Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[robotoo]

Ei auton ominaisuuksien säätämiseen tarvita mitään tekoälyä, ei ole kovin kummoinen homma säätää itse penkkiä ja peilejä oikeaan asentoon.

Onhan tuosta hyötyä, jos autolla on useampia kuskeja. Varsin mukavaa jos penkki säätyy aina oikeaan asentoon. En nyt tiedä miten tuollainenkin ominaisuus koetaan negatiivisena asiana

Ei se ole parempi tapa tehdä asioita, kosketusnäyttöjä ja pelkästään näytöltä ohjattavia ohjauspaneeleita on kokeiltu teollisuuskäytössä jo noin 30 vuoden ajan, mutta silti moni valmistaja on pitänyt tärkeimmät toiminnot omien nappien ja mittareiden takana, eikä ole lähtenyt ymppäämään niitä valikoiden taakse.

Kuten sanoin, kyseesä on makuasia. Mobiililaitteissa on kuitenkin menty puhtailla kosketusnäytöillä jo vuosia, enkä usko että kukaan kaipaa vaikka iPadiin mitään nappeja. Ei Teslan käyttökokemus täydellinen ole, mutta erittäin hyvä kuitenkin ja kehittyy koko ajan.

Ehkä on hyvä, että markkinassa on jokaiselle jotakin, kun selkeästi kosketusnäytöt eivät ainakaan vielä kaikkien mieleen ole.

 

[Honzo]

Onhan tuosta hyötyä, jos autolla on useampia kuskeja. Varsin mukavaa jos penkki säätyy aina oikeaan asentoon. En nyt tiedä miten tuollainenkin ominaisuus koetaan negatiivisena asiana

No ei tohon paljoa tekoälyä tartte. Ihan normaalit muistipaikat riittää. Avaimeen koodattuna henkilökohtaiset säädöt siis. Ja jos vieraalla avaimella liikkuu, niin sitten jonkun nappulan/asetuksen takaa.

 

[robotoo]

No ei tohon paljoa tekoälyä tartte. Ihan normaalit muistipaikat riittää. Avaimeen koodattuna henkilökohtaiset säädöt siis. Ja jos vieraalla avaimella liikkuu, niin sitten jonkun nappulan/asetuksen takaa.

Niin, mutta jos tekoäly olisi tarpeeksi hyvä niin olisihan se vielä parempi, kun ei tarttisi turhaan alkaa säätelemään mitään edes ensimmäisellä kerralla. Myös matkustajille mukava esim. taksikäytössä, jos auto heittää aina istuimen matkustajan mittojen perusteella mukavaan asentoon.

 

[robotoo]

Koska ei olla räbässä ja näitä alueita sentään yritetään moderoida niin en viitsi kuvailla mihin rooliin ja kenen kanssa noin sokea teknouskovainen soveltuisi, mutta jos nyt aloitetaan siitä että heität pari esimerkkiä niistä tapauksista kun AI on onnistunut ko. penkinsäätöjen kanssa arvaamaan käyttäjön tarpeet edes siedettävällä osumaprosentilla

Ehkä niitä ei ole vielä, mutta kehitys kehittyy En näe että penkinsäätöjen automatisointi mikään ihmeellisin asia tekoälyn selvitettäväksi on.

 

[©©©]

Autot ja autoilu kehittyy kovaa vauhtia ja sekös vanhoja pieruja harmittaa. Nappeja oli joo Nokioissa ja nyt ei ole koko Nokiaa. Autoilu muuttuu vaan hitaammin kuin kännykät, joten saavat pierut pitää vielä hetken nappejaan, ajella bensalla ja polkea polkimilla. Kaiki tämä tulee ennen pitkää muuttumaan, halusit tai et. Onko Teslan käyttöliittymä ja softa täydellinen, ei todellakaan, kaukana siitä. Onko se paras softa markkinoilla, on ainakin toistaiseksi. Just katoin mitä Mersulta on tulossa ulos pian ja sen softa näyttää joltain lagiselta 2000-luvun alun mediaplayeriltä

 

[burmanm]

Kuten sanoin, kyseesä on makuasia. Mobiililaitteissa on kuitenkin menty puhtailla kosketusnäytöillä jo vuosia, enkä usko että kukaan kaipaa vaikka iPadiin mitään nappeja.

Niin, eikä mun kahvimukissa ole kosketusnäyttöä. Varmaankin se olisi kahvan sijaan tärkeämpi, oishan se uudempi.

 

[burmanm]

Ehkä niitä ei ole vielä, mutta kehitys kehittyy En näe että penkinsäätöjen automatisointi mikään ihmeellisin asia tekoälyn selvitettäväksi on.

Miten ajattelit tunnistaa ihmisen anatomian ja tuntemukset? Siinä vaiheessa kun AI osaa tuntea kuin ihminen, niin ollaan päästy kehityksessä todella pitkälle, mutta taidetaan olla aika kaukana vielä siitä. Vai miten ajattelit sen penkin asettaa oikein, ihan mielenkiinnosta haluaisin nyt kuulla (se olisi nimittäin mahtava keksintö toimistotuolin säätämiseen kanssa).

