Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

[Huliwali]

Jaa, kyllä mulla ainakin avustaa ihan wattien mukaan, olisiko tuota mahdollista vaihtaa? Ihan älytön systeemi että avustaa nopeuden mukaan?!

On kyllä huono systeemi oikeasti. Kai tämä menisi nuoremmalla kuskilla, kun jaksaisi vaihdella avustusta kokoajan.

Tuossa näyttäisi olevan vain kadenssisensori, joten moottoria ei voi ohjata polkijan tehojen mukaan. Hyvin yleistä halvemmissa pyörissä.

Esim tässä on erikseen mainittu vääntösensori:

E-Bike Conversion Kit 36V 250W 28" Rear Cassette Motor Kit with 36V Bottle Battery Samsung Cell and Integrated Torque PAS Sensor Model A3pro

1. Technical DescriptionMotor Type: 36V 250W brushless geared rear cassette motorWheel Size: 28" (pre-built with double-wall rim & 12G black spokes)Compatibility: Works with 8/9/10-speed cassettesMax Speed: 25km/hMax Torque: 56N.mBrake Compatibility: V-brake and disc brakeFork Spacing: Requires...

yosepower.com

PAS Sensor: Torque sensor (integrated into motor for precise pedal assist)

Tuo olisi muuten hyvä, mutta kun pyörässä on 3-v napavaihteisto ja haluaa pitää rumpujarrut, niin ei oikein käy. Pitäs rakennella takajarru uusiksi + ratasvaihteisto .

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

 

[chrisekh]

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

Ekana tekisi mieli katsella mita "Thro..." valikoiden takana on ja kuinka ne vaikuttavat.

 

[Dunlop]

Tuossa näyttäisi olevan vain kadenssisensori, joten moottoria ei voi ohjata polkijan tehojen mukaan. Hyvin yleistä halvemmissa pyörissä.

Ei se kadenssisensorikaan niin huono ole, jos sitä vaan pystyy järkevästi säätämään, että antaa tietyn verran tehoa tietyllä tasolla niin pitkään kun polkija polkee nopeutta, mutta tuollainen että ykkösellä avustaa vain 5km/h asti ja kakkosella 10km/h asti ja sen jälkeen ei mitään on ihan idiootti systeemi!?

Itsellä on kadenssisensori ja tuota kun on nyt säätänyt omien mieltymysten mukaan, niin alku on pehmeä ja pikkuhiljaa voimaa tulee lisää aina kunkin avustustason maksimiin asti, sitten jos tarvitsen nopeasti tehoa lisää enemmän kuin avustustaso antaa niin saan kaasulla annettua kunhan vain poljen samalla.

Joo, keskimoottori vääntösensorilla varmasti kaikista luontaisin, mutta tuo takanapa ei syö voimansiirtoa ja pomminvarmaa tekniikkaa ja uusi moottori on halvempi.

 

[Jamboa]

On kyllä huono systeemi oikeasti. Kai tämä menisi nuoremmalla kuskilla, kun jaksaisi vaihdella avustusta kokoajan.


Tuo olisi muuten hyvä, mutta kun pyörässä on 3-v napavaihteisto ja haluaa pitää rumpujarrut, niin ei oikein käy. Pitäs rakennella takajarru uusiksi + ratasvaihteisto .

Lisäsin kuvat valikoista mitä tuossa mallissa on.

eikö ongelma korjaantunut tuolla virtarajoituksella? Luulisi että jos laittaa vaikka 2A, niin ei enää tempoisi käsistä. Toimiiko kaasukahva muuten myyntisivun mukaisesti vain 6kmh nopeuteen vai pääseekö kaasukahvalla kovempaa?

 

[Huliwali]

eikö ongelma korjaantunut tuolla virtarajoituksella? Luulisi että jos laittaa vaikka 2A, niin ei enää tempoisi käsistä. Toimiiko kaasukahva muuten myyntisivun mukaisesti vain 6kmh nopeuteen vai pääseekö kaasukahvalla kovempaa?

Laskin 5A (alhaisin mitä saa laitettua). On parempi, mutta edelleen näytöstä joutuu pelaamaan tasoilla,jotta voi vanhus ajella. On vaarallista kääntyä edelleen. Esim. laitoin 1- tasolla kulkemaan 15km/h, mutta kääntyessä jyrkästi heittää kyllä ojaan,koska kiihdyttää 100% teholla siihen 15km/h (vaikkakin löysemmin nyt). Toki nyt tasoilla saa kikkailua laittamalla hiljempaa kulkemaan 1-tasolla ja nostaa vähän kerrassaan, mutta jaksaako vanhus opetella onkin eriasia.

Kaasu toimii vain tuohon 6km/h asti.

