Niinkuin sanoin, niin sulle on vissiin ihan ok ajaa kuluneilla ja halpiskesärenkailla joilla tulokset on moninkertaisesti huonompia kuin 4-5mm pinnalla olevalla uudehkolla hyvällä kitkalla.
Se, että muut vetää renkaat sakkorajoille ei tarkoita että itse kannattaisi ajaa paskoilla kumeilla. Tämä on malliesimerkki foorumin säännöissä ensimmäisenä mainitusta ”whataboutismista”, joka ei siis ole pätevä perustelu tai keskustelutapa ollenkaan.
Ja kuten todettu ni tolla teidän perusteluilla te ostanette 2-3 kertaa kesässä uudet renkaat, jotta ne ei oo kuluneet ja lähes yhtä huonot kuin kitkat…
Mistäs nämä erottaa.. Mä en edes ole varma onko noi auton mukana tulleet renkaat samanlaiset kuin meidän kitkat. Ainakaan niissä ei ole sitä logoa joka tullaan jatkossa vaatimaan ja ne on ihan paskat.
Mitä ihmettä oikein selität? En aja niin paljon, että uudet kesärenkaat menisivät kuluisivat kahdessa kuukaudessa piloille. Mun kilsoilla ne ovat melkein pakasta vedetyt vielä tuossa kohtaa.
Facen puolella osa ainakin saanut. Itekin jo päivityksen sain mut mulla ei rautaa oo. Mut youtube videoiden perusteella toimii oikein hyvin,
Videon kera!
Samoja kipuiluja softissa perinteisillä merkeillä. Huomaa nämä viime aikaiset 12v error horrorit muilla merkeillä mitä oli tesloissa 5v sitten. Edelleen 5v muita edellä Tesla softassa muut vikisee. Ei päivääkään tartte miettiä muuta merkkiä, mutta ymmärrän jos jokin merkki kiehtoo niin se on ostettava.
Millä tapaa edellä softassa?
Samaa skeidaa ne itsestään tyhjenevät starttiakut on teslassa ku muissakin. Oli tesla muka miten edellä hyvänsä niin siinä ei riitä äly pitää varausta siinä vaan antaa mennä niin tyhjäksi että auto on täysin mykkä.
Eipä taida samalla tavalla ainakaan M3:sissa ja MY:issä tyhjentyä pikkuakut kuin legacy valmistajien sähköautoissa.
Ei ole Volvo kokemusten jako lanka tämä.
Tuohan nimenomaan pitää kokoajan sen varauksen ainakin kolmosessa yllä. En ihan äkkiseltään muista et pikkuakku tyhjä olis, paitsi kun on lopulta täysin tiensä päässä.
Ässässä ja äxässä ei ainakaan pidä. En tiedä muista.
Mitenköhän se siinä sit menee? Mun käsittääkseni 3/Y pitää sen varauksen yllä aina kun akkua on yli 20% ja myös aina laturissa ollessaan.
On nuo ylimääräiset watit puristettu kulutuksessa, puhelin appi toimii, OTAna saa päivityksiä 10v päästä toisin kuin perinteisillä ei ole saanut eikä tule jatkossakaan saamaan jos katsoo ja vertaa tuota uutta q6 audia niin saa jo kippurassa kylkimyyryä ratketa liitoksistaan mitä kuraa nämä perinteiset merkit tarjoaa. Ei siinä samaa paskaa tarjoaa Windows, iPhone ja nyt sähköautot softan puolesta. Softa fixiä toisen perään toisilla OTAna toisilla pajalla käytettynä. Huomaahan nuo jatkuvat viivästykset autojen ulosmyyntien siirtymisessä hamaan tulevaisuuteen kun softa vaan ei toimi. En mitenkään sano että Tesla olisi täydellinen, mutta jos kärjistetään niin paskasta vähemmän sontakikkare kun pitää valita niin se on Tesla. Akut, voimansiirto, softa ja valutekniikka, vaikka se on 66% kehitetty uomiinsa niin ei kehtaa ostaa sitä 50% tuotetta. Ottaa vielä 15v ja nämä on erittäin sopusuhtaisia kulkineita.