 

[robotoo]

Miten ajattelit tunnistaa ihmisen anatomian ja tuntemukset? Siinä vaiheessa kun AI osaa tuntea kuin ihminen, niin ollaan päästy kehityksessä todella pitkälle, mutta taidetaan olla aika kaukana vielä siitä. Vai miten ajattelit sen penkin asettaa oikein, ihan mielenkiinnosta haluaisin nyt kuulla (se olisi nimittäin mahtava keksintö toimistotuolin säätämiseen kanssa).

En ole AI-asiantuntija, mutta jos autossa olisi tarvittavat tunnistimet jolla istuimeen istuvan henkilön pituus ja paino sekä istuma-asento olisi mahdollista tunnistaa, kyllä niistä kohtuu isolla todennäköisyydellä pystyisi arvioimaan missä asennossa penkki on henkilölle mukava. Ainakin ajatuksena mielestäni tuo on ihan kehittämisen arvoinen ja kuulostaa hyvältä, että Tesla näyttää haasteeseen vastaavan.

 

[Miguel]

En ole AI-asiantuntija, mutta jos autossa olisi tarvittavat tunnistimet jolla istuimeen istuvan henkilön pituus ja paino sekä istuma-asento olisi mahdollista tunnistaa, kyllä niistä kohtuu isolla todennäköisyydellä pystyisi arvioimaan missä asennossa penkki on henkilölle mukava. Ainakin ajatuksena mielestäni tuo on ihan kehittämisen arvoinen ja kuulostaa hyvältä, että Tesla näyttää haasteeseen vastaavan.

Toihan on aivan päätön ajatus, kun minulla yhdenkokoisellakin ihmisellä on helposti puolen tusinaa asentoja, hyvin pieniä muutoksia kyllä, mutta silti, miten ne pitäisi AIlle selittää?

 

[robotoo]

Toihan on aivan päätön ajatus, kun minulla yhdenkokoisellakin ihmisellä on helposti puolen tusinaa asentoja, hyvin pieniä muutoksia kyllä, mutta silti, miten ne pitäisi AIlle selittää?

AI:llehan ei tarvitse selittää kun se toimii hyvin, vaan se oppii kun sillä on tarpeeksi dataa käytettävissä. Eli vaikka olisi kaksi samankokoista ihmistä, riippuen siitä mitkä heidän painopisteet istuimelle istuessaan on, voisi olla mahdollista päätellä mikä on oikea ajoasento. Tuo voisi toimia vaikka siten, että Teslojen matkustajat voisivat antaa kosketusnäytön kautta feedbackia siitä kuinka hyvin tekoäly osui oikeaan penkin asennon kanssa ja sen perusteella AI oppisi tarkemmaksi oikean asennon löytämisessä. Aukottomaksi tuota on varmasti vaikea saada, mutta tarpeeksi isolla määrällä dataa voitaisiin päästä hyviin tuloksiin.

 

[Honzo]

AI:llehan ei tarvitse selittää kun se toimii hyvin, vaan se oppii kun sillä on tarpeeksi dataa käytettävissä. Eli vaikka olisi kaksi samankokoista ihmistä, riippuen siitä mitkä heidän painopisteet istuimelle istuessaan on, voisi olla mahdollista päätellä mikä on oikea ajoasento. Tuo voisi toimia vaikka siten, että Teslojen matkustajat voisivat antaa kosketusnäytön kautta feedbackia siitä kuinka hyvin tekoäly osui oikeaan penkin asennon kanssa ja sen perusteella AI oppisi tarkemmaksi oikean asennon löytämisessä. Aukottomaksi tuota on varmasti vaikea saada, mutta tarpeeksi isolla määrällä dataa voitaisiin päästä hyviin tuloksiin.

Eli koetetaan ratkaista ongelmaa, jota ei ole?

 

[robotoo]

Eli koetetaan ratkaista ongelmaa, jota ei ole?

Tai sitten koitetaan tehdä autosta mukavampi ja helpompi. Tässä on tosiaan erilaisia näkökulmia.

 

[burmanm]

En ole AI-asiantuntija, mutta jos autossa olisi tarvittavat tunnistimet jolla istuimeen istuvan henkilön pituus ja paino sekä istuma-asento olisi mahdollista tunnistaa, kyllä niistä kohtuu isolla todennäköisyydellä pystyisi arvioimaan missä asennossa penkki on henkilölle mukava. Ainakin ajatuksena mielestäni tuo on ihan kehittämisen arvoinen ja kuulostaa hyvältä, että Tesla näyttää haasteeseen vastaavan.

Henkilön pituus ja paino ei kerro mitään. Kahdella samanpituisella henkilöllä voi olla aivan erilainen ruumiin rakenne, toisella huomattavasti pidemmät jalat, käsien pituus, toisella voi olla lihasta, toisella voi olla keskivartalon läskiä, toisella voi olla heikot kädet, toisella voi olla perselihas tiukempi kuin toisella, etc

Noilla kahdella tiedolla et pääse vielä minnekään. Vai tilasitko vaimosikin sen perusteella minkä pituinen ja painonen se on?

