Ei arvo ainakaan alemmas voi mennä, ehkä… Mutta jos kauppa ei käy ja rahaa ei tule, niin jostain aletaan aina karsimaan. On se sitten huolto, toimipisteet, tuotekehitys, softa jne.
Ootko jo unohtanut että robotaksi aloittaa teksasissa kesällä kyllä sit kaikki vakuuttuu FSD:stä
Ukrainassa on kyllä ihan oikea sota eikä mikään kulttuurisota
Vähä pelkään että sie saat tuosta launchista hyvää matskua ainaki pariksi kuukaudeksi.Ootko jo unohtanut että robotaksi aloittaa teksasissa kesällä kyllä sit kaikki vakuuttuu FSD:stä
Mutta aina voi toivoa se menisi sittenkin hyvin. Se olisi mullistava juttu. Toki eka pitää saada ne apuihmiset pois sieltä jos niillä aloittavat, ennenku sitä FSD:tä oikeasti testataan.
Mitenkäs se Waymo?Vähä pelkään että sie saat tuosta launchista hyvää matskua ainaki pariksi kuukaudeksi.
Standardi noiden testaamiseen vissiin on SAE-J2638 ja siinä testataan joka suuntaan; pitkittäin, pystyyn ja poikittain
www.bwtrailerhitches.com
Kai sen täytyy kestää se mikä on ilmoitettu, koska voi olla tilanteita joissa tälle rajalle mennään.
Pitää toki mennä Waymon ohi, että se on mullistava. Vastikaan tästä keskusteltiin, mutta oliko se nyt niin, että mahdolliset rajat missä Tesla voisi FSD:n toimiessa ohittaa Waymon on moottoriteiden käyttäminen nopeampien reittien muodostamiseen ja toiseen kaupunkiin ajaminen. Toki jos pystyy edes Waymon tasoon paljon halvemmalla sensoriteknologialla ja samaan turvallisuuden tasoon, on sekin jo jonkinlainen askel.
Aika hupaisa väite, kun samaan aikaan itse valittaa kiinalaisista autoista ja pitää auton ostaneita "länsimaisina pettureina."Vain pelkurit valitsevat autonsa muiden ihmisten näkemysten mukaan.
Kokeilin tätä ja toimii.
Niin siis maastoajotila, jota ei ole tarkoitettu tieliikenteeseen. Siksi siinä ei ole avustimia. Neliveto kyllä toimii aina tarvittaessa.
Uudessa Y:ssä on uusi 'liukkaan pinnan tila' tms joka pitää nelivedon päällä jatkuvasti mutta toimii tuo 'äly' myös. Saas nähdä tuleeko softapäivityksenä vanhaan
Tästä olisin erittäin iloinen!
En muista enää tarkalleen miten 3:ssa tuo toimi mutta Y:ssä on kieltämättä hieman levotonta menoa ennenkun ottaa etuset mukaan. Sopivasti kun tehoa annostelee niin voi hieman leikkiäkin kunnes luistonesto lyö pelin poikki eli ei se kovin herkkä ole. Tuo uuden Y:n jatkuva neliveto toimi kyllä hyvin koeajolla ja olisi kyllä kova jos tulisi vanhaankin joskus.
. Voi kyllä aiheuttaa närää kanssa-autoilijoissa ja jännittäviä tilanteita...
Mikä virka kolmella vilkautuksella sitten on, jos ei saa kaistaa auton mielestä vaihtaa? Selvä bugihan tuo on.Auto yrittää opettaa kuskia käyttämään vilkkua oikein.
Niin minäkin luulen. Ei vaan ole palautekanavaa ideoille tai bugeille.
Tuskin tässä Tegen mainitsemassa softaversiossa se vilkku nyt niin nopeasti kolmea kertaa vilahtaa, että ei voisi puhua edelleen kaistanvaihtovilkusta. Saatikka nyt, että joku kuvittelisi, että peruu vaihdon jos tuota käyttää. Enemmin sitä kuvittelee, että uuno on pistänyt vilkun vahingossa päälle, jos useita kertoja vilkuttelee ennen liikettäkään kaistanvaihdon suuntaan.
EAP/FSD kanssa kerta näpäytys pitää vilkun jatkuvasti päällä kunnes nykäisee ratista jos haluaa kaistanvaihdon. Softahan voisi tunnistaa onko näitä lisäominaisuuksia vai ei tai antaa optio logiikalle.
Ei se nopeasti mene mutta aika rauhalliset vilkutukset tulee 3 kertaa. Kyllä ainakin itselle antaa mielikuvan että kaistanvaihto meni pieleen kun jos et anna vastusta siihen suuntaan ja laita vilkkua samalla niin 3 vilkutusta ja seis. Vaikka käännät myöhässä rattia niin 3 vilkutusta ja loppuu. Pakotetusti toki tulee se kynnys siihen että painaa vastaan.
Teslahan on pitkälle edelläkävijä mutta vaikea saada asioita tietoon vaikka softaa tekevät. Voisivat miettiä julkista kanavaa mihin raportoida ja sitä kautta käyttäjät voisi äänestää asioita/muutoksia.
Tätä olen aina ihmetellyt, en edes siis erityisesti autofirmojen osalta vaan kaikkien. Ei varmaan yhtään firmaa maailmassa jossa olisi kunnollinen palaute kanava, josta saisi myös feedbäkkiä jne.
