Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Torz]

Edullisempi malli on siis takavetoinen "Standard range Y", nyt on tarjolla pelkästään se pimpattu launch-model Y joka on vähän kalliimpi kuin "normaali" line-up joka tulee tarjolle kun hätäisimmiltä on viety rahat pois?

Ei, se tuli jo Suomessa myyntiin.

 

[Tege]

Tuo launch taitaa olla vain paperijulkaisu ja sitten kahden vuoden päästä vasta markkinoille. Tai sitten tulee karsittu malli nykyisistä tuotteista mitä saa linjastolta heti ulos.

 

[zepi]

Ei, se tuli jo Suomessa myyntiin.

Jännä - jenkeissä standard-range mallia ei ole tarjolla. Liittyisiköhän tämä LFP-akkuihin ja Kiinan tulleihin.

Ylipäätään: Jos Kiinassa valmistettujen LFP-akkujen vienti ja kysyntä jenkeissä romahtaa -> niitä jää markkinoille tarjolle aivan ylenmäärin ja voisi olettaa, että kiinalaiset valmistajat koittavat jatkossa dumpata ylimääräisiään hinnalla millä hyvänsä mihin tahansa ne nyt sitten kelpaavatkaan.

Odotan LFP-kennojen hintojen laskun jatkuvan, luvassa Kiinalaisten akkuvalmistajien konkursseja ja yhdistymisiä kun tappiota tekevät tehtaat koittavat jotenkin sinnitellä pudotuspelissä mukana.

 

[kemppari]

Uudet Model S ja X tulossa

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Noihin voi olettaa vihdoinkin tulevan 48/800v etherloopilla sekä 4680 akku? Ehkä enemmän huolissaan milloin Suomeen saa kun viimeksikin tais mennä yli vuosi laukaisusta kun ensimmäiset saapui tänne eli meneekö peräti -27 alkupuolelle kun pääsisi ajelemaan.

 

[mrBarrelNut]

Noihin voi olettaa vihdoinkin tulevan 48/800v etherloopilla sekä 4680 akku?

Luulisin niin. Drive by wire varmaan kanssa.

 

[finWeazel]

Onko ollut uudempia huhuja ai hw5:sta? Edelleen tulossa 2025 loppupuolella vai ehkä lykkääntynyt aikataulut?

Noihin voi olettaa vihdoinkin tulevan 48/800v etherloopilla sekä 4680 akku? Ehkä enemmän huolissaan milloin Suomeen saa kun viimeksikin tais mennä yli vuosi laukaisusta kun ensimmäiset saapui tänne eli meneekö peräti -27 alkupuolelle kun pääsisi ajelemaan.

Tämä varmaan olis järkevää. Ajanevat uutta teknologiaa sisään pienemmän voluumin tuotteilla.

 

[samiv]

Eipä näy osakekurssin syöksyä. Vuodessa 70% nousua. Missaanko nyt jotain vai onko meillä eri käsitys osakekurssien syksystä

Kaikki on niin suhteellista ja kiinni siitä mistä suunnasta asiaa katsellee. Tässä kolmen vuoden kuvaaja:

Eli välissä kävi todella syvällä ja siitä sitten kupla nousi lähes rakettina loppuvuodesta 24 kun selvisi, että Musk pääsee hallinnon sisäpiiriin. Ja kun Muskilla alkoi mopo keulimaan eikä myöskään päästy Muskin lupaamiin myyntilukuihin niin kuplasta lähti aika paljon ilmaa pois.

Matalimmillaan tällä 3v tarkastelujaksolla Tesla on ollut tammikuussa 2023 (113USD/osake) ja korkeimmillaan oli 17. jouluukuuta 2024 (479USD/osake) ja tällä hetkellä Teslan on 335USD/osake.

 

[lindhmik]

Laskin kahden vuoden ja 52k Tesla-omistuksen kulut ja pikkuisen päälle 20k oli lopputulema. 15k arvonalenemaan, 3500€ vakuutuksiin ja renkaisiin ja loput sähköön.