Pitää mainostaa tuota takamoottoria, jossa ois fiksumpi systeemi.
Saa laittaa ehdotuksia tulemaan, jos on tiedossa tilalle jotain. Onneksi tämän saisi palauttaa vaikka on testannut.

 

[Kyösti]

Laskin 5A (alhaisin mitä saa laitettua). On parempi, mutta edelleen näytöstä joutuu pelaamaan tasoilla,jotta voi vanhus ajella. On vaarallista kääntyä edelleen. Esim. laitoin 1- tasolla kulkemaan 15km/h, mutta kääntyessä jyrkästi heittää kyllä ojaan,koska kiihdyttää 100% teholla siihen 15km/h (vaikkakin löysemmin nyt). Toki nyt tasoilla saa kikkailua laittamalla hiljempaa kulkemaan 1-tasolla ja nostaa vähän kerrassaan, mutta jaksaako vanhus opetella onkin eriasia.

Kaasu toimii vain tuohon 6km/h asti.

Pitää mainostaa tuota takamoottoria, jossa ois fiksumpi systeemi.
Saa laittaa ehdotuksia tulemaan, jos on tiedossa tilalle jotain. Onneksi tämän saisi palauttaa vaikka on testannut.

Itsellä on ollut tämmöinen TSDZ2-moottori joka toimii jalkajarrun kanssa: tsdz2 tongsheng TSDZ2B 36V 250W electric bicycle ebike mid motor torque sensor coast/foot brake function Bicycle Conversion Kit

36 V joten sama akku kelpais varmaan. Nyt jo reilun 5 tkm ajellu menemään vailla huolia ja avustus toimii järkevästi.

 

[ossid]

Äkkiseltään kuulostaa vähän säästöltä väärässä paikassa kun tuollaisesta kitistä joutuu maksamaan 500€ ja sillä saa oikukkaan ja äkkinäisesti toimivan pyörän ja käyttäjänä on vanhus, jolle kaatuminen saattaa aiheuttaa vakaviakin vammoja.

Ihan oikeita sähköpyöriä joissa on anturointi ja tehonsäätö kunnollisia luulisi saavan käytettynä n. tonnilla, kun perustason uudetkaan ei paljoa enempää maksa.

 

[chrisekh]

Äkkiseltään kuulostaa vähän säästöltä väärässä paikassa kun tuollaisesta kitistä joutuu maksamaan 500€ ja sillä saa oikukkaan ja äkkinäisesti toimivan pyörän ja käyttäjänä on vanhus, jolle kaatuminen saattaa aiheuttaa vakaviakin vammoja.

Kai sä nyt jollain tavalla ymmärrät että olet jälkiviisas? Jos joku olisi kysynyt ennakkoon tuosta paketista niin ei olisi monikaan osannut varoittaa että kiihtyvyyttä ei saa rajoitettua. Ja samalla rahalla saa paketteja joissa kiihtyvyyttä saa rajoitettua.

 

[hkultala]

Kai sä nyt jollain tavalla ymmärrät että olet jälkiviisas? Jos joku olisi kysynyt ennakkoon tuosta paketista niin ei olisi monikaan osannut varoittaa että kiihtyvyyttä ei saa rajoitettua. Ja samalla rahalla saa paketteja joissa kiihtyvyyttä saa rajoitettua.

Typerää syyttää toista jälkiviisastelusta kun ollaan julkisella foorumilla jossa muut voi lukea ja oppia etteivät tee samaa virhettä.

Ei näiden forumien tarkoitus ole palvella tasan yhtä käyttäjää joka esittää jonkun kysymyksen, vaan myös kaikkia muita joilla on myöhemmin sama tilanne edessä.

Kaverin sähköpyörää joskus kokeillessa tuli itsellekin yllätyksenä, kuinka "hyökkäävä" sen sähköavustus oli. Pyörällä oli todella vaikeaa (tai oikeastaan mahdotonta) ajaa tasaisesti hiljaista vauhtia.

 

[chrisekh]

Typerää syyttää toista jälkiviisastelusta kun ollaan julkisella foorumilla jossa muut voi lukea ja oppia etteivät tee samaa virhettä.

Ja virhe oli se että yritti tehdä itse ja säästää?

 

[ossid]

Ja virhe oli se että yritti tehdä itse ja säästää?

Joskus on myös viisautta, että toteaa tilanteen ja lähtee hakemaan jotain parempaa ratkaisua.

Kuvauksen perusteella näkisin, että tässä olisi hyvä paikka todeta että tuon kitin kanssa ei kannata säätää enempää vaan hankkia parempi tai kokonaan valmis pyörä ja koittaa saada omansa pois tuosta kitistä.

 

[chrisekh]

Kuvauksen perusteella näkisin, että tässä olisi hyvä paikka todeta että tuon kitin kanssa ei kannata säätää enempää vaan hankkia parempi tai kokonaan valmis pyörä ja koittaa saada omansa pois tuosta kitistä.

