Hyvää joulua!
Osallistu io-techin piparikakkutalokilpailuun 2025 Linkki osallistumisketjuun >>>
SER-huutokaupat hyväntekeväisyyteen käynnissä! Linkki huutokauppaan >>>
Tykkään tuunata ja parannella ostamiani tuotteita, johtuu tietenkin elektroniikan ja hienomekaniikankin tuotekehitystaustoista. Kypäräksi hankin pottamallisen Abus Skraper 3 Era:n talvivarustuksella, mihin kuuluu aukkojen peitelevyt, korvasuojat niskasuojineen ja sisäpipo. Erikseen piti ostaa kesävarustuksen pehmikkeet. Kypärän varustusta voi siis helposti säätää halutun suojaavuuden ja ilmavirran mukaiseksi.
Ok. Kustannus n 150€ joten ei ihan mahdoton jos SX alkaa tökkii.
Näiden luettelemiesi hankaluuksien lisäksi itselläni tulisi ongelmaksi omat tuunaukseni. Olen siis varustellut ja tuunannut omaa Tunturi E290 -sähkömaasturiani monella tavalla mieleisekseni. Suunnittelua ja työtunteja on kulunut lukuisia, lisäosia noin 1400 euron edestä mukaan luettuna teetettyjä sovitteitakin, samoin Lupinen SL -huippuvalot. Näitä osia on sitten pitänyt haalia kotimaan lisäksi Saksasta, Italiasta ja Kiinasta. Pyörästäni olen saanut juuri tarpeitani vastaavan - ja pari vuotta olen sillä ongelmitta nautiskellen ajellut. Ja kaikki tuunaukset on tehty hyvien tuotekehityskäytäntöjen mukaisesti, ei mitään purkka- ja jesarivirityksiä
Eipä nuo taittolukot ole mistään kotoisin. Ylivoimaisesti paras on kunnon u-lukko, vaatii rälläkän tai pullotunkin että aukeaa narkkarilla.
www.hameensanomat.fi
Rälläkällä kyllä, mutta u-lukkoon tarvii sellaisen ja se on äänekäs. Voimapihdeillä vaijerit yms taittolukot napsahtaa nopeasti poikki äänettömästi. Itselläni on u-lukon lisäksi levyjarruun laitettava hälytin joka on älyttömän kovaääninen ja alkaa ujeltamaan pienestäkin pyörään kohdistuvasta töytäisystä.
hiplok.com
eu.litelok.com
Mitenhän nuo kestää pullotunkkia? Poliisikaverilta kuulin että narkeilta joutuu takavarikoimaan niitäkin nykyään kun aukovat oulussa u-lukkoja niillä.Hiplok D1000: Anti-Angle Grinder bike Lock | Hiplok
The Hiplok D1000 is sold secure Diamond and the first anti-angle grinder bike lock. Designed to stop angle grinder attacks,
Kyllä ne antautuu, mutta joihinkin tarvii 4-5 laikkaa ja muutaman akun.
EDIT:
Tässä vielä toinenLITELOK X3
The World's Toughest Motorbike Lock. 20x more angle-grinder resistant than the best performing D-lock, the ultimate in motorbike security.
Vaikea varmaan tuonne väliin saada semmosta, mutta ei parempaa tietoa meikäläisellä.
Hiplok D1000: Anti-Angle Grinder bike Lock | Hiplok
The Hiplok D1000 is sold secure Diamond and the first anti-angle grinder bike lock. Designed to stop angle grinder attacks,
Kyllä ne antautuu, mutta joihinkin tarvii 4-5 laikkaa ja muutaman akun.