En pidä kauhean pahana ottaen huomioon, että tuohon ajanjaksoon sisältyy hinnanlaskuja yms. early adoptereiden ottamia perushittejä.

Sama ajanjakso 30k:n hintaisella diesel-mersulla/vastaavalla isolla dieselillä, jollaisesta siirryin, ja ehkä vähän optimistisella 6000€ arvonalenemalla olisi maksanut arviolta 24k.

Lisäksi on säästynyt aika monta aivosolua kun ei ole tarvinnut taivastella marmorilla muutaman tunnin hoitokäynnin hintalappua.

 

[Hesemonni]

Uudet Model S ja X tulossa

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Eli vaihdevipu pois ja kuljettajan näyttö pois, mutta julkaistaan uusi väri?

Ei vaan, S on ollut liipaisimella useaan otteeseen, mutta jäänyt vielä toistaiseksi hankkimatta. Tuskin tuota tulee jatkossakaan uutena hankittua, mutta mielenkiintoinen päivitys tulossa varmasti.

 

[Markkanen]

Eli vaihdevipu pois ja kuljettajan näyttö pois, mutta julkaistaan uusi väri?

Ei vaan, S on ollut liipaisimella useaan otteeseen, mutta jäänyt vielä toistaiseksi hankkimatta. Tuskin tuota tulee jatkossakaan uutena hankittua, mutta mielenkiintoinen päivitys tulossa varmasti.

Ei ole S ja X malleissa ollut vuosiin vaihdevipua.

 

[Jurgen]

Onko kukaan seurannut miten usein nuo Self Serve koeajot vaihtavat paikkakuntaa? Model Y aiheuttaa pahaa ostokuumetta ja jokunen viikko sitten olisi päässyt Kuopiossa koeajamaan, mutta nyt näyttääkin lähimpänä Joensuuta, johon tulee vähän liikaa matkaa tunnin pyörittelyä varten.

 

[Markkanen]

Cybercabbi nähty ratilla varustettuna:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[mrBarrelNut]

Siinä on myös ratin lisäksi erilainen sisusta erilaisine penkkeineen:

 

[eurokeitai]

Kokonaan muovinen kybercappi ? Alkaa se saippuakotelo olla tosissaan totta.

Itä-saksassa valmistettu muovinen auto josta ei kehtaisi astua esiin julkisella paikalla? Ne on keksineet Trabantin uudestaan!

 

[pulssi]

Eli kuskin lisäksi yksi matkustaja? Amazing.

 

[Köntsä-Ana]

Eli kuskin lisäksi yksi matkustaja? Amazing.

Olen ymmärtänyt että kontissa on vielä makuupaikka turvavöillä. Saatu hieman tingittyä.

 

[mrBarrelNut]

Eli kuskin lisäksi yksi matkustaja? Amazing.

Fiksumpi olisi voinut päätellä, että koska Cybercab on ensimmäinen auto joka tehdään Teslan next-gen platformia käyttäen, niin Tesla voi ovelasti käyttää Cybercabia testausmuulina muille tuleville ajoneuvoille.

 

[Tege]

Kohtahan se selviää. 5kk ei ole pitkä aika.

 

[erihyva]

Globaali korjauskampanja ohjaustehostimille

Sadoissa tuhansissa Tesloissa vikaa – Ratti ei aina käänny

Teslan mukaan ohjaustehostimen vika johtuu softasta.

www.tivi.fi

 

[AAtte]

Siinä on myös ratin lisäksi erilainen sisusta erilaisine penkkeineen:

Kaikessa erikoisuudessaan mielestäni kaunis kampe. Varmana menisin kokeilemaan taksina tuota jos ois mahdollisuus. Ja veikkaampa että aika moni menee, kun se tulee mahdolliseksi.

 

[jm82]

Globaali korjauskampanja ohjaustehostimille

Sadoissa tuhansissa Tesloissa vikaa – Ratti ei aina käänny

Teslan mukaan ohjaustehostimen vika johtuu softasta.

www.tivi.fi

Buki ohjelmistossa? Luultavasti melkein kaikkiin saatu OTA päivityksellä korjattua tuo ongelma?

