Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[samiv]

En myöskään ymmärrä tuota Teslan feature-priorisointia. Ymmärtäisin jos nuo takapenkin extrajutut olisivat jossain "professional taxi-packagessa" jonka voi viidellä tonnilla ruksia mukaan ja kaupantekijäisiksi saisi vahvemmat tukivarret jotka kestävät paremmin ammattiajon kilsat.

Kuvittelisin että nykyisen lainsäädännön aikana takana istutaan lähinnä isofixien ja korokkeiden kanssa, jolloin kaikki penkkeien sähkökaatelut, lämmitykset ja ilmastoinnit ovat valtaosalle takamatkustajista turhia.

Ottamatta kantaa Teslan featureihin, niin en ymmärrä miksi esim. ilmastointi olisi perheautoissa takana sen turhempi kuin edessä. Tottakai lastenkin mukavuudella on väliä tasan yhtä paljon kuin aikuisten.

Ja sitten tuo isofix hommeli, sehän on se harvinaisempi tapaus kun koskee vain ja ainostaan pientä hetkeä lapsiperheiden elämässä, sitten tulee pariksi vuodeksi jokin koroke ja viimeistään kouluun mennessä ne lapsetkin istuu ilman mitään apuvälineitä. Eli lapsiperheen arjessa autojen takapenkeillä istuu enemmän ihmisiä ilman apuvälineitä kuin niiden kanssa.

 

[Hammer Schultz]

Ottamatta kantaa Teslan featureihin, niin en ymmärrä miksi esim. ilmastointi olisi perheautoissa takana sen turhempi kuin edessä. Tottakai lastenkin mukavuudella on väliä tasan yhtä paljon kuin aikuisten.

Siis ilmastointihan viilentää koko auton ja onhan niitä monessa autossa suuttimia takanakin? Vai mitä tarkoitat tuolla?

Se että saa säädettyä omat zonet takapenkeillä on sitten eri asia, itselleni ei kovin tärkeä asia eikä tältä osin takapenkiltä kuulu kitinää mutta ehkä jossain taksikäytössä merkityksellistä.

 

[zepi]

Ottamatta kantaa Teslan featureihin, niin en ymmärrä miksi esim. ilmastointi olisi perheautoissa takana sen turhempi kuin edessä. Tottakai lastenkin mukavuudella on väliä tasan yhtä paljon kuin aikuisten.

Ja sitten tuo isofix hommeli, sehän on se harvinaisempi tapaus kun koskee vain ja ainostaan pientä hetkeä lapsiperheiden elämässä, sitten tulee pariksi vuodeksi jokin koroke ja viimeistään kouluun mennessä ne lapsetkin istuu ilman mitään apuvälineitä. Eli lapsiperheen arjessa autojen takapenkeillä istuu enemmän ihmisiä ilman apuvälineitä kuin niiden kanssa.

Ainakin Saksassa ja Italiassa lasten on käytettävä istuimia 12v tai 150cm pituuteen asti. Se tarkoittaa nähdäkseni sitä, että valtaosa lapsiperheajasta mennään korokkeella joka tekee noista lämmittimistä turhia.

Penkkien automaattinen kaataminenkin on hankalaa jos pitää ensin käsin poistella noita korokkeita takaa.

Siis ilmastointihan viilentää koko auton ja onhan niitä monessa autossa suuttimia takanakin? Vai mitä tarkoitat tuolla?

Se että saa säädettyä omat zonet takapenkeillä on sitten eri asia, itselleni ei kovin tärkeä asia eikä tältä osin takapenkiltä kuulu kitinää mutta ehkä jossain taksikäytössä merkityksellistä.

Nyt on siis kyse siitä että takapenkki itse on lämmitetty.

edit: eipä niitä sentään ole ilmastoitu?

 

[Kvarkki]

Ainakin Saksassa ja Italiassa lasten on käytettävä istuimia 12v tai 150cm pituuteen asti. Se tarkoittaa nähdäkseni sitä, että valtaosa lapsiperheajasta mennään korokkeella joka tekee noista lämmittimistä turhia.

