kuitenkin osviittaa ja siitä voi keskustella, kunhan tiedostaa, että siinä on vain nuo maat. Ei sinun tarvitse siitä kesäkuun tilastosta keskustella, jos se ei kiinnosta.

 

[Wes Wishbone]

Miten tämä YTD-tilasto liittyy kesäkuun tilastoon? Ei tuossa ole kesäkuuta. Kesäkuusta ei ole parempaa tilastoa olemassa, sen takia siinä on noin vähän maita. Siitä saa kuitenkin osviittaa ja siitä voi keskustella, kunhan tiedostaa, että siinä on vain nuo maat. Ei sinun tarvitse siitä kesäkuun tilastosta keskustella, jos se ei kiinnosta.

Mitä arvoa pitäisi antaa kuuden maan yksittäisen kuukauden myyntitilastoille?

 

[AAtte]

Mitä arvoa pitäisi antaa kuuden maan yksittäisen kuukauden myyntitilastoille?

Varmaan kuuden maan yksittäisen kuukauden myyntitilaston verran niille, jotka asiasta ovat kiinnostuneita? Tämä nyt sattuu olemaan uusinta dataa mitä on saatavilla.

 

[pulatunnus]

Mikä on harhaanjohtamista? Odotan, että kesäkuun myynnit tekevät käänteen tämän vuoden huonoihin alkuvuoden myynteihin, koska nyt saa kaikkia Model Y malleja. Sekö? Musk X viserrys on siis bad, ookoo? Tuolta linkistä löydät kaiken tiedon, ei ole mikään viserrys. Mikä 5%?

Lähteesi mukaan tahti on edelleen viiden prosenttiyksikön markkinaosuuden laskua, esimerkki markkinassa missä markkina ei ollut kasvanut.

Jos odotat että Tesla rekisteröi kuun viimeisinä päivinä esim. Norjassa hurjasti autoja niin esimerkkisi tilastossa voi tietenkin tilanne muuttua.

Mutta sen kai voi sanoa seuraavasti, nyt linkin tilaston mukaan Tesla jatkaa markkinaosuuden menetystä, mutta uskon että maanantaihin mennessä Tesla rekisteröi hurjasti autoja, ja sama tapahtuu Euroopan markkinoilla.

Uskon että rekisteröinnit johtuu myynnistä, ja sitten jotain perustelua miksi niin käy, tarjontaa on, mutta perustelua siihen uskottuun kysyntään.

 

[AAtte]

Lähteesi mukaan tahti on edelleen viiden prosenttiyksikön markkinaosuuden laskua, esimerkki markkinassa missä markkina ei ollut kasvanut.

Jos odotat että Tesla rekisteröi kuun viimeisinä päivinä esim. Norjassa hurjasti autoja niin esimerkkisi tilastossa voi tietenkin tilanne muuttua.

Mutta sen kai voi sanoa seuraavasti, nyt linkin tilaston mukaan Tesla jatkaa markkinaosuuden menetystä, mutta uskon että maanantaihin mennessä Tesla rekisteröi hurjasti autoja, ja sama tapahtuu Euroopan markkinoilla.

Uskon että rekisteröinnit johtuu myynnistä, ja sitten jotain perustelua miksi niin käy, tarjontaa on, mutta perustelua siihen uskottuun kysyntään.

Joo ei tässä varmasti kukaan väitä että markkinaosuudet ei laskisi. Muiden valmistajien autot on saaneet monia perusjuttuja kuntoon, kuten hinta ja akun esilämmitys. Voihan ne tarkastaa tuolta samasta palvelusta noiden samojen maiden osalta. Itse olen vaan koko ajan sanonut, että näitä myyntitilastoja kannattaa alkaa katsomaan Teslan osalta tämän vuoden osalta vasta kun kaikki mallit on myynnissä, jos haluaa yhtään ennustella merkin tulevaisuutta euroopassa. Nyt ne mahtaa olla, joten on kiinnostavaa seurata jo livenä, miten myynnit kehittyvät. Kesäkuun +20% markkinaosuus on kuitenkin nyt ihan eri luokkaa noissa maissa, kuin aiemmat touko ja huhti.

 

[smicke]

Tämmöiseksi keskustelu menee kun uskonnolliset ihmiset ei käy kirkossa. Tesla on kansainvälinen autonvalmistaja eli sen myynti on aivan yhdentekevä asia. Kannattaa mennä ulos ja nuuhkia multaa.

 

[pulatunnus]

Kesäkuun +20% markkinaosuus on kuitenkin nyt ihan eri luokkaa noissa maissa, kuin aiemmat touko ja huhti.