"Teslan mukaan mahdollinen vika koskisi vuoden 2023 Model 3 ja Model Y -malleja. Kyseisissä autoissa vanhemmasta ohjelmistosta johtuva ylijännite voi kuormittaa piirilevyä ja ylikuormittaa ohjaustehostinta."

 

[Raatokalle]

Siinä on myös ratin lisäksi erilainen sisusta erilaisine penkkeineen:

Onko tässä nyt itsellä joku totaalinen perspektiiviharha vai miten tuo takapyörä näyttää isommalta verrattuna etupyörään?
Itse itselleni vastaten, siellähän kyseltiin asiasta ja näinhän se on.

Olisiko tuossa nyt sitten Model 2? Kunnon kulimalli kohtuu kokoisella akulla ja rangella kelpaisi.

 

[mrBarrelNut]

Onko tässä nyt itsellä joku totaalinen perspektiiviharha vai miten tuo takapyörä näyttää isommalta verrattuna etupyörään?

Se on suurempi.

 

[JzC]

Globaali korjauskampanja ohjaustehostimille

Sadoissa tuhansissa Tesloissa vikaa – Ratti ei aina käänny

Teslan mukaan ohjaustehostimen vika johtuu softasta.

www.tivi.fi

Tämäkin on jo korjattu softalla.

https://www.tesla.com/fi_fi/support/recall-vehicle-firmware-correct-loss-of-epas

 

[mrBarrelNut]

Teslan FSD tänään käyttöön Kiinassa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[mrBarrelNut]

Teslan AI tiimin tannoisella roadmapilla enää yksi kohta punaisella:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Torz]

Maistiainen: Tesla Model Y – uusi Y on selkeä parannus entiseen

Uusi Tesla Model Y on aiempaa tyylikkäämpi, ajotuntumaltaan parempi ja teknisesti hienostuneempi.

moottori.fi

Positiivisia kokemuksia koeajolta. Ei moitteita, pelkkiä parannuksia.

 

[Tege]

Teslan FSD tänään käyttöön Kiinassa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Miten sen nyt ottaa kun siellä julkaistiin joku rajatumpi. Toki saahan sillä asioita pois kun kertoo että julkaistiin mutta ei ollutkaan se mitä yleensä.

Tesla’s FSD Update In China Falls Short, According To Reports

Tesla has been waiting approval to roll out more automation tools to its cars in China, but a much rumoured update has disappointed local customers.

www.forbes.com

In the Tesla section of WeChat, a message said the software update would rollout gradually and would enable “automatic auto-pilot assited driving on city streets.”


New features include limited automatic lane changing, traffic light detection, and turn assistance, adding that the in-car camera would monitor driver attention, the Reuters report said. Bloomberg reported that the system would be able to help guide cars to exit ramps and through intersections, as well as manage lanes and speeds.

Tesla launches limited Full Self-Driving in China to mixed reviews

Tesla has launched a limited version of its Full Self-Driving features in China to mixed reviews as it’s still far...

electrek.co

Edit. Tesla voisi yhtä hyvin tuoda tämän rajoitetun Eurooppaan jos heitä kiinnostaa. Olisi voinut tuoda jo vuosia sitten.

 

[Torz]

Miten sen nyt ottaa kun siellä julkaistiin joku rajatumpi. Toki saahan sillä asioita pois kun kertoo että julkaistiin mutta ei ollutkaan se mitä yleensä.


Edit. Tesla voisi yhtä hyvin tuoda tämän rajoitetun Eurooppaan jos heitä kiinnostaa. Olisi voinut tuoda jo vuosia sitten.

Eli mitä tuosta nyt sitten puuttuu, artikkelista ei selvinnyt? Tekee kuitenkin kaistanvaihdot ja osaa kääntyä risteyksissä ilmeisesti. Ei toimi kaikilla teillä?

 

[Tege]

Eli mitä tuosta nyt sitten puuttuu, artikkelista ei selvinnyt? Tekee kuitenkin kaistanvaihdot ja osaa kääntyä risteyksissä ilmeisesti. Ei toimi kaikilla teillä?

