Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Markok]

Peugeot 406 bensamittari toimii silleen että kun tankki on täynnä niin viisari on ihan pohjassa oikealla eli paljon yli täyden tankin....noin puolessa tankissa näyttää täyttä tankkia ja sitten viisari puolessa välissä on tyhjä tankki....onko mittaristovika vai tankin puolella anturissa vikaa?

Ja toisena vikana semmonen kolkatus takapäästä joka ilmenee hitaalla vauhdilla mutta ei sitten enää kovemmilla vauhdeilla esim kun on yli 60kmh...se paikantuu enemmän kuskin puolelle....oon koittanu nostaa koko takapään ilmaan ja käsivoimin heilutella tankoja, mikään ei liiku ja välystä ei tunnu missään....paikallaan ollessa ei tota voi demota vaikka kuinka hytkyttelis perää, ainoastaan ajossa ilmenee ja enimmäkseen kun ajelee parkkipaikkavauhtia 10-20kmh
Takakontissa ym ei ole mitään joka pääsis heilumaan
Kaverin kanssa tota testattiin ja olin itse takakontissa penkit kaadettuna ja yritin ettiä sitä paikkaa missä se eniten kuuluu, se voimakkaamin kuulus takapyöräkotelon etupuolelta eli takapenkin alta....sinne ei pohjan kautta näkys menevän kun yks tanko jossa on pusla mutta käsivoimin se ei liiku oli auto tunkattuna tai ei.

Aurauksen säätötankoja näissä menee, ei kalliita ja suht-helppo vaihtaa. Omassa talvella aina kuuluu kolketta, eikä äänenlähdettä ole löytynyt (kuuluu kun ajaa hidasteen tms yli)

 

[eeeno]

Aurauksen säätötankoja näissä menee, ei kalliita ja suht-helppo vaihtaa. Omassa talvella aina kuuluu kolketta, eikä äänenlähdettä ole löytynyt (kuuluu kun ajaa hidasteen tms yli)

Vanhat iskarit nekin voivat pitää mysteerikolinaa ajoittain, mutta ei välttämättä kannata vanhaan autoon enää uusia. Peugeot teki vielä itse iskareita todennäköisesti tähänkin malliin ja niiden sanottiin olevan kestäviä.

 

[Ferriz]

Vanhat iskarit nekin voivat pitää mysteerikolinaa ajoittain, mutta ei välttämättä kannata vanhaan autoon enää uusia.

Miksei muka kannattaisi vaihtaa? Jos iskari maksaa vähän päälle 20€ kappaleelta niin halpahan se olisi kuntoon laittaa. Toiset vaan tykkää kuunnella kolinoita.

 

[eeeno]

Miksei muka kannattaisi vaihtaa? Jos iskari maksaa vähän päälle 20€ kappaleelta niin halpahan se olisi kuntoon laittaa. Toiset vaan tykkää kuunnella kolinoita.

Auto on menossa romutukseen kuitenkin parin vuoden päästä. Jos menee läpi katsastuksesta, ei niihin enää 406:ssa kannata koskea. Usein vanhaa autoa pidetään juuri tuolla logiikalla, eikä hirveästi ylimääräistä tehdä. Varsinkaan jos vähä kolahtaa harvoin.

Kyllä juu takaiskarit on n. 20€ kpl, mutta etuiskarit kalliimpia, eikä ne ole ainoat asiat, jotka siihen samalla pitäis uusia. Kääntölaakerit mm ja kenties jousetkin. Sitten on hinta yli 200€ ja jos teetättää korjaamolla, kustannukset pomppaa.

 

[Corle]

Voiko tämä liittyä paineensäädön venttiileihin? Löysin papereista laskun vuodelta 2013, jossa luki "VAIHTEISTON PAINEEN SÄÄDÖN VIKA, LINJAPAINE EI OLE RIITTÄVÄ, P0006". Ehkä ovat tukkeutuneet tai kuluneet?

Pelkkä asian diagnosointi taitaa maksaa itsessään jo pari hunttia.

Juu kyllä tuo vikakoodi on juuri kyseisen solenoidin aiheuttama. Eli silloin varmaan se vaihdettu? Itse ainakin vaihtaisin ilman sen suurempaa dignosointia nuo venttiilit, mutta tietysti on aina pieni riski että on jotain muuta. Mutta todennäköisyys sille on kovin pieni että en viitsisi erikseen mitään diagnosointeja miettiä ja varsinkin jos sen tekee itse niin rahaakaan ei siihen hirveästi kulu.

