Tottakai löytyy, vaikka e90 kohdalla en itse kyllä ymmärrä. Se ei tuntunut silloin hyvältä, eikä todellakaan tuntuisi enää nykyäänkään. Mutta tietysti on ihmisiä. Kyllähän monet ajaa tänäpäivänä 60-70 luvun jenkeillä ympäri vuoden. Enkä itse edes ihmettele sitä, olen itsekin niin tehnyt ja tekisin vieläkin jos ois rahaa syöttää tankkiin se polttoaineen määrä mitä ne vaatii.
Juu no mua on turha pitää Tesla fanina kun en moista omista, enkä tällä kukkarolla tule omistamaankaan. Parhaillaan autot vaihtunut 5-6 kertaa vuodessa nuorempana, nykyisin 2-3v välein ja merkkejä ollut aivan laidasta laitaan, kuten myös ikähaarukkaa 50 luvulta ylöspäin.
ei jumalauta, aiempia viestejäsi vähän tutkailemalla kehut ja ylistät teslan kaikinpuolin paremmaksi kuin muut ja itsellä ei mitään kokemusta siitä? oletettavasti ei mitään kokemuista kilpailijoistakaan?
Ilmeisesti et ole tutkaillut niitä aikaisempia yhtään kun heti ekassa sanoin että ostaisin jos jonkun ostaisin....
Millainen maksupäivä tulee tuon 60kk jälkeen? Ei sitä varmaan omaksi saa 33 tonnilla.
Tapaturmaeläkkeestä omakotitalon lainojen jälkeen ei kyllä ihan helpolla riitä 475/kk, eikä kyllä varmasti kovin monella työssäkäyvällä pienten lasten vanhemmilla ylipäätään.
Noi lainat pitää varmaan ajatella vähän kuin leasingina ilman leasing-sopimusta. Eli ajellaan haluttu vuosimäärä ja auton arvo on suunnilleen jäljellä oleva lainamäärä. Halutessaan voi milloin vaan vaihtaa toiseen autoon ja jäljellä oleva laina kuitataan tuolla vaihtoautolla ja otetaan uusi vastaava laina tilalle. Tuollainen laina ei ole niin sitova ehdoiltaan kuin leasing-sopimus.
Joo tottakai, teoriassa sama sykli mutta ilman lainakorkoja.
No tämähän riippuu vain ja ainoastaan osaridiilistä. Niillä 0% todellinen korko diileillä on typerämpää maksaa auto heti. Tai jos rahat tuottaa jotain niin mikä hyvänsä prosentti korkoa mikä on vähemmän ku tuottavat rahat on typerää maksaa heti.
Vaikka tulisi huomenna niin sillä porukalla joilla ei ole nyt varaa ostaa autoja uutena ei ole silloinkaan joten mitään yhtäkkistä pudotusta tuskin on tiedossa.
Tiedän tuon tiputuksen mutta muuttuiko se akkuteknologia vaiko oliko niin, että akkupakettien hintaa saatiin alas?
Onhan toki mutta enemmän tuossa ajattelin, että tulee jotain uutta mikä parantaa asioita. Hinta tulee aina alas kun massatuotantoa tehdään.
Juuh, sattumoisn oma auto on G30 530e herkuilla ja samalla myös on ihan kivasti on kilsoja takana 2016 Model X:llä ... ja voin suunnilleen kaikki havainnot laittaa just toisin päin. Oon monesti vertaillut model ässää tähän bemariin, mutta model x ei osu edes samalle tontille noin niin kuin autona. Sehän on se kaikista tylsin iso laiva mitä mallistosta löytyy. Ja äänieristys on suhteellisen heikkoa, kun lasipintaa ja kaikukoppaa löytyy isosti. Ilmajousituskaan ei ole erikoinen, tsekkaa vaikka mersut tai audit. Oma bemmi on aktiivisilla iskareilla ja parempi kyyti. No poppikoneita voi sentään vertailla: bemarin harman kardon ämyrit on kirkkaammat ja tasaisemmat, mutta äxästä löytyy paremmin bassoa.
Model X on tietysti äärettömän ihana jos verokkiryhmäksi otetaan seitsemän ihmisen tila-autot
Mitkä sun mielestä oli hyviä pointteja?
En näe mitään ihmeellistä "0-emissions touhussa". Autolla nolla päästöt ajaessa, sähkön tuotto puhtaasti on globaali ongelma, ei sähköautoteollisuuden ongelma. Kukin valitsee millä tuotannolla autonsa lataa.
Juu. Mun mielestä näitä laskettaessa pitäs pyrkiä huomioimaan koko tuotantoketju vaikka vaikeaa se on. Ihan turha kenenkään osapuolen valita itselleen sopivaa dataa ja huudella sen perusteella.