Kyllä mä vielä yrittäisin vaikka kyselemäni valmistajalta vaikka se Kiinalaisten kanssa on vaikeaa. Kun nyt puuttuu sellainen parametri kuin kiihtyvyy jolla tuosta saisi hyvän.

 

[chrisekh]

Joo,

Saisiko tuolla Ride mode ECO asetuksella starttia yhtään laihemmaksi?

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0378/5506/8295/files/M500.pdf?v=1760425376&ref=ghadnvjs&sub_id=undefined

 

[Huliwali]

Äkkiseltään kuulostaa vähän säästöltä väärässä paikassa kun tuollaisesta kitistä joutuu maksamaan 500€ ja sillä saa oikukkaan ja äkkinäisesti toimivan pyörän ja käyttäjänä on vanhus, jolle kaatuminen saattaa aiheuttaa vakaviakin vammoja.

Ihan oikeita sähköpyöriä joissa on anturointi ja tehonsäätö kunnollisia luulisi saavan käytettynä n. tonnilla, kun perustason uudetkaan ei paljoa enempää maksa.

Hänellä on melko uusi pyörä, joten siihen oli hyvä rakentaa. On "pyöränä" laadukkaampi kuin 1000-1400€ "halpis" sähköpyörät "halpa hallissa" yms. Tykkään itse rakennella, niin mielenkiintoa oli senkin puolesta. Muuten tosi siisti asennus yms. ,mutta tässä nyt systeemin toimintamalli on huono tähän tarkoitukseen.

Virtarajoituksella + eco-modella + aloituksen viiveellä todella tuli melko hyvä. Pystyy ajelemaan kuulemma turvallisesti. Tein taso 1 "kääntymis vaihteen" ja 2 ylöspäin matka-ajoa pienillä vauhdin nousuilla. Joten 479€ ei sinänsä ole paha hinta, kun ajelee vain kesällä ja silloinkin suhteellisen vähän maaseudulla suoraa tietä . Siksi ei 1000€ pyörä tullut mieleenkään. Kiitos kaikille avusta ja jospa tästä keskustelusta olisi jollekin hyötyä jos samanlaista projektia miettii.

 

[psxgamer]

Tuli hankittua Veloben kautta käytetty Mavaro 4 Low StepThru parisen viikkoa sitten. 1800€ oli mielestäni ihan hyvä hinta kun pyörä maksaa uutena noin tuplasti tämän. Boschin ActiveLine plus moottori, hihnaveto ja napavaihteet ja todella mukava kaupunkipyörä tämä on ollut. Vähän etukäteen ActiveLine Plussan vääntö mietitytti kun ajelen paikoitellen aika mäkistä ja tuulista maastoa ja mukaan kyytiin tulee lasteinstuimeen lapsi, mutta ihan hyvin tuo on toiminut. Enemmän olisi toki enemmän ja PerformanceLine CX:n moottori olisi toki kiva, mutta näillä mennään ainakin toistaiseksi. Verrattuna aikaisemmin pohtimiini kiinapyöriin, on tämän pyörän etu kyllä se, että huollot onnistuvat varmasti ja varmasti noita Boschin osia saa vielä pitkään jos jotain menee rikki.

Boschin järjestelmien etu on myös tuo Flow sovellus joka toimii kyllä aika hienosti. Pyörän lukitus avautuu puhelimen mukana ja apilla voi muuttaa myös jotain pyörän parametrejä. Lisäksi sovellus sisältää navigaattorin jolle tulee varmasti käyttöä jatkossa koska tilasin pyörään integroitun SP Connect yhteensopivan puhelinkuoren jotta puhelimen saa suoraan tankoon kiinni. Google Mapsin pyöräreitit näyttävät valitettavasti olevan aika hoopoja ja käyttökelvottomia.

Akut ovat kyllä aivan järkyttävän kalliitta. Tämä on yksi hyvä pointti kiinapyörää ostavalle, sillä aikaisemmin harkitsemiini pyöriin (vaikka Fiido C11 Pro) akun saa muutamalla satasella. Boschin PowerTube (omassani 500Wh malli) kustantaakin uutena hurjat 750€! Jos tuo akku jossain vaiheessa menee, pitänee katsoa Torista käytettynä uutta akkua.

Seuraavaksi pitänee hankkia Boschin ConnectModule joka sisältää varashälyttimen, GPS:n ja eSIM yhteyden. Airtagi pitää myös piilottaa jonnekin pyörän sisälle, tällä hetkellä siinä on vain Airtag lukko kiinni. Onko kenelläkään kokemuksia ConnectModulen käytöstä?

 

[Kimbouslice]

Mulla on tuo connect module. Kyllä se aika tarkasti pyörän sijainnin tietää. Saisi olla herkempi liikkeentunnistus. Muuta negatiivista en keksi.