Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja.

[asentaja1]

Painetta systeemiin ja jostain alkaa kyllä vuotamaan väkisin. Quick/dirty diy menetelmä on leikata esimerkiksi vanhasta sisäkumista venttiilikohta ja kiristää se paisarin korkin tilalle ja ilmaa sisälle jos ei ole parempaa systeemiä saatavilla.

Voi myös odottaa, jossakin vaiheessa se letku revähtää kokonaan hajalle ja sitten ei ole enää niin epäselvää. Itsellä eräässä 1.6fsi koneessa halkesi koneen päältä yksi lyhyt kumiletkun pätkä, en nyt just muista osanumeroa tms , mutta tuossa kohdin se oli ks kuva. Vuoto oli ensin pientä ja vain kuumalla koneella, vuoto ei jättänyt näkyviä jälkiä kun kaikki höyrystyi samantien, eikä sitä kunnolla ehtinyt edes tutkimaankaan. Paheni pikkuhiljaa hetken aikaa ja sitten halkesi kokonaan..

 

[Niko]

Tässä saanut laittaa 2016 vuoden diesel Ceediin rahaa vuoden sisällä lähemmäs 4000€ ja rahanmeno ei lopu. Moottorin vikavalo syttyi ja herjaa Egr:ää. Ajattelin selviäväni muutamalla satasella, mutta Delta-auto oli toista mieltä. Käsittämätöntä tuo Deltan hinnoittelu. Uusi peruutuskamera olisi maksanut 800€ plus työt. Kiinasta tilasin 40€:lla kameran, jonka pitäisi sopia suoraan. Onko tuossa venttiilin putsauksessa riskejä, jos se vain on tukossa?

 

[Sir Lancelot]

Tässä saanut laittaa 2016 vuoden diesel Ceediin rahaa vuoden sisällä lähemmäs 4000€ ja rahanmeno ei lopu. Moottorin vikavalo syttyi ja herjaa Egr:ää. Ajattelin selviäväni muutamalla satasella, mutta Delta-auto oli toista mieltä. Käsittämätöntä tuo Deltan hinnoittelu. Uusi peruutuskamera olisi maksanut 800€ plus työt. Kiinasta tilasin 40€:lla kameran, jonka pitäisi sopia suoraan. Onko tuossa venttiilin putsauksessa riskejä, jos se vain on tukossa?

Mr.musclea vaan sisään, tiivisteet voi uusia samalla jos kovettuneet.

 

[Jims]

Tässä saanut laittaa 2016 vuoden diesel Ceediin rahaa vuoden sisällä lähemmäs 4000€ ja rahanmeno ei lopu. Moottorin vikavalo syttyi ja herjaa Egr:ää. Ajattelin selviäväni muutamalla satasella, mutta Delta-auto oli toista mieltä. Käsittämätöntä tuo Deltan hinnoittelu. Uusi peruutuskamera olisi maksanut 800€ plus työt. Kiinasta tilasin 40€:lla kameran, jonka pitäisi sopia suoraan. Onko tuossa venttiilin putsauksessa riskejä, jos se vain on tukossa?

Kannattaa laittaa samalla vaivalla uusi venttiili, Hellaa tai Febiä näyttää saavan Aeromotorssista alle 150 euron.

 

[Niko]

Kannattaa laittaa samalla vaivalla uusi venttiili, Hellaa tai Febiä näyttää saavan Aeromotorssista alle 150 euron.

Laitatko linkkiä, kun ymmärrykseni auton huollosta riittää vain renkaiden, koiranluiden ja öljyn vaihtoon? Tuo 1200€ Egr-venttiilin vaihdosta kuulostaa melkein kusetukselta.

 

[Jims]

Laitatko linkkiä, kun ymmärrykseni auton huollosta riittää vain renkaiden, koiranluiden ja öljyn vaihtoon? Tuo 1200€ Egr-venttiilin vaihdosta kuulostaa melkein kusetukselta.