Edit. Ja tietysti jos ei tule vika jatkuvasti päälle niin sillä öljynvaihdolla voi mahdollisesti pitkittää väistämätöntä eli saada lisäaikaa ettei ehkä tarvitse miettiä asiaa kuin vasta ensi kesänä.

 

[takomo]

Törmäsin Motonetissä tähän, jota suositellaan esim. liukutappeihin:

CRC Braklube PRO Jarrurasva 100 g | Motonet Oy

Metalleja sisältämätön jarruosien Bräklube-voiteluaine, jota voidaan käyttää myös alumiiniosiin. • Varmistaa tärkeiden jarruosien, kuten liukutappien vapaan...

www.motonet.fi

Ei kuitenkaan ole silikonirasva, jota yleensä pidetään turvallisena kumiosien kanssa.

Mitä voiteluaineita oikein tarvittaisiin, jos haluaisi voidella jarruosat oikein?
Mihin laitetaan Aten Plastilube ja mihin Bremszylinder-Paste ja tarvitaanko lisäksi muutakin?

 

[brröö]

Mitä voiteluaineita oikein tarvittaisiin, jos haluaisi voidella jarruosat oikein?
Mihin laitetaan Aten Plastilube ja mihin Bremszylinder-Paste ja tarvitaanko lisäksi muutakin?

Älä laita kumiosiin "tavallista" rasvaa, käytä silikonipohjaisia mitkä eivät turvota kumia.

 

[j1m2]

Älä laita kumiosiin "tavallista" rasvaa, käytä silikonipohjaisia mitkä eivät turvota kumia.

Voisiko joku selittää mistä johtuu tämä hokema?Iänkaiken on laitettu tavan rasvaa palloniveliin ja vetarinniveliin eikä niistä ole kumit menneet miksikään,onko nämä jarrujen kumit jotain ihmeseosta joka vaatii erikoisrasvan?Enkä puhu mistään nykyajan halpis kumiosista joissa ei ole kumia kuin nimessä.

 

[brröö]

Voisiko joku selittää mistä johtuu tämä hokema?Iänkaiken on laitettu tavan rasvaa palloniveliin ja vetarinniveliin eikä niistä ole kumit menneet miksikään,onko nämä jarrujen kumit jotain ihmeseosta joka vaatii erikoisrasvan?Enkä puhu mistään nykyajan halpis kumiosista joissa ei ole kumia kuin nimessä.

Kumiosat ei tykkää petrokemilaakeistsa evvk, joten silikonipohjaiset käyttäytyy paremmin kumiosien kanssa. Käytännössä havaittu näin olevan,

 

[Dunlop]

Kumiosat ei tykkää petrokemilaakeistsa evvk, joten silikonipohjaiset käyttäytyy paremmin kumiosien kanssa. Käytännössä havaittu näin olevan,

Myös kumilla on merkityksensä asiaan, jotkut kestää, jotkut ei.

 

[Super Hessu]

Mitä voiteluaineita oikein tarvittaisiin, jos haluaisi voidella jarruosat oikein?
Mihin laitetaan Aten Plastilube ja mihin Bremszylinder-Paste ja tarvitaanko lisäksi muutakin?

Liukutappeihin olen menestyksekkäästi käyttänyt myös Bilteman silikonirasvaa tuubissa.
Pikaisella silmäyksellä en nyt sitä sivuilta löytänyt.

 

[naur1s]

Mitä voiteluaineita oikein tarvittaisiin, jos haluaisi voidella jarruosat oikein?
Mihin laitetaan Aten Plastilube ja mihin Bremszylinder-Paste ja tarvitaanko lisäksi muutakin?

Molyrasva:

Motox Moly Grease MoS2 EP rasva 400 g | Motonet Oy

Molybdeenisulfidi-rasva eli vaseliini. • Suuren kitkan alaisten laakereiden kuten vetonivelten kestovoiteluun, myös alustan rasvauskohteet • Erinomainen...

www.motonet.fi

 

[RealityBites]

Ajattelin että vaihtelen S60 vilkuiksi ledit ja samalla kaapissa olleet Osramin night breakerit, kun ei ole autoon raaskittu tilata xenoneita.

Toisin kuin vanhempi V70, tuo suuttui välittömästi ledeistä ja alkoi ilmoittaa polttimovikaa.

Tuttu juttu sinänsä, vastustahan noissa vaan sitten pitää lisätä.

Vilkut alkoivat taas toimimaan kun vaihdoin vanhat polttimot takaisin. Ajattelin että vanha polttimo on rikki ja laitoin alkuperäisen takaisin. Sama homma, ei pala.

Kokeilin vielä laittaa toisenkin vanhan polttimon toiseen umpioon mutta kiukutteli edelleen kuskin puolen lähivalosta.