Näin juuri. Vähän kuten EAP mutta automatisoitu kaistanvaihto ja rampilta poistuminen.

 

[Ashrakki]

Näin juuri. Vähän kuten EAP mutta automatisoitu kaistanvaihto ja rampilta poistuminen.

Plus taustalla vähän uudempi ja parempi softa mitä legacy NOA. Kelpaisi kyllä Eurooppaankin tämä vaikka ei kaupunkiliikennettä vielä(kään) saataisi.

 

[mrBarrelNut]

Lisää näitä FSD Kiina videoita löytää X:stä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[AAtte]

Tämä on varmaan oikeesti aika iso juttu että Tesla alkaa saamaan myös kiinasta opetussataa FSD:hen. Nyt enää EU laahaa takana. Pakkohan se on täälläkin kohta hyväksyä.

 

[Teräsmyrsky]

Kaverin puolesta kyselen: onko tässä AMD Ryzen vai Intel Atom? https://www.tesla.com/fi_FI/m3/order/LRW3E7EC8MC428071

 

[mrBarrelNut]

Video Model 3:n akkukotelon oikaisemisesta:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tege]

Tämä on varmaan oikeesti aika iso juttu että Tesla alkaa saamaan myös kiinasta opetussataa FSD:hen. Nyt enää EU laahaa takana. Pakkohan se on täälläkin kohta hyväksyä.

Kerrotko mikä sitä estää EUssa?
FSD on yhä Level 2 tason avustin ja kuski on yhä vastuussa. Lisäksi tätä pitää seurata ja olla valmis reagoimaan jos tapahtuu jotain.

Mutta salliiko Kiina jakaa dataa Kiinan ulkopuolelle? Vaikka Tesla saa dataa sieltä, ei se paranna tilannetta muualla kuin siellä.

 

[Hammer Schultz]

Tämä on varmaan oikeesti aika iso juttu että Tesla alkaa saamaan myös kiinasta opetussataa FSD:hen. Nyt enää EU laahaa takana. Pakkohan se on täälläkin kohta hyväksyä.

mikä tässä on nyt ongelma? Tesla voi hakea lv3 lupia Saksassa vaikka tällä sekunnilla jos haluaa, sen kun saa niin sitten saa kerätä dataa niin paljon kuin haluaa. Miksi näin ei tehdä?

 

[Tuomi0]

Tämäkin on jo korjattu softalla.

Sen mitä ymmärrän elektroniikasta niin virheellinen ohjaus on voinut vahingoittaa elektroniikkaa. Softa voi varmasti lopettaa sen, mutta ei poistaa syntyneitä vaurioita.

Mitä tulee tuohon Kiinan "FSD" eli kaistanvaihtoavustajaan liittyen, nämä uudet "aluevaltaukset" herättävät aina henkiin sen vanhan hypen. Että Tesla saa taas niin ja niin paljon dataa joka vie lähemmäs singulariteettia. Valitettavasti datan määrä ei ole vaikuttanut mihinkään pitkiin aikoihin ja onhan se selvä, että tietyn määrän satunnaisuuksia sisältävän datan lisääminen lisää lopulta vain kokonaissatunnaisuutta, koska sitä ei ole mahdollista suodattaa (jos voisit suodattaa, olisit keksinyt FSD algoritmin).

Jos olet eri mieltä, haluaisin tietää onko väite osoitettavissa käytännössä virheelliseksi 5-10 vai 100 vuoden päästä vasta? Koska tuo legenda on elänyt kenties jo vuosikymmenen ajan.

Ulkopuolisesta FSD päivitykset vaikuttavat toimivan niin, että kun jotain asiaa koitetaan tuunata paremmaksi tapahtuu muualla yllättäviä muutoksia ja koko projekti elää jatkuvassa limbossa. Haluaisin vielä lisätä stetson harrison menetelmällä, että KUN läpimurto tapahtuu se tapahtuu algoritmitasolla ja on hyvin nopeasti käytössä kaikilla kilpailijoilla, joilla on edes jonkin verran dataa.