Penkkien automaattinen kaataminenkin on hankalaa jos pitää ensin käsin poistella noita korokkeita takaa.

Nyt on siis kyse siitä että takapenkki itse on lämmitetty.

edit: eipä niitä sentään ole ilmastoitu?

Sama se Suomessa on. Isolla istuimella mennään ihan lapsesta riippuen 7-8 v asti ja siitö vielä korokkeella perään. Kahteen-kolmeen autoon sitö lapsiaikana joutuu penkeillä varautumaan, jos 3-5 v. välein vaihtaa. Vanhemmille lapsille takapenkin varustelu on ok. Jossain vaiheessa kehityskaarta on syytä saada joka ikinen toiminto takapenkin hallintalaitteista kytkettyä pois.

 

[zepi]

Sama se Suomessa on. Isolla istuimella mennään ihan lapsesta riippuen 7-8 v asti ja siitö vielä korokkeella perään. Kahteen-kolmeen autoon sitö lapsiaikana joutuu penkeillä varautumaan, jos 3-5 v. välein vaihtaa. Vanhemmille lapsille takapenkin varustelu on ok. Jossain vaiheessa kehityskaarta on syytä saada joka ikinen toiminto takapenkin hallintalaitteista kytkettyä pois.

Suomessa raja on kait 135cm joka tulee vastaan tosiaan useita vuosia aiemmin?

 

[Kvarkki]

Suomessa raja on kait 135cm joka tulee vastaan tosiaan useita vuosia aiemmin?

Tuskin tuossa eu-alueella eroa on. 135-150 cm eroa voi tulla vuosi tai viisi, ihan lapsesta riippuu.

 

[samiv]

No suomessa rajat tulee tosiaan vastaan jo ennen kouluikää, jolloin enemmistön ajasta lapsiperheissä lapset istuu ilman mitään apuvälineitä autossa.

Ja kyllä meillä on takana samat lämmitetyt penkit kuin edessäkin eikä tulisis mieleenikään ettei olisi. Sama koskee ilmastoinnin suuttimia jotka on todella tärkeät olla myös takana kun ennenvanhaan autoissa oli suuttimia vain edessä niin kesällä takana oli kuuma ja aikuisilla edessä kylmä ja talvella toistepäin. Onneksi kehitys on kehittynyt.

 

[pokkus]

No suomessa rajat tulee tosiaan vastaan jo ennen kouluikää, jolloin enemmistön ajasta lapsiperheissä lapset istuu ilman mitään apuvälineitä autossa.

Laki määrää, että turvalaitetta/-istuinta pitää käyttää vähintään 135cm asti, mutta suositus on 150cm. Lähinnä se siis on vanhempien tyhmyyttä, jos heti 135cm tultua täyteen heitetään turvaistuin mäkeen. Meillä lapset istui aina tuonne noin neljänteen luokkaan asti istuimissa, koska ainakin itselle sen oman lapsen turvallisuus autoilleissa on kaikista tärkeintä.

 

[Teräsmyrsky]

Käytetyn Tesla Model 3 hankinnasta kokemuksia:

Teslaan saa Teslan kautta Helvetian jatkotakuun tai sitten on toki Fragusta etc. Ajattelin itse ottaa aikanaan Helvetian jatkotakuun, taisi olla joku 1800 € 2 v./40tkm. Ainakaan takuuehdoissa ei rajata ilmalämpöpumppua ulkopuolelle.

Aika luotettavia noi on ollut, mutta ilmalämpöpumppu on se heikoin lenkki Model 3 autoissa vm. 2021 - eteenpäin ja yleisesti alustan osia alkaa mennä 80tkm jälkeen - riippuen kuskin vauhdikkuudesta varmastikin. Highland arvoitus. Itse en ostaisi Model 3 kuin 2021 tai uudempana, koska laatu on mennyt joka vuosi parempaan suuntaan, kannattaa ajaa noita uudempia ja sitten verrata vanhempaan, eron suuruus subjektiivinen tekijä. Uudemmissa on myös edessä akustiikkalasit ja myös tuulilasin etureunan lämmitys, ettei pyyhkijät jäädy, sekä oliko nyt vain uudemmissa matriisivalot - joillekin näillä ei ole mitään väliä toki.