Noh, kohta kokeilemaan uusiksi ja vähän liittimien tarkastusta. Taidan ottaa läppärin kainaloon ja katsoa, mitä VIDA tuumaa, siis mikäli ongelmaa vielä ilmenee.

Ymmärtäisin jos olisi monimutkaisemmat tuikut mutta että yhtä halogeenia saa palamaan..

e. Kas niin, uusi yritys ja uusilla polttimoilla. Käytin samalla urputtavan puolen liittimen auki ja suihkuttelin CRC Precision cleaneria kumpaankin puoleen ja annoin kuivaa sen aikaa, kun vaihdoin polttimot. Oli päivällä vielä umpiot vähän tiukassa ja ei ehkä hetkeen irroteltu mutta nyt liikkuvat jo varsin sutjakasti paikalleen ja pois.

Mukavampi nämä hommat on tehdä alta pois plussakeleillä kuin näprätä talvipakkasessa..

 

[Myrkky]

Mukavampi nämä hommat on tehdä alta pois plussakeleillä kuin näprätä talvipakkasessa..

Äläs, mulla on vieläkin paleltumisvamma oikean käden etusormessa kun jotain yli -20c pakkasessa vaihdoin yhtä polttimoa. Tietty koska minuutin hommassa kaikki vastusti niin näppi jäätyi aika kirjaimellisesti eikä taida parantua ikinä.

Jaa niin oman kulkineen sain takaisin korjaamolta perjantaina, uus laturi ja se oli siinä. Oli vielä alkuperäinen laturi paikoillaan millä kilsoja takana ihan kiitettävästi.

 

[RealityBites]

Äläs, mulla on vieläkin paleltumisvamma oikean käden etusormessa kun jotain yli -20c pakkasessa vaihdoin yhtä polttimoa. Tietty koska minuutin hommassa kaikki vastusti niin näppi jäätyi aika kirjaimellisesti eikä taida parantua ikinä.

Jaa niin oman kulkineen sain takaisin korjaamolta perjantaina, uus laturi ja se oli siinä. Oli vielä alkuperäinen laturi paikoillaan millä kilsoja takana ihan kiitettävästi.

Itse naplasin pariinkin otteeseen autoista sulakkeita joskus -20c pakkasessa kun Tsekin ylpeydestä päätti palaa puhaltimen moottorin sulake ja muutama muukin.

Tuo nyt oli vielä ennen 2010-lukua lähinnä kävelyä puistossa kun ne sulakkeet oli jopa näkyvillä ja helposti saavutettavissa.

Myöhemmin juurikin sillä 2010-luvulla, on eräältä talvelta melkoisen lämpimät muistot henkisesti ja kylmät fyysisesti, kun ronkin sulaketta E91-bemarin apukuskin jalkatilan yläpuolelta jostain hanskalokeron takaa. Viitsinyt alkaa purkamaan pakkasessa puolta autoa että pääsee sulakkeisiin käsiksi.

Nämä muistot ovat palanneet mieleen tämän 2012-mallisen Ruotsin ylpeyden kanssa, kun joka paikka on tutun ja turvallisen viheliäinen laittaa.

Yksi sulakeboksi on juurikin siellä apparin jalkatilassa. Eilen vaihdoin autoon sisätilan ledit ja voin rehellisesti kertoa, etten koskaan ole nähnyt surkeampaa ratkaisua jalkatilan valoissa missään autossa

Lasi kammetaan irti ja sitten pohjan saa ronkkia jollain tapaa pois paikoiltaan, koska polttimon kanta on niin syvässä, että paikallaan sitä ei ole mahdollista tehdä.

Apparin puolella sentään saa koko muovin irti parin ruuvin irrottamisella.

Ainut lohtu tuossa on, että todennäköisesti tuo led kestää tuolla sen minkä autokin.

 

[Perkeles]

Vitun transit taas, takapyöränlaakeria aloin vaihtamaan, toihan ei oo kuin mutteri pois, napa pois ja takaisin.
Mutta perkele, että on tiukassa, vedin hyvällä ulosvetäjällä irrän pyssyllä 1100newtoniin, annoin lämpöä ja lekaa, mutta ei hievahdakkaan. On kyllä sellainen auto, että kaikki remontit on vitunmoista tuskaa, oikeen insinöörin taidonnäyte.

Nyt jätin vetäjän kiinni, jos vaikka jäähtyessään irtoisi(tuskin). Tarvii aamulla keksiä jotain uusia keinoja, kun tarvis taas puolenpäivän jälkeen olla töissä...

