Mikä on kussut? Ja onko miten vanhat kitkat vs nastat olleet vertailussa (aka ei mallivuosi vaan miten monta talvea ajetut)? En siis sano etteikö nastoilla olisi paikaansa mutta en itse vielä ole kokenut kitkoja ongelmaksi edes sillä peilijäällä missä vesi päällä niin mietityttää missä on tullut tilanteita missä nastat on olleet must have asia.
mökkitie jossa liukas ylämäki ja se nastojen ääni tuo turvaa, lapissakin kuulemma ei pärjää ilman nastoja, paitsi rekkamiehet
En tiedä noiden Goodyearien valmistusmaata, mutta tuskin kiinalaiset ovat.
Kitkat tuli paistotuoreena alle viime talveksi, joten kokemusta on nyt miltei kahdelta kaudelta. Sivuttaispito jäällä ja huurteisella asfaltilla olematon. Liikenneympyrät mennään luisussa ja motarin rampit kävellen. Edelliset hakkapeliitan nastat kerkesi olla kolme talvea alla ja huomattavasti huolettomammat pidon puolesta.
Mikä auto alla? Ja ajotyyli minkälainen? Pointtina että onko pieni luisu=paniikki vai onko vain etenemisestä tms kyse? Itse ajan mutkat keskivertoa aggressiivisemmin joten pieni sivuluisu/pidon menetys ei liikaa pelota ellei ole kuten tuossa Corollassa joka on täysin random mitä tekee joten arvostelen renkaani ehkä eri tavoin. Toinen arvostelee miten pitkälle mentiin pidon menetykseen asti sillä välin kun itse arvostelen miten mennään kun ollaan juuri ja juuri pidon rajoilla/ollaan menty jo luisun puolelle.
Kun tie mökille näyttää tältä niin toki landcruiserilla voisin tulla ojia pitkin kitkoilla, mutta nastoilla voin ajaa ihan tietä pitkin.
Itse ajellut Hankookeilla viime vuodet juurikin Oulun seudulla. Aiemmin ollut nastat ja nyt parit viimeiset ovat olleet kitkat. Yllättävän hyvin ne toimii. Liikenneympyrät oikeastaan ainoita missä lähtee auto liukuun todella herkästi joten nopeus pitää pitää huonolla kelillä todella maltillisena.
Ihan selkeä user error, kun renkaat ovat edellisiä liukkaammat. Valitettavasti nuo joka tilanteet on tupanneet oleen harvassa.
Pikkuvolvo V50 väkivahvalla 1.6 kiisselillä. Aikanaan tullut suht ahkerasti käsijarrua väännettyä ja penkkoja pöllyyteltyä, joten pikku luisut ei sinänsä haittaa. Kilometrejä tulee melko reippaasti ja iso osa 3-4 numeroisilla mökkiteillä. Kylkimyyry ja jännitys ei ehkä ole ihan sitä, mitä haen työmatkalta.
Rengaskauppiaiden hurskastelua, jos minulta kysytään. Sakkorajaa lähestyvä kesärengas vastustaa vesiliirtoa suunnilleen yhtä hyvin kuin bränikkä talvirengas. Mutta talvirengaskaudella on onneksi aina kuivat tiet...
Kyllä, nastoilla ajaminen sitten helpottaa niin paljon että vaikka kärryn kanssa pysähtyy, lähdetään uudestaan liikkeelle ilman draamaa, siksi meillä on maastoautossa nastarenkaat että saadaan maksimaalinen hyöty.
Yleensä kuva vielä aliarvioi mäen jyrkkyyttä. Tossa kun olisi pari astetta plussaa ja vesikerros päällä, niin kitkoilla vuosia ajaneena sanoisin, että todella liukasta olisi. Toki on liukasta nastoillakin.Kun tie mökille näyttää tältä niin toki landcruiserilla voisin tulla ojia pitkin kitkoilla, mutta nastoilla voin ajaa ihan tietä pitkin.
Saatikka kun on kärry perässä...
Se on sitten KE-kitkarengas, mikä täytyy valita, jos haluaa tasapainoisia ajo-ominaisuuksia talvirengaskaudella. Tosin nehän on hengenvaarallisia kumeja...
Kesäkumit tuli saksasta monta sataa halvemmaksi, mutta talvirenkaat on tosiaan vaikeampi juttu kun joka liike ei myy näitä nordic renkaita. Ja rengaskoko sellainen että jää usein kampanjoiden ulkopuolelle. Jossain oli juuri continentalin 225 leveä noin 1000€ kierros, mutta 235 leveä ei ollut kampanjassa ja halusivat 1500€ sarjasta
Kokemuksia yksi talvi uusilla Nokian kitkarenkailla, eikä ikinä enää. Voi jeesus sitä liukastelua ja liikkeellelähdön vaikeutta ainakin etuvetoisella autolla. Ajot siis itsellänikin pääosin kaupunkialueella ja isoilla auratuilla teillä, mutta ei kitkoissa vaan omasta mielestä ole mitään ideaa, kun ei niissä ole mitään mikä tarttuu tiehen ja tuo pitoa?
Etuveto taitaa tuossa olla ongelma. Kuulee jatkuvasti etuvetojen sutimista nastoillakin. Jos pakko etuvetoisella olisi ajaa, niin nastat varmaan ottaisin siihen. Nelivedolla kyllä pääsee liikkeelle hyvin kitkojen kanssa. Tämä testattu jääradalla omakohtaisesti
Näin se varmasti on. Toki onhan se tutkitusti lyhyempi jarrutusmatkakin nastoilla. En oikein ymmärrä sitä suurta vihaa nastoja kohtaan. Onko se pieni rengasmeteli ainut asia miksi valitaan vähemmän turvallinen rengas? Vai onko kitkoissa jotain muuta selkeästi etua nastoihin verrattuna.
