Lyhyet mielipiteet Juniper
- Ihan ok toimii (valoisalla) ap-vakkari kokonaisuutena, kun sisäkameran peittää (epäeettistä, mutta vinkuu niin herkästi ettei jaksanut). tämä siis maantiellä.
- jousitus, mukavuus ja hiljaisuus plussaa ehdottomasti, ainakin maantieajossa
- kännykkäappi vaikutti ok
- vakkari mukavan riittävän "sininen" kun ap-vakkari päällä, näkee että on päällä
- vinkumisäänet ei pahimmasta päästä
- plussaa myös siitä, että jos nyt sitten nopeusrajoitus on väärin tms. niin antaa kuitenkin kaasulla lisätä nopeutta "oikeaan nopeuteen" ilman että tipauttaa vakkaria pois.
- ajoltaan hyvä, lukuunottamatta kääntöympyrää, mutta voihan tuota vekslata.
- moottoritiellä toimi vilkusta kaistanvaihto ihan ok, lieneekö maksullinen ominaisuus vai ei
- ajoasennosta saa kohtuu hyvän
- huomio lähinnä, että käynnistää ilmalämpöpumpun ja lämmityksen ihan vaan touhutessa auton ympärillä. Voi olla hyvä tai huono. Mutta tietysti pakkasilla varmaan aika raaka, jos menee etsimään unohtunutta kassia tai jotain ja lähtee päälle hurinat.
Negatiivista
- erikoista karttadataa todella monessa kohtaa ihan todella selkeitä maantiealueita mitä ajoin. esim. 100km/h rajoitusta selkeästi isoilla kylteillä ja pitkän aikaa, niin softa väittää että 80km/h rajoitus? ja monta muutakin vastaava. Negatiivisen tästä tekee ennen kaikkea se, että autopilot-vakkari ei suostu pitämään nopeutta kuin 10km/h yli nopeusrajoituksen, eli kilometritolkulla esim ajatti 90km/h nopeutta 100km alueella
- haamuhidasteluja, onneksi ei erityisen jyrkkiä. mikä on tämä "kaarreavustin" mikä hidasti muuttamassa täysin naurettavassa kohtaa mm. moottorien mutkassa kaks-kaistaisella.
- iso miinus vakionopeuden säätimen siitä ominaisuudesta, että ei saa "tavallista vakkaria" päälle jos on asetuksista valinnut että pääsäntöisesti haluaa ajaa autopilot vakkarilla. Todella iso miinus. Esim. pimeällä kieltäyi tuollaisella 50kmh kohtu selkeällä tiellä laittamasta ap-vakkaria päälle (kun kai pimeää tai mitä lie), niin ei saa mitään vakkaria päälle, eli kaasulla ajettava. Lisäksi kun regen on kuitenkin varsin voimakas chill asennossakin, niin ei saa ajamisesta kaasulla rentoa ei sitten millään. Todella pitkä miinus tästä. Tekee kaupunkiajamisesta tuskaa, niissä kohden kun autopilot ei anna kytkeä päälle mutta ei saa tavan vakkariakaan päälle, ennen kuin pysähtyy ja valitsee sen valikosta! Iso suunnitteluvirhe joka toistaiseksi voimassa
- ohittaminen. varsin rasittavaa ohittaa maantiellä, kun vaatii jonkin verran taitoa ottaa ap pois päältä ilman ravistusta.. tai että parempi olisi, että pystyisi ohittamaan auton ajamalla ja ap-kytkeytyisi takaisin päälle, mutta nyt menee niin että ap-pois päältä ratin käännöllä tai jollain muulla toimivalla tapaa (vilkku ei tuntunut ap-tä vapauttavan), ja sit ohi ja sit takaisin se ap-päälle.
- latausportin lukituksen avaus ainakaan kempowerin laturilla ei tuottanut tulosta (väärin ladattu ja muita selityksiä), mutta onneksi latausluukun irrotusmekanismi löytyi hyvin peräkontista..
- HUD nopeuteen olisi kyllä kiva olla valikoimassa, olkoonkin että ihan ok näkyy kulmastakin
- regen rullaavaan chillailuun tottuneelle eli ns. "vapaalla ajoon polttiksella" liian voimakas chill-asennossakin (saiko tätä jollain koodattua alemmas)
- illalla seisontaa, 322km näytti näytöllä rangeksi tai joksikin (joku 73% tms. oli), niin perille tultaessa oli 45km autossa jäljellä... eli kulutti 277km kun matka oli 215km. kuitenkin +5 kelit. Eli about 130% kulutus. Lisäksi seuraavana aamuna navigaattori kertoi, että ei päästä ajamaan 30km matkaa laturille (vaikka illal 45km), kun lämpötila oli +1 aste.. olisi kuulemma oltu perillä -1% tasolla
- joudut pysäyttämään auton, että saat ap päälle jos se herjaa sinut ulos.
- pimeässä, helpossa kuivassa kelissä, väitti että ei voi autopilottia laittaa päälle (oikei 50kmh tie oli mutta hyvin selkeä ja osin katuvalojakin)... niin ei voi sitten vakkariakaan laittaa, joka toki oli jo mainittu aiemminkin
+- kuluttaa virtaa parkissa ollessaan jonkin verran
Puutteita muihin autoihin
- hud, normi vakkari, v2l,
- tilat ei massiiviset kuitenkaan, isompi monelle tarpeen
- en löytänyt tai ei ainakaan ole lastenistuinten kiinnityspisteitä etupenkkien alla (vrt. joissain autoissa valmiit lenkit mihin kiinnittää).
- olisi kätevää, jos etupenkkikin, edes apukuskin, taittuisi ihan alas, saisi pitkääkin tavaraa mukaan
- 360 kamera osittain puute, ihan ok kamerat tosin
-
Silti oli minusta ns. "paras auto" mitä ajanut hetkeen, varsinkin autopilot-vakkari toimi kaistallapitämisen suhteen varsin mallikkaasti hyvällä maantiellä, joka itselle yksi tärkeimmistä kriteereistä onkin. Tätä pitää kyllä talvella päästä testaamaan, että toimiiko.
Oli nimittäin ehdottomasti paras kokemus, kun pitkästä aikaa ei tiputellut juurikaan sitä poiskaan "missään kohden" Varsinkin enyaq 2022 verrattuna oli tosi hiljainen auto myös, joka kyllä plussaa.
Kyllä tuota autoa voi suositella, ja jopa itselle kaikista rasittavin puute olisi tuo perusvakkarin puuttuminen tai valinnan mahdottomuus kesken nykyisen ajon.
. No ehkei järkeä tarvi aina kuunnella. Kieltämättä nyt kun kolmatta talvea kitkoilla perää luirutettu niin alkaa jo kaipaamaan että neliveto ois aktiivisempi joten onhan tuossa vaihdossa jotain ideaakin ja parannettu alusta on myös tervetullutta.