 

[kuoris]

Vanhalla Boxsterilla (hydraulinen kytkin) otin vähän rivakamman lähdön ja taisin hajusta päätellen polttaa kytkintä. Kytkinpoljin jäi hetkeksi pohjaan, onkohan se merkki siitä että pääsylinteri on vaihtokunnossa vai mistä?

Normaalisti ajaessa kytkimen toiminta ja tuntuma on hyvä. Ei ole mitenkään tahmea tai tunnu että linjassa olisi ilmaa.

 

[dmn]

Vanhalla Boxsterilla (hydraulinen kytkin) otin vähän rivakamman lähdön ja taisin hajusta päätellen polttaa kytkintä. Kytkinpoljin jäi hetkeksi pohjaan, onkohan se merkki siitä että pääsylinteri on vaihtokunnossa vai mistä?

Normaalisti ajaessa kytkimen toiminta ja tuntuma on hyvä. Ei ole mitenkään tahmea tai tunnu että linjassa olisi ilmaa.

Oma veikkaus että linjastossa joku ahdistaa ja sen takia tulee tahaton kuristin joka estää nopeat liikkeet. Putki lytyssä tai jos siellä on jarruletkua muistuttava viimeinen pätkä vaihteistolle, niin saattaa olla turvonnut umpeen.

 

[bowtie81]

ostin tollasen Honda Civic Hybridin jossa ilmeisesti vikaa sähköjärjestelmässä. IMA ja punainen akkuvalo palaa. Auton 12V akku oli myös niin loppu, että piti antaa apuvirtaa. Mittasin, että lataus heilui 10-14V kun auto kävi ja kierroksia muutteli. Ilmeisesti kuitenkin lataa jollain tapaa. Nyt on tuo 12V akku latauksessa, en uskaltanut ajaa autoa ostopaikalta kotiin ennenkuin tuo ladataan koska auto voi sammua milloin vain ja ohjaus kipsata.

Onko joku tutustunut näihin, että mistä lähtisi mittailemaan missä vikaa on? Auto on vm. 2008

 

[RealityBites]

ostin tollasen Honda Civic Hybridin jossa ilmeisesti vikaa sähköjärjestelmässä. IMA ja punainen akkuvalo palaa. Auton 12V akku oli myös niin loppu, että piti antaa apuvirtaa. Mittasin, että lataus heilui 10-14V kun auto kävi ja kierroksia muutteli. Ilmeisesti kuitenkin lataa jollain tapaa. Nyt on tuo 12V akku latauksessa, en uskaltanut ajaa autoa ostopaikalta kotiin ennenkuin tuo ladataan koska auto voi sammua milloin vain ja ohjaus kipsata.

Onko joku tutustunut näihin, että mistä lähtisi mittailemaan missä vikaa on? Auto on vm. 2008

En kyseistä merkkiä tai mallia tunne paremmin, mutta eikös nämä hybridit kuole juuri siihen, että 12V akku kuolee.

Jos on testeri, jolla näkee koodit, niin vilkaisisin niitä ensin akun latauduttua. Voi ihan hyvin olla, että elpyy itsestäänkin kun on vaan autolle muuten virtaa..

 

[Jarkki86]

ostin tollasen Honda Civic Hybridin jossa ilmeisesti vikaa sähköjärjestelmässä. IMA ja punainen akkuvalo palaa. Auton 12V akku oli myös niin loppu, että piti antaa apuvirtaa. Mittasin, että lataus heilui 10-14V kun auto kävi ja kierroksia muutteli. Ilmeisesti kuitenkin lataa jollain tapaa. Nyt on tuo 12V akku latauksessa, en uskaltanut ajaa autoa ostopaikalta kotiin ennenkuin tuo ladataan koska auto voi sammua milloin vain ja ohjaus kipsata.

Onko joku tutustunut näihin, että mistä lähtisi mittailemaan missä vikaa on? Auto on vm. 2008

Ainakin Toyotan hybridissä pikkuakun tyhjeneminen/vajaus aiheuttaa hybridijärjestelmän, ajonvakautuksen ja ties minkä vikailmoituksia. Omassa lexuksessa ei enää riittänyt että pikkuakun latasi täyteen vaan herjat loppuivat vasta akun uusimisen jälkeen.

 

[Hifiguru]

406 pösö vinku tossa muutaman viikon moottoritievauhdissa kovaäänisesti, en keksiny mikä tossa olis pitäny ääntä, epäilin jo pyörän laakeria....huomioin kuiteskin että tuuli vaikutti tohon ääneen ja nyt rekan perässä ajaessa se ei kuulunu niin päätin kokeilla kääntää kattoantennia eri kulmaan niin loppu äänet siihen....oli vissiin pesun jäljiltä kääntyny toi antenni semmoseen kulmaan että piti hirveetä mekkalaa maatievauhdissa
Pienestä se on joskus kiinni jos noin 5mm paksu ja 30cm pitkä antenni tommosta ajomelua aiheuttaa.

