Sähköavusteiset polkupyörät (max 250W, max 25km/h, ei vakuutustarvetta)

[Dunlop]

Ruuvi oli kireimmässä asennossa. Koitin avata mutta mielestäni kahva ei liikkunut samalla mihinkään. Vähän aikaan ränkläsin ruuvi auki niin taisi se kahva muutaman millin kuitenkin liikkua. Nyt tuolla jo pärjää mutta ei ole täydellinen. Eli täytynee jossain välissä koittaa lisätä nestettä (öljyäkö tuonne kuuluu laittaa?) ja ilmata.

Onkohan tämä Temun ilmaussetti riittävä: Bike Brake Bleed Kit Shimano tektro Hydraulic Disc Brakes - Temu Finland

Huoh kauheeta säätöä tämän kanssa, olispa vaijerilla...

Katso ohjeista mitä sinne laitetaan, joihinkin menee jarrunestettä, joihinkin mineraaliöljyä.

Ei ne vaijeritkaan sen parempia ole

Spoileri

 

[AeshmA]

Ruuvi oli kireimmässä asennossa. Koitin avata mutta mielestäni kahva ei liikkunut samalla mihinkään. Vähän aikaan ränkläsin ruuvi auki niin taisi se kahva muutaman millin kuitenkin liikkua. Nyt tuolla jo pärjää mutta ei ole täydellinen. Eli täytynee jossain välissä koittaa lisätä nestettä (öljyäkö tuonne kuuluu laittaa?) ja ilmata.

Onkohan tämä Temun ilmaussetti riittävä: Bike Brake Bleed Kit Shimano tektro Hydraulic Disc Brakes - Temu Finland

Huoh kauheeta säätöä tämän kanssa, olispa vaijerilla...

Shimanon ja TRP:n ilmaus ("brake bleed") vaikuttaisi hieman erilaiselta, mutta tuossa Temun kitissä kyllä tulee jotain adaptereja TRP:lle myös, eli pitäisi katsoa että sopii omaan malliin.
Mineraaliöljyä ilmeisesti kuitenkin Shimanon tapaan käyttää, eli ei kannata koittaa laittaa DOT öljyjä tuohon järjestelmään (tämä tosin kannattaa vielä tuplavarmistaa mitä sinne menee).

Tosin jos on tuore pyörä, niin jälleenmyyjä varmaan hoitanee tai sitten ensi- / vuosihuollon yhteydessä pyytää pistämään kuntoon. Ilmaus yksinään taitaa maksaa pari kymppiä, jos ei mene takuutyönä tai kuulu esim. täysihuoltoon mukaan.

 

[Vaakku]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Tämän jäykkäperäversiot löytyy 80 NM moottorilla ja 720WH akulla itseltä ja vaimolta. Molemmat ollaan tykätty ja toimii loistavasti yleispyöränä, akkua tuntuu riittävän todella pitkälle. Pyöräkärry tulee vaivatta perässä, sivulaukut saa hyvin tarakalle ja maastossakin pärjää kun muistaa nostaa takapuolen satulasta juurakoissa.

 

[kuoris]

Katso ohjeista mitä sinne laitetaan, joihinkin menee jarrunestettä, joihinkin mineraaliöljyä.

Ei löydy tuohon jarruun mitään ohjetta spessun tai TRP:n sivuilta. Siksi täällä kyselinkin. Itseasiassa tuossa ei näytä edes olevan täyttöaukkoa jarrun päällä, ilmeisesti se on tuossa hankalasti sivussa eli pitää myös irroittaa jarrukahva tangosta.

No joo varmaan olisi helpompi viedä paikalliseen huoltoon mutta se on aina kova kynnys wanna-be-DYI miehelle!

edit: no kai toi menisi takuuseenkin kun uusi pyörä, IBKSportilta tilattau..

