Model S julkaistu 2012 ja Model 3 julkaistu 2017. Jos nyt ostaa kolmosen ja 5 vuotta päälle on 2025. Malli-ikää noin 7.5 vuotta. Jotain uudistuksia varmaan tulee, kun nyt on nuo samat SR+, LR ja Performance. Ei varmaan vuosittaista uudistusta silti tule.Riippuu varmaan kovasti siitä mitä fiksuna pitää?
SR+ on minun mielestäni paras tässä vaiheessa kun mennään vielä maksullisessa beta-testissä. Range ei ole vielä ollut ongelma missään vaiheessa. Ainut mitä kaipaan on 4-veto. Tuossa on kyllä autoa moneksi vuodeksi mutta veikkaan kehityksen olevan sen verran nopeaa tässä 3-4v sisällä että 5v vanhana nuo nykymallit ovat yhtä vanhoja ominaisuuksiltaan kuin 5v vanhat puhelimet tai tietokoneet. Serriä siis
Model S julkaistu 2012 ja Model 3 julkaistu 2017. Jos nyt ostaa kolmosen ja 5 vuotta päälle on 2025. Malli-ikää noin 7.5 vuotta. Jotain uudistuksia varmaan tulee, kun nyt on nuo samat SR+, LR ja Performance. Ei varmaan vuosittaista uudistusta silti tule.
Esim Nissanissa on kasvatettu akkua ja sama saattaa olla Teslallakin tulossa.
2012 Nissan Leaf 24kWh, 12 000€
2016 Nissan Leaf 30kWh, 20 000€
2018 Nissan Leaf 40kWh, 28 700€
2020 Nissan Leaf 62KWH, 41 000€
Teslahan on muuttanut hintoja aika yllättäen, niin ei voi oikein arvella mitä sieltä aina tulee
Jos ei Tesla serriä ole tulossa, niin ainakin jotain uudistusta on pakko tulla. Itsellä 3v vanha puhelin ja onhan uusiin tullut paljon lisää. Varsinkin kun tuo puhelin oli jossain alle 200€ hintaluokassa. Varsinkin kameroissa on tullut suuria parannuksia ilmeisesti. Vanha luuri Xiaomi redmi note 4. Hyvä kun siinä Teslassa tulee aika reilusti päivityksiä ja myös vanhoihinkin tulee. Tuota Xiaomia on pitänyt päivitellä itse uudempaan versioon.
Facelift Model S 75D 59 800€. Ei tuossakaan ole hinta hirvittävästi laskenut. Noin 4 vuotta vanha ja 75 akulla, jota ei enää saa.
BMW i3 autoa olen käynyt koeajamassa, mutta e-golf ei ole tuttu. Mii on kyllä tehty tosi hassusti, kun mitään muutoksia ei ole tehty polttis autosta. Eli siis virta-avaimella joutuu käynnistämään auton. Regen:in astetta saa säädettyä vaihdekepistä. Mii:n pitäisi saada jollain lailla lämmitettyä puhelimen ohjelmalla.
Vaihdekeppi on kuin automaattivaihteisesta polttiksesta. Lisäksi B asento (regen päällä) ja sitten vaihdekeppiä saa liikuteltua sivusuunnassa, eli regen voimakkuutta saa sillätavoin muutettua.
Prescott Valley woman dies after car hits fire truck in Indiana
Woman dead, man seriously injured after crashing into Cloverdale fire truck
Teslan Autopilotin neural network sai taas todennäköisesti yhden koulutus tapauksen, kun Model 3 ajo pysähtynyttä paloautoa perseeseen ja matkustajana ollut nainen kuoli. Autopilotin toimintaa ei ole vahvistettu, mutta oma veikkaus on, että se oli päällä.
Miten muuten voi olla, että Robotakseja on ens vuonna miljoona tiellä ja nyt on 30.12.2019, mutta toi Teslan systeemi ei tunnista pysähtyneitä objekteja?