 

[David ":DA" Imodium]

ostin tollasen Honda Civic Hybridin jossa ilmeisesti vikaa sähköjärjestelmässä. IMA ja punainen akkuvalo palaa. Auton 12V akku oli myös niin loppu, että piti antaa apuvirtaa. Mittasin, että lataus heilui 10-14V kun auto kävi ja kierroksia muutteli. Ilmeisesti kuitenkin lataa jollain tapaa. Nyt on tuo 12V akku latauksessa, en uskaltanut ajaa autoa ostopaikalta kotiin ennenkuin tuo ladataan koska auto voi sammua milloin vain ja ohjaus kipsata.

Onko joku tutustunut näihin, että mistä lähtisi mittailemaan missä vikaa on? Auto on vm. 2008

Oliko huutokaupat.com? Siellä myytiin yhtä samaa Civiciä toukokuusta lähtien aina vähäsen vaihtelevilla tiedoilla. Välillä myös "Myydään eniten tarjoavalle" labelilla, mutta eihän se sillonkaan minnekään liikkunut.

Mut siis noin yleisesti ottaenhan tuo ei kuulosta sen kummemmalta kuin että akku ja/tai laturi pitää vaihtaa. Alle parilla sadalla pitäis saada korjattua ellei joku ole metkuillut ihan kunnolla sähköjen kanssa.

 

[Azaloom]

Mikäköhän mahtaisi olla -15 Dacia MCV:n kytkinongelman takana? Vanhemmat ovat kahdesti käyttäneet huollossa, eikä ilmeisesti ole korjaantunut mitenkään. Vaihdettu kytkinsarja ja kytkimen työsylinteri. Itsekin kun ajelin, niin ei antanut heti pihasta lähtiessa vaihtaa ykköseltä vapaalle kytkin pohjassa. Siinä hetken aikaa kun ihmettelin auto käynnissä, niin alkoikin jo hiljalleen vetää, kytkin pohjassa. Sammutin auton ja sitten uudella kytkimen painalluksella sai vaihteen pois. Kerran liikenteessä valoista kiihdyttäessä taisi kakkoselta vapaalle vaihto vaatia ylimääräisen kytkimen vapauttamisen ja pohjaan painalluksen. Vanhemmilla ollut enemmän, mutta samankaltaisia ongelmia.

 

[Dunlop]

Mikäköhän mahtaisi olla -15 Dacia MCV:n kytkinongelman takana? Vanhemmat ovat kahdesti käyttäneet huollossa, eikä ilmeisesti ole korjaantunut mitenkään. Vaihdettu kytkinsarja ja kytkimen työsylinteri. Itsekin kun ajelin, niin ei antanut heti pihasta lähtiessa vaihtaa ykköseltä vapaalle kytkin pohjassa. Siinä hetken aikaa kun ihmettelin auto käynnissä, niin alkoikin jo hiljalleen vetää, kytkin pohjassa. Sammutin auton ja sitten uudella kytkimen painalluksella sai vaihteen pois. Kerran liikenteessä valoista kiihdyttäessä taisi kakkoselta vapaalle vaihto vaatia ylimääräisen kytkimen vapauttamisen ja pohjaan painalluksen. Vanhemmilla ollut enemmän, mutta samankaltaisia ongelmia.

No varmaan vika siellä polkimen päässä pääsylinterillä jos työsylinteri ja kytkin jo vaihdettu.

 

[bowtie81]

Oliko huutokaupat.com? Siellä myytiin yhtä samaa Civiciä toukokuusta lähtien aina vähäsen vaihtelevilla tiedoilla. Välillä myös "Myydään eniten tarjoavalle" labelilla, mutta eihän se sillonkaan minnekään liikkunut.

Mut siis noin yleisesti ottaenhan tuo ei kuulosta sen kummemmalta kuin että akku ja/tai laturi pitää vaihtaa. Alle parilla sadalla pitäis saada korjattua ellei joku ole metkuillut ihan kunnolla sähköjen kanssa.

ei ollut huutokaupasta, ihan liikkeestä ostin ilman takuuta korjattavaksi. Nyt sain 12V akun ladattua ja ajoin autolla vähän. Se sammuu herkästi ajossa. 12V akkuun tulee latausta kun kierrokset on vähän korkeammat. IMA akkuun ei mene latausta ja mittaristossa palaa IMA sekä punainen akkuvalo. Vikakoodi P1570 joka viittaisi tuohon hybridi akkuun. Se pitänee kaivaa esiin ja yrittää mitata kennot. Auto on yli 300tkm ajettu pommi, että mitään uutta akkua ei kannata enää laittaa, mutta jos saisi herätettyä kennot.