AI:llehan ei tarvitse selittää kun se toimii hyvin, vaan se oppii kun sillä on tarpeeksi dataa käytettävissä.

Huomaan ettet ole AI-asiantuntija, mutta miksi sitten selität kaikkea mikä on mahdollista, jos et edes tiedä voisiko se olla mahdollista? Jos 1000 ihmistä kertoo sille AI:lle että tämä on hyvä ja 1000 kertoo ettei ihan osunut ja kaikki painoi yhtä paljon ja ovat yhtä pitkiä, niin mitä siitä se pystyy päättelemään?

 

[robotoo]

Huomaan ettet ole AI-asiantuntija, mutta miksi sitten selität kaikkea mikä on mahdollista, jos et edes tiedä voisiko se olla mahdollista? Jos 1000 ihmistä kertoo sille AI:lle että tämä on hyvä ja 1000 kertoo ettei ihan osunut ja kaikki painoi yhtä paljon ja ovat yhtä pitkiä, niin mitä siitä se pystyy päättelemään?

Onhan tuossa muitakin muuttujia, kuten tosiaan se istuma-asento ja painopiste istuttaessa penkkiin. Jos on olemassa mitattavia asioita joiden perusteella istuma-asento määräytyy, niin sitten penkin voi myös tarpeeksi isolla lähdedatalla säätää automaattisesti hyvään asentoon. Jos ei, niin sitten ei.

Toisaalta ehkä tästä on turha vääntää, on selvää että sinun mielestäsi tämä on ihan turhaa hömpötystä ja itse seuraan tälläistä kehitystä mielenkiinnolla.

 

[burmanm]

Toisaalta ehkä tästä on turha vääntää, on selvää että sinun mielestäsi tämä on ihan turhaa hömpötystä ja itse seuraan tälläistä kehitystä mielenkiinnolla.

Tämäkin kehitys Teslan kohdalla valitettavasti tarkoittaa sitä, ettei perustoimintoja kehitetä kun käytetään resursseja tällaiseen. Näin auton omistavana ei naurata.

 

[robotoo]

Tämäkin kehitys Teslan kohdalla valitettavasti tarkoittaa sitä, ettei perustoimintoja kehitetä kun käytetään resursseja tällaiseen. Näin auton omistavana ei naurata.

Kirjoituksistasi tulee kyllä vaikutelma, että Tesla ei ole ehkä ihan paras valinta ollut sulle. Eikö vaihtoautomarkkinoilla ole paremmin soveltuvaa?

 

[Tege]

Tämäkin kehitys Teslan kohdalla valitettavasti tarkoittaa sitä, ettei perustoimintoja kehitetä kun käytetään resursseja tällaiseen. Näin auton omistavana ei naurata.

Technoking lupaili että nämä korjaantuisivat kohta.

 

[Zetbo]

Technoking lupaili että nämä korjaantuisivat kohta.

Se lupailee vähän kaikenlaista. Valehteluksi minä sitä kutsuisin, mutta se on nykyään lupailua.

Tesla hikes solar roof price on contracts signed over a year ago

Customers with Tesla Solar Roof contracts signed a year ago are told to agree to 50%+ price increases ASAP or go to the back of the line.

electrek.co

Solar roofin piti olla kanssa parasta sitten valmiiksi pilkotun leivän ja kasvaa vähintään yhtä isoksi kun autobisneksen.

 

[burmanm]

Kirjoituksistasi tulee kyllä vaikutelma, että Tesla ei ole ehkä ihan paras valinta ollut sulle. Eikö vaihtoautomarkkinoilla ole paremmin soveltuvaa?

Varmasti, mutta tuskin on Tesla merkkinen ensi kerralla. Ehkäpä jossain vaiheessa tulee kunnollinen sähköinen farmari, sitä odotellessa. Mutta kieltämättä, olenhan hankala asiakas, kun vaadin jotain, enkä usko satuja.

 

[Miguel]

vaadin jotain, enkä usko satuja

Ehkä tämä olikin se kohta miksi Tesla ei olisi oikea valinta sinulle

 

[robotoo]

Varmasti, mutta tuskin on Tesla merkkinen ensi kerralla. Ehkäpä jossain vaiheessa tulee kunnollinen sähköinen farmari, sitä odotellessa. Mutta kieltämättä, olenhan hankala asiakas, kun vaadin jotain, enkä usko satuja.

Mutta eihän Teslaa ole mikään pakko omistaa. Niissä on vielä hyvät hinnat käytettyinäkin kun ihmiset eivät ole ymmärtäneet, että ne ovat niin huonoja kuin sinä jo tiedät. Eikö kannattaisi vaihtaa johonkin, joka tuntuu paremmalta ennen kuin hinnat romahtaa ihmisten tajutessa että ne ei olekaan hyviä?

