Mulla oli tässä esillä olleessa Kia:ssa sama juttu. Sellainen nitinä kuin märkää ikkunaa kuivaisi kumilastalla. Se tuli iskunvaimentimen kumipuslasta ja on kuulemma ihan normaalia. Hävisi itsestään.
Jos on tuosta kyse niin ihan hyvin voi olla kytköksissä lämpötilaan tai ilmankosteuteen. Se on niin pienestä kiinni minkälaista ääntä kaksi toisiinsa hankaavaa materiaalia pitää. Sen verran kannattaa nostaa autoa, että näet onko siellä puslia ja onko se suorassa. Mulla oli reuna vähän kurtussa huolimattoman asennuksen jäljiltä.
Ajon aikana kyllä navigaattori sammuili satunnaisesti, joten vähän viittaisi sähköongelmaan. Olisikohan laturi mennyt rikki? Akun olen kuukausi sitten vaihtanut uuteen.
Joissain autoissa kolisee kallistuksenvakaaja helposti, jos koripuslissa yhtään väljää, tätä ei välttämättä edes kädellä kokeiltuna havaitse. Iskarin yläpään laakerointi ja tietty koiranluut. Myös kaverin audi söi noita jarrusatulan kumeja aamupalaksi ja sitten montuissa kolisi.
Jatkoa tähän.. Eli Kia Motors Finland todella vaatii, että huolto tehdään valtuutetussa Kia-huollossa, jotta kustantavat osat. Tämä tarkoittaisi silti kokonaiskustannusten tuplaantumista ja valmistumisen myöhästymistä ainakin viikolla. Se ei todellakaan ole ok. Katselin vähän, että KKV:n mukaan ketjullisissa autoissa valmistaja/maahantuoja on aika pitkän aikaa (= auton eliniän) vastuullinen korvaamaan osittain, eikä heillä ole oikeutta määrätä huoltopaikkaa. Mitä mieltä tekkiläiset tästä vaatimuksesta?
Olisiko tässä nyt mennyt sekaisin pari asiaa. Auton saa huollattaa missä tahansa, sen ei tarvitse olla virallinen merkkikorjaamo ja tämä varmaankin kerrotaan siellä sivuillakin.
Ei mennyt sekaisin. Myös hajonneen auton pitäisi KKL:n mukaan saada korjata missä haluaa.
Tässä on paljon tiivistelmiä:
Haluatko jakaa tuon oman tarinasi lautakunnan käsittelystä?
Jep olen ostanut uutena ja olen auton ainoa omistaja. Muut speksit on 128 000 ja 10 vuotta. Auton iän puolesta korvaus jäänee aika marginaaliseksi, mutta kyllä minäkin tulkitsisin että jotain pitäisi korvata. Joka sinänsä on ihan jees, koska en olisi asiaa edes miettinyt ellei Delta-auto olisi minua asialla lähestynyt. Heillä nyt on tuo symbioosi Kia Motors Finlandin kanssa joten liiketoiminnallisesti ihan ymmärrettävää että koittavat sitoa omaan huoltoonsa.
Muutoinkin tuo mustalista pitäisi saada integroitua myyntikanaviin, jotta siitä tulisi jotain oikeaa hyötyä. Esimerkiksi nettiautoon ja autotalliin pitäisi tulla joku "tarkastelemasi myyjä on kuluttaja-asiamiehen mustallalistalla" tms. Harva tuota listaa erikseen tarkastelee joka ostoksen yhteydessä.
Voisko olla laturi tms. Sähköpuolen juttu toi on kun pudottelee sähköä vieviä laitteita pois käytöstä.Voi vitt... Kuinhan kallis remppa tulossa 2014 vuoden Ford Mondeolle. Tyhjäkäynnillä yhtäkkiä alkoi xenonit tekemään tasosäätöä 10s välein. Tätä vähän ihmettelin, mutta ajattelin jotenkin johtuvan siitä, kun olin pysähdyksissä pienessä mäessä.
Tästä kun lähdin liikkeelle niin ohjaustehostin ei toiminutkaan. Lähdin ajamaan sitten kohti sopivaa paikkaa missä uskaltaisi auton käynnistää uusiksi. Tätä ennen kerkesi vielä tulla "service engine now" vikavalo. Sammutin auton ja eihän se käyntiin lähtenyt. Odottelin 5minuuttia jonka jälkeen starttasi. Pienen ajon jälkeen ohjaustehostin sammui, tämän jälkeen tuli "service engine now" vikavalo ja lopulta "transmission malfunction" vikavalo jonka jälkeen vaihde katosi ja auto otti enään kierroksia..
Auto hinattiin huoltoliikkeen pihalla ja nyt vähän pelottaa kuinka paljon euroja tähän menee
Ihan lopullista arviota en ole saanut, mutta näillä näkymin nykyisellä pajalla työn osuus 400 € jakopäästä ja ~1000 € kannesta. Tähän päälle osien hinta. Kokonaissumma 2000 € paikkeilla.