 

[Azaloom]

No varmaan vika siellä polkimen päässä pääsylinterillä jos työsylinteri ja kytkin jo vaihdettu.

Jaa, se olikin kuulemma toisin päin, eli pääsylinteri oli vaihdettu. Oletan, että vastauskin todennäköisestä viasta vaihtuu päittäin.

 

[asentaja1]

Vanhalla Boxsterilla (hydraulinen kytkin) otin vähän rivakamman lähdön ja taisin hajusta päätellen polttaa kytkintä. Kytkinpoljin jäi hetkeksi pohjaan, onkohan se merkki siitä että pääsylinteri on vaihtokunnossa vai mistä?

Normaalisti ajaessa kytkimen toiminta ja tuntuma on hyvä. Ei ole mitenkään tahmea tai tunnu että linjassa olisi ilmaa.

Pieni tarkennus, Porsche vai citikka? Montakin vaihtoehtoa. mm Työsylinteri voi olla jumissa/ruosteessa (tämä todennäköisin), pääsylinteri voi jumittaa, painelaakeri voi jumittaa, poljinvarsi kevyesti vääntynyt (joskus aika pienestä kiinni).

 

[Hifiguru]

406 pösö 1.8 8v bensa taas eli semmosta on ilmenny että ei välttämättä ekalla lähde käyntiin, pyörittää starttia mutta ei hörähdä, joskus lähtee ekalla joskus vaatii muutaman startin....enimmillään 4 starttia on vaatinu, ei näytä olevan lämpötilasta johtuvaa vaan saattaa tehdä ihan kuumalla koneellakin...tässä mallissa ei turhan monta anturia ole niin olisko paras vaihtoehto kampiakselin asentotunnistin?

 

[senefisti]

Mistäköhän ihmeestä lähtisi selvittämään tämmöistä? Auto on Subaru Legacy 2.5l bensa vm.2010 ja cvt-automaattivaihteisto.

Alkukesästä ajelin kerran motarilla, vakkari päällä ja ykskaks auto sanoi vaimean: "skriiks" - äänen, joka kesti n. 0,2sek. Samalla auto vähän nytkähti ja kiekat tippu hetkellisesti. Nyt olen ajanut koko kesän vailla moista ääntä, mutta tällä viikolla sama ääni on kuulunut kaksi kertaa, kun vakkari päällä oon körötellyt kehä kolmosella

Eilen ajelin aamulla töihin ilman äänimerkkiä, mutta töistä lähtiessä ääni kuului kerran kehällä ja tänä aamuna töihin ajaessa kuului kerran. Täysin epäsäännöllinen ja ihme ääni siis tämä

 

[asentaja1]

Mistäköhän ihmeestä lähtisi selvittämään tämmöistä? Auto on Subaru Legacy 2.5l bensa vm.2010 ja cvt-automaattivaihteisto.

Alkukesästä ajelin kerran motarilla, vakkari päällä ja ykskaks auto sanoi vaimean: "skriiks" - äänen, joka kesti n. 0,2sek. Samalla auto vähän nytkähti ja kiekat tippu hetkellisesti. Nyt olen ajanut koko kesän vailla moista ääntä, mutta tällä viikolla sama ääni on kuulunut kaksi kertaa, kun vakkari päällä oon körötellyt kehä kolmosella

Eilen ajelin aamulla töihin ilman äänimerkkiä, mutta töistä lähtiessä ääni kuului kerran kehällä ja tänä aamuna töihin ajaessa kuului kerran. Täysin epäsäännöllinen ja ihme ääni siis tämä

Vaihtoehtoja miljoona tähänkin, mutta heittäisin, että joltakin hihnan välityksellä pyörivältä kamppeelta alkaa tulemaan kilometrit täyteen (kompura/kiristin/laturi/ohjaustehostin/jne).

 

[kuoris]

Pieni tarkennus, Porsche vai citikka? Montakin vaihtoehtoa. mm Työsylinteri voi olla jumissa/ruosteessa (tämä todennäköisin), pääsylinteri voi jumittaa, painelaakeri voi jumittaa, poljinvarsi kevyesti vääntynyt (joskus aika pienestä kiinni).

Boxster edelleen, lue tarkkaan

Varmaan vaihdan sitten nuo molemmat sylinterit ja hydrauliletkun samalla kun ei näyttänyt olevan kalliita osia paitsi joku liitin siellä letkun keskellä näytti vähän kalliilta niin pieneksi osaksi.