Vai voiko olla, ettei markkinoilla sittenkään ole parempaakaan?

 

[burmanm]

Mutta eihän Teslaa ole mikään pakko omistaa. Niissä on vielä hyvät hinnat käytettyinäkin kun ihmiset eivät ole ymmärtäneet, että ne ovat niin huonoja kuin sinä jo tiedät. Eikö kannattaisi vaihtaa johonkin, joka tuntuu paremmalta ennen kuin hinnat romahtaa ihmisten tajutessa että ne ei olekaan hyviä?

Ei se ole ainoa autoni, joten ei se ole niin vakavaa. Se on minulle kauppakassi. Miksi en rauhassa odottaisi vaihtoehtoja? Mikset sinä ole jo ostanut Teslaa, kun koet sen olevan niin edistyksellinen että se tekee pyykkisikin?

 

[cman]

Nyt kun kerta tuolle linjalle lähdettiin, niin ihan mielenkiinnosta, montako Teslaa @robotoo omistaa? Olettaisin, että fanituksen määrän perusteella, että vähintään kaksi on tallissa.

 

[robotoo]

En omista vielä yhtään Teslaa, mutta olen sellaista kyllä ostamassa kun sopiva löytyy. Kaipa sitä saa silti tekniikkafoorumilla tykätä firmasta joka kehittää autojen tekniikkaa eteenpäin.

 

[realistic]

Mitä ihmettä niillä äänikomennoilla ja äpeillä tehdään autoa ajaessa?

Autoa ajaessa tarvitsee sen verran toimintoja, että laittaa silloin tällöin navigointiin osoitteen ja soittaa tai vastaa puheluun, mutta kaikki muut ovat turhia ajamista häiritseviä toimintoja.

Itse alennun käyttämään sellaisia äänikomentoja ja niillä komennoilla äppejä, kuin:
- Tietokoneen/läppärin/puhelimen kanssa synkronoituva podcast -softa
- YouTube -musiikkisoitin
- Puhelin, puhelut
- WhatsAppeihin/viesteihin lyhyet vastaukset, tiedotus
- Navigointi ja osoitteen asettaminen
- Liikkeiden sulkemisaikojen googletus.


Olen vahvasti samaa mieltä kanssasi, että kaikki muut toiminnot, kuin mitä MINÄ tarvitsen, tulee työntää sinne mihin aurinko ei paista. Tuntuu ihan käsittämättömältä, että joku radio asennetaan nykyään autoihin. Onhan jo se radioantennin kylväminen maailman jokaiseen autoon ihan rahanhukkaa, kun MINÄ, minun työni ja elämäntilanteeni ei mitään radiota ole autossaan vuosikausiin tarvinnut.


Totta puhuen omiin tarpeisiini nimenomaan nuo navigoinnit ja puhelut ovat jo mielestäni se äänikomentojen mekka. Työn puolesta soittelen joka päivä autosta jokusen puhelun, ja ihan maagisen hyvin se äänikomento sen nimen sieltä 1500 kontaktin seasta tuntuu löytävän.

 

[burmanm]

En omista vielä yhtään Teslaa, mutta olen sellaista kyllä ostamassa kun sopiva löytyy. Kaipa sitä saa silti tekniikkafoorumilla tykätä firmasta joka kehittää autojen tekniikkaa eteenpäin.

En ymmärrä, miksei löydy? Ei niitä vaihtoehtoja kovin montaa ole, kaikki löytyy tesla.com. Jos jokainen on täydellinen ihmeellisellä tekniikalla joka varmasti toimii, niin eihän siinä mitään riskiä ole valitsit minkä tahansa. Robotaksit ovat tuottaneet jo viime vuodesta tarpeeksi rahaa ettei tarvitse maksaa autosta, Technoking niin sanoi.

 

[robotoo]

En ymmärrä, miksei löydy? Ei niitä vaihtoehtoja kovin montaa ole, kaikki löytyy tesla.com. Jos jokainen on täydellinen ihmeellisellä tekniikalla joka varmasti toimii, niin eihän siinä mitään riskiä ole valitsit minkä tahansa. Robotaksit ovat tuottaneet jo viime vuodesta tarpeeksi rahaa ettei tarvitse maksaa autosta, Technoking niin sanoi.

Koska budjetti ei ole rajaton, pitää löytää sopiva diili katsos. Voin kyllä ostaa vaikka sinulta tuon sinun murheenkryynin pois, et varmaan lähellekään markkinahintaa moisesta romusta kehtaa pyytää?

 

[burmanm]

Koska budjetti ei ole rajaton, pitää löytää sopiva diili katsos. Voin kyllä ostaa vaikka sinulta tuon sinun murheenkryynin pois, et varmaan lähellekään markkinahintaa moisesta romusta kehtaa pyytää?

Kuten sanoin, ei mulla ole tarvetta myydä - tuo tienaa robotaksina mulle joka päivä fyffeä.

 

[Tege]

Se lupailee vähän kaikenlaista. Valehteluksi minä sitä kutsuisin, mutta se on nykyään lupailua.

