Eihän se edellinen omistaja tuota maksamaasi 21,8k€ autostaan saanut, vaan välissä on liikkeen kate ja kulut. Ne on tuon luokan autossa jotain 2-4k€ luokkaa. Sama nyt kun myyt autosi, niin se menee eteenpäin kalliimmalla (ellei katetta ole jyvitetty vaihtoauton hintaan). Saman kohtelun kohtaat jos vaihdat uuden Teslasi vuoden päästä. Arvon alenema voi tuntua hurjalta jos vaihtaa vuosittain, kun taas pidemmällä jaksolla se voidaan jakaa useamman vuoden ajalle.
/img-s3.ilcdn.fi/34a318551068e2f0330c526acda58f7785ecf8c6a629838c45904e19ebf57642.jpg)
www.iltalehti.fi
/img-s3.ilcdn.fi/26f5d2abacc3565d73f3ca545eb9fe0961d2590a1b92ba93f55fd645d3185a42.jpg)
www.iltalehti.fi
Minä en nimenomaan mutuile vaan laitan linkkejä lähteiksi. Viestit joihin vastaan ei yleensä sisällä lähteitä tai sitten kirjoittajat eivät ole edes jaksaneet lukea linkkejään. Ala laittamaan itse lähteitä postauksiisi niin keskustelu on järkevämpää, eikä tunnepohjaista.
electrek.co
Miksi näin tapahtui, onko veikkauksia?
Ei vastaa yhteenkään kysymykseeni.
USA:ssa on kyllä nyt kovat alennukset, 0% korkoa, alennuksia uusista autoista, FSD siirtoa jne. Kovasti koittavat puristaa sen 500 000 autoa myydyksi.Tesla (TSLA) is already in full discount mode a few weeks into the quarter
Tesla is already in ‘full discount mode’ in the US despite being only a few weeks into the quarter –...
0-korko on mutta katsotaan. Eurooppa tulee aina jälkijunassa kuten myös Suomi.Tämähän on oikein ilon ja onnen päivä, ainakin näin Tesla-ostohousut jalassa hengailevalle.
Oletan siis, että tännekin rupeaa kohta ropisemaan noita lisäaleja.
Normaalia teslahommaa. Aina optimoidaan kvartaalin lopussa myyntiä. Tavalliset autovalmistajat ei voi tuota tehdä kvartaaleittain kun on jälleenmyyjät välissä. Perinteiset automerkit(jälleenmyyjät) optimoi myyntiä loppuvuodesta kun tulee seuraavan vuoden mallit tarjolle.
Perinteistä ja perinteistä.
Aika jännä tuo lisävalo, urtsilla tuulilasiin kiinni
Tai Model Y Perffin jarrusatuloiden kolahtelua korjaus 3M teipillä.Aika jännä tuo lisävalo, urtsilla tuulilasiin kiinni
Cybertruck Service Manual | Tesla
Correction code 61010006 FRT 0.84 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See...service.tesla.com
Aika jännä tuo lisävalo, urtsilla tuulilasiin kiinni
Cybertruck Service Manual | Tesla
Correction code 61010006 FRT 0.84 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so. NOTE: See...service.tesla.com
Hauskea lukea näitä "tarjous koska ei mene kaupaksi" ja "kysyntä sakkaa" juttuja Teslasta. Jokainen myyntiennätys on aina selitettävissä täällä sillä, että kysyntä sakkaa ja myydään halvalla. Sitähän se myynti on, että myydään sillä hintaa mitä markkinat maksaa. Ei ole muuta mahdollisuutta.
Kaikilla on lähes aina joku tarjous.