Aika hyvänä pelisääntönä on käytettyjen Teslojen kohdalla on ostaa uusin vuosimalli, mikä sopii budjettiin. Toki huomioiden takuuasiat.

 

[Kvarkki]

No suomessa rajat tulee tosiaan vastaan jo ennen kouluikää, jolloin enemmistön ajasta lapsiperheissä lapset istuu ilman mitään apuvälineitä autossa.

Älä nyt ihan paskaa puhu. Sulla ei taida olla yhtään käsitystä minkä kokoisia lapset ovat keskimäärin koulun aloittaessa?

 

[jm82]

Käytetyn Tesla Model 3 hankinnasta kokemuksia:

Teslaan saa Teslan kautta Helvetian jatkotakuun tai sitten on toki Fragusta etc. Ajattelin itse ottaa aikanaan Helvetian jatkotakuun, taisi olla joku 1800 € 2 v./40tkm. Ainakaan takuuehdoissa ei rajata ilmalämpöpumppua ulkopuolelle.

Aika luotettavia noi on ollut, mutta ilmalämpöpumppu on se heikoin lenkki Model 3 autoissa vm. 2021 - eteenpäin ja yleisesti alustan osia alkaa mennä 80tkm jälkeen - riippuen kuskin vauhdikkuudesta varmastikin. Highland arvoitus. Itse en ostaisi Model 3 kuin 2021 tai uudempana, koska laatu on mennyt joka vuosi parempaan suuntaan, kannattaa ajaa noita uudempia ja sitten verrata vanhempaan, eron suuruus subjektiivinen tekijä. Uudemmissa on myös edessä akustiikkalasit ja myös tuulilasin etureunan lämmitys, ettei pyyhkijät jäädy, sekä oliko nyt vain uudemmissa matriisivalot - joillekin näillä ei ole mitään väliä toki.

Tuossa 2021 Model kolmosessa on myös lämmitettävä ratti ja sähköinen takaluukku. Sekä tosiaan matriisivalot.

Jatkotakuu kattaa lämpöpumpun, mutta pelkästään sen. Eli jos siinä samalla hajoaa koko lämpöpumppu järjestelmä, niin takuu korvaa vain sen lämpöpumpun hinnan. Loput jää itselle maksettavaksi.

 

[Mariini]

Fragus Electric korvaa, mutta on oltava nimenomaan tuo Electric vakuutus. Ryhmässä on ollut hiljattain keskustelua, Fraguksen toisenlainen vakuutus korvas kompressorin, mut kaikki tingeltangeli meni käyttäjän maksettavaksi. Toisella ryhmäläisellä oli mennyt sen electricin alle kaikki pumppurempassa.

 

[nook]

Hyviä uudistuksia Y:ssä. Etukamerassa se pesuri, lisäksi lämmitys. Takatilojen muunneltavuus hyvällä tasolla.

Myski vielä vaihtoon, niin olisi harkinnassa:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Muotoilu ei kyllä iske ollenkaan. Takavalot on ihan ok.

 

[Tekno1881]

Tuossa 2021 Model kolmosessa on myös lämmitettävä ratti ja sähköinen takaluukku. Sekä tosiaan matriisivalot.

Jatkotakuu kattaa lämpöpumpun, mutta pelkästään sen. Eli jos siinä samalla hajoaa koko lämpöpumppu järjestelmä, niin takuu korvaa vain sen lämpöpumpun hinnan. Loput jää itselle maksettavaksi.

Helvetian ehdoissa ei ollut kai Fraguksen kaltaista rajausta.