 

[AeshmA]

Ei löydy tuohon jarruun mitään ohjetta spessun tai TRP:n sivuilta. Siksi täällä kyselinkin. Itseasiassa tuossa ei näytä edes olevan täyttöaukkoa jarrun päällä, ilmeisesti se on tuossa hankalasti sivussa eli pitää myös irroittaa jarrukahva tangosta.

No joo varmaan olisi helpompi viedä paikalliseen huoltoon mutta se on aina kova kynnys wanna-be-DYI miehelle!

edit: no kai toi menisi takuuseenkin kun uusi pyörä, IBKSportilta tilattau..

Eiköhän tuon tosiaan spessun virallinen huolto täällä suomessa (takuutyönä?) varmaan hoida.

Myöhemmin jos tulee tarvetta itse huoltaa, niin tällainen/tämän tapainen kitti ilmeisesti siihen menee Tektro Basic Bleed Levyjarruille Kit | Bikeinn
Eli toinen letku menee jarrukahvan ruuvin tilalle ihan irroittamatta kahvaa tangosta, letkun päähän sitten esim. minigrip pussi teipillä kiinni, joka nappaa öljyt talteen.
Toisen letkun kautta sitten ruiskulla tuupataan jarrusatulan reiän kautta uutta öljyä järjestelmään.
Tai kai tuon käytännössä voi ylhäältä alaspäinkin tehdä, kuten Shimanossa, sillä likainen öljy yleensä kerääntyy jarrusatulan päähän ja näin sen huonon öljyn saa nopeammin pois järjestelmästä.

Täällä jotain keskustelua ja kuvia

Bleeding brakes - skill level required? - Bike Forums

Bicycle Mechanics - Bleeding brakes - skill level required? - I have a spongy lever on the rear brake for one of my bikes. The bike is still under warranty so I could take it back to the shop and get them to have a look at it. However, I may be without my bike for a couple of weeks if I did...

www.bikeforums.net

 

[Teosto]

Mulla olisi pyörän ensihuolto nyt käsillä, kun vain malttaisi pyörän viedä sinne. On niin pirun hienot kelit ettei malttaisi.

Ostoliikkeestä kävin kyselemässä eilen kustannuksia ja sanoivat etten saa GoByBiken soppariin sitä Ellen ostaessani ruksinut sitä kohtaa. En muista edes että sitä olisi kysytty. Kaveri kuitenkin tiesi kertoa että GBB:n huoltosoppari maksaa mansikoita eikö heiltä viimeiset 50 työsuhdepyöräasiakasta ole ottanut sitä lainkaan vaan maksavat omasta pussistaan huollot. Näin itsekin joutuneen tekemään.

Jotenkin ymmärsin että tämä kaveri liikkeessä puhui jostakin kiinteästä huoltosopparista kun itse olin ymmärtänyt että kaikki pyörän huollot voidaan lisätä GBB:n vekselille myöhemmin verottomana maksettavaksi sen sijaan että joku kiinteähintainen huoltosoppari olisi.

Kyllä mä tuon pyörän nyt joka tapauksessa vien huoltoon mutta ihan mielenkiinnosta, koetteko että se on todellakin tarpeellinen, silloinkin jos liike on vähän vasemmalla kädellä mukana ja sipaisee vain uudet rasvat ketjuihin sen sijaan että tekisi kaikki osinkojen tarkistukset yms yms. Sellaistakin nimittäin olen kuullut että huollon laatu on vaihtelevaa eri paikoissa.

Pitää nyt vielä tsekata GBB:n sieppari huollon suhteen ja katsella jos tuolla liikkeessä olisi toinen kaveri töissä kun vien pyörän ja osaisi ehkä valottaa tuota huoltolaskutusta tarkemmin.

Edit: Tästä siis itse puhuin. Ainakin heidän sivujensa mukaan tällainen onnistuu. Toki jos meillä firma sellaisen estää (en usko) niin se ei ole mahdollista, mutta eipä tuo huoltoliikkeen kaveri edes kysynyt missä firmassa olen, että olisi tiennyt/muistanut meidän firman käytännön.