EDIT:
Tässä vielä toinenLITELOK X3
The World's Toughest Motorbike Lock. 20x more angle-grinder resistant than the best performing D-lock, the ultimate in motorbike security.
www.bike-discount.de
www.bike-discount.de
Noi on ihan tolkuttoman painavia, toi alempi on 5kg
www.canyon.com
Mm. tämä on sitten niitä aiemminkin mainittuja fillareita, joista ei saa akkua irti lainkaan, eli jos ei ole mahdollisuutta säilyttää pyörää sellaisessa paikassa, jossa sitä voi myös ladata, niin kannattaa katsella muita vaihtoehtoja.En usko että on mitään merkitystä kumman valitset. Tietysti kannattaa katsoa tarkkaan onko muuten jotain eroja pyörissä tai malleissa.
Itse ottaisin noista tämän kolmannen version kun 750wh akulla ja Boschin koneella.
Grand Canyon:ON 7
Vapauta potentiaalisi tällä uskomattoman monipuolisella alumiinirunkoisella etujousitetulla, joka on varustettu Boschin moottorilla ja erinomaisella 750 Wh akulla. Työpäivän jälkeisistä polkusessioista pitkille gravellenkeille – monipuolisesti ja vaivattomasti.
Taitaa Cuben verkkokaupassa olla hövelit hinnat. Joku voi laittaa loton vetämää
Kieltämättä aidoimman näköinen huijaussivusto mitä olen nähnyt. Maksutapoinakin listaavat perinteiset luottokortit yms. Hyvä näistä on tiedottaa
Tämä saapui myymälälle viime viikolla ja kävin lauantaina hakemassa. Tein pienen testilenkin myymälän läheisyydessä ja samalla meni sekä läskipyörä- että sähköpyörä neitsyys. Ensimmäinen ajatus oli, että no en nyt tiedä mikä tässä läskipyöräilyssä on niin hienoa, kun asfalttiteitä pitkin teki pienen lenkin. Tosin olihan se aika vekkuli tunne mennä jyrkkään ylämäkeen ja yrittää saada oma pääkoppa ymmärtämään, että ei tarvi hakea pienintä vaihdetta ja alkaa himmailla polkemista, vaan että antaa mennä vaan ja polje lujempaa niin avustus hyppää kunnolla mukaan. Kun lähdin myymälältä kotia kohti fatin selässä, niin tehdä n. tunnin lenkin pururatoja ja metsäpolkuja pitkin ja siellähän sitten alkoi hymy olla herkässä ja ymmärsi mistä tässä läskipyöräilyssä on kyse. Reitit oli tuttuja ja niitä on tullut jäykkäperäisellä Cubella tahkottua paljon, eli oli tiedossa mitkä kohdat on huonossa kunnossa ja niin kuravelliä että kannattaa vähän hidastella vauhtia. No läskipyörällä ei paljon tarvinnut jarrua painella eikä yhtään jännittänyt kun pyörä vain paineli menemään niinkuin olisi asfaltilla ajellut. Varmaan 95% reissusta ajoin eco-avustuksella, parit jyrkemmät mäet ajelin Trail asetuksella ja huvikseni kokeilin myös Boost asetusta yhdessä jyrkässä mäessä sillä seurauksella, että melkein keulin ympäri
www.canyon.com
www.bike-discount.de
Erittäin suuri ero. Kerran kun kokeilet täysjoustoa maastossa, niin tuskin kaipailet jäykkäperää sen jälkeen.
No jaa. Riippuu ihan tarpeesta. Minä ajan pääsääntöisesti asfaltilla + hiekkateillä ja vain satunnaisesti metsäpolkuja. Jäykkäperä on ollut ok, enkä ole kaivannut täysjoustoa kertaakaan, päinvastoin se on ollut yksi huoltokohde vähemmän, eikä tarvinnut maksaa hankintavaiheessakaan ylimääräistä 500-1000 euroa. Pelkästään keulan huoltaminen ahdistaa ihan riittävästi ja jos joku kuvittelee, ettei se tarvitse mitään huoltoa, niin sitten on sama ostaa fillari, jossa ei ole joustoa lainkaan. Tiivistesarjakin maksaa joka kerta 50-100€ per iskari.
www.bike-discount.de