Tuossa linkkiä, tosin valitsin summan mutikassa pienitehoisimman 1.6 CRDi:n, joten katso omaan autoosi sopiva venttiili.
Hommana tuo ei ole kovin kummoinen, minkä kertoo jo Deltan 1,5 tunnin ajanvaraus.

Pariin D4D Toyotaan olen EGR:n vaihtanut, eikä ole kummoinen homma ja pitäisi vaihtaa EGR-venttiili omaan 2.5 DCi Traficiin, kunhan ehtisi, venttiili on kohta odotellut 6 kk hyllyssä.

Tuossa on vielä jonkun puolalaisen EGR:n tulppauslevyjä myyvän pajan sivusto, mistä selviää ko. venttiilin summittainen sijainti.
Youtubessa näyttää olevan useampi pätkä CRDi koneen EGR:n puhdistuksesta.

 

[DaKyy]

Volvo XC90 2004, ABS-boksi kenkkuilee. Herjaa oikeaa taka-anturia, ja se jo kertaalleen vaihdettu. Taitaa olla boksissa vika. Tässä boksimallissa ei ole kolvattu piirilevylle noita liittimen pinnejä, vaan ovat vain mekaanisessa kosketuksissa. Ilmeisesti lämmönvaihtelu näissäkin sitten ajan myötä alkaa vaikuttaa, kun kesäkeleillä vielä toimi.

Tässä nyt sitten korjauksen suhteen arvon, että kolvaanko suosiolla liittimen jalan paikalleen pysyvästi, vai käännänkö fyysisesti pinniä niin että saa taas kosketuksen ja käydäkö kaikki pinnit läpi vai vaan tuo oikean takarenkaan anturin pinnit, kun se on ainoa mistä herjaa tulee

 

[Niko]

Tuossa linkkiä, tosin valitsin summan mutikassa pienitehoisimman 1.6 CRDi:n, joten katso omaan autoosi sopiva venttiili.
Hommana tuo ei ole kovin kummoinen, minkä kertoo jo Deltan 1,5 tunnin ajanvaraus.

Pariin D4D Toyotaan olen EGR:n vaihtanut, eikä ole kummoinen homma ja pitäisi vaihtaa EGR-venttiili omaan 2.5 DCi Traficiin, kunhan ehtisi, venttiili on kohta odotellut 6 kk hyllyssä.

Tuohan on puoli-ilmainen. Itsellä tuo tehokkain 136hv diesel. Onko noilla Euro normeilla merkitystä. Näissä lukee Euro4 tai Euro5. Auto on kuitenkin Euro6. Venttiilii / imusarja, pakokaasun kierrätys: KIA CEE'D Sportswagon (JD) 1.6 CRDi 136 (2015 - 2018)

Tässä on ilmeisesti vähän muitakin osia mukana, kun katsoo kuvia LUCAS Venttiili, pakokaasun kierrätys LEV1547

 

[Jims]

Tuohan on puoli-ilmainen. Itsellä tuo tehokkain 136hv diesel. Onko noilla Euro normeilla merkitystä. Näissä lukee Euro4 tai Euro5. Auto on kuitenkin Euro6. Venttiilii / imusarja, pakokaasun kierrätys: KIA CEE'D Sportswagon (JD) 1.6 CRDi 136 (2015 - 2018)

Tässä on ilmeisesti vähän muitakin osia mukana, kun katsoo kuvia LUCAS Venttiili, pakokaasun kierrätys LEV1547

Aeromotorsin lisätietoihin kannattaa suhtautua aina pienellä varauksella, parasta olisi jos saat alkuperäisen varaosan varaosanumeron selville ja katsot sitten varaosavalmistajan sivuilta varmasti sopivan tuotteen.

Tuo Lucas tuote on jo erilaiseen moottori konsturktioon, kuin nuo kaksi muuta, eli se voi olla se Euro6 tuote.

Toki tuon venttiilin summittainen sopivuus selviää jo moottoritilaa silmäilemällä, onko siellä tuollainen sirompi venttiili vaiko Lucas mötikän näköinen kikkare.