Vedyssä on se sama tankkausinfran tarve kun bensallakin eikä senkään valmistaminen ihan 100% puhdasta ole. Olis kyl luonnollinen siirtymä sähköautoihin jotka polttokennoilla luo sen tarvittavan sähkön. Autolla puljaaminen olis sit aika lähellä nykyistä bensasekoilua. Mut en nää tuota pitkän ajan ratkasuks. Jos toi yleistyy kauheesti niin se on mun mielestä välietappi kunnes ollaan täysin sähkösissä vehkeissä joita ei tankata vaan ladataan vaan verkosta.
Alasajo on jo alkanut, mutta eiköhän polttiksia liikenteessä näy vielä pari vuosikymmentä. Oma veikkaukseni on, että 2025 kaikki varakkaan ostajan vaihtoehdot ovat vähintään hybrideitä mutta polttonesteellä joka tapauksessa liikkuu vielä enemmistö uusista autoista. Viisi vuotta myöhemmin polttomoottori lienee jo aika marginaalinen vaihtoehto.
Sähkön tankkausasemia ei tarvita niin paljon kun vedyn tankkausasemia. Sähköautoja voi ladata myös kotona. Sähköä on saatavilla ihan joka paikassa, sitä vetyä ei. Sähkön jakeluverkosto on aivan ylivoimainen verrattuna sen vedyn jakeluverkostoon mitä tarvittais. Sähkön varastointi tosiaan on jonkun asteinen hikka, mutta sekin kehittyy jatkuvasti. Kaikki ne hyödyt mitä akkusähköautoinfra tuo verrattuna vetyyn on aika turha heittää roskiin vain sen takia, ettei täydellistä sähkönvarastointia ole vielä olemassa. Tuo on samanlaista ajattelua kun luovuttas sähköautoista nyt kokonaan ja niiden kehitykseen panostamisesta sen vuoksi kun liian suuri osa sähköntuotannosta on fossiilisilla. Luotto siihen että asiat kehittyy parempaan suuntaan on 0 ja jatketaan vaan paskempaan suuntaan koska se on just nyt jokseenkin parempi...
Onhan noita uutisia uusista akkukemioista ollut. Esim. se suomalaislähtöisen Broadbit Batteries:n natriumkloridiakku on jossainmäärin lupaava 2,5 kertaa halvemmalla hinnallaan ja 5 kertaa nopeammalla latauksellaan. Jossain esimerkissä mainittiin, että kun parhaimillaan litiumakun saa ladattua puolessa tunnissa, saisi suola-akun ladattua kuudessa minuutissa. Tuo alkaisi jo ainakin minusta olla tarpeeksi nopea lataus, ettei kukaan enää voisi sanoa sen olevan este pitkilläkään matkoilla.
insideevs.com
Joo ja ei, eihän tätä varmasti tutkittu olisi ilman tuota kolaria, ja koeponnistettu parissa oikeusasteessa, mutta olisi se silti laitonta ollut räplätä kosketusnäyttöä jos se Saksassa on kielletty. Kyse on siitä mitä seuraavaksi, kun vastakkain on lainsäädäntö ja autonvalmistajien pyrkimykset.
Auton valmistaja sanoo "jos tarvii säätää pyyhkimiä tai muita vaikeampia juttuja niin parkkeeraa auto". Sit käyttäjät tekee mitä tekee ja on vastuussa jos aiheuttaa vahinkoa. Vähän niinku kännykän räplääminen ajaessa yms. Vastuu vieritetään kuskille. Eri asia jos aletaan lain mukaan vaatimaan autonvalmistuksessa muutoksia. Veikkaan että Tesla selviäis sillä että tuo sellasen näkymän ruudulla jossa on kaikki tarvittavat säädöt näkyvillä yhdellä painalluksella, ns "ajomoodi". Mut sit taas käyttäjät käyttää sitä jos käyttää.
Vaikeampia asioita, anteeksi nyt mutta mitä helvettiä. Ehkä kaasu- ja jarrupolkimen, ratin ja vilkun jälkeen tärkein ominaisuus, ja sen käyttö on liian haastavaa ajon aikana, ja tämä on ihan OK ratkaisu mielestäsi?
Anteeksi nyt, mutta mitä helvettiä? Sanoinko mä että se olis OK ratkasu?
Kuten sanoin, jos lainsäädäntö alkaa vaatimaan muutoksia niin eiköhän valmistajat mene sieltä missä aita on matalin. Eli Teslan tapauksessa luovat tuollasen "ajomoodin" missä kaikki tärkeät hilavitkuttimet on suoraan yhdellä painalluksella säädettävissä ruudulla.