 

[Mariini]

On/oli vaan helvetin kallis ja kilometreiltään lyhytkestoinen, muutaman päivän katselin, puntaroin sekä pohdin ja kuitenkin ajoin ajatuksissani kilometrit ohi hankintamahdollisuudesta.

(Helvetia)

 

[Tekno1881]

Fragus Electric korvaa, mutta on oltava nimenomaan tuo Electric vakuutus. Ryhmässä on ollut hiljattain keskustelua, Fraguksen toisenlainen vakuutus korvas kompressorin, mut kaikki tingeltangeli meni käyttäjän maksettavaksi. Toisella ryhmäläisellä oli mennyt sen electricin alle kaikki pumppurempassa.

Onko tästä jotain lähdettä, että Fragus electric korvasi kompuran etc.?

Takuuehdoissa on tämä:
Sopimus ei kata muuta kuin kohdassa 8 määritellyt komponentit, Sopimukseen sisältymättömän komponentin aiheuttamaa seurannaisvaurioita, eikä myöskään Sopimukseen sisältyvien komponenttien aiheuttamia seurannaisvaurioita. Mikäli rikkoutunutta tai viallista komponenttia ei ole yksilöity kohdassa 8, ei se silloin sisälly tähän Sopimukseen.

Minä muistelen, että joku FB:ssä kertoi, että meni ilppi paskaksi ja kappas, sanoivat, että on seurannaisvaurio osasta X joka ei kuulu takuuseen. Ei korvata.

Akkutakuuasioissa kannattaa muistaa, että jos takuu ei kata niitä osia joilla akkukotelon tiiveys saavutetaan, niin kosteusvauriot jäänevät pois takuun piiristä. Vanhoissa Model S malleissa oli juuri näitä kosteusongelmia.

Fraguksen ehdot ovat selvemmät kuin Helvetian, sentään lueteltu komponenti läpi mitä korvataan.

 

[Mariini]

Tjoo, pitää nostaa kättä.

Me luemme ilmeisesti samaa Model Y ryhmän keskustelua, mutta muistin väärin ja sopimusehtoja selaten se on kuten sanoit.

 

[finWeazel]

CT vaatii kyllä teipit pintaan. Aika monta nähnyt ja aina metallipintainen ruma mun silmään

 

[Teräsmyrsky]

CT vaatii kyllä teipit pintaan. Aika monta nähnyt ja aina metallipintainen ruma mun silmään

Mattamusta olisi kovin hieno ainakin omasta mielestä.

 

[Tege]

Tuossa 2021 Model kolmosessa on myös lämmitettävä ratti ja sähköinen takaluukku. Sekä tosiaan matriisivalot.

Jatkotakuu kattaa lämpöpumpun, mutta pelkästään sen. Eli jos siinä samalla hajoaa koko lämpöpumppu järjestelmä, niin takuu korvaa vain sen lämpöpumpun hinnan. Loput jää itselle maksettavaksi.

Suomeen lämmitetty ratti tuli 05/2021 tuotujen autojen mukana kuten myös ainakin varmasti uudistuneet sisäpaneelit. Sitä ennen oli jo uudistukset mutta esim. ovipaneelit olivat vanhaa ja lämmitettyä rattia ei ollut.

 

[Starglazer]

CT vaatii kyllä teipit pintaan. Aika monta nähnyt ja aina metallipintainen ruma mun silmään

Kiillotettuna aika veikeän näköinen

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[kemppari]

Tesla's facelifted Model Y exceeds 70,000 orders in China in 5 days after launch, report says

The facelifted Model Y has been better accepted than the facelifted Model 3 after its launch in China, according to local media.

cnevpost.com

Tuon artikkelin mukaan menee wanhaa y mallia vielä kaupaksi noin 20% tilauksista.

Oli tuossa mainintaa voimansiirron päivityksestä ja akun uudistuksesta. Liekö kyseessä enemmänkin karvalakki y, koska se pari kWh lisää akkua ja Saksan foorumilla oli juttua takapotkun moottori päivityksestä, mikä mahdollistaa uusissa y malleissa acceleration boostin käytön myös halvimmassa mallissa. Out of specs rewiev videossa myös mainintaa voimansiirron litkujen vaihtuneen eli koskee myös longrange malleja.