 

[Niko]

Aeromotorsin lisätietoihin kannattaa suhtautua aina pienellä varauksella, parasta olisi jos saat alkuperäisen varaosan varaosanumeron selville ja katsot sitten varaosavalmistajan sivuilta varmasti sopivan tuotteen.

Tuo Lucas tuote on jo erilaiseen moottori konsturktioon, kuin nuo kaksi muuta, eli se voi olla se Euro6 tuote.

Toki tuon venttiilin summittainen sopivuus selviää jo moottoritilaa silmäilemällä, onko siellä tuollainen sirompi venttiili vaiko Lucas mötikän näköinen kikkare.

Vien auton vianselvitykseen huomenna. Maksaa 30€. Pyydän samalla, jos katsoisivat osanumeron. Täytyy kysyä samalla paljon sieltä ostettu osa maksaa.

 

[asentaja1]

egr venttiilistä tuli mieleen, eräässä 1.6fsi koneessa vaihdatin aikanaan egr:n uuteen, kotona sitten avasin sen vanhan mielenkiinnosta. Siellä oli sisällä muovinen hammasrataspyörä pyörittämässä metallista hammasrataspyörää. Nämä rattaat eivät pyörineet koskaan kokonaan ympäri, vaan noin varttikierroksen edestakaisin. Muovirattaasta oli pari hammasta kulunut sileäksi, jolloin se ratas ei pyörinyt ollenkaan. Harmittavaa tässä oli se, että tämä olisi ollut erittäin helppo korjata nostamalla se muoviratas ylös kulmikkaan akselinsa päältä ja laittamalla takaisin puoli kierrosta eri asennossa, jolloin on taas ehjät hampaat vastakkain ja se rikkinäinen kohta sivussa, jossa se ei ikinä kosketa mitään.

 

[Catrik]

egr venttiilistä tuli mieleen, eräässä 1.6fsi koneessa vaihdatin aikanaan egr:n uuteen, kotona sitten avasin sen vanhan mielenkiinnosta. Siellä oli sisällä muovinen hammasrataspyörä pyörittämässä metallista hammasrataspyörää. Nämä rattaat eivät pyörineet koskaan kokonaan ympäri, vaan noin varttikierroksen edestakaisin. Muovirattaasta oli pari hammasta kulunut sileäksi, jolloin se ratas ei pyörinyt ollenkaan. Harmittavaa tässä oli se, että tämä olisi ollut erittäin helppo korjata nostamalla se muoviratas ylös kulmikkaan akselinsa päältä ja laittamalla takaisin puoli kierrosta eri asennossa, jolloin on taas ehjät hampaat vastakkain ja se rikkinäinen kohta sivussa, jossa se ei ikinä kosketa mitään.

Vastaavanlainen kikka GM 6.2 Dieselin starttimoottorissa. Solenoidista kun käyttää päädyn auki ja kääntää kontaktilevyn 90 astetta niin jo pelaa kuin uusi taas.

Ite oon aina tykänny avata vanhat rikkinäiset osat ennen uuden tilaamista, jos vain mahdollista auton tarpeen puolesta. Aika monta osaa tullut pelastettua romutuomiolta.

 

[Sir Lancelot]

Vastaavanlainen kikka GM 6.2 Dieselin starttimoottorissa. Solenoidista kun käyttää päädyn auki ja kääntää kontaktilevyn 90 astetta niin jo pelaa kuin uusi taas.

Ite oon aina tykänny avata vanhat rikkinäiset osat ennen uuden tilaamista, jos vain mahdollista auton tarpeen puolesta. Aika monta osaa tullut pelastettua romutuomiolta.

Puhumattakaan noista saastelaitteista, kun yleensä menevät vain tukkoon kaupunkiajosta. Itse kokeilisin siksi puhdistaa, toki jos egr sijaitsee koneen takana siten että purat puolipäivää autoa ennen sitä voisi ehkä uusia samalla vaivalla, mutta jos löytyy koneen edestä niinkuin mm. Toyota ei mene purkamiseenkaan 10min enempää.

