Tesla Model Y mallikeskustelu

[AAtte]

Ja ehkä sillee omista kokemuksista nyt kahden Y:n osalta. Voisin ottaa pienemmänkin akun kuin AWD:ssä on. Ihan hyvin voisi tehdä meidän 300km suuntaansa sukulaisreissu niin kesäisin kuin talvisinkin niin, että lataisi sen pysähdyksen aikana, kun nyt ei käytännössä tarvi ladata. Mutta nelivedosta olisi hieman tylsä luopua...

 

[Galmari]

Vähän vajaa 2 vuotta ajellut WRD Y:llä ja LFP-akulla. Ei tuossa mitään ongelmaa ole vaikka kotona on ollut vain hidaslataus. Reissussa harvemmin tulee ajettua muutenkaan ensimmäiseen tuntiin pariin laturille. Talvella on tullut ainakin valovuosia vauhdikkaammin virtaa kun kollegoiden alkupään MEBeillä. Talvella range on mitä tahansa 100-300 väliltä. 100 kilsaa on lähempänä totuutta kun lähdetään kylmällä akulla liikkeelle ja esilämmitetään koko kokonaisuus. Kabiinin/akun lämmitys vie miehekkäästi akkua. Akun lataaminen aina 100% ja arkiajojen vastaava akkukapasiteetti AWD-malliin verrattuna saisivat edullisuuden nimissä valitsemaan RWD:n uudestaankin.

Kun en ole nelivedolla ajanut, niin en sitä osaa kaivatakkaan.

 

[AAtte]

Vähän vajaa 2 vuotta ajellut WRD Y:llä ja LFP-akulla. Ei tuossa mitään ongelmaa ole vaikka kotona on ollut vain hidaslataus. Reissussa harvemmin tulee ajettua muutenkaan ensimmäiseen tuntiin pariin laturille. Talvella on tullut ainakin valovuosia vauhdikkaammin virtaa kun kollegoiden alkupään MEBeillä. Talvella range on mitä tahansa 100-300 väliltä. 100 kilsaa on lähempänä totuutta kun lähdetään kylmällä akulla liikkeelle ja esilämmitetään koko kokonaisuus. Kabiinin/akun lämmitys vie miehekkäästi akkua. Akun lataaminen aina 100% ja arkiajojen vastaava akkukapasiteetti AWD-malliin verrattuna saisivat edullisuuden nimissä valitsemaan RWD:n uudestaankin.

Kun en ole nelivedolla ajanut, niin en sitä osaa kaivatakkaan.

Joo, kyllä tuossa takavetoisesa mallissa on paljon hintaansa nähden. Kajarit toki putoaa vähemmäksi. Seki on... Perhe-isin kultakorvahetket päiväkodin ja työpaikan välillä menis... Toisaalta se 7-kaiuttimen pakettikin on yllättävän hyvä, olen sitä uudessa Model 3 kokeillut. Subbarit ehkä ainoa minkä selvästi huomaa puuttuvan. Kyllä sillä pärjäis näillä ajoilla.

 

[simonix]

Paitsi eikö vielä 2023 RWD malleissa voi olla täysi kajaripaketti?

 

[Galmari]

Kyllä tuolla 23 vuoden RWD:lläkin saa muovit pärisemään hyvinkin maltillisella basson korostuksella equsta. Eikä nuo muovit kuhean helpolla päristä. Nuo tuhnummat kajarit kauhersi alkuun omaakin mieltä kunnes puolen vuoden omistamisen jälkeen löysin equn ja sai huomattavasti enemmän lämpöä saundiin. Enää ei harmita

Sitten vielä se yksi ero, eli teho. Puolet vuodesta tuosta takavedostakaan ei voi läheskään kaikkea tehoa käyttää ilman että pyörii ympäri, ja ilmeisesti samaa se tekee nelivedossakin. Ehkä juniperissa se toimii paremmin? Ei oikein taida olla vielä referenssiä tähän. Kesällä tuon rwd:n teho ”loppuu” joskus kun kiihdyttää täyttä kaasua liittymään. Mutta todellisuudessa sitä vauhtia kertyy täysin riittävästi normaalikäyttäjällä.