Jos et halua lukea Tesla-uutisia, esim. positiivisia, miksi käyt Teslaketjussa? Tämän kysymyksen voisin laittaa monelle muullekin. Myyntiennätykset ja määrät kuuluvat hyvinkin tähän ketjuun ja niistä saa olla iloinen. Iloa voi aiheuttaa esim. oman auton jälleenarvon potentiaalinen paraneminen merkin pärjäämisen muodossa tai sitten osakkeenomistajia se voi lämmittää tulevaisuuden tuoton takia. Kaikilla on omat lähtökohdat. Jutut kaikenmaailman volkkareista ym. voi laittaa sitten sinne yleiseen sähköautoketjuun, ei niistä kukaan halua omaa ketjua ilmeisesti tehdä.
Niinhän se on kaikissa autoissa mutta monessako autossa on lisävalo tuulilasissa kiinni?Liimalla se tuulilasikin on autossa kiinni
www.jato.com
Model Y euroopan 1. myyty sähköauto ja Model 3 2. syyskuussa.
Stellantis Year-on-year volumes drop by 25%, driving European new car registrations down by 3% in September
Demand for BEVs (battery electric vehicles) rebounded in Europe in September as buyers reacted positively to incentives, despite ongoing concerns about the future of electric cars on the continent.
Ainakin nyt Meemissä.
Näytti olevan ilmeisesti sikäläisen lainsäädännön takia hiukan rajummin (Vain Offroad käyttöön) työtavat ja määräykset, kysytty ja kaivattu osa tehty, sitä myydään halukkaille ja asennetaan, mutta ei kytketä ettei syytetä mistään lakien rikkomisesta.
Joo hyvin näyttää myyvän. Y pelkästään myynyt enemmän kuin volkkarikonsernin kaikki merkit ja mallit yhteensä sähköautojen puolella
Tulee, varsinkin jos etsii kaikki ID5:set, cuprat, id buzzit, Audi Q6:set / Q8 / eTron GT:t / Taycanit jne. top10 listan ulkopuolelta.
Jaa. Laskin (epäonnistuneesti) vain tuon listan autoja. En tiedä mistään muista listoista, enkä osaa niitä kommentoida. Mutta hyvin on Y myynyt
Taisi tulla jo top10 listalta tuo reilu 30k. Kyllähän se Audi sama konsernia on eli laske kaikki mukaan vainVoi olla. Katson kuitenkin, että Audi on sen verran laadukkaampi auto, että se ei ihan asetu samaan ryhmään noiden muiden kanssa.
Tuotaniin myynti Volkkarin grouppina oli noin 32k autoa. Markkinaosuuskin on jutun mukaan suurempi. Myynti vain jakautuu yllättäen useammalle mallille, osa tulee myös tuon listan ulkopuolelta. Sähkärit Volkswagen Groupille euroopassa näköjään kokonaisuudessaa edustaa noin 25% kaikesta myynnistäJoo hyvin näyttää myyvän. Y pelkästään myynyt enemmän kuin volkkarikonsernin kaikki merkit ja mallit yhteensä sähköautojen puolella
Voi olla. Katson kuitenkin, että Audi on sen verran laadukkaampi auto, että se ei ihan asetu samaan ryhmään noiden muiden kanssa.
Kyllä, mutta noiden säännösten mukaisesti jää lvl3, ellei tuo esim sitä 4d tutkaa uudempiin rautoihin se oli se pointti. On toki suotavaakin, että jos niitä lvl4 ja ylöspäin tuotavia autonomisia autoja wanhalle mantereelle tuodaan, ettei kuluttajan tarvitse päättää millaisessa säässä ja olosuhteissa se kone kykenee ajelemaan itsenäisesti.
..
Ei näytä vieläkään saavan dataa kolmannen osapuolelle. Eli pitää vain luottaa valmistajaan heidän sanoissaan.Tesla julkaisi uusimman raporttinsa ajamisen turvallisuudesta.
Tesla Vehicle Safety Report
At Tesla, we believe that technology can help improve safety. That’s why Tesla vehicles are engineered to be the safest cars in the world. We believe the unique combination of passive safety, active safety, and automated driver assistance is crucial for keeping not just Tesla drivers and...www.tesla.com
"In the 3rd quarter, we recorded one crash for every 7.08 million miles driven in which drivers were using Autopilot technology. For drivers who were not using Autopilot technology, we recorded one crash for every 1.29 million miles driven. By comparison, the most recent data available from NHTSA and FHWA (from 2022) shows that in the United States there was an automobile crash approximately every 670,000 miles."