 

[Niko]

Taitaa Kiassa vaatia n. 30min aikaa tuo purkaminen. Piti vielä varmistaa Delta-autossa, että hinta on oikeasti 1200€, eikä 120€ plus työt. Taitaa tuo Kia olla varaosista kasattuna miljoonan auto.

 

[ZarekX]

Hanki tota varaosanumero niin saat varmasti se oikea osa

 

[TeknoR]

200 euron tiiviste

 

[Serbetli]

Pidän itse hengissä 2008-vuoden Köyhän Ihmisen Autoa. Minullekin on muodostunut sellainen käsitys, että varaosat Delta-autossa maksavat hunajaa, mutta työ on järkevästi hinnoiteltu.

 

[markusR]

Just keskiviikkona maksoin pösön pajalle 508 sw gt -12 ohjausvaihteen vaihdosta 2090€. Ongelma vaan oli, kun tarvikkeena ei löydy ja pösöllä kyseinen osa reilu 1600€ joten eipä se taida minkään merkin varaosat ihan halpoja olla jos harakirinä ei löydy..

 

[dmn]

Kymmenisen vuotta sitten yritin ostaa uudehkoon Puntoon uutta aurinkolippaa. Jäi ostamatta kun Delta-Autossa sanoivat hinnaksi 500e.

 

[jeipaster]

Jaahas 3b passatin jarrut... Alkoi täristää niin vahvasti että päätin vaihtaa etupalat käsijarru diagnoosin perusteella ja nehän olikin aivan loppu. Samalla tuli toinen satula uusittua kun vanha jumissa. Huomasin siinä samalla, että joskus aikoinaan kerran korjattu abs aivolaatikon kansi oli valunut kuumaliimoistaan, joten otin sen irti ja liimasin uudelleen kiinni. Nyt on jarrut kasassa mutta poljin valuu pohjaan ilmauksesta huolimatta. Sieltä abs laatikon nurkilta kuuluu sienimäinen ääni kun polkee poljinta. Onko mitään tehtävissä vai rikoinko nyt koko paskan irrottamalla sen älylaatikon?

 

[Jims]

Jaahas 3b passatin jarrut... Alkoi täristää niin vahvasti että päätin vaihtaa etupalat käsijarru diagnoosin perusteella ja nehän olikin aivan loppu. Samalla tuli toinen satula uusittua kun vanha jumissa. Huomasin siinä samalla, että joskus aikoinaan kerran korjattu abs aivolaatikon kansi oli valunut kuumaliimoistaan, joten otin sen irti ja liimasin uudelleen kiinni. Nyt on jarrut kasassa mutta poljin valuu pohjaan ilmauksesta huolimatta. Sieltä abs laatikon nurkilta kuuluu sienimäinen ääni kun polkee poljinta. Onko mitään tehtävissä vai rikoinko nyt koko paskan irrottamalla sen älylaatikon?

Laitappas VCDS:än perään se auto ja aja ABS-järjestelmän ilmaus, niin pitäisi taas toimia.
Jos ei toimi, niin sitten on vuoto jossain tai älylaatikko pimeänä.

 

[jeipaster]

Laitappas VCDS:än perään se auto ja aja ABS-järjestelmän ilmaus, niin pitäisi taas toimia.
Jos ei toimi, niin sitten on vuoto jossain tai älylaatikko pimeänä.

Ok pitää kokeilla, kiitos tästä. Yllättävän paljon on älyn perässä noinkin vanhassa autossa juttuja.

 

[TeknoR]

Tekeekö HAMMERITE:llä nykyäänkin vielä jotain? Edelleen sama maali kuin ennenkin, eli toimii mutta ruostepohja/sinkkikerros alle on suotava? Jenkkimiehethän vannoo ainakin sen nimeen edelleen. Tuli putsattua noi takakelkan kiinnityspaikat ja joku halpa maali työttömän budjetilla haussa päälle. Auto rupeaa olemaan n. 99% ruosteeton. 31 vuotta vanha Audi.