 

[Nomber]

Kokenusta vain LR AWD mallista mutta en vaihtaisi RWD malliin. Lisänä vielä acceleration boost. Toki riippuu raha tilanteestakin, onhan tuo takavetoinen halvempi, mutta omalla kohdalla ei ollut rahalla juurikaan väliä, mieluusti maksoin enemmän jo siitäkin ettei tarvitse joka kerta autoon mennessä harmitella että olisiko pitänyt ottaa AWD malli. Puhutaan kuitenkin vain alle kymppi tonnista

Lisäksi pienempi akku ei riittäisi kun ajan paljon pitkää matkaa.

 

[zepi]

Sanokaas nyt mitä hemmetin väliä sillä on että onko autossa 4G vai 5G?

4G verkot suljetaan 10v aikaisemmin pois. Ei se ekalle kuljettajalle vaikuta, mutta vikalta puuttuu datat kokonaan tai pitää päivittää modeemi.

 

[id1]

Kiitoksia vastauksista, pistetään pohdintaan!

Joo, kyllä tuossa takavetoisesa mallissa on paljon hintaansa nähden. Kajarit toki putoaa vähemmäksi. Seki on... Perhe-isin kultakorvahetket päiväkodin ja työpaikan välillä menis... Toisaalta se 7-kaiuttimen pakettikin on yllättävän hyvä, olen sitä uudessa Model 3 kokeillut. Subbarit ehkä ainoa minkä selvästi huomaa puuttuvan. Kyllä sillä pärjäis näillä ajoilla.

Näin hifistinä subbarit olisi hyvä lisä, mutta niin vähän tulee musiikkia oikeasti kuunneltua tien päällä, ettei se nyt mielettömästi haittaisi, oletuksella että muuten hyvä setuppi.

Kokenusta vain LR AWD mallista mutta en vaihtaisi RWD malliin. Lisänä vielä acceleration boost. Toki riippuu raha tilanteestakin, onhan tuo takavetoinen halvempi, mutta omalla kohdalla ei ollut rahalla juurikaan väliä, mieluusti maksoin enemmän jo siitäkin ettei tarvitse joka kerta autoon mennessä harmitella että olisiko pitänyt ottaa AWD malli. Puhutaan kuitenkin vain alle kymppi tonnista

Lisäksi pienempi akku ei riittäisi kun ajan paljon pitkää matkaa.

Jos rahalla ei olisi väliä, ostaisin jonkun ihan muun auton

Jos mietityttää ja lompakko ei narise liikaa nelivedosta niin AWD:tä tilaukseen. Ite kerkesin hetken ajamaan lumella AWD Juniperillani, oli ihan siisti se uus nelivetomoodi.

Minkäsmoinen moodi kyseessä?

Erikoisesti eräs youtube-kanava saanut testeissään enemmän rangea pikkuakkuisella takavedolla kuin dual motorilla. Vaikea uskoa vaikka myös vanhassa Y:ssä kulutus oli matalampi. Kts:

 

[AAtte]

Kiitoksia vastauksista, pistetään pohdintaan!



Näin hifistinä subbarit olisi hyvä lisä, mutta niin vähän tulee musiikkia oikeasti kuunneltua tien päällä, ettei se nyt mielettömästi haittaisi, oletuksella että muuten hyvä setuppi.


Jos rahalla ei olisi väliä, ostaisin jonkun ihan muun auton


Minkäsmoinen moodi kyseessä?

Erikoisesti eräs youtube-kanava saanut testeissään enemmän rangea pikkuakkuisella takavedolla kuin dual motorilla. Vaikea uskoa vaikka myös vanhassa Y:ssä kulutus oli matalampi. Kts:

Nelivetopainotteinen mutta ajoavustimet mukana. Slippery surface mode.

Slippery Surface distributes traction evenly across all tires to provide more traction and stability during slippery conditions, such as rain, snow, or ice.