Tesla hikes solar roof price on contracts signed over a year ago

Customers with Tesla Solar Roof contracts signed a year ago are told to agree to 50%+ price increases ASAP or go to the back of the line.

electrek.co

Solar roofin piti olla kanssa parasta sitten valmiiksi pilkotun leivän ja kasvaa vähintään yhtä isoksi kun autobisneksen.

Näinhän se on. Kohta 2kk siitä kun piti tulla FSD nappi kaikille halukkaille. Ja kuukausi sitten piti tulla NN ohjaamaan autoa ja tutka disabloidaan.

 

[Jims]

Onhan tuosta hyötyä, jos autolla on useampia kuskeja. Varsin mukavaa jos penkki säätyy aina oikeaan asentoon. En nyt tiedä miten tuollainenkin ominaisuus koetaan negatiivisena asiana



Kuten sanoin, kyseesä on makuasia. Mobiililaitteissa on kuitenkin menty puhtailla kosketusnäytöillä jo vuosia, enkä usko että kukaan kaipaa vaikka iPadiin mitään nappeja. Ei Teslan käyttökokemus täydellinen ole, mutta erittäin hyvä kuitenkin ja kehittyy koko ajan.

Ehkä on hyvä, että markkinassa on jokaiselle jotakin, kun selkeästi kosketusnäytöt eivät ainakaan vielä kaikkien mieleen ole.

Kuten tuossa Honzo jo totesikin, ei eri asetusten tallentamiseen tarvita mitään tekoälyä, ihan turhaa kylvää jotain automatiikkaa sinne missä sitä ei tarvita ja sen jälkeen poistaa mahdollisuudet manuaalisiin säätöihin tai vähintään tehdä niiden käyttämisestä hankalaa.

Mobiililaitteissa kosketusnäyttö on pakollinen paha, kun näytön kokoa on kasvatettava ja laite pidettävä ohuena, jolloin fyysiselle näppäimistölle ei ole enää tilaa.
Kosketusnäyttö sopii hyvin johonkin ipadiin, jota käytetään paikallaan ollessaan, eikä sillä ole tarkoitus kirjoittaa mitään pidempiä tekstejä.

Pitää osata valita oikea ratkaisu oikeaan paikkaan, eikä vaan laittaa jotain "über koolia" kosketusnäyttöä, koska se on nykyaikaa ja unohtaa oikeasti käytettävyyttä.

 

[robotoo]

Kuten tuossa Honzo jo totesikin, ei eri asetusten tallentamiseen tarvita mitään tekoälyä, ihan turhaa kylvää jotain automatiikkaa sinne missä sitä ei tarvita ja sen jälkeen poistaa mahdollisuudet manuaalisiin säätöihin tai vähintään tehdä niiden käyttämisestä hankalaa.

Mobiililaitteissa kosketusnäyttö on pakollinen paha, kun näytön kokoa on kasvatettava ja laite pidettävä ohuena, jolloin fyysiselle näppäimistölle ei ole enää tilaa.
Kosketusnäyttö sopii hyvin johonkin ipadiin, jota käytetään paikallaan ollessaan, eikä sillä ole tarkoitus kirjoittaa mitään pidempiä tekstejä.

Pitää osata valita oikea ratkaisu oikeaan paikkaan, eikä vaan laittaa jotain "über koolia" kosketusnäyttöä, koska se on nykyaikaa ja unohtaa oikeasti käytettävyyttä.

Jep, selkeästi tästä on erilaisia näkemyksiä, toiset tykkää kosketusnäytöstä ja toiset eivät. Ei Teslankaan näytöllä ole tarkoitus kirjoittaa mitään pidempiä tekstejä ja mielestäni se sopii autokäyttöön hyvin.

Perinteisetkin automerkit näyttää olevan siirtymässä kosketusnäyttöihin, kun käytännössä kaikissa uusissa autoissa on kosketusnäytöt. Eikö se Mersunkin uusi ufolta näyttävä sähköauto ole käytännössä yhtä kosketusnäyttöä..

 

[Honzo]

Jep, selkeästi tästä on erilaisia näkemyksiä, toiset tykkää kosketusnäytöstä ja toiset eivät. Ei Teslankaan näytöllä ole tarkoitus kirjoittaa mitään pidempiä tekstejä ja mielestäni se sopii autokäyttöön hyvin.

Perinteisetkin automerkit näyttää olevan siirtymässä kosketusnäyttöihin, kun käytännössä kaikissa uusissa autoissa on kosketusnäytöt. Eikö se Mersunkin uusi ufolta näyttävä sähköauto ole käytännössä yhtä kosketusnäyttöä..

Ei kyllä kaikki tai kaikissa malleissa. Esim. VW-konsernissa ID3 ja ID4 kai aikalailla kosketusnäytöltä kaikki, mutta esim. e-tron GT:ssä on kyllä noita nappuloitakin. Siinä ei liene kustannuspaine niin kova ja on voitu tehdä käyttäjäystävällisempia ratkaisuja.