Itse olen vaan koko ajan sanonut, että näitä myyntitilastoja kannattaa alkaa katsomaan Teslan osalta tämän vuoden osalta vasta kun kaikki mallit on myynnissä, jos haluaa yhtään ennustella merkin tulevaisuutta euroopassa. Nyt ne mahtaa olla, joten on kiinnostavaa seurata jo livenä, miten myynnit kehittyvät.

Vuosi vs vuosi, niin edelleen se vajaa miinus prosentti yksikköä, sitä luokkaa se oli tuossa maaryhmässä edellisessäkin kuussa. (no reilu).

Jos tänävuonna alkuvuoden selitys oli tarjonnan puute, ja nyt tarjonta on hyvää, ja kysyntä purkaantuu, markkinaosuus laskee vaikka lähteesi mukaan markkina ei kasva.

Jos tuolla haluat oikeasti arvuutella euroopan myyntiä kun patoutunut kysyntä purkautunu, niin jotain markkinointia toimia tarvitaan että yksikkömäärät kehittyisi positiivisesti.

Markkinan ja ostajan kannalta markkinaosuuden kyykkääminen nykyisestä ei vaarallista, ja ihan muut yhtiöt on akuutista liipasimella jatkon kannalta.

Auton omistajalle kilpailu on hyväksi, rajoittaa vähän sikailuja , tietenkin jos syöksy ei taitu, niin yllätyksiä voi tulla.

 

[Hammer Schultz]

Nyt ne mahtaa olla, joten on kiinnostavaa seurata jo livenä, miten myynnit kehittyvät. Kesäkuun +20% markkinaosuus on kuitenkin nyt ihan eri luokkaa noissa maissa, kuin aiemmat touko ja huhti.

Eiköhän tässä ole taustalla backlogin purku eli kaikki RWD tilaukset jotka sisässä toimitetaan nyt kesäkuussa joka johtaa pomppuun.

 

[pulatunnus]

Eiköhän tässä ole taustalla backlogin purku eli kaikki RWD tilaukset jotka sisässä toimitetaan nyt kesäkuussa joka johtaa pomppuun.

2024 kesäkuu 21 600kpl myynti, 25% markkinaosuus
2025 kesäkuu (eilen) 15 500, 20% markkinaosuus

Meinaatte että tuossa tänä vuonna tuhansien autojen tilausjonon purkua ?

Ja kyse ei ole 20% kasvusta, vaan 20% laskusta.

Model 3 myynti kyykännyt huolella, ja Model Y rekisteröinnit saattaa laskea jos viimeisinä päivänä ei rekisteröidä n. 2500 tai enemmän. No tarkat luvut ensikuussa ja pidän ihan mahdollisena että Model Y yltää viimevuotiseen.

Malli tilastossa toki omilla luvuilla vs kilpailijat, Osalla kilpailevilla konserneja useita brändejä ja vielä enemmän malleja.

 

[dmn]

Teslallakin voisi toimia tuollainen uudelleenmuotoiltu sisarbrandi, missä ei olis FSD vouhotusta, perinteisemmät vipstaakit ja mitään kytköstä Eloniin.

 

[kooler]

2024 kesäkuu 21 600kpl myynti, 25% markkinaosuus
2025 kesäkuu (eilen) 15 500, 20% markkinaosuus

Meinaatte että tuossa tänä vuonna tuhansien autojen tilausjonon purkua ?

Ja kyse ei ole 20% kasvusta, vaan 20% laskusta.

Model 3 myynti kyykännyt huolella, ja Model Y rekisteröinnit saattaa laskea jos viimeisinä päivänä ei rekisteröidä n. 2500 tai enemmän. No tarkat luvut ensikuussa ja pidän ihan mahdollisena että Model Y yltää viimevuotiseen.

Malli tilastossa toki omilla luvuilla vs kilpailijat, Osalla kilpailevilla konserneja useita brändejä ja vielä enemmän malleja.

No siis voihan kesäkuun luvussa olla mukana juuri Y-backlogin purkua. Muuten luku olisi ollut vielä rumempi.

 

[pulatunnus]

Teslallakin voisi toimia tuollainen uudelleenmuotoiltu sisarbrandi, missä ei olis FSD vouhotusta, perinteisemmät vipstaakit ja mitään kytköstä Eloniin.

Ostaa joku vanha brändi ja sillä tuoda markkinoille halpuutettuja malleja. Tiedä sitten mitä Mode-Ystä tai kolmosesta voisi halpuutta, pari kajaria vähemmän. pienempi tabletti. Ja selkeämpää eroa sitten softalla. Ei tarvisi pää brändilla kahmia markkinaosuutta hinnalla

Paremmin voisi myydä jos laittaisi parieuroa johonkin vipuun, nappiin.