 

[Dr. Who]

Tekeekö HAMMERITE:llä nykyäänkin vielä jotain? Edelleen sama maali kuin ennenkin, eli toimii mutta ruostepohja/sinkkikerros alle on suotava? Jenkkimiehethän vannoo ainakin sen nimeen edelleen. Tuli putsattua noi takakelkan kiinnityspaikat ja joku halpa maali työttömän budjetilla haussa päälle. Auto rupeaa olemaan n. 99% ruosteeton. 31 vuotta vanha Audi.

Mä maalasin prätkän navat mustaksi , pinnasta tuli tasainen ja kiiltävä vaikka pensselillä sudin.

Kestänyt nyt jo pari vuotta ja aivan kuin uudet vieläkin

 

[Hifiguru]

nyt kaivattas vähän vinkkiä....auto ei kylmänä tahdo lähteä käyntiin ollenkaan mutta lämpimänä lähtee kun palmun alta.

epäilin ensin toista lämpötila anturia kun auto lähtee 2-3 tuntia lohkolämmittimessä seistyään käyntiin hyvin mutta kylmänä sai startata sen 15+ kertaa ja tänään ei lähteny -2 asteen pakkasessa vaikka starttasin 20-30 kertaa....sit kun oli 3 tuntia lohkolämmittimessä niin lähti ekalla.
toi oli sen jälkeen kun vaihdoin jo toisen lämpötila anturin jossa entinen näytti ettei ollu vastusta ollenkaan ja toinen näytti arvoja mitä pitikin niin vaihdoin ton mahdollisesti viallisen mutta ei auttanut.
Sitten kun lähtee pyörimään niin tyhjäkäynti on sama kun lämpimällä koneella...yleensä tottunu että ensin on noin minuutin verran korkeampi ja sitten laskee.

 

[asentaja1]

nyt kaivattas vähän vinkkiä....auto ei kylmänä tahdo lähteä käyntiin ollenkaan mutta lämpimänä lähtee kun palmun alta.

epäilin ensin toista lämpötila anturia kun auto lähtee 2-3 tuntia lohkolämmittimessä seistyään käyntiin hyvin mutta kylmänä sai startata sen 15+ kertaa ja tänään ei lähteny -2 asteen pakkasessa vaikka starttasin 20-30 kertaa....sit kun oli 3 tuntia lohkolämmittimessä niin lähti ekalla.
toi oli sen jälkeen kun vaihdoin jo toisen lämpötila anturin jossa entinen näytti ettei ollu vastusta ollenkaan ja toinen näytti arvoja mitä pitikin niin vaihdoin ton mahdollisesti viallisen mutta ei auttanut.
Sitten kun lähtee pyörimään niin tyhjäkäynti on sama kun lämpimällä koneella...yleensä tottunu että ensin on noin minuutin verran korkeampi ja sitten laskee.

Mikä auto ja mikä kone?

 

[satakunta]

Jaahas 3b passatin jarrut... Alkoi täristää niin vahvasti että päätin vaihtaa etupalat käsijarru diagnoosin perusteella ja nehän olikin aivan loppu. Samalla tuli toinen satula uusittua kun vanha jumissa. Huomasin siinä samalla, että joskus aikoinaan kerran korjattu abs aivolaatikon kansi oli valunut kuumaliimoistaan, joten otin sen irti ja liimasin uudelleen kiinni. Nyt on jarrut kasassa mutta poljin valuu pohjaan ilmauksesta huolimatta. Sieltä abs laatikon nurkilta kuuluu sienimäinen ääni kun polkee poljinta. Onko mitään tehtävissä vai rikoinko nyt koko paskan irrottamalla sen älylaatikon?

Ne on yleensä tapana vaihtaa pareittain.

 

[Fact0ry]

Ne on yleensä tapana vaihtaa pareittain.