 

[asentaja1]

Boxster edelleen, lue tarkkaan

Luin kyllä oikein, mutta yritin olla nokkela
Onko se 986 vai mikä? Ihan hyvä idea vaihtaa noissa se koko linja, vaikka se vika todennäköisesti onkin työsylinteri.
Jos taas haluaa harrastaa, siitä linjasta saa paljon simppelimmän ja siistimmän yksiosaisella teräspunosletkulla, mahdollisesti myös halvemmallakin jos itse tekee.

 

[senefisti]

Vaihtoehtoja miljoona tähänkin, mutta heittäisin, että joltakin hihnan välityksellä pyörivältä kamppeelta alkaa tulemaan kilometrit täyteen (kompura/kiristin/laturi/ohjaustehostin/jne).

Joku tämmöinen se varmaan oltava, mutta on kyllä omituinen juttu, kun ei ole ääni mitenkään säännöllinen

Noh, pitää koittaa kurkkia konepellin alle johonkin väliin..

 

[asentaja1]

Joku tämmöinen se varmaan oltava, mutta on kyllä omituinen juttu, kun ei ole ääni mitenkään säännöllinen

Noh, pitää koittaa kurkkia konepellin alle johonkin väliin..

Lämpötila vaikuttaa.

 

[cips]

NV200 Turbo temppuilee. Vikakoodi P2263 TURB SOL VLV CNTRL (ahtopaine).
Aiemmin ongelma on ollut satunnaisesti kun on ollut kostea ilma ja/tai satanut paljon.
Solenoidi ilmeisesti rikki? Tämä vika korjattu kerran aiemmin solenoidi vaihtamalla 7v/180 tkm sitten.
Miten mahdollisesti testataan solenoidin viallisuus yleismittarilla?
Jollakin videolla kaveri testasi ja mittari näytti "ehjä solenoidi" 16-17 ohmia. Kun itse testasin, mittari näytti 448-450 ohmia.
Neuvoja?
edit: Turbo alkoi taas toimimaan itsestään. Pitää mitata nykyinen solenoidin resistanssi (toki auttaa edelleen jos jollain on tietoa tästä).

 

[TeknoR]

Mistä tietää että mihin euro-luokkaan dieseli auto kuuluu? niinkun rekkarin perusteella, pystyykö jostain tarkistamaan ilmaseks?

 

[cips]

Mistä tietää että mihin euro-luokkaan dieseli auto kuuluu? niinkun rekkarin perusteella, pystyykö jostain tarkistamaan ilmaseks?

Trafi Oma Asiointi ja Ajoneuvot ja verotus, Ajoneuvon tiedot (saa myös PDF:nä);
kohdassa Päästötaso (päästöluokka). Itsellä 70/220/ETY - 2003/76B ts. Euro 4.
edit: sori, en lukenut tarkemmin; jos et omista autoa niin en tiedä onko ilmaista palvelua tälle olemassa

 

[dmn]

Trafi Oma Asiointi ja Ajoneuvot ja verotus, Ajoneuvon tiedot (saa myös PDF:nä);
kohdassa Päästötaso (päästöluokka). Itsellä 70/220/ETY - 2003/76B ts. Euro 4.
edit: sori, en lukenut tarkemmin; jos et omista autoa niin en tiedä onko ilmaista palvelua tälle olemassa

Kyllä nuo tekniset tiedot saa omistajan nimeä lukuunottamatta ilmaiseksi trafin palvelusta rekisteri tai runkonumerolla. Nimellä maksaa sitten 2eur, mutta melkein kannattaa siinä tapauksessa ottaa tiedot "nollakakkosen" kautta, hinta siellä 2,90eur ja sisältää omistajan osoite ja numerotiedot.

 

[invicta]

Jaahas. Rouvan Yaris -09 sai konttorilta hylkäyksen, taka-akselin kiinnityspisteet pohjassa ruosteesta pehmeät molemmin puolin. Semmoiset nyrkin kokoiset pohjasta alaspäin tulevat ulokkeet. Ei vielä läpireikää, mutta ei kaukanakaan. Itsellä ei riitä välineet tai taito rakenteelliisesti kriittisiä osia hitsailemaan. Kuinkahan iso operaatio tuo mahtaisi olla ja onko joku teettänyt? Mitähän moinen voisi kustantaa?

 

[Eqilo]

Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.

 

[null]

Totta kai kannattaa, ei niistä ainakaan huonommat tule.

 

[asentaja1]

Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.