Summa summarum, Teslan FSD on kuin kvanttiteoriasta tehtävät hölynpölyjulkaisut. Se on samaan aikaan olemassa kaikkialla, mutta se nollautuu jos joku yrittää sitä todistaa olevaksi.

 

[pulssi]

Se taisi olla syy, miksei Kiinassa ollut tuota aiemmin. Dataa ei saa siirtää maasta ulos.
Se saattaa olla myös syynä, miksi "EU laahaa".

Teslan kurssi on muuten tippunut tänään yli 8%, jonkinlainen tyytymättömyys jatkuu sijoittajien keskuudessa.

 

[happoman]

Sen mitä ymmärrän elektroniikasta niin virheellinen ohjaus on voinut vahingoittaa elektroniikkaa. Softa voi varmasti lopettaa sen, mutta ei poistaa syntyneitä vaurioita.

Mitä tulee tuohon Kiinan "FSD" eli kaistanvaihtoavustajaan liittyen, nämä uudet "aluevaltaukset" herättävät aina henkiin sen vanhan hypen. Että Tesla saa taas niin ja niin paljon dataa joka vie lähemmäs singulariteettia. Valitettavasti datan määrä ei ole vaikuttanut mihinkään pitkiin aikoihin ja onhan se selvä, että tietyn määrän satunnaisuuksia sisältävän datan lisääminen lisää lopulta vain kokonaissatunnaisuutta, koska sitä ei ole mahdollista suodattaa (jos voisit suodattaa, olisit keksinyt FSD algoritmin).

Jos olet eri mieltä, haluaisin tietää onko väite osoitettavissa käytännössä virheelliseksi 5-10 vai 100 vuoden päästä vasta? Koska tuo legenda on elänyt kenties jo vuosikymmenen ajan.

Ulkopuolisesta FSD päivitykset vaikuttavat toimivan niin, että kun jotain asiaa koitetaan tuunata paremmaksi tapahtuu muualla yllättäviä muutoksia ja koko projekti elää jatkuvassa limbossa. Haluaisin vielä lisätä stetson harrison menetelmällä, että KUN läpimurto tapahtuu se tapahtuu algoritmitasolla ja on hyvin nopeasti käytössä kaikilla kilpailijoilla, joilla on edes jonkin verran dataa.

Summa summarum, Teslan FSD on kuin kvanttiteoriasta tehtävät hölynpölyjulkaisut. Se on samaan aikaan olemassa kaikkialla, mutta se nollautuu jos joku yrittää sitä todistaa olevaksi.

Jo nyt pelkkää vakionopeuden säädintä käyttäessä tulee jatkuvia haamujarrutuksia kun rekka tulee talvikelillä vastaan. Tämä ei herätä minkäänlaista luottamusta siihen että FSD saadaan ikinä Suomen oloissa järkevästi toimimaan.

 

[Tege]

Jo nyt pelkkää vakionopeuden säädintä käyttäessä tulee jatkuvia haamujarrutuksia kun rekka tulee talvikelillä vastaan. Tämä ei herätä minkäänlaista luottamusta siihen että FSD saadaan ikinä Suomen oloissa järkevästi toimimaan.

Toki koodikanta mitä käyttävät FSD Supervisedissa on toki eri kuin mitä AP mutta silti mielestäni AP on oiva esimerkki siitä mitä käy kun laitteisto/softa ei osaa tulkita tilannetta oikein.
Todennäköisesti kaikki saavuttavat sen jonkun tasoisen perustason mutta tähänkin on vielä pitkä matka, että mikä laitteisto/softa sen tekee. Sama myös täysin itsestään ajavankin kohdalla.

 

[Tuomi0]

Jo nyt pelkkää vakionopeuden säädintä käyttäessä tulee jatkuvia haamujarrutuksia kun rekka tulee talvikelillä vastaan. Tämä ei herätä minkäänlaista luottamusta siihen että FSD saadaan ikinä Suomen oloissa järkevästi toimimaan.