Jarrusatulat? (a) ei ole ja (b) sillä toisen satulan vaihtamatta jättämisellä nyt ei ole tällaisen vian kanssa mitään merkitystä.

 

[satakunta]

Jarrusatulat? (a) ei ole ja (b) sillä toisen satulan vaihtamatta jättämisellä nyt ei ole tällaisen vian kanssa mitään merkitystä.

Noin yleisesti että kokoat hengenvaarallisen virityksen vaihtamalla yhden satulan. Täydellistä välinpitämättömyyttä. Ja onnettomuuden jälkeen voi vakuutusyhtiö olla maksamisesta eri mieltä kun viritys paljastuu vakavan kolarin jäljiltä. Huonossa tapauksessa aletaan taakse päin katselemaan kuka sen virityksen on tehnyt. Maksaja voi olla asentaja.

Ja se satuloiden (satulan) vaihto vaatii hyvän ilmauksen. Ja audi/ww/skoda laitteissa omat haasteensa.
Juurikin tuon huonosti suunnitellun abs yksikön vuoksi.

 

[Josef]

Noin yleisesti että kokoat hengenvaarallisen virityksen vaihtamalla yhden satulan. Täydellistä välinpitämättömyyttä. Ja onnettomuuden jälkeen voi vakuutusyhtiö olla maksamisesta eri mieltä kun viritys paljastuu vakavan kolarin jäljiltä.

Mitähän helvettiä nyt taas..

 

[outonaapuri]

No nyt kyllä tuli sellainen asiaintuntijalausunto että hyvää päivää

 

[satakunta]

No nyt kyllä tuli sellainen asiaintuntijalausunto että hyvää päivää

Ikäviä tosiasioita.

 

[outonaapuri]

Ikäviä tosiasioita.

Valitettavasti tossa vaan ei ole mitään totuuspohjaa. Laita nyt jotain noiden väitteiden taakse ettei ihan trollaamiseksi mene

 

[satakunta]

Valitettavasti tossa vaan ei ole mitään totuuspohjaa. Laita nyt jotain noiden väitteiden taakse ettei ihan trollaamiseksi mene

-katsastus säännökset
- onnettomuustutkintalautakunta
-vakuutustarkastaja

Noiden kanssa useampaan otteeseen asioinut asian tiimoilta yrittäjänä. Vakavan kolarin jäljiltä tutkitaan.

 

[N4llukka]

Kyllä mä oon kuullu että jarrupalat ja -levyt, iskarit ja jouset pitää aina vaihtaa pareittain akselilta, mutta että jarrusatulat. No enhän minä mikään alan ammattilainen ole ja tästä syystä sitten varmaan ajanut "välinpitämättömänä" jo usean kymmenentuhatta kilometriä

 

[Skrapa]

-katsastus säännökset
- onnettomuustutkintalautakunta
-vakuutustarkastaja

Noiden kanssa useampaan otteeseen asioinut asian tiimoilta yrittäjänä. Vakavan kolarin jäljiltä tutkitaan.

Oliko jotain linkkiä heittää ?

 

[outonaapuri]

-katsastus säännökset
- onnettomuustutkintalautakunta
-vakuutustarkastaja

Noiden kanssa useampaan otteeseen asioinut asian tiimoilta yrittäjänä. Vakavan kolarin jäljiltä tutkitaan.

Mikään katsastussäännöksissä ei vaadi jarrusatuloiden pareittain vaihtoa.

Näytä mulle onnettomuustutkintaraportit joissa on päädytty a: siihen että vain yhden jarrusatulan vaihtaminen olisi vaikuttanut onnettomuusen syntyyn ja b: ne vakuutustapaukset (koska tästä on varmasti käyty painimassa oikeudessa asti mikäli näitä oikeasti olisi tullut) joissa on kieltäydytty korvaamasta.

Nämä pitäisi melko helposti tulla, mikäli oikeasti olet asiaan paneutunut muutenkin kuin jonkun satunnaisen vakuutustarkastajan puheiden perusteella.