No sepä se. Minä nyt tulin siihen tulokseen että korjautan (2k€).. Mutta kannattiko? Sitä voin arvioida vasta ajettuani toiset 150 000. Mutta kyllähän tämä vähän vituttaa kun muuten on koittanut pennejä laskeskella jotta mahdollisimman halvalla pääsisi. Tuulilasin vaihtokin tuntui vielä kuukausi sitten liian isolta investoinnilta tähän autoon.Jaahans, korjauttaisko 2hen tonnin arvoista kiaa 3ella tonnilla?
Toisaalta ihan kivoja käytettyjä saa jo kolmeen tonniin. Siihen jos vielä vähän säästöjä niin saa jo ihan edustuskelpoisen.Jaahans, korjauttaisko 2hen tonnin arvoista kiaa 3ella tonnilla?
Tai sitten saa vain uuden pommin, minkä kanssa samat murheet.
Autokaupat on kyllä aina aika arpapeliä. Itse tyytynyt ostamaan käytettyjä liikkeistä koska virhevastuu.
Varsinkin kun autoa vaihdetaan usein silloin kun siinä on jotain vikaa, toki tämä myydessä/vaihdettaessa jätetään kertomatta.
Tuleeko ihan mutulla vai onko taustalla tietoa? Autoalan ammattilaiset ovat lähes yksimielisesti olleet sitä mieltä että tästä Cee'd:stä lähtien laatu on ollut todella hyvällä tasolla.
Kiassa jakopään ongelmat on harvinaisia. Huoltomies ei ollut vielä nähnyt yhtäkään. Huonot osat lienee menneet Hyundaille. I30 käyttää samaa moottoria ja niissä käsittääkseni juuri näitä jakoketjun venymisiä.
Sovin rengas vaikka silikonista tms, ilmankin on ajettu kaveripiirissä, hieman tuurissaan miten hyvin keskittyy pulteilla / mutskuilla ja kestääkö jne..
Nätisti ajelee ni saattaa se toimia
Oikeasti kyl sovitinrenkaat ois kova sana ku ei ne paljoa maksa vaikka teettää jossai.
Entiedä noista mondeoista, mutta pitääkö järjestelmälle ilmottaa uudesta akusta?Voi vitt... Kuinhan kallis remppa tulossa 2014 vuoden Ford Mondeolle. Tyhjäkäynnillä yhtäkkiä alkoi xenonit tekemään tasosäätöä 10s välein. Tätä vähän ihmettelin, mutta ajattelin jotenkin johtuvan siitä, kun olin pysähdyksissä pienessä mäessä.
Tästä kun lähdin liikkeelle niin ohjaustehostin ei toiminutkaan. Lähdin ajamaan sitten kohti sopivaa paikkaa missä uskaltaisi auton käynnistää uusiksi. Tätä ennen kerkesi vielä tulla "service engine now" vikavalo. Sammutin auton ja eihän se käyntiin lähtenyt. Odottelin 5minuuttia jonka jälkeen starttasi. Pienen ajon jälkeen ohjaustehostin sammui, tämän jälkeen tuli "service engine now" vikavalo ja lopulta "transmission malfunction" vikavalo jonka jälkeen vaihde katosi ja auto otti enään kierroksia..
Auto hinattiin huoltoliikkeen pihalla ja nyt vähän pelottaa kuinka paljon euroja tähän menee
Olis mitannu paljon laturi työntää. Monesti laturin säädinkin voi olla rikki. Pögötissä rupes flippaa oikein huolella kun säädin hajos ja rupes puskee 17-20v läpi. Maa vika voi olla tai vettä väärässä paikassa.
No määhän sanoin että tsekkaa jännitteen.
Eks appiukko ihmetteli kun kelkasta palaa aina valo. Noh otin sit yleismittarin käteen (sille taikakalu) ja ihmettelin et ei anna ku muutamaa volttia, testasin sit vaihtovirtapuolelta niin kierroksilla näytti satoja voltteja. Ei ihme että 12v tasavirtalamppu ei kestäny.No määhän sanoin että tsekkaa jännitteen.
Meidän Avensiksessa hajosi kanssa säädin. Tyhjiksellä ei tullut mitään (akki hyytyi) ja kun anto jenkaa niin tuli juurikin 17v pintaan. Ja etuvalot paloi.
Paitsi tietenkin toinen xenoni kärähti samalla kun ajelin liikkestä auton kotiin.. Nonin hyvä, että pelittää. Sen unohdin joo sanoa, että noi oireet tosiaa sopi ihan hyvin tyhjäänkin akkuun, mutta vähän sama asiahan se on kuin tuo huono kontakti mitä ehdottelin.Liikkeessä olivat laturin tarkistaneet eikä se ollut antanut enään mitään ulos. Hyvin toimi uudella laturilla taas
Niin ja akun vaihdon jälkeen olin tehnyt nollauksen autolle joka ilmeisesti pitää tehdä uuden akun asennuksen jälkeen. Tähän löyty googlesta ohjeet onneksi.
Muutaman vuoden vanha motonetin äänenvaimennin jo umpilaho ja putki katkesi, nää on aina niin kivoja hommia kun kaikki pultit ruosteessa jne.