Samat autot ja liikenteet Suomessa on. Näissä on hurja määrä akkatiedettä, koska ylhäältäpäin ei anneta mitään (tarkoituksella). Teslaa hyödyttää jokainen pohdiskelu siitä, söitkö jotain väärää aamulla kun meinasit jäädä risteyksessä rekan alle "Full Self Driving" nimisen kikkareen kanssa.

Joo keli voi olla sitä sun tätä, mutta niin voi olla muuallakin. Kiinassakin on lunta, paskaa ja rekkoja. Sanoisin että ihmisen ajokäyttäytymiseen (joka olisi aivan mieletön taso FSD:lle) liittyy kaikki tieto elämästä. Miltä tuntuu kävellä sumussa, sateessa. Miltä sade haisee, miltä pilvet näyttää, miltä tie näyttää , onko arskat päässä väärään suuntaan katsova narkkari luotettava tielläliikkuja jne. Teslan pari hassua kameraa ja vuosia vanha läppäri hanskalokerossa ei tiedä siitä mittää. Anna pikkulapselle auto ja vaikka kuinka ajattaisit sitä päästämättä ikinä autosta ulos, tuskin oppisi ajamaan liikenteessä.

ChatGPT onnistui, koska se elää äärettömän rajallisessa ympäristössä. Tekoäly kyllä tulee, mutta se ei tule Teslalta vaan joidenkin teknologioiden yllättävänä yhdistelmänä, aivan kuten kielimallitkin.

 

[Tekno1881]

Jo nyt pelkkää vakionopeuden säädintä käyttäessä tulee jatkuvia haamujarrutuksia kun rekka tulee talvikelillä vastaan. Tämä ei herätä minkäänlaista luottamusta siihen että FSD saadaan ikinä Suomen oloissa järkevästi toimimaan.

En tiedä omistatko Teslaa, mutta jatkuvat haamujarrutukset toteutuu itsellä vain pienemmällä tiellä, kun mäen tai mutkan takaa tulee iso ajoneuvo: bussi tai rekka, ei osaa tunnistaa millä kaistalla tulee riittävän nopeasti.

 

[Fact0ry]

Kerrotko mikä sitä estää EUssa?
FSD on yhä Level 2 tason avustin ja kuski on yhä vastuussa. Lisäksi tätä pitää seurata ja olla valmis reagoimaan jos tapahtuu jotain.

Eu:ssa on aika tiukat rajat sille mitä Level 2 avustin saa tehdä. Esimerkiksi täysin auton itsenäisesti päättämää ja suorittamaa kaistan vaihtoa ei voi tehdä.

 

[happoman]

En tiedä omistatko Teslaa, mutta jatkuvat haamujarrutukset toteutuu itsellä vain pienemmällä tiellä, kun mäen tai mutkan takaa tulee iso ajoneuvo: bussi tai rekka, ei osaa tunnistaa millä kaistalla tulee riittävän nopeasti.

Juu Model Y itselläni. Viimeksi tympäännyin haamujarrutuksiin kun ajoin kaksi numeroisella tiellä ja 100km matkalla tapahtui kolme haamujarrutusta. Sen jälkeen en vakkaria sillä matkalla käyttänyt.

Lumen peittämä keskiviiva ja lumipenkkojen kaventama tie aiheuttaa järjestelmälle selvästi isoja haasteita.

 

[Tege]

Eu:ssa on aika tiukat rajat sille mitä Level 2 avustin saa tehdä. Esimerkiksi täysin auton itsenäisesti päättämää ja suorittamaa kaistan vaihtoa ei voi tehdä.

Tiedän mutta nythän nähtiin että tuotiin Kiinaan omanlainen FSD Supervised mikä mahdollistaisi hyvinkin että myös Eurooppaan tulisi vastaavanlainen julkaisu.

Mikä siis estäisi muu kuin Tesla itse?

 

[Fact0ry]

Tiedän mutta nythän nähtiin että tuotiin Kiinaan omanlainen FSD Supervised mikä mahdollistaisi hyvinkin että myös Eurooppaan tulisi vastaavanlainen julkaisu.

Mikä siis estäisi muu kuin Tesla itse?

