Tesla Model Y mallikeskustelu

[Jurgen]

Samaa tuli tuossa ajomatkan aikana pohdittua, että onko mitään järkeä kasvattaa kulutusta 20% akun grillaamiseen, jotta laturilla pystyy lataamaan nopeammin. Tuon lämmityskulutuksen huomasi erityisesti viimeisen latauspisteen jälkeen, kun siitä lähtiessä näytti että kotona oltaisiin 18% akulla, mutta perillä todellisuus olikin 33% kun enää ei tarvinnut lämmittää. Pitää varmaan seuraavassa reissussa kokeilla laittaa vasta lähempänä. Harmillista säätöä kyllä jos noin pitää toimia, koska mm. se saapumisennuste navissa on mukava.

 

[Nomber]

Sekin on vähän niin ja näin, että kannattaako kuluttaa 30% akkua sen lämmittämiseen että saa ladattua nopeammin kun sitten pitää ladata 30 prosenttiyksikköä enemmän niin onko se sitten lopulta juurikaan nopeampaa, mutta ainakin paljon kalliimpaa.

Itse olen lämmittänyt paljon vähemmän kuin mitä auto haluaa tehdä ja riittänyt omiin tarpeisiin oikein hyvin.

 

[Teppo en]

Joo noissa asioissa usein se automatiikka ei välttämättä kuitenkaan voita ihmisen päättelykykyä ellei sitten ole täysin mistään tietämätön. Silloin vain "kaikki napit pohjaan". Mutta jos tuntee logiikan auton toimintojen takana, niin voi saada hyvinkin optimoitua eri lataustilanteita. Meiilä kotona asuu ainakin yksi henkilö, jolle kaikki automatiikka on lopulta kuitenkin pelastus jossain määrin

 

[dale.jr]

Sekin on vähän niin ja näin, että kannattaako kuluttaa 30% akkua sen lämmittämiseen että saa ladattua nopeammin kun sitten pitää ladata 30 prosenttiyksikköä enemmän niin onko se sitten lopulta juurikaan nopeampaa, mutta ainakin paljon kalliimpaa.

Itse olen lämmittänyt paljon vähemmän kuin mitä auto haluaa tehdä ja riittänyt omiin tarpeisiin oikein hyvin.

Leaf mies on huuli pyöreenä ihmetellyt tätä lämmittelyä