 

[Sallys]

CT vaatii kyllä teipit pintaan. Aika monta nähnyt ja aina metallipintainen ruma mun silmään

Kauhean näköinen. Paljas paljon kivempi. Jos oikeasti haluaisi meikata niin maalaisi mustaksi tai valkoiseksi.

 

[finWeazel]

Kauhean näköinen. Paljas paljon kivempi. Jos oikeasti haluaisi meikata niin maalaisi mustaksi tai valkoiseksi.

Eipä tuo parhaan näköinen teippaus ole, mutta näin ton starship teipatun eilen. Kuvissa metallipinta näyttää hyvältä, mutta luonnossa kauhea mun silmään. Makuasioista ei voi tosin kuin väitellä.

 

[Sallys]

Eipä tuo parhaan näköinen teippaus ole, mutta näin ton starship teipatun eilen. Kuvissa metallipinta näyttää hyvältä, mutta luonnossa kauhea mun silmään kun. Makuasioista ei voi tosin kuin väitellä.

Lähinnä noita "starbase" yms tekstejä kritisöin. Ilman niitä hieno.

 

[Juha Kokkonen]

Muistutetaanpas nyt sitten taas, että tämä ketju on väärä paikka Muskin tekemisistä ja politiikasta keskusteluun. Sille löytyy oma alueensa ja ketjunsa.

 

[Hesemonni]

Mutta tosiaan pettymys tuo ettei oikeastaan sähköisesti mikään muuttunut. Sähköisesti kaatuvat takapenkit on kyllä turhin ominaisuus varsinkin kun olisivat manuaalisesti nopeammat. Sitten jos niitä voi edes-taakse säätää (kuten Ionic5:saa) niin sitten niistä on jotain oikeaa hyötyä (en nähnyt onko noin vai kippaavatko vain).

Sähköisesti kaatuvat takapenkit vs. vaihteenvalitsin, niin ei liene hirveän montaa, joka valitsisi ensimmäisen

Noh, Tesla gonna Tesla..

 

[Markkanen]

Sähköisesti kaatuvat takapenkit vs. vaihteenvalitsin, niin ei liene hirveän montaa, joka valitsisi ensimmäisen

Noh, Tesla gonna Tesla..

Varmasti aika moni valitsisi sähköisesti kaatuvat penkit. Ei se vaihteen swaippaaminen ruudulta nyt niin vaikeaa/työläämpää ole. Varsinkin jos tekoäly hoitaa homman. Ja muutenkin se ylinopeuspiipitin on kuitenkin sieltä näytöltä käytävä täppäämässä mutelle...

 

[Tege]

Aika miedot nuo piippaukset ovat olleet mitä ajanut nyt eri autoja. En osaa kyllä edes huomata niitä ellei tarkoituksella kuuntele.
Kun kuitenkin asettaa sen havaitun nopeuden, niin ei sitä ylinopeutta tule.

 

[Vepasto]

Varmasti aika moni valitsisi sähköisesti kaatuvat penkit. Ei se vaihteen swaippaaminen ruudulta nyt niin vaikeaa/työläämpää ole.

Noinkohan ? Montahan kertaa vuodessa keskimäärin kaadetaan takapenkkejä ? ( vs. vaihdetaan vaihdetta ) Mitähän ongelmaa tällä sähköistämisellä on taas ratkottu ?

Monissa autoissa ylipäätään tehdään välillä hieman kyseenalaisia/tarpeettomia (sähköisiä)ratkaisuja vain sen takia että niin voidaan tehdä. Ja sitten jätetään tekemättä sellaisia asioita joita olisi oikeasti hyvä /tarpeellinen ratkaista. Pätee vähän kaikkiin nykyautoihin. Kai tämä on sitten sitä kehitystä ?