 

[AeshmA]

Mulla olisi pyörän ensihuolto nyt käsillä, kun vain malttaisi pyörän viedä sinne. On niin pirun hienot kelit ettei malttaisi.

Ostoliikkeestä kävin kyselemässä eilen kustannuksia ja sanoivat etten saa GoByBiken soppariin sitä Ellen ostaessani ruksinut sitä kohtaa. En muista edes että sitä olisi kysytty. Kaveri kuitenkin tiesi kertoa että GBB:n huoltosoppari maksaa mansikoita eikö heiltä viimeiset 50 työsuhdepyöräasiakasta ole ottanut sitä lainkaan vaan maksavat omasta pussistaan huollot. Näin itsekin joutuneen tekemään.

Jotenkin ymmärsin että tämä kaveri liikkeessä puhui jostakin kiinteästä huoltosopparista kun itse olin ymmärtänyt että kaikki pyörän huollot voidaan lisätä GBB:n vekselille myöhemmin verottomana maksettavaksi sen sijaan että joku kiinteähintainen huoltosoppari olisi.

Kyllä mä tuon pyörän nyt joka tapauksessa vien huoltoon mutta ihan mielenkiinnosta, koetteko että se on todellakin tarpeellinen, silloinkin jos liike on vähän vasemmalla kädellä mukana ja sipaisee vain uudet rasvat ketjuihin sen sijaan että tekisi kaikki osinkojen tarkistukset yms yms. Sellaistakin nimittäin olen kuullut että huollon laatu on vaihtelevaa eri paikoissa.

Pitää nyt vielä tsekata GBB:n sieppari huollon suhteen ja katsella jos tuolla liikkeessä olisi toinen kaveri töissä kun vien pyörän ja osaisi ehkä valottaa tuota huoltolaskutusta tarkemmin.

Edit: Tästä siis itse puhuin. Ainakin heidän sivujensa mukaan tällainen onnistuu. Toki jos meillä firma sellaisen estää (en usko) niin se ei ole mahdollista, mutta eipä tuo huoltoliikkeen kaveri edes kysynyt missä firmassa olen, että olisi tiennyt/muistanut meidän firman käytännön.

Tuo taitaa olla jokin tuoreempi käytäntö, että voi myöhemmin lisätä vuokrasopimukseen huollot, joten välttämättä huolto ei ole perillä tästä.
Omaa pyörää pari vuotta sitten hankkiessa huoltobudjetti piti tosiaan ruksia mukaan sopimukseen (GBB:n artikkelin 2. kohta), eli jos pyörän kokonaiskustannuksen raja oli 4000€ ja osti 3500€ pyörän, niin huoltobudjettia pystyi ottamaan mukaan 500€.

Ensihuolto ei nyt mikään kummoinen ole, eli kiristellään tarvittavat pultit ja nippelit, tarkastetaan jarrujen ja vaihteiston toiminta jne.
Pyörän takuun säilyttämiseksi ensihuolto taitaa olla ihan tarpeellinen, mutta tuokin kannattanee ohjekirjasta varmistaa mitkä on käytännöt.
Edit: Huolto-ohjelman vaikutus takuuseen voi olla myös jälleenmyyjän vaatimus, eikä pelkästään valmistajan, esim. Intersport kertoo: "Asiakkaalla on vastuu huolehtia pyörän ensihuollosta (n. 200 kilometrin ajon jälkeen) sekä vuosihuolloista. Laiminlyödyistä ensi- ja vuosihuolloista johtuvat viat eivät kuulu takuun piiriin."

 

[Putkipena]

Ainakaan Yamahalla tuohon heidän sähköpyöräänsä ei jälleenmyyjän mukaan tarvitse ensihuoltoa eikä muitakaan huoltoja teettää liikkeessä takuun säilyttämiseksi.