No siis voihan kesäkuun luvussa olla mukana juuri Y-backlogin purkua. Muuten luku olisi ollut vielä rumempi.

Mahdollista, uskottavaa ja osa lukuja postanneista nimenomaan arvioi että niin on.

 

[zepi]

Bjorn testannut uuden Model Y:n latausta ja näyttäisi, että huonompi kuin menneinä vuosina.


Toistaiseksi Teslat pärjäävät hänen 1000km testissä koska ovat vielä energiatehokkaita mutta kilpailijat eivät ole kaukana tässä.
Pohtii myös, että kun kilpailijoiden tekniikka tulee paremmin saataville ja kirivät tehokkuudessa aka kiinalaiset ja myös VW jne., niin Teslat alkavat jäämään jälkeen elleivät kehitä parempaa tekniikkaa akuston tai latauksen osalta.

Yksi syy miksi Tesla pärjää Björnin testissä on myös se, että hän ajaa testissä aivan huuruille auton ehdoilla ja onnistuu ulosmittaamaan siitä teslan alkulatauspiikistä maksimit. Jos saavuttaisiin 10-20% soc:lla laturille ja ajettaisiin pidempiä legejä, vauhti romahtaisi kun teslan lataus on 50% soc:n jälkeen niin hidasta.

Teslassa tietty ajotietokone ja soc-ennuste on todella tarkka, joten tuo ylipäätään on mahdollista.

 

[zepi]

Ostaa joku vanha brändi ja sillä tuoda markkinoille halpuutettuja malleja. Tiedä sitten mitä Mode-Ystä tai kolmosesta voisi halpuutta, pari kajaria vähemmän. pienempi tabletti. Ja selkeämpää eroa sitten softalla. Ei tarvisi pää brändilla kahmia markkinaosuutta hinnalla

Teslan tapan tehdä gigacastin-palasia ei ehkä toimi optimaalisella tavalla tähän badge-engineeringiin. Ei ole sattumaa että isot autotehtaat suunnittelevat erikseen alustan ja jakavat sen sisarmerkkien kesken. Se varmastikin rajoittaa sitä, että mitä valmistusmenetelmiä kannattaa käyttää kun saman alustan päälle pitää rakentaa tusinan verran erilaisia autoja erilisilla koripelleillä ja sisustoilla.

 

[pulatunnus]

Teslan tapan tehdä gigacastin-palasia ei ehkä toimi optimaalisella tavalla tähän badge-engineeringiin. Ei ole sattumaa että isot autotehtaat suunnittelevat erikseen alustan ja jakavat sen sisarmerkkien kesken. Se varmastikin rajoittaa sitä, että mitä valmistusmenetelmiä kannattaa käyttää kun saman alustan päälle pitää rakentaa tusinan verran erilaisia autoja erilisilla koripelleillä ja sisustoilla.

Oma softa ja maahantuonti tarkastuksessa sitten liimaataan halpamerkki, lisää tosin kustannuksia.

Jos halutaan eri väri, niin se voi olla tekemätön paikka, mutta jos tekisi niin että halppikset sillä perusvärillä ja Teslan brändille joku muu kuin valkoinen.

 

[Tege]

Teslan tapan tehdä gigacastin-palasia ei ehkä toimi optimaalisella tavalla tähän badge-engineeringiin. Ei ole sattumaa että isot autotehtaat suunnittelevat erikseen alustan ja jakavat sen sisarmerkkien kesken. Se varmastikin rajoittaa sitä, että mitä valmistusmenetelmiä kannattaa käyttää kun saman alustan päälle pitää rakentaa tusinan verran erilaisia autoja erilisilla koripelleillä ja sisustoilla.

Teslahan ei gigacastaa uuteen Model Yn juurikaan enää osia. Oliko enää se peräainut. Piti tulla muutakin mutta kuulemma kallista ja vaatii rahaa päivittää tehtaat. Joten tekevät enää peräpään.

Tesla Eliminates Front Casting on New Model Y; Improves Rear Casting

Tesla improves the new Model Y's rear casting, chooses to not use a casting for the front of the vehicle.

www.notateslaapp.com

Eipä näyttänyt tuokaan idea tuovan helpotusta.

 

[weetabix]

Sinänsä ymmärrän haluttomuuden muuttaa faceliftillä ulkonäköä jos gigacasting on niin saakelin kallis aloittaa. Tuota varten pitää sitten myydä ilmeisesti aika läjä autoja ennen kuin homman voi laskea kannattavan taloudellisesti ja toisaalta se sitoo käsiä minkälaista tuotetta pusketaan ulos.

Täytyy sanoa, että aika vähän noista haitoista on koskaan osunut silmiin vaan lähinnä kehuttu kuinka edullisesti saadaan yksittäinen auto valmistettua.