 

[Tege]

Noinkohan ? Montahan kertaa vuodessa keskimäärin kaadetaan takapenkkejä ? ( vs. vaihdetaan vaihdetta ) Mitähän ongelmaa tällä sähköistämisellä on taas ratkottu ?

Monissa autoissa ylipäätään tehdään välillä hieman kyseenalaisia/tarpeettomia (sähköisiä)ratkaisuja vain sen takia että niin voidaan tehdä. Ja sitten jätetään tekemättä sellaisia asioita joita olisi oikeasti hyvä /tarpeellinen ratkaista. Pätee vähän kaikkiin nykyautoihin. Kai tämä on sitten sitä kehitystä ?

Jos siellä on turvaistuimia, tulee ne taas ottaa pois jolloin samalla sitten kaataa manuaalisestikin penkin. Ehkä Kiinassa tämä on joku juttu minkä takia se on autoon laitettu sähköisesti säätyvät takapenkit?
Tuonkin rahan olisi voinut vaikka käyttää siihen HUDiin? Vai miten olisi sähköfrunkki? Takaluukun avaus jalan heilautuksella? Toki tämä on nyt korvattu/tehty puhelimen tunnistuksella mutta vaatii tiettyä puhelin rautaa, että toimii.

Nopeasti löytyi postaus missä on sähköisesti säätyvät takapenkit

Reddit - Dive into anything

www.reddit.com

- S class
- GLS 580/450
- Lincoln Continenral
- Navigator

Onko muita?

 

[Vepasto]

Takaluukun avaus jalan heilautuksella? Toki tämä on nyt korvattu/tehty puhelimen tunnistuksella

ööö ? Kerro lisää. Miten toi toimii.

 

[Markkanen]

Noinkohan ? Montahan kertaa vuodessa keskimäärin kaadetaan takapenkkejä ? ( vs. vaihdetaan vaihdetta ) Mitähän ongelmaa tällä sähköistämisellä on taas ratkottu ?

Varmaan idea on käyttää sitä autoshiftiä eli auto tekee puolestasi menosuunnan valinnan. Tämähän osaa jo vaihella menosuuntaa kun vekslaa vaikka pieneen ruutuun parkkiin missä pitää vaihdella D ja R väliä.

Monissa autoissa ylipäätään tehdään välillä hieman kyseenalaisia/tarpeettomia (sähköisiä)ratkaisuja vain sen takia että niin voidaan tehdä. Ja sitten jätetään tekemättä sellaisia asioita joita olisi oikeasti hyvä /tarpeellinen ratkaista. Pätee vähän kaikkiin nykyautoihin. Kai tämä on sitten sitä kehitystä ?

Eli siis sähköllä nousevat ja laskevat ikkunat, sähkösesti säädettävät etupenkit, sähköllä säädettävät peilit, sähköllä nouseva ja sulkeutuva kontinluukku jne on turhaa kun nekin voidaan hoitaa kyllä käsipelillä..?

 

[Markkanen]

ööö ? Kerro lisää. Miten toi toimii.

Teslassa toimii UWB tekniikalla.

 

[Tege]

ööö ? Kerro lisää. Miten toi toimii.

Aika monessa on jalan heilautus tuettuna eli käytät jalkaa takapuskurin alla niin takaluukku aukeaa tai sulkeutuu tilanteen mukaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Teslassa on UWB eli se taas aistii jos puhelin on x aikaa takaluukun kohdalla ja avaa mutta vaatii puhelimelta tuen mitä taas ei kaikilla ole.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Markkanen]

Aika monessa on jalan heilautus tuettuna eli käytät jalkaa takapuskurin alla niin takaluukku aukeaa tai sulkeutuu tilanteen mukaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Teslassa on UWB eli se taas aistii jos puhelin on x aikaa takaluukun kohdalla ja avaa mutta vaatii puhelimelta tuen mitä taas ei kaikilla ole.