 

[Josef]

Jutussa haisee vahvasti aapeeseen se pyöree pöytä.

 

[satakunta]

Mikään katsastussäännöksissä ei vaadi jarrusatuloiden pareittain vaihtoa.

Näytä mulle onnettomuustutkintaraportit joissa on päädytty a: siihen että vain yhden jarrusatulan vaihtaminen olisi vaikuttanut onnettomuusen syntyyn ja b: ne vakuutustapaukset (koska tästä on varmasti käyty painimassa oikeudessa asti mikäli näitä oikeasti olisi tullut) joissa on kieltäydytty korvaamasta.

Nämä pitäisi melko helposti tulla, mikäli oikeasti olet asiaan paneutunut muutenkin kuin jonkun satunnaisen vakuutustarkastajan puheiden perusteella.

Korjaamo ukkona näitä kolari auton korjaus kyselyjä tullut 30 vuoden aikana keskimäärin 2 kpl vuoteen. Tervetuloa katsomaan kansio. Maksajaa etsitään säännöllisesti. Yli 3.5 tonnin kalustossa hyvinkin tiukasti koska jarru hommat luvan alla. Vaihdatko autosi renkaatkin yksitellen..

 

[outonaapuri]

Korjaamo ukkona näitä kolari auton korjaus kyselyjä tullut 30 vuoden aikana keskimäärin 2 kpl vuoteen. Tervetuloa katsomaan kansio. Maksajaa etsitään säännöllisesti. Yli 3.5 tonnin kalustossa hyvinkin tiukasti koska jarru hommat luvan alla. Vaihdatko autosi renkaatkin yksitellen..

Eli mitään sen pitävämpää ei sitten ollutkaan kuin "yrittäjän" sana. Ylläri.

Yli 3.5 kalustossa voi ehkä jotain ollakkin jarrujärjestelmien erojen vuoksi, mutta normihenkilöautoissa ei tasan tarkkaan ja alleviivaten ole katsastussäädöksissä yhtään mitään jarrusatuloiden pareittain vaihdosta etkä tule mistään yhtään tapaustakaan asiasta löytämään malliksi.

Joten suosittelen jatkossa (mikäli oikeasti noiden kanssa hommia teet) tutustumaan esimerkiksi katsastusperusteisiin vähän tarkemmin.

 

[asentaja1]

Kyllä nyt taas on ihan höpöjuttuja liikkeellä. Henkilöautoon ei ole mitään syytä tai tarvetta vaihtaa jarrusatuloita useampia kerrallaan, yhden risan voi ihan hyvin vaihtaa ja näin aina tehdäänkin. Ei niitä muita siinä samalla hupina vaihdeta koskaan missään jos ei ole syytä.
Jarrupalat olisi ihan suositeltavaa vaihtaa samalle akselille kerrallaan molemmille puolille, mutta ei tämäkään mikään määräys ole.

 

[satakunta]

Eli mitään sen pitävämpää ei sitten ollutkaan kuin "yrittäjän" sana. Ylläri.

Yli 3.5 kalustossa voi ehkä jotain ollakkin jarrujärjestelmien erojen vuoksi, mutta normihenkilöautoissa ei tasan tarkkaan ja alleviivaten ole katsastussäädöksissä yhtään mitään jarrusatuloiden pareittain vaihdosta etkä tule mistään yhtään tapaustakaan asiasta löytämään malliksi.

Joten suosittelen jatkossa (mikäli oikeasti noiden kanssa hommia teet) tutustumaan esimerkiksi katsastusperusteisiin vähän tarkemmin.

Eli mitään sen pitävämpää ei sitten ollutkaan kuin "yrittäjän" sana. Ylläri.

Yli 3.5 kalustossa voi ehkä jotain ollakkin jarrujärjestelmien erojen vuoksi, mutta normihenkilöautoissa ei tasan tarkkaan ja alleviivaten ole katsastussäädöksissä yhtään mitään jarrusatuloiden pareittain vaihdosta etkä tule mistään yhtään tapaustakaan asiasta löytämään malliksi.