Mitä onnettomuuteen tulee, siellä on taas käytetty tuotetta väärin. Virhe on kuljettajan, ei autopilotin.Prescott Valley woman dies after car hits fire truck in Indiana
Woman dead, man seriously injured after crashing into Cloverdale fire truck
Teslan Autopilotin neural network sai taas todennäköisesti yhden koulutus tapauksen, kun Model 3 ajo pysähtynyttä paloautoa perseeseen ja matkustajana ollut nainen kuoli. Autopilotin toimintaa ei ole vahvistettu, mutta oma veikkaus on, että se oli päällä.
Miten muuten voi olla, että Robotakseja on ens vuonna miljoona tiellä ja nyt on 30.12.2019, mutta toi Teslan systeemi ei tunnista pysähtyneitä objekteja?
mutta veikkaan kehityksen olevan sen verran nopeaa tässä 3-4v sisällä että 5v vanhana nuo nykymallit ovat yhtä vanhoja ominaisuuksiltaan kuin 5v vanhat puhelimet tai tietokoneet. Serriä siis
Miksi autopilotti ei hidasta mutkaan? Softassahan on silloin vika jos se ei osaa sovittaa nopeutta tulevaan mutkaan sopivaksi.
Muistaakseni siinä "näytössä" oli tosiaan vikaa. eMMC kulunut varmaan loppuun. Tuossa jutussa ei sitä vikaa mainittu:
Liekkö yleistyy Suomessakin, sitä mukaan kun idiootit saavat teslan allensa. Luullaan, että se autopilot(tai mikä lieneekään) on joku Jumalasta seuraava.
Sama epäilys itsellä. Viime kesänä juoksulenkillä hyppäsi sydän ylimääräisen kerran. En tiedä oliko line assist vain mutta t-risteyksessä yhtäkkiä suoraan mennyt model s kääntyi asfalttiin piirrettyjen suuntaviivojen mukaan kohti suojatietä kuin olisikin kääntymässä. Kuski teki kyllä aika hätäisen korjausliikkeen.
Venäläinen pajaversio Cybertruckista:
Jos minulta kysytään, niin tuo ei mainittavasti häviä sille viralliselle versiolle missään mielessä.
Jep, tämä on pelottava ajatus. Idiooteille lisää työkaluja tappaa itsensä ja vähän viattomia siinä mukana. Darwinismia parhaimmillaan.
Tavallaan. Jos vielä ajattelee SpaceX:n Mars missiota niin sinne vaan suicide missionille kaikki jotka haluaa.
Muskhan ei sitä testausta tee - hän vaan mahdollistaa sen, että ihmiset voivat itse halutessaan testata.
Sehän nyt riippuu vaan veden määrästä.
Leveämmillä renkailla lähtee helpommin vesiliirtoon. Model 3:ssa on vähintään 265 leveät takana. Eli kyllä menee huonommin kuin normiauton 185 leveillä.
Model 3:ssa näyttäisi olevan 235/45R 18 kokoiset edessä ja takana. Muut koot 19 tai 20. Eli vähän leveämmät kuin perus 205.
Standard Range Plus käydään myös kokeilemassa tulevalla viikolla. Sekin aivan varmasti riittäisi mainiosti.
Mitäs viidakkorumpuja pitkin tuon saa Elon Muskille ja kehitykseen? MoreTesla.comissa sitä voi äänestää, mutta entäs sitten... Odottaminen ei kuulu minun vahvimpiin puoliin.
Aika paljon menettäisi Tesla rahaa, kun nyt voi myydä samalle asiakkaalle moneen kertaan aina auton vaihdon yhteydessä. Pitäisin aika erikoisena, jos Testa tuon mahdollistaisi ainakaan kertamaksullisena. Siten olisi mahdollinen, että muuttuisi vuosimaksulliseksi (esim. 1000e) per vuosi.
