Olet varmasti aivan oikeassa. Kyllä sen vuokralaudan kanssa perseily ja kännissä ajo on mitä luultavammin kaupunkialueilla toistaiseksi suurin riski. Lisäksi noissa on aivan selvä ero omaan lautaan siinä, miten niitä jätetään lojumaan.
No siis en näkisi mahdottomana esim että Helsingin keskusta-alueella alettaisiin valvomaan tai jopa rajoittamaan todella tiukasti noita jalkakäytävällä ajavia tai tietyillä alueilla ajoa. Pyöräteitä ei aina ole joten joutuu sitä itsekin välillä ajamaan jalkakäytävällä pätkiä kun ei viitsi tuonne +40kmh alueelle mennä autojen sekaan. Pienemmillä kaduilla sitten toki aina kadulla. Juu ajelin esim tänään juna-asemalla laiturilla ihmisten seassa mutta vauhti oli sama mitä kävelevillä ihmisillä kunnes tie oli selvä ja ihmisporukka hajaantunut jolloin sitten painoin pyörätielle.
Shit.. onkohan sit firmiksestä kiinni toi ettei näy moottori lämpöjä..
Ainakin alussa juu ovat huomattavan kovat ja vastaavat aikalailla Xiaomin pienempiä renkaita kovilla paineilla. Rullaavat paremmin mutta sama tärinä.
On se jännä. Selittyykö ilmiö sitten pelkästään sillä, että umpikumit tärisevät niin pirusti? En ollut aluksi uskoa muuta syytä kuin lokasuojan paskuus, kun omistajien mielestä ovat niin mukavat umpikumit.
Tuo on suunniteltu kaukana täältä ja siellä tien pinta on ehkä muuta, kuin täällä. Ei sillä toki koko ongelmaa selitä, mutta ehkä oma osansa asiassa.On se jännä. Selittyykö ilmiö sitten pelkästään sillä, että umpikumit tärisevät niin pirusti? En ollut aluksi uskoa muuta syytä kuin lokasuojan paskuus, kun omistajien mielestä ovat niin mukavat umpikumit.
Ovat mukavat vs pienemmät ilmakumit ja pehmenevät kokoajan. Oletan että kuskin ajotyylistä/ajoalustasta löytyy osaselitys miksi joillain hajoaa nopeammin kuin toisilla. Tai huono tuuri. Itsellä kesti kohtuu pitkään vs moni todnäk koska paljon ns matkakilsoja, ei hyppyjä ja asfaltilla suurin osa jonka lisäksi "ylijoustan" töyssyihin polvista vs moni muu ajaja.On se jännä. Selittyykö ilmiö sitten pelkästään sillä, että umpikumit tärisevät niin pirusti? En ollut aluksi uskoa muuta syytä kuin lokasuojan paskuus, kun omistajien mielestä ovat niin mukavat umpikumit.
Sanoisin että kun kumit ovat vielä kovimmillaan jatkuvat terävät töyssyt/karkea sora olisivat aika iso juttu tuon hajoamiseen. Toinen minkä huomasin että asettaa todella paljon rasitusta tuolle on luonnollisesti sivuttaisliike. Eli osut johonkin niin joustaa todella pitkälle. Itsellä hajosi yksi mil-spec nippari jo tuosta lisätuesta koska lauta kaatui jalkatueltaan kasassa ollessa. Aka lokarin massa riitti napsaisemaan nipparin poikki. Eli tarvitaan aika paljon rajumpaa tuentaa kuten tuo 3d tulostettava tai ihan rehtiä metallia jos tuon halutaan kestävän.
Voi muuten olla, että suureen tehoon yhdistettynä ilmaton rengas aiheuttaa enemmän pientä sutimista, joka taas aiheuttaisi lisää tärinää.
En kyllä ole sutimista havainnut ellei ole ollut irtohiekkaa ja/tai kanttaria joista pääsisi sutaisemaan. Mutta teoriassa toki lisäähän tuokin rasitusta kun ajat kanttariin ja moottori ehtii hetkessä kelata lisänopeutta renkaalle ja rengas nappaa äkkiä täyden pidon kun paino tulee laudalle täysillä.
Aaahahhaha.... Ovat kai saaneet joustavampaa muovia mutta eivät lisänneet tuentaa lokarin rakenteeseen ja tulos on tuoKävin uuden testilenkin ajamassa enkä kyllä aja enää metriäkään ennen kuin sen tuen saan. Alkoi tuntumaan, että tuo uusi lokari tärisee enemmän kuin vanha. Hakkasi renkaaseenkin epätasaisuuksilla toistuvasti
. Eli patenteilla mennään niin G30:ssä kuin E-wayssä kunnes jotain järkevää tulee.Ai saamari, eihän se kulkenutkaan 85 km/h. Mahtaako edes pysähtyä kymmenen metrin matkalla kummastakaan nopeudesta.
Sitähän tuossa ei kerrottu, mitä lopulta kulki. Eikä sitä, oliki muitakin lautoja pienemmillä seuraamuksilla.
Olihan tuo aikanaan perkeleen yleistä. Jarrut olivat muutenkin paskat joten moni totesi että pärjää etu/takajarrulla ja osa ilman. Siksi aiemmin vertasin sähköpotkulautoja entisajan mopoihin (pappatunat, Soliferit yms) koska paskat jarrut, paikoin rajutkin tehot, viritettynä ylikovat nopeudet suhteessa muihin ominaisuuksiin. Samat syyt selityksenä viritykseen, samat selitykset että kyllä minä nyt osaan ajaa ja ennakoida jne jne.Vaikka typerää onkin niin virittämiset nyt vielä jotenkin "ymmärtää", kun halutaan mennä lujaa... mutta vaikka jarrut onkin vauhdin surma, niin kuka helvetti ajaa jarruttomalla mopolla?
On.
Ainakin edessä. Takaa en ole bongannut. Ja jos venttiilin laittaa niin edessä pitää ainakin purskeet ja terävät reunat hioa.
Joo, nyt kun sanoit niin en oo kyllä edes ajatellut onko takana. Automaattisesti oletin, että on, koska edestä se löytyy.
Mutta eihän siinä lokarin päällä ole yhtään mitään.
On vain eri suuntaan tuo vääntö. Itsellä lautaa pystyi kantamaan lokari juuri ja juuri laudassa kiinni. Aka on varsin vahva nostosuuntaan.
Eli jos homma menis miten pitää, niin kuukauden parin päästä alkais ilmaantumaan "tehdaskorjattuja" vehkeitä pienillä kilsoilla myyntiin.
Tai sit jää takuuvaihtovehkeiks tulevaisuuden varalle.
Riippuu vähän ajoprofiilista. Jos oli kaasu kokoajan pohjassa ja ylämäkiä niin eiköhän toi ihan normaalia ole. 1.2kW kuitenkin tehoa mikä tuottaa paljon lämpöä. Mielestäni näin jollain yli 90 asteen lukemiakin. Voisin veikata että laite pudottaa tehoja jos liian kuumaksi menee.
Okei joo, onko mitään winkkiä mitenkä saisi kestävämmäksi? Oon nähyt täällä fiksuja virityksiä mutta itse en oo noin kätevä käsistäni
Oli tuossa hiukan enemmän mäkiä joo.. mutta se juuri, minullakin näyttää 0c lämmöt ja jotkut sanoi että heidän fimiksillään (sama ku mulla 1.17) näkyy lämmöt, niin pohdin voisko johtua että joku piuha irti sittenki tai jotain muuta kuin firmiksestä kiini olevaa.