Veikkaan, että moni automalli ottaa vähän takapakkia ton kaiken kosketusnäyttöön tunkemisen kanssa.

 

[Aksjdjjk]

Kuulunkohan minä sitten vähemmistöön? Puoli vuotta takana Tesla model 3 ratissa eikä mitään tarvetta ole enää palata autoon jossa on fyysisiä nappuloita ym. Eikö ne ole vähän boomereiden juttuja, nuoremmat sukupolvet kuitenkin tottuneet kosketusnäyttöihin ja äänikomentoihin ym?
Kahdesta vaihtoehdosta ottaisin mieluummin vaihtoehdon jossa pelkkä iso kosketusnäyttö kuin nappulaviidakon. Ihan vaikka pelkän ulkonäönkin takia, onhan siinä sellaista japandilaista tyylikkyyttä.

 

[varadruidi]

Onko kenelläkään uutena hankittua Teslaa, joka olisi hankittu siten, että edellinen auto olisi tarjottu Teslalle vaihdossa. Ymmärtääkseni tämä on mahdollista. Kiinnostaisi vain tietää, millaiseen hintaan Tesla ottaa autoja vaihdossa vrt. muihin autoliikkeisiin, jotka ostavat esim. uudehkoja, vähän ajettuja autoja vaihdossa. Uusi SR+ kiinnostaisi varsinkin kun tuoreimmassa mallissa on lämpöpumppu helpottamassa talven ajoja. Pitkiä, yli 200 km suuntaansa olevia ajoja, minulle kertyy 5-10 kappaletta vuodessa, joten siitä syystä LR:lle ei oikein ole tarvetta.

 

[burmanm]

Perinteisetkin automerkit näyttää olevan siirtymässä kosketusnäyttöihin, kun käytännössä kaikissa uusissa autoissa on kosketusnäytöt.

Onhan perinteisillä merkeillä ollut autoissa ollut kosketusnäyttöjä jo pitkään (ennen Model S:ääkin - jopa omissa autoissani on ollut), mutta myös fyysisiä näppäimiä. EQS:ssäkin on muuten fyysisiä näppäimiä joilla voi tehdä tärkeimmät asiat edelleen. Katsopa vaikka sen rattia, siinä on myös perinteiset viikset joista voi hallita. Eli kaikki ajamiselle kriittiset asiat onnistuu tuntemuksella ilman että tarvitsee poistaa huomiotaan tiestä.

Haluaisitko seuraavaksi kosketusnäytöllisen ratin, jarrun ja polkimen?

 

[Honzo]

Onko kenelläkään uutena hankittua Teslaa, joka olisi hankittu siten, että edellinen auto olisi tarjottu Teslalle vaihdossa. Ymmärtääkseni tämä on mahdollista. Kiinnostaisi vain tietää, millaiseen hintaan Tesla ottaa autoja vaihdossa vrt. muihin autoliikkeisiin, jotka ostavat esim. uudehkoja, vähän ajettuja autoja vaihdossa. Uusi SR+ kiinnostaisi varsinkin kun tuoreimmassa mallissa on lämpöpumppu helpottamassa talven ajoja. Pitkiä, yli 200 km suuntaansa olevia ajoja, minulle kertyy 5-10 kappaletta vuodessa, joten siitä syystä LR:lle ei oikein ole tarvetta.

Miksi se vanha auto pitää just sinne Teslalle saada? Autoja ostavia liikkeitä on maa pullollaan. Käytä vaikka autovex -palvelua. Tolla mä oon pari autoa saanut myytyä asialliseen hintaan.

 

[Tarnado]

Tuo Muskin Vegasin looppi on kyllä tämän koko Tesla-shown parasta antia. Vertaa ekoja mainosvideoita, tai lähtee vaikka sieltä Hyperloopista, niin ei voi kuin olla ylpeä tuosta julkisen liikenteen merkkipaalusta, ja tulevaisuudesta joka varmaan määrittelee koko alaa. Viittäkymppiä pienessä putkessa kulkevia tesloja. Gizmodo minusta summasi aika hyvin.

At the end of the day, what did reporters get to see on Thursday? Colorful lights. Lots of colorful lights, it would seem. And not much else. We’re not saying that Las Vegas wasted $50 million on a stupid tunnel, but we’re not not saying that either.

 

[Miguel]

Tuo Muskin Vegasin looppi on kyllä tämän koko Tesla-shown parasta antia. Vertaa ekoja mainosvideoita, tai lähtee vaikka sieltä Hyperloopista, niin ei voi kuin olla ylpeä tuosta julkisen liikenteen merkkipaalusta, ja tulevaisuudesta joka varmaan määrittelee koko alaa. Viittäkymppiä pienessä putkessa kulkevia tesloja. Gizmodo minusta summasi aika hyvin.

At the end of the day, what did reporters get to see on Thursday? Colorful lights. Lots of colorful lights, it would seem. And not much else. We’re not saying that Las Vegas wasted $50 million on a stupid tunnel, but we’re not not saying that either.