 

[pilsneri]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle, kaiken yli ja kaiken kanssa. Säilytystilaa kaikille tavaroille, toimintasäde kaikkeen ja valmius kaikkeen. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Polje...

pyoravarikko.fi

Kiitos vinkistä. Nyt oli pakko tilata, kun tässä vasta pari vuotta on harkinnut. Haussa ollut valmis "jokapaikan" pyörä työmatkoille ja sinne tänne ajoon.

 

[VVA86]

Ainakaan Yamahalla tuohon heidän sähköpyöräänsä ei jälleenmyyjän mukaan tarvitse ensihuoltoa eikä muitakaan huoltoja teettää liikkeessä takuun säilyttämiseksi.

Trek ei myöskään vaadi. Kysyin myyjältä ennen ostoa.

 

[apek]

Ennakkohuollon ja kaikki muutkin huollot voi tehdä itse, tai teetättää naapurin penalla. Mikään pyöräfirma/liike ei voi takuuta sen perusteella evätä, vaikka jossain ohjekirjassa lukisikin muuta. Takuun myöntäjällä on todistusvastuu että mahdollinen rikkoutuminen olisi johtunut huonosti tehdystä huollosta.

Ei ainakaan EU:ssa menisi läpi takuun evääminen.

 

[Amosb]

Mitäs olette mieltä, eikös tässä ole aika kova työmatka/yleispyörä, joka ei ihan ensimmäistä kinttupolkuakaan pelästy? Itse hankkisin tällaisen, jos ei olisi jo täysverinen sähkömaasturi varastossa. Tässä erona siis pystympi ajoasento kuin "oikeissa" maastopyörissä, mutta on kuitenkin täysjousto kohtalaisilla osilla ja valmiiksi varustettuna

Specialized Turbo Tero X 4.0

2990.00 € 4499.00 €

Tero-X on Spessun jokapaikan täysjoustomaastopyörä. Sillä ajat niin maastoa kuin työmatkaakin tai vaikka pitempääkin reissua pakaasien kanssa. Levoon verrattuna pystympi ajoasento.

- Specialized 2.0 moottori. 50 Nm vääntöä ja 530Wh akku
- Akku helposti vivulla irroitettava ja avaimella lukittu
- 130/120mm täysjousto lukittavilla Rockshox Recon Silver keulalla ja Deluxe Select R takaiskarilla.

Ainakin parissa paikassa tarjoushinta voimassa

Motokeidas - Specialized Turbo Tero X 4.0

www.motokeidas.com

Specialized Turbo Tero X 4.0

Turbo Tero X 530 Wh:n akkulla on sähköpyörä, jolla pääset kaikkialle, kaiken yli ja kaiken kanssa. Säilytystilaa kaikille tavaroille, toimintasäde kaikkeen ja valmius kaikkeen. Pystympi ajoasento takaa rennon fiiliksen ajoon, mutta maasto-ominaisuuksia ei ole jätetty tästä mallista pois. Polje...

pyoravarikko.fi

Kävin tänään koeajamassa ~15min Tero ja Tero X L-kokoisina. Olen ajanut sähköavusteisella pyörällä vain kerran aiemmin (kolmen vartin lenkki Canyon Neuron:ON 6:lla) , joten kokemukset vertautuu siihen. Ajoa pyöräkaupan läheisillä asfaltti/hiekkateillä, matkalla pieniä nousuja, pari pyörätieksi jyrkkää sellaista.

Neuronin täysjousitus peitti maaston epätasaisuudet/asfaltin epätasaisuudet/kantit paremmin kuin Tero X. Kun jousitusta tiesi tunnustella, eron huomasi. Teron ajoin vertailun vuoksi, kun en ole varma tarvitsenko täysjousitusta, ihan passelisti silläkin ajoi, mutta huomasin ennakoivani töyssyjä nousemalla. En kuitenkaan Tero X/Tero eroja pidä hiekkatieajossa mitenkään kauhean isoina ja meno oli miellyttävää.