Kiillotus kannattaa, mutta ei mitään markettisarjaa. Enemmän saat tavaraa samalla rahalla, kun ostat hioma-arkit ja hiomatahnan erikseen. Niissä valmiissa sarjoissa on hiomapaperit postimerkin kokoisia, ne ei oikein ole mistään kotoisin.
Vahva suositus myös myllytyskoneelle, tai vaikka sopiva laikka poralla käytettäväksi.

 

[Lare]

Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.

Sen verran naarmuiset, että markettisarjoilla ei välttämättä hirveästi tee mitään. Ne tehoavat ehkä pieneen kellastumaan, mutta ei syvempiin jälkiin. Itse lähtisin yhdistelmällä vesihionta, myllytys ja pinnoitus kokeilemaan. Edellisestä autosta sai kiveniskutkin aika pois näkyvistä sillä.

 

[sikiham]

Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.

Riippunee ihan siitä kuinka syviä ne umpioissa olevat syvimmät naarmut ovat koska niiden tasollehan sillä hionnalla pitäisi päästä.

 

[RealityBites]

Tätä olin tulossa kertomaan, että mieluummin vesihiomapaperia karkeasta hienompaan, kiillotustahna ja lopuksi puhdistus ja lakka päälle. Ei nuo omienkaan valot ole muulla tulleet paremmaksi. Ja jos on akkupora, niin kannattaa sijoittaa laikkaan ja tehdä sillä, niin selviää vähemmällä hinkkaamisella.

 

[Oscar]

Ite hinkutin -09 Civicciä Philipsin setillä noin kuukausi sitten, kirkastui aika paljon mutta eihän niistä uusia saa. Kannattaa kyllä hioa, ei oo kallis projekti.

 

[hanse]

Mikäs raadilla on tuomio, kannattaisko näitä -11 Civicin muovisia umpioita koittaa kiillottaa jollain markettisarjalla? Oon oikeasti yllättyny ettei oo katsastaja sanonu mitään, varsinki tuo kuskin puoleinen on kyllä niin hinkattu pilalle että vituttaa ihan katsella tuota. Vänkäri ei oo aivan niin paskana vaikkei nätti sekään.

Sen verran kuluneet valot että kannattaa kokeilla jotain jo ihan tieteen vuoksi. Mulla on etuvaloissa eri merkkiset umpiot ja niidenkin välillä on selvä ero miten kevyt kiillotus vaikuttaa niihin.

 

[Eqilo]

Kiitos kommenteista. Tosiaan 'markettisarjalla' viittasin esim. tällaiseen settiin: AutoGlym Headlight Restoration ajovalojen kirkastaja | Motonet Oy

Porakone löytyis, ois kyllä bonusta jos ei välttämättä tarvis ihan puhtaasti käsipelillä lähteä jynssäämään noita. Sen oli kyllä selvää ettei tästä ilman hiontaa selviä, mutta ei nuo karkeudet suoraa sano itselle mitään - Riittääkö esim. tuossa yo. setissä tuo 800 > 1500 > 2000 > 3000, vai kannattaisko hommata varmuuden vuoksi lisää karkeuksia kuten 400 ja koittaa ottaa pahimmat kohdat vielä tuolla?

 

[sikiham]

Kiitos kommenteista. Tosiaan 'markettisarjalla' viittasin esim. tällaiseen settiin: AutoGlym Headlight Restoration ajovalojen kirkastaja | Motonet Oy

Porakone löytyis, ois kyllä bonusta jos ei välttämättä tarvis ihan puhtaasti käsipelillä lähteä jynssäämään noita. Sen oli kyllä selvää ettei tästä ilman hiontaa selviä, mutta ei nuo karkeudet suoraa sano itselle mitään - Riittääkö esim. tuossa yo. setissä tuo 800 > 1500 > 2000 > 3000, vai kannattaisko hommata varmuuden vuoksi lisää karkeuksia kuten 400 ja koittaa ottaa pahimmat kohdat vielä tuolla?

Jos niitä syviä naarmuja löytyy niin niiden suhteen varmaan kannattaa ottaa pykälää tai kahta karkeammat aloituskarkeudet ja katsoa kuinka alkaa tasoittumaan. En osaa sanoa mikä on käytännön ero tuloksessa mutta noissa käsin hiottavissa on monesti suositeltu, että hiotaan yhdellä karkeudella pystysuuntaisesti ja seuraavaan karkeuteen siirryttäessä sitten vaakasuuntaisesti. Muutaman auton umpiot on tullut käsiteltyä käsin hiomalla noilla "markettisarjoilla" ja jostain syystä noiden sarjojen UV-suoja alkaa kellertämään jo vuoden päästä käsittelystä.