VICEkään ei kauhean innostuneesti tuosta kirjoitellut myöskään

This Is the Most Embarrassing News Clip in American Transportation History

"Now, you might think, alright it's like a subway. But this is more like a highway underground."

www.vice.com

 

[Jims]

Onko kenelläkään uutena hankittua Teslaa, joka olisi hankittu siten, että edellinen auto olisi tarjottu Teslalle vaihdossa. Ymmärtääkseni tämä on mahdollista. Kiinnostaisi vain tietää, millaiseen hintaan Tesla ottaa autoja vaihdossa vrt. muihin autoliikkeisiin, jotka ostavat esim. uudehkoja, vähän ajettuja autoja vaihdossa. Uusi SR+ kiinnostaisi varsinkin kun tuoreimmassa mallissa on lämpöpumppu helpottamassa talven ajoja. Pitkiä, yli 200 km suuntaansa olevia ajoja, minulle kertyy 5-10 kappaletta vuodessa, joten siitä syystä LR:lle ei oikein ole tarvetta.

Käsittääkseni Tesla ei itse ota vaihdossa kuin Tesloja, kaikki muut merkit välittävät yhteistyökumppaniensa ostettavaksi.

 

[Haukka81]

Miksi se vanha auto pitää just sinne Teslalle saada? Autoja ostavia liikkeitä on maa pullollaan. Käytä vaikka autovex -palvelua. Tolla mä oon pari autoa saanut myytyä asialliseen hintaan.

Tämä, tesla ei maksa autoista juuri mitään vaan jobbareille infoaa ja tulee huonoja tarjouksia.

Parempi myydä honchon ohjeella vaikka jos ei ite jaksa ilmoa tehdä täysin.

 

[robotoo]

Onhan perinteisillä merkeillä ollut autoissa ollut kosketusnäyttöjä jo pitkään (ennen Model S:ääkin - jopa omissa autoissani on ollut), mutta myös fyysisiä näppäimiä. EQS:ssäkin on muuten fyysisiä näppäimiä joilla voi tehdä tärkeimmät asiat edelleen. Katsopa vaikka sen rattia, siinä on myös perinteiset viikset joista voi hallita. Eli kaikki ajamiselle kriittiset asiat onnistuu tuntemuksella ilman että tarvitsee poistaa huomiotaan tiestä.

EQS on kyllä omaan silmään aika hirveän näköinen. Jotenkin vedetty överiksi se scifi-meininki ohjaamossa. Teslan minimalismi on enemmän omaan makuun.

Haluaisitko seuraavaksi kosketusnäytöllisen ratin, jarrun ja polkimen?

En. Tosin FSD:n myötä niitä ei tulevaisuudessa tarvita lainkaan

 

[burmanm]

EQS on kyllä omaan silmään aika hirveän näköinen. Jotenkin vedetty överiksi se scifi-meininki ohjaamossa. Teslan minimalismi on enemmän omaan makuun.

Eli kosketusnäytöt ei sittenkään olleet kivoja?

En. Tosin FSD:n myötä niitä ei tulevaisuudessa tarvita lainkaan

Mutta minkä valmistajan autossa?

 

[Mariini]

Joo se FSD tulee ja joo se on lvl 5 autonomia kun Mersukin menee ohi lvl 3 tasollaan. Eikö näihin "lupauksiin" ja "ihan kohta" juttuihin voisi ottaa jo ripauksen suolaa?

 

[varadruidi]

Miksi se vanha auto pitää just sinne Teslalle saada? Autoja ostavia liikkeitä on maa pullollaan. Käytä vaikka autovex -palvelua. Tolla mä oon pari autoa saanut myytyä asialliseen hintaan.

Ei sitä tietenkään Teslalle tarvitse kaupata, ja hyvä kun selvisi, että kannattaa käyttää esim. tuota autovex-palvelua. Laitoinkin sinne jo ilmoituksen. Kiitos vinkistä!

 

[robotoo]

Eli kosketusnäytöt ei sittenkään olleet kivoja?

EQS on kyllä omaan silmään aika hirveän näköinen. Jotenkin vedetty överiksi se scifi-meininki ohjaamossa. Teslan minimalismi on enemmän omaan makuun.

 

[zepi]

Kuulunkohan minä sitten vähemmistöön? Puoli vuotta takana Tesla model 3 ratissa eikä mitään tarvetta ole enää palata autoon jossa on fyysisiä nappuloita ym. Eikö ne ole vähän boomereiden juttuja, nuoremmat sukupolvet kuitenkin tottuneet kosketusnäyttöihin ja äänikomentoihin ym?
Kahdesta vaihtoehdosta ottaisin mieluummin vaihtoehdon jossa pelkkä iso kosketusnäyttö kuin nappulaviidakon. Ihan vaikka pelkän ulkonäönkin takia, onhan siinä sellaista japandilaista tyylikkyyttä.

En ole koskaan elämäni aikana tavannut ääniohjausta, joka toimii päivittäisessä käytössäni edes auttavasti.