Kitkat ovat tarpeeksi hyvät jäällä, ja yleensä paremmat kuin nastat lumella. Märällä sekä kuivalla asvaltilla kitkat ovat aina paremmat. En koe kitkoja mitenkään riskiksi, kun useimmiten ne ovat turvallisemmat. Muutama tunti jääradalla kitkojen kanssa toi paljon luottamusta itselle omasta ajoneuvosta, ajotaidoista, sekä renkaista.
Itsellä oli 2 vuotta sitten vw id.3:ssa Hankookin kitkat. Hankookit nyt ei ole mitkään hyvät kitkat muutenkaan, mutta olisi saanut siis olla pitävämmät.
Ajelin hetken e-golfilla aikoinaan, vaikka tehoa ei paljon siinä ollut niin suti kyllä vaikka oli vain märkää. Takaveto on parempi, ajanut muutaman reissun painavamman ID4 kanssa ja siinä R5 kitkat, hyvin pelitti. ID3 ehkä sitten jopa liian kevyt?
Sama setti, melkein 4 talvea takana ja hyvin kulkee.
www.tyrereviews.com
Löytyy
www.tyrereviews.com
www.tyrereviews.com
www.tyrereviews.com
Mulla oli aikaisemmassa melkein 2 tonnisessa takatuupparissa Noksun R2. Ihan hirveää skeidaa. Löysä sivurunko ja sen tuomat ihanuudet. Plus neljäntenä vuonna vaikka pintaa oli reilusti yli minimin jäljellä, niin ominaisuudet romahti kuin jollain halppis kiinakumilla. En tohtinut sitten näissä nykyisissä autoissa edes R3:sta kokeilla. Eli itsellä on ainakin Noksun edellisen sukupolven kitkoista jäätävän negatiiviset kokemukset takavedolla, kun Nokian seokselle tulee ikää.
Itsellä viides talvi menossa, ensimmäiset kolme talvea olivat mainiot, sen jälkeen vähitellen huonompi pito. Mielestäni kyllä hyvät nastarenkaat kyseessä.
Testikalusto vaikuttaa, jonkun merkin alustageometrialla jonkun renkaan runko joku toimii paremmin kuin joku toinen ja TM:ällä on omat fiksaationsa millainen renkaan pitää olla, esim. Nokialaiset ei testivoittoja ulkomailla napsi. Joku koiranleuka voisi vielä ilveillä ettei Bridgestone toimita TM:lle räätälöityjä testirenkaita. Eli kannattaa katsella muitakin testejä, esim. Ruotsista.
Kiitos tästä! Jarrutus jäällä näkyy Blizzakilla olevan tässä testissä aika huikean hyvä, eikä kyllä lumellakaan kovin huonosti pysähdy,
Mulla on pelkästään hyviä kokemuksia Blizzakeista, mutta kun on SUV autoja 3 kpl, niin mallit on sitten
Tarjoukset taisivat mennä jo. Ainakin täällä Tampereella poistoja mainostettiin jo maaliskuussa. Pääsiäinen käynnisti kesärengaskauden niin varastot on jo tyhjätty ja korvattu uuden kauden kumeilla. Ei muuta kuin soittamaan tai käymään liikkeitä läpi jos jonkin liikkeen peränurkassa jotain vielä on.
Ottaen huomioon minkälainen taho niitä kauppaa, jättäisin välistä.
Nonnii, nyt rapiat 6kk ja n. 20tkm myöhemmin on edelleen sama fiilis kiekoista. Kulutusta tuntuu kestävän hyvin, eturenkaissakin vielä reilusti ensi talveksi ellei seuraavaksikin pintaa. Yllättäen se vetinen jää on se hankalin olosuhde, mutta kertaakaan en jäänyt kiinni tms näilläkään. Kuivalla asfaltilla todella hyvä ja vakaa ajaa. Lumella pitää hyvin, ja loskassakin tuolla pärjää vaikka itse olen oppinut noita loskavalleja varomaan renkaista riippumatta. Ostaisinko uudestaan - epäröimättä hetkeäkään.
Voitko sanoa missä päin Suomea ajelet? osaa vähän paremmin arvioida tuota. Nämä voisi olla aika hyvät omaankin käyttöön, samaa kokoa olen haeskellut.
Vähän tämmöinen fiilis tuli. Jos on niin helvetin hyvät renkaat ja noin halvat niin luulisi että iltapaskat hehkuttaisi joka vuosi testituloksia.
Tekniikanmaailma olisi ollut valmis testaamaan ne uudestaankin, mutta vannetukun kusip... yrittäjä ei ollut valmis sitoutumaan pelisääntöihin vaan on käytetty vuosikausia "TM testaama" tms. lausetta, vaikka tuote on täysin eri.
Pääasiallinen ajosuorite kertyy tässä Jyväskylän itä/kaakkoiskulmalla, 9- ja 13-tiellä. Aika vaihtelevat kelit talven mittaan, samoin tien hoito/kunto. Tuo n. 20tkm/6kk on aikalailla normisuorite talvessa, en muista että olisin millään renkaalla kolmatta kokonaista talvea ajanut vaikka ehkä laillisina olisivat pysyneetkin. Toki vuodet vaihtelee.
