Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Kvarkki]

En mää nyt ymmärrä. Takaronkki aukeaa koskematta, mutta välttämättä haluatte laittaa tavaraa eturonkkiin, ja samalla valitatte että ikävää kun siihen pitää koskea. Takaronkki ei ole lämmityksen piirissä joten aika viilee siellä on. Kurakaukolo pohjalle , niin ei tarvii pelätä auton likaantumista. Helpompaa se on takaronkkiin pakata samalla kertaa lapset, ruuat, likaiset vaatteet, koirat yms, kuin ripotella niitä ympäri autoa. IMO.

Ekan kerran kun poistat latausjohdon osissa koirien kanssa, niin ehkä ei tarvitse kysyä miksi. Toinen juttu on se, ettö johtoa, pesunestettä yms. tarvitsee suht harvoin, miksi pitää niitä lentelemässä takaluukussa? Kun etupään tila monessa autossa on tarjolla, ei luulisi olevan kohtuutonta, että pääsy sinne tapahtuisi vähän 60-luvun autoja fiksummin.

 

[mrBarrelNut]

Tuossa uuden mallin frunkissa on myös vedenpoistoaukko pohjassa, eli sen voi kans helposti tarvittaessa pestä.

 

[Vepasto]

Ai että eturonkki täytettäis jäillä ja kaljat sinne.
Aitoa amerikkaa !

 

[mrBarrelNut]

Ai että eturonkki täytettäis jäillä ja kaljat sinne.
Aitoa amerikkaa !

Toki. Mutta siellä lämpimissä osavaltiossa on oikeasti coolerit jäillä ja juomalla täytettynä kun lähdetään rannalle, katsomaan jenkkifutispeliä jne.

Ja Mustang Mach-E:ssä oli jo samanlainen vedenpoistoreikä frunkissa ja se oli iso markkinointikikka:

 

[Vepasto]

Eikös tuolla voisi hyvin paistaa vaikka kinkun eturonkissa ? Sen verran noilla seuduilla aurinko kuumasti porottaa. Kinkku ronkkiin ja ostarille shoppaileen. Takas tullessa nyhtöpossua ronkin täydeltä.

 

[zepi]

Uuden Kiina Y:n speksejä jos vertaa nykyiseen, niin muutokset ovat teknisesti aika pieniä. Honkkarin sivulta suurimmat erot ovat:

Launch-edition takapotkulle sekunnilla 6.9 -> 5.9s parantunut 0-100 aika ja vastaava kehitys LR AWD:lle 5.0 -> 4.3s

WLTP estimate on takavedolle noussut 455->466
LR AWD:lle 533->551.

Eli takamoottoriin on ainakin saatu lisää jerkkua - ehkä eteenkin.

Akkua tuskin on kasvatettu. Se tapahtunee ensin jossain muissa malleissa. Piikarbidikatodi varmaan tulee ennemmin tai myöhemmin, mutta luultavasti ne alkavat matalan tuotantomäärän malleista, esim. S/X/CT tai 3 Perf. Tjsp.

 

[TeslaFani]

Y ulkonäkö hyppäsi kerralla kovasti eteenpäin. Vanha malli näyttää aivan kamalalta kun vertaa "uuteen" vaikka muutos ei ole iso. Monilla päivitys tulee nyt eteen, ei kukaan viitsi vanhalla Y:n saippuakotelolla ajaa.

 

[weetabix]

Tokihan se näyttää erilaiselta kuin vanha, mutta omasta mielestä saippuapalasta Hyundain näköiseksi on vähän sivuttainen siirto. Mutta eipä sitä toki kaikille tarvitse myydä. Riittää että isompi osa kokee muutoksen parannuksena (ja pelkästään muutos voi olla positiivinen kunhan on edes vähän erilainen). Olihan vanhassa mallissakin ne paremmat ja huonommat suunnat noin visuaalisesti.

 

[Vepasto]

Tämä saipppukotelolook on kyllä ikävä trendi johon iso osa valmistajista on hypännyt mukaan. Autojen ulkonäkö on uhkaavasti samanlaistunut. Oi niitä aikoja kun oli rohkeaa muotoilua a'la Multipla.

 

[Mariini]

Kyllä minä ainakin reilun vuoden vielä viittin omallani ajaa; näkee markkinan kehittyvän ja mitä tulee tarjolle, tuotanto hioo lastentauteja pois kun ei ole ensimmäisenä ryntäämässä ostamaan jne.

 

[psxgamer]

Uuden Kiina Y:n speksejä jos vertaa nykyiseen, niin muutokset ovat teknisesti aika pieniä. Honkkarin sivulta suurimmat erot ovat:

Launch-edition takapotkulle sekunnilla 6.9 -> 5.9s parantunut 0-100 aika ja vastaava kehitys LR AWD:lle 5.0 -> 4.3s

WLTP estimate on takavedolle noussut 455->466
LR AWD:lle 533->551.

Eli takamoottoriin on ainakin saatu lisää jerkkua - ehkä eteenkin.

Akkua tuskin on kasvatettu. Se tapahtunee ensin jossain muissa malleissa. Piikarbidikatodi varmaan tulee ennemmin tai myöhemmin, mutta luultavasti ne alkavat matalan tuotantomäärän malleista, esim. S/X/CT tai 3 Perf. Tjsp.

Vertailua ei voi ihan noin tehdä. Kiinan markkinoilla takaveto oli jo aiemmin päivitetty nopeampaan, muistaakseni juuri vitosella alkavaan kiihtyvyysarvoon. Onkohan sama nopeus kuin Eurooppaankin rantautunut Long Range takaveto? Ja tuo nelivetokaan ei ole parantunut oikeasti noin paljon, koska näissä Launch Edition malleissa on Acceleration Boost vakiona. Eli oikeasti neliveto tulee varmaan olemaan vakiona just ja just alle 5 sekuntia?

Range taitaa olla käytännössä täysin muuttumaton, mikä on kyllä sääli. Tesla on tainnut aikaisemmin päivitellä akkuja paremmiksi ihan milloin vain, ei ainoastaan isompien malliuudistusten yhteydessä? WLTP arvo noin 550km luokassa ei ole kyllä enää mikään ihmeellinen arvo, eikä Tesla taida rangella edes markkinoinnissakaan yrittää hehkuttaa etumatkaansa.

 

[skude]

Teslan tilaussivustolla näkyy Y:n sr mallin toimitusaika toukokuulle eli lienee jo päivitetty versio. Vielä voisi saada ns. Vanhalla hinnalla uuden version kun varmaan myös julkaisu Eurooppaan tulee vanavedessä jolloin hinnat julkaisussa varmaan nousevat muutaman tonnin.