Joten suosittelen jatkossa (mikäli oikeasti noiden kanssa hommia teet) tutustumaan esimerkiksi katsastusperusteisiin vähän tarkemmin.

https://www.lvk.fi/onnettomuustietoinstituutti/onnettomuuksien-tutkinta/

Kalliin kolarin jäljiltä kun hallille ilmestyy tutkija sekä paikallinen avustava katsastusmies purkamaan auton raatoa.

https://www.lvk.fi/onnettomuustietoinstituutti/onnettomuuksien-tutkinta/

Käyvät sen raadon hyvinkin tarkkaan läpi. Isossa liikennejutussa vakuutusyhtiö alkaa viivästyttämään maksamisia, ja kun ilmenee esim että jarruissa oijottu korjauksissa. Yhtiö ilmoittaa että maksaakin vain 75% vahingosta .

 

[outonaapuri]

https://www.lvk.fi/onnettomuustietoinstituutti/onnettomuuksien-tutkinta/

Kalliin kolarin jäljiltä kun hallille ilmestyy tutkija sekä paikallinen avustava katsastusmies purkamaan auton raatoa.

https://www.lvk.fi/onnettomuustietoinstituutti/onnettomuuksien-tutkinta/

Käyvät sen raadon hyvinkin tarkkaan läpi. Isossa liikennejutussa vakuutusyhtiö alkaa viuvästyttämään maksamisia, ja kun ilmenee esim että jarruissa oijottu korjauksissa. Yhtiö ilmoittaa että maksaakin vain 75% vahingosta .

Jaa että näin vahvoilla argumenteilla sitten liikenteessä. Sillä lailla. Vastaa nyt kysymyksiin ihan oikeasti tai lopeta tuo kalastelu

 

[Chaos]

Yli 3.5 tonnin kalustossa hyvinkin tiukasti koska jarru hommat luvan alla.

On hetki aikaa näistä hommista, mutta eikös toi luvanvaraisuus koske korjaamotoimintaa? Eli edelleen saan ihan luvallisesti korjata omassa tallissa oman yksityiskäytössä olevan kuorma-auton jarrut?

 

[Dr. Who]

Juu, ei tarvitse satuloita vaihtaa pareittain, riittää että jarrut ei puolla...

 

[Josef]

Voi harmi, mä niin odotin jtn ihan oikeaa tietoa tästä lievähkösti erikoisesta vaitteestä mut suureksi yllätylseksi ei sit.. No, aina ei voi voittaa.

 

[Myrkky]

Ei nyt auto vaan moottorikelkka jos sopii. Skidoo Rotax 500 vm-97

Mitenköhän vitussa tuohon vaihdetaan öljyt? Youtube ei oikein auttanut, ja mitä vehjettä katselin niin ei ainakaan alakautta mistään ellei jotain muoveja pidä purkaa. Joku proppuhan tuossa on pakko olla jossain.
Ei siis oma vaan kaverin kelkka ja mittatikkua kun katteli niin ölpän vaihto olisi todellakin paikallaan.

 

[Sturmovik84]

Moottoriöljytkö meinasit vaihtaa?

 

[Myrkky]

Moottoriöljytkö meinasit vaihtaa?

Tai ketjuöjyä jtn


Pakoputki vissiinkin pois ja sitten jotain. Kuvassa öljytikku.

 

[Chaos]

Tai ketjuöjyä jtn


Pakoputki vissiinkin pois ja sitten jotain. Kuvassa öljytikku.

Ihan sata varma en ole noista skidoon vehkeistä, että löytyykö noista tyhjennystä, mutta jos löytyy, niin putki pois ja jossain se tuolla kuomun sisällä on. Tosin jossain malleissa saa öljyt vaihtaa aukaisemalla koko kotelon. Jos tuossakin laitteessa on magneetti tuo tikun päässä, niin imurilla ottaisin öljyt pois ja uudet tilalle, ehkä se kaikkein helpoin ja nopein keino.