Noissa potkuhommissahan voi vaikka liukkaalla tai huonon tasapainon omaava horjahtaa ja kaatua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Tege]

Noissa potkuhommissahan voi vaikka liukkaalla tai huonon tasapainon omaava horjahtaa ja kaatua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Aivan, Tesla teki sen taas paremmin. Montako tapausta olet kuullut?

 

[Vepasto]

Eli siis sähköllä nousevat ja laskevat ikkunat, sähkösesti säädettävät etupenkit, sähköllä säädettävät peilit, sähköllä nouseva ja sulkeutuva kontinluukku jne on turhaa kun nekin voidaan hoitaa kyllä käsipelillä..?

En nyt tietenkään ihan perusasiota tarkoittanut.

Teslassa on UWB eli se taas aistii jos puhelin on x aikaa takaluukun kohdalla ja avaa mutta vaatii puhelimelta tuen mitä taas ei kaikilla ole.

ok, kiitos selvennyksestä. Ihan fiksu ajatus. Teslalla ei sitten norkoilla turhaan takakontin edessä

 

[Pace]

Noissa potkuhommissahan voi vaikka liukkaalla tai huonon tasapainon omaava horjahtaa ja kaatua.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Joo, tämähän varmasti onkin ihan jatkuva ongelma... mutta sillä voi tosiaan myös sulkea luukun kun on kädet täynnä kontista purettua tavaraa.

 

[Derzu]

Monissa autoissa ylipäätään tehdään välillä hieman kyseenalaisia/tarpeettomia (sähköisiä)ratkaisuja vain sen takia että niin voidaan tehdä. Ja sitten jätetään tekemättä sellaisia asioita joita olisi oikeasti hyvä /tarpeellinen ratkaista. Pätee vähän kaikkiin nykyautoihin. Kai tämä on sitten sitä kehitystä ?

Ai "hieman" kyseenalaisia/tarpeettomia... En tykkäisi ajatella näin kyynisesti, mutta kyllähän tämä täysin tarpeettoman elektrosälän lisääminen (funktionaalisten manuaalivipujen tilalle) tuoksahtaa autovalmistajien siirtymältä kohti tulevaisuutta, jossa polttovehkeiden lukemattomat vikakohteet eivät jonakin päivänä enää tuo voita leivälle.

Pitäisi melkein koota tänne joku lista "autojen pahimmat over-engineering esimerkit". Kyllä Teslan penkinkaato kuuluisi sille listalle.

Tosin ykkössijaa se ei ehkä voittaisi. Omasta mielestä kaikkein älyttömin on ratin etäisyyksien sähköinen säätö (esim. EV6). For real?! Itse ostin nykyisen autoni 4 vuotta sitten ja sen rattia on säädetty tasan yhden kerran. Ja niillekin jotka joutuvat usein säätämään rattia (esim. pariskunnat), veikkaan että manuaalinen ratin nykäisy oikeaan kohtaan on vähintään 5x nopeampi kuin odotella servon jurnutusta.

 

[Nomber]

Tosin ykkössijaa se ei ehkä voittaisi. Omasta mielestä kaikkein älyttömin on ratin etäisyyksien sähköinen säätö (esim. EV6). For real?! Itse ostin nykyisen autoni 4 vuotta sitten ja sen rattia on säädetty tasan yhden kerran. Ja niillekin jotka joutuvat usein säätämään rattia (esim. pariskunnat), veikkaan että manuaalinen ratin nykäisy oikeaan kohtaan on vähintään 5x nopeampi kuin odotella servon jurnutusta.

Voisihan tuon käsinkin säätää, mutta ihan kätevää että auto tunnistaa kuljettajan ja säätää penkin ja ratin kohdalleen samalla kun avaa oven. Toki aika turhaa jos ajaa autollaan aina itse.

 

[Derzu]

Voisihan tuon käsinkin säätää, mutta ihan kätevää että auto tunnistaa kuljettajan ja säätää penkin ja ratin kohdalleen samalla kun avaa oven. Toki aika turhaa jos ajaa autollaan aina itse.