Aika hyvin nuo 16v litium akut tesloissa toimineet. Toki pari vuotta sitten softaongelmia niissäkin oli ainakin lfp karvalakeissa, mutta ei ole mediahärdelliä ollut sen jälkeen eli yksittäistapauksissa ongelmia vielä on ja tokihan tuossa softan osalta petrattavaa löytyy. Ei nämä aukottomia siltikään ole, mutta jos tietää service menun kautta pakkokäynnistyksen ei varavirtaa kaipaa. Nämä perinteisten merkkien tahattomat lyijyakku ilmoitukset tai äkkikuolemat isompi riesa kun Teslan litium hupiakku ei todellisuudessa kuoleennu vaan varaustaso liian alhainen software glitchin myötä joissain skenaariossa (hyvä esimerkki Tesla björnin tulva-auto).
Miten pääset service menuun kun auto on täysin mykkänä?
Eihän siitä oikee mihinkää pääse että teslassa saa ainaki tällä hetkellä eniten autoa per euro sähköautoissa. Jos se ei riitä tai ominaisuudet ärsyttää niin mersulta, bemarilta ja porschelta saa erinomaisia vaihtoehtoja jos pinkka kestää.
Eikös myös BYD tarjoa aivan samaa? Mistä tiedät että Tesla antaa vielä 10v päästä päivityksiä? En ole missään nähnyt lupausta että takaavat näin.
Softa todella kaukana teslasta. Kulutus erittäin suuri, puhelinappi ihan myyjänkin mielestä kuin kopio teslan versiosta mutta erittäin karsittuna.
Työ oli kyllä yllätys kun näin Byd:n appin. Tiesin että kiinalaisilla on kopioijan maine mutta sehän oli lähes 1:1 ulkonäöltään vs Tesla
Itselläni oli samat ärsyttävät asiat ennen Model Y:n hankintaa. Lopulta piti todeta, että oven kahvat tai karmit eivät ärsytä tai ole vaivanneet ollenkaan. Viikset autossani onkin. Mittaristoa en kaipaa, mutta hud kelpaisi erityisesti navigointia ja kappalevalintoja varten. Muutaman namiskan kyllä haluaisin autoon lisää. Teslamaisesti vaikka ohjelmoitavia.
Leasing-puolella eri markkinat. Yritysleasing-hintaan vaikuttaa vakuutuksen hinta, huoltokulut ja jälleenmyyntihinta. Tesla on ostohintaansa nähden kallis liisattava. Mistä lie johtuu?
Teslan arvo ei pidä ja liisarit eivät halua jäädä tappiolle. Sitä niittää mitä kylvää.
Refresh / Palladium S/X (eli -22 alkaen) on sama 16V lithium akku.
Tulee oikein ikään kuin kuluneet talvirenkaat olisi Suomen liikenteessä jonkinlainen ongelma
Jep en tiedä mitä elektroniikkaa siinä yksilössä ylipäätään vialla kun tulva auto. Joka tapauksessa nuo pakotetusti ajetaan 0% akun ja camping modessa kulutetaan tyhjäksi akut niin sellaisissa ei paljoa nuo softa updatet auta jos siellä koodin pätkässä on esim high voltage akku >10% antaa juissia hupiakulle. Ylipäätään ei noita akkuja kannata nollan alapuolelle ajella vaikka sen on kyennyt 12 kertaa tekemään niin se 13. kerta voi olla viimeinen. Vielähän tuo 16voltin litium akku kohtuu uusi, että näkee mikä se todellinen elinkaari sillä on, mutta mielenkiinnolla veikkailisin siellä lähempänä 15v kuin 10v aika näyttää.
Teslassa se sulanut eniten.
www.talouselama.fi
Riippunee vähän hankintahetkestä. 2022 loppuvuodesta uusien hinnat eivät ole tainneet muutamia tonneja enempää liikahdella. Vanhemmat olivat toki törkeän kalliita.
Tokihan neliveto perffin ja takapotkun hinnoissa mukavat hintaerot alun alkujaankin tais olla 20k eroa uutena. Yhtälailla uusi I-Pace Jaguar maksaa 100k ja nyt saa alle 30k 5v wanhoja. Ei voi oikein kärjistää että tesloissa eniten dropannut hinnat. Pitkään Tesla s hinnat aina junnaa paikallaan ja sitten tapahtuu joku hetki se maaginen tipahtaminen mitä joskus seuraillut Ässien hintoja. Nythän noita saa 20k halvimpia ja 10v sitten maksoi 140k.Todella pätevää verrata hintahäiriövuoteen, jolloin oli pulaa komponenteista ja autoista.
Kannattaa ostaa perusmalli, jonka arvo pitää parhaiten. Sama viisaus pätee myös muihin merkkeihin. Ehkä tämä tulee uusille yllätyksenä?
Tesla Car Price History
docs.google.com