 

[id1]

Yksi asia mikä on mielessäni puoltanut nelivetoa talvella paremman kiihtyvyyden ja ylämäkiin kiipeämisen lisäksi, on potentiaalinen regenin parempi toiminta. Kun myös etuakselilla on moottori, jolloin teoriassa regeni voisi tapahtua tasaisesti (tai jopa etupainotteisesti aliohjauksen mitigoimiseksi) eri akselien välillä.

Ainakin kesäkeleissä käytännössä kaikki regeni näyttää tapahtuvan puhtaasti taka-akselilla, mutta talvella tilanne saattaa muuttua. Katso:

Tämän perusteella voisi olettaa että neliveto toimii talvellakin hyvin takapainotteisesti, ja jakelee etumoottorille/regeniä ainoastaan nopeissa kiihdytyksissä tai huomatessaan merkittävää luistoa taka-akselilla, jotta kulutus pysyy maltillisena. Tällöin käyttäytyminen olisi pitkälti samanlaista mallien välillä.

Onko tästä käytännön kokemuksia tai vastaavanlaista videota/dataa olemassa talviolosuhteissa?

 

[AAtte]

Yksi asia mikä on mielessäni puoltanut nelivetoa talvella paremman kiihtyvyyden ja ylämäkiin kiipeämisen lisäksi, on potentiaalinen regenin parempi toiminta. Kun myös etuakselilla on moottori, jolloin teoriassa regeni voisi tapahtua tasaisesti (tai jopa etupainotteisesti aliohjauksen mitigoimiseksi) eri akselien välillä.

Ainakin kesäkeleissä käytännössä kaikki regeni näyttää tapahtuvan puhtaasti taka-akselilla, mutta talvella tilanne saattaa muuttua. Katso:

Tämän perusteella voisi olettaa että neliveto toimii talvellakin hyvin takapainotteisesti, ja jakelee etumoottorille/regeniä ainoastaan nopeissa kiihdytyksissä tai huomatessaan merkittävää luistoa taka-akselilla, jotta kulutus pysyy maltillisena. Tällöin käyttäytyminen olisi pitkälti samanlaista mallien välillä.

Onko tästä käytännön kokemuksia tai vastaavanlaista videota/dataa olemassa talviolosuhteissa?

Kyllähä se nelivedossaki mahtaa pääosin takaa ottavan regenin, ainakin normitilassa ja vanhalla autolla otti. Ei kyllä ole meillä tapahtunut mitään vaaratilanteita ikinä sen osalta. 2023 se regeni oli terävämpi heti kun laittoi kaasun, ne on pehmentäny sitä vuosien varrella päivityksissä.

Uusi Model Y awd pitäisi tarjoilla slipperymodella vakaampaa menoa kun vanha Y awd talvella. Tuota ei ole vaan kovin moni päässyt vielä kunnolla testailemaan. Itse olen ajanut yhden päivän lumella kun tuli takatalvi, kyllä se löi enemmän vauhtia mutkissa ja koko auto luisti eikä vaan perä, regenin toimintaa en tajunnut testailla. Voi olla, että ottaa silloin regeniä edestä myös nopeammin tai heti, tai sitten ei.

 

[Nomersu]

Hei teslatuntijat! On todennäköisesti menossa uusi Y tilaukseen, mutta kovasti mietityttää tuo awd vs rwd valinta. Onko täällä rwd/lfp-omistajia, ja mitkä ovat olleet kokemukset suomen talvesta kulun ja rangen suhteen? Jos päätyisin vajaavetoiseen niin nastat tulisi alle.

Kokemusta ei ole RWD:stä. Kolme vuotta AWD Model 3:lla ja joka talvi vähintään kolme kertaa Lappiin pääkaupunkiseudulta. Monessa paikassa, etenkin risteyksissä lumisilla teillä huomasi että takapää on hetken luisussa ennen kuin etupää alkaa vetämään.