Jaa niin tuohan menee tietysti muistitoiminnolla. No sitten ehkä jollain tasolla ymmärrän. Mutta mieluummin manuaalinen silti.

 

[Tege]

En ole itse pääsyt kokeilemaan miten hyvin tunnistaa eri kuskit mutta joillakin menee ristiin tai ei ota oikeaa profiilia jos mennään ns. yhdessä autoon.

 

[Markkanen]

En ole itse pääsyt kokeilemaan miten hyvin tunnistaa eri kuskit mutta joillakin menee ristiin tai ei ota oikeaa profiilia jos mennään ns. yhdessä autoon.

Juujuu ja mullakin nappaa välillä naapurin sepon asetukset kun samaan aikaan lähdetään aamulla töihin...

 

[Terro]

Totta hitossa automaattisesti sähköisesti säätyvä ratti ja penkit on kätevät jos taloudessa on eri mittaisia kuskeja. Itse kaipaisi vielä sähköistä taustapeiliäkin, koska sitä joutuu vielä säätämään joka kerta kun kuski vaihtuu.

En itse muista että olisi meidän autolla tullut tilanteita vastaan, että auto olisi tulkinnut väärän kuskin kun molemmat mennään sisään. Ainakin ne tilanteet on olleet kovin harvinaisia, jos sellaisia on ollut.

 

[Tege]

Juujuu ja mullakin nappaa välillä naapurin sepon asetukset kun samaan aikaan lähdetään aamulla töihin...

Tarkoitin saman perheenjäsenten kesken. Olen lukenut, että ei aina ole mennyt oikeaprofiili perille asti.
Sama kuin, että porukka kaatuilee kun avaa jalalla takaluukkua.

 

[jpp]

Jaa niin tuohan menee tietysti muistitoiminnolla. No sitten ehkä jollain tasolla ymmärrän. Mutta mieluummin manuaalinen silti.

Itse ainoa kuski ja "ratin säätö" käytössä monta kertaa päivässä. Eli Easy Entry käytössä ja kun auton pistää parkille, niin ratti menee hieman eteen/ylös ja penkki hieman taaksepäin. Ei toki mikään pakollinen ominaisuus, mutta ei lähellekään turhin.

 

[Markkanen]

Tarkoitin saman perheenjäsenten kesken. Olen lukenut, että ei aina ole mennyt oikeaprofiili perille asti.
Sama kuin, että porukka kaatuilee kun avaa jalalla takaluukkua.

Ymmärsin kyllä. Sieltä profiileista muistaakseni on mahdollisuus laittaa ensisijaiseksi käyttäjäksi vaikka Herran profiilin, jos siis Rouvalla on oma profiili myös, niin auto nappaa sen Herran profiilin eikä rouvan, jos siis molemmat kännyköineen istuu autossa. Toki jos on nykyaikainen tasa-arvoinen pariskunta eli välillä ajaakin rouva ja herra istuu kyydissä joudutaan manuaalisesti vaihtamaan profiili.

 

[Torz]

Sähköinen penkin- ja ratinsäätö muistitoiminnolla (ja hyvin mieluusti automaattisella profiililla) on erittäin hyvä kokonaisuus ja en siitä kyllä luopuisi, kun puolison kanssa tulee ajeltua. Jos molemmat sattuu olemaan kuskin oven vieressä avatessa oven, voi profiili mennä sekaisin. Joskus ehkä myös jos toinen on suunnilleen apukuskin oven tienoilla tai auton edessä.

Mutta silti erittäin hyvä ominaisuus, ja varmasti uudella autolla UWB:n kera toimisi vieläkin luotettavammin.

 

[Nomber]

En ole itse pääsyt kokeilemaan miten hyvin tunnistaa eri kuskit mutta joillakin menee ristiin tai ei ota oikeaa profiilia jos mennään ns. yhdessä autoon.

Ei ole kertaakaan mennyt ristiin. Mutta toki tuokin teoriassa lienee mahdollista. Sitten joutuisi näytöltä painamaan oikean profiilin käyttöön.