Moottorin väännöt Tero/Neuron 6 on käsittääkseni korkeammat kuin X:ssä, ehkä sen parissa jyrkässä ylämäessä huomasi pienenä reisivoiman tarpeena Turbo-avustuksella ajettaessa, mutta ei tuo nyt hirveän iso ero ollut. Tuntuu, että ajotavalla/vaihteiden käytöllä tämäkin ero voisi olla huomaamaton.

Pidin Teron/Xn moottorista enemmän kuin Neuronin. Moottori oli hiljaisempi ja vaihtamisen yhteydessä ei kuulunut mitään rahinoita. Muutaman kerran vaihtaminen kuitenkin kesti 1-2s ennen kuin vaihde "meni silmään". Neuron oli aika "äänekäs" ajaessa. Varmaan tottumiskysymys tämäkin. Myös Spessun käytös 25kmh+ kohdalla oli "pehmeämpää", ei Neuronkaan moottorijarrutusta tee, mutta tässä oli eroa Terojen hyväksi.

Avustuksen tasot eco/trail/boost tuntui olevan aika lailla samoja kaikissa, ehkä Xssä eco tuntui vähän "pliisulta". Molemmat Terot tuntui olevan vähän helpommin ajettavia offilla kuin Neuron.

Neuronin ajoasento tuntui olevan minulle sopivin. Tero oli ok, mutta X:stä jäi tuntuma, että jouduin vähän "kurottamaan" tankoon. Tätä pitäisi vielä päästä kokeilemaan, en ehkä näillä ajoilla osaisi vielä valintaa tehdä eri pyörien välillä. Koeajon lopuksi toinen myyjä totesi, että XL-koko olisi minulle suositeltava Spessun sivujen mukaan. Pitää ehkä yrittää koeajaa sekin, mutta en ymmärtä miten se tuota "kurottamista" vähentäisi.

 

[Anatoli]

'Reach' vaan kasvaa 19mm isomman koon myötä. Lyhyemmällä stemmillä/ohjainkannattimella voit ennemminkin korjata asentoa? 75mm:stä on varaa vaihtaa lyhyempään. Entä stemmin kulma? Ehkä tällaisen pitäisi tulla ilmi siellä pyöräkaupassa?

Tero x 4.0 on tosiaan ollut IBKsportsilla hyvässä alessa, vielä kun saisivat toimitettua mokoman.

 

[Juha1975]

Canyon: Neuron ON 6 vai joku muu

Moi!

Laitan vielä tännekin palstalle saman kysymyksen, kuin tuonne fillarifoorumille.

Nyt olisi tarjous tuosta hintaan 3629,- M-koko
Tässä olen sähkötäpäriä miettinyt pidemmän ajan. Maastoajoon, juurakkopolkuja, neulaspolkuja, asfalttiajoon, suht rentoon ajeluun, ei mitään hyppelyjä, kun on varovaiseksi tullut iän myötä

. Talvipyöräilyä ei ole tullut harrastettua. Yhtenä vaihoehtona ollut nyt tuo Specialized Turbo Tero X 4.0, joka nyt tarjouksessa 2990,-. Sitten tietysti on Neuron:ON 7 hintaan 4169,- Spectral ON 7 hintaan 4369,- mutta nuo saattaa olla minun ajoihin "liiankin hyviä".

Saa kertoa ajatuksia, mielipiteitä, ehdotuksia

Nyt Trek Farley 5 jäänyt talliin seisomaan ja olen nyt ajellut tuolla Cannondale CX9 105 kippurasarvella, jolla on edelleen mukava mennä

Minulla on tuo Oomin työsuhdepolkupyöräetu, pyöräpaketin maksimihinta on 4901 euroa.

Tai sitten odottelen vielä parempia tarjouksia...

 

[ossid]

Canyon: Neuron ON 6 vai joku muu

Canyonilla alkoi juuri maailman