Kolmosen jälkeen ostettiin AWD Y ja siinä pääsi käyttämään talvella tuota maastoajoa, joka pistää jatkuvan nelivedon päälle. Neliveto tuolla pohjoisen mäissä ja lumessa antoi kyllä ihan erilaisen (varmemman) tunteen kuin mitä kolmosen ajoilla. Nyt talvella tuli about 8000km huristeltua Suomen ja Ruotsin laskettelukeskuksiin ja takaisin. En tiedä onko Model 3:ssa nykyään tuo maastoajo, edellisessä autossamme ei sitä ollut.

 

[id1]

Nyt on auto tilattu. Pitkän pohdinnan jälkeen tuli selväksi, että LFP RWD on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta. Kävin testaamassa liikkeessä RWD-mallin kaiuttimia, ja äänentoisto oli ainakin etupenkillä vakuuttavaa. Myös “ei-premium” sisustan kankaiset ovimateriaalit olivat laadukkaan näköiset ja sopivat hyvin autoon. Suorituskyky ja range ovat varmasti riittäviä. Tästä huolimatta tilasin silti nelivedon

 

[AAtte]

Nyt on auto tilattu. Pitkän pohdinnan jälkeen tuli selväksi, että LFP RWD on hinta-laatusuhteeltaan erinomainen valinta. Kävin testaamassa liikkeessä RWD-mallin kaiuttimia, ja äänentoisto oli ainakin etupenkillä vakuuttavaa. Myös “ei-premium” sisustan kankaiset ovimateriaalit olivat laadukkaan näköiset ja sopivat hyvin autoon. Suorituskyky ja range ovat varmasti riittäviä. Tästä huolimatta tilasin silti nelivedon

Hahahaa mikä viesti. Olin jo kirjottamasa päässäni vastausta ekan rivin jälkeen että joo ehottomasti varmasti hyvä valinta se takaveto. Ja mietin vielä myös, että tuo uusi malli näyttää jotenkin siltä, että siihen sopii paremmin takavetoauton idea kuin vanhaan malliin.

Sitten ryökäle yllätitkin viimeisellä lauseella. No, pääseepähän talvella sitten leikkimään nelivedolla! Onnittelut. Jos neliveto oli mahdollinen budjetin osalta niin se oli oikea valinta.

Autot olisivat halvempia, jos alle 5s luokan kiihdytykset sataseen ja talven neliveto ei aiheuttaisi näin paljoa hauskuutta elämään. Ite jouduin myymään aikaongelmien takia moottoripyöränki pois ku tuli näitä lapsia, niin tämä nelivetomalli kutittaa vähän sitä prätkäkiihdytysosiota aivoista.

 

[k1kkoman]

Itsellä tuli valittua seuraavaksi autoksi LR RWD malli sillä perus valkoisella värillä. Tilaus tehtiin pari kk sitten, ja Tesla app näyttää nyt toimitusta elo-syyskuulle. Jotenni ajattelin että se olis saapunu jo aiemmin ku sivuilla lukee toimitukselle "kesä 2025".

Toki nopeampi toimitus mitä edellisellä autolla vaikka meniski syyskuulle, mut olisihan tuo ollu hienoa saada alle jo kesälomille.

 

[AAtte]

Itsellä tuli valittua seuraavaksi autoksi LR RWD malli sillä perus valkoisella värillä. Tilaus tehtiin pari kk sitten, ja Tesla app näyttää nyt toimitusta elo-syyskuulle. Jotenni ajattelin että se olis saapunu jo aiemmin ku sivuilla lukee toimitukselle "kesä 2025".

Toki nopeampi toimitus mitä edellisellä autolla vaikka meniski syyskuulle, mut olisihan tuo ollu hienoa saada alle jo kesälomille.

Noniin, alkaa olla Juniperia täällä, onnittelut kans sinne! Meillä on kans valkonen. Mietittiin kyllä kovasti muuta väriä. Mutta jotenkin se valkoinen on meidän mielestä semmonen Teslaan sopiva väri. Ja on kuitenkin metalliväri.

Kyllähän tähän odotusongelmaan on toki ratkaisu... Toki siinä LR RWD:ssä on vähän pitempi range mitä AWD:ssä.