Asun sveitsissä ja kotikaupunkini kaduista n. 80% on saksankielisillä nimillä. Jos naksautan auton infotainmentin kielen saksaksi, niin niin voice-navigaatio toimii kohtuullisesti noihin 80%:een prosenttiin osoitteista. n. 15% kaduista on ranskaksi ja 5% italiaksi. Nuo eivät toimi silloin koskaan oikein, koska on käytännössä mahdotonta ääntää ranskalaista kadunnimeä sillä tavalla saksaksi, että tekoäly sen mongerruksen ymmärtäisi.

Jos pidän auton GUI:n kielen englantina, ei navigaattorin voice-control toimi käytännössä ollenkaan.

Sama homma meidän perheessä aikalailla kaiken muun kanssa. Puhun päivittäin suomea, englantia ja saksaa. Yksikään voice-dictation systeemi ei osaa luotettavasti tunnistaa lauseita kaikilla kielillä ja kääntää niitä speech-to-textinä oikein toimivaksi saneluksi, kun haluan lähettää viestejä. Ranskalaisen tai espanjalaisen artistin pyytäminen voice-controllilta on tuollainen ~50/50 arvonta kun laitteen kieli on yleensä englantina tai saksana, eli ihan hyödytöntä edes yrittää.

Että joo, boomereitahan me kaikki. Ehkä sinä ei et satu tarvitsemaan useampaa kuin yhtä kieltä päivittäisessä elämässä, mutta osa meistä kyllä tarvitsee.

Noihin eivät tietty fyysiset napit auta yhtään, mutta kyseessä on vain yksi esimerkki siitä, että miksi voice-control on vielä kaukana käytännön ratkaisusta moniin ongelmiin.

Ja edes se, että saatan puhua ranskankieliset kadunnimet jollain huonolla aksentilla ei ole minulle kuluttajana kelvollinen selitys, että miksi voice control ei toimi. Luulisi koodaavan paremman AI:n. Mutta ymmärrän ettei ole ihan triviaali ongelma ratkaistavaksi.

 

[Pakana]

Onhan se selvä että kosketusnäytöt tulevat autoissa yleistymään, ja mitä halvempi auto sen vähemmän sinne jää fyysisiä painikkeita, mutta kyllähän se fyysinen painike on vaan joissain tapauksissa ihan ylivoimainen käyttöliittymä.

Ei niin että kasarityylinen kojelauta jossa on nappuloita kuin apollo-moduuleissa mikään optimitilanne sekään olisi.

 

[Tommy Goldfish]

Bemarilla oli näppärä systeemi että äänenvoimakkuutta säädettiin ilmassa sormea pyörittämällä. Vähän samanlaista kuin oculus questin kanssa käsillä ohjaaminen. Ehkä joku päivä saadaan virtuaalinen ratti AR näkymänä jota ohjataan eleillä.

Voisi olla vapaasti säädettävissä vielä ominaisuudet. Kun anoppi ottaisi auton lainaan niin laittaisi ratin pyörittämisen oikealle ohjaamaan vasemmalle ja jarrun ja kaasun paikatkin voisi vaihtaa.

 

[Pakana]

Bemarilla oli näppärä systeemi että äänenvoimakkuutta säädettiin ilmassa sormea pyörittämällä. Vähän samanlaista kuin oculus questin kanssa käsillä ohjaaminen. Ehkä joku päivä saadaan virtuaalinen ratti AR näkymänä jota ohjataan eleillä.

Voisi olla vapaasti säädettävissä vielä ominaisuudet. Kun anoppi ottaisi auton lainaan niin laittaisi ratin pyörittämisen oikealle ohjaamaan vasemmalle ja jarrun ja kaasun paikatkin voisi vaihtaa.

20 vuotta vanhassa transitissakin oli näppärä ominaisuus.. Radio oli sijoitettu niin että kun oikea käsi oli ratilla niin ojentamalla etusormen suoraksi pystyi säätämään äänenvoimaa.

Sellainen pyöritettävä nuppi on äänenviomakkuuden säätöön ihan ylivoimainen käyttöliittymä.

 

[robotoo]

En usko että fyysisten painikkeiden määrä on jatkossa mikään premium -auton merkki. Ei ne varmaan auton kallein komponentti ole.

Ehkä olen yksin mielipiteeni kanssa, mutta kyllä Model 3 ohjaamo näyttää minusta paljon tyylikkäämmältä ja kalliimmalta kuin vaikka uuden EQS:n ohjaamo:

vrt.

20 vuotta vanhassa transitissakin oli näppärä ominaisuus.. Radio oli sijoitettu niin että kun oikea käsi oli ratilla niin ojentamalla etusormen suoraksi pystyi säätämään äänenvoimaa.

Sellainen pyöritettävä nuppi on äänenviomakkuuden säätöön ihan ylivoimainen käyttöliittymä.

Teslassa ei tarvitse tehdä edes tuota, kun äänenvoimakkuutta voi säätää rullasta suoraan ratista.