EU estää. EU lainsäädäntö ei salli auton suorittamia itsenäisiä toimenpiteitä Level 2 autonomisessa ajossa siinä määrin missä esimerkiksi USAssa sallitaan. Teslan pitäisi siis tuoda tuo Level 3 järjestelmänä, joka taas tarkoittaisi erilaista asetelmaa vastuiden suhteen. Tai sitten, mitä nyt ilmeisesti jossain edistetään, EU:n pitäisi keventää tuota L2 säännöstöä. Edes silloin tällöin esille nostettu Merssukaan ei ole tuonut käyttöön L3 kuin äärimmäisen rajatuissa olosuhteissa.

 

[Tege]

EU estää. EU lainsäädäntö ei salli auton suorittamia itsenäisiä toimenpiteitä Level 2 autonomisessa ajossa siinä määrin missä esimerkiksi USAssa sallitaan. Teslan pitäisi siis tuoda tuo Level 3 järjestelmänä, joka taas tarkoittaisi erilaista asetelmaa vastuiden suhteen. Tai sitten, mitä nyt ilmeisesti jossain edistetään, EU:n pitäisi keventää tuota L2 säännöstöä. Edes silloin tällöin esille nostettu Merssukaan ei ole tuonut käyttöön L3 kuin äärimmäisen rajatuissa olosuhteissa.

Mikä estää Teslaa tuomasta silti paremman ohjelmiston tänne? EUlla on omat rajoitteet mutta nythän se nähtiin että Kiinankiin saatiin karsittu FSD Supervised niin mikä estäisi EUssa vastaavan tuomisen muu kuin Tesla itse. Olisi vaikka se uudempi koodi millä auto ajaa paremmin suoraa tietä kuin vanha nykyinen.

Teslanhan on pakko alkaa ottamaan vastuuta FSDsta jos oikeasti alkavat tekemään siitä L5 tason kokemuksen. Heinäkuussahan tulee Robotaksi rajatulle alueelle mikä lienee jo lähellä tuota tasoa.

Vai onko tässä kuitenkin se että tuotetta ei ole saatu hiottua ja myydään yhä vain sitä samaa mielikuvaa että osake pysyy ylhäällä?

 

[ossid]

Onhan tuo nyt selvää, että Tesla ja sen markkinointiosasto haluaa luoda kuvaa FSD:stä level ties minkä tason järjestelmänä, mutta onneksi tuo ei mene läpi euroopan viranomaisille.

Ja sille miksi he eivät sitä halua sertifioida millekään tasolle liittyy todennäköisesti juuri tuohon, että sertifioinnin myötä paljastuisi että keisarilla ei olekaan vaatteita ja kaikki ne fsd:n ostaneet saattaisivat alkaa vaatia hyvityksiä ostoksesta.

Eu:ssa kun myös kuluttajansuojalaki on aika kattava ja suitsii firmojen katteettomia markkinointiväittämiä.

 

[lindhmik]

Juu Model Y itselläni. Viimeksi tympäännyin haamujarrutuksiin kun ajoin kaksi numeroisella tiellä ja 100km matkalla tapahtui kolme haamujarrutusta. Sen jälkeen en vakkaria sillä matkalla käyttänyt.

Lumen peittämä keskiviiva ja lumipenkkojen kaventama tie aiheuttaa järjestelmälle selvästi isoja haasteita.

Noi pitäisi talvella olla ihan yksiselitteisesti kiellettyjä ja jos jää käytöstä kiinni, niin siitä tulisi tuntuva sakko. Esim. Teslassa tuon voisi toteuttaa niin, että kun auto laitetaan talvirengasmodeen, niin autopilot disabloituu kokonaan. Saman kiellon voisi ulottaa kaista-avustimiin. Ne nyt tuskin ärsytystä kummempia tilanteita aiheuttavat, mutta eipähän tarttisi kuljettajan täppäillä erikseen pois päältä. Teslassa tuo on itseasiassa yllättävänkin höveli verrattuna moneen muuhun autoon. Osa alkaa puuttumaan peliin jo siinä vaiheessa kun olet vielä 20-30cm päässä sen kuvittelemasta viivasta.