Keskimääräiseen kolaritilastoon verrattuna nuo erot on isoja. Toki keskimääräisessä on vanhoja autoja. Sitten taas tuo Tesla vs Tesla AP on valtava. Siihen toki monet usein spekuloivat sitä, että AP:ta käytetään usein turvallisemmissa olosuhteissa, kuten motarilla suoraa ajaessa isolla tiellä ja varmasti näin onkin. Toisaalta, AP:n käyttö luultavasti vähentää esim. turhia peräänajoja ja kun sen laittaa päälle, ei voi oikein räpläillä kännykkää ym niin paljon, kun auto vahtii ajamista.
Olisi mielenkiintoista nähdä toisten valmistajien vastaavia.
Paha sanoa mitä tuolla haet kun et mitään itse tuossa sanonut. Ilmeisesti kuitenki oli tarkoitus tuolla tekstillä todistaa, että Teslan turvallisuusdata voi vääristää tuloksia, koska ei kerrota noita asioita. Ok. Katsotaan mitä siellä lukee.Experts told InsideEVs before the Robotaxi reveal that Tesla's safety reports are statistically insignificant because the specifics are obscure. The reports don't specify the severity of the crashes, whether they were fatal or non-fatal, whether driver or vehicle error was to blame, or the driving conditions involved. And most importantly, the reports don't include any FSD data, which is the underlying tech for the Cybercab.
Lukeehan tuossa kolarin laadusta. Lueppa uudelleen.
Ilmeisesti noita juniperejä tehdään tusina päivässä, jotka menevät työntekijöille ja niiden palautteen mukaan fine tuning. Sitten linjastot vaihtoon ja ennakkotilaus kiinanpojille konfiguraattoriin ja loput romut EUhun, jonne price dropilla erä poistoon ennenkuin kuin Berliinissä saatu linjastot myös päivitettyä. Kuukausia menee vielä, että Suomipoika saa ajella silkkihansikkailla bestselleriä.Model Y "refresh" Juniperi ilmeisesti huhujen mukaan menossa koetuotantoon Shanghaissa.
Mielenkiinnosta, miten ne ton tempun nyt tekee siis kun vaihtaa linjastot "refresh" -mallistolle sopivaksi? Onko nyt tarkoitus tuottaa Y-mallia "varastoon" ja sit laittaa tehtaat kiinni tyyliin 2vk ja sit käyntiin, vai että tuotetaan päällekäin vanhaa ja uutta mallia?
Jenkeissähän myytiin kait vanhaa Model 3:sta melko pitkään vielä Highlandin jälkeen, mutta oliko ne "varastoon tehtyjä" vaiko tehtailta uusia?
Tulee olemaan mielenkiintoinen linjastojen vaihto sitten, kun "uusi Y tulee".. Toivottavasti olisi joku jokeri takataskussa, edes siten että ei olisi niitä Model 3 Highlandin naurettavia ratin tikkauksia jotka kutittaa/hankaa käsiin
Jos hinta Model Y:llä olisi siinä 50k paikkeilla, niin saattaa joutua yrittämään ostaa luotolla. Tosin saattaa olla nykyisten positiivisten rekistrereiden johdosta, että ei saa edes ostettua.
Teslalla on mielenkiintoinen tuo akkupakettisysteemi, kun se on ihan erilainen kuin muilla.. Monella muulla pohja on kova ja kansi pehmyt, mut Teslalla vastaavasti pohja akussa suunniteltu "pehmeäksi/sulavaksi" ja kansi kovaksi. Ei noita kyllä paljon korjailla, jos pilalle menee; ei tosin millään merkillä..
"we count any crash in which Autopilot was deactivated within 5 seconds before impact, and we count all crashes in which the incident alert indicated an airbag or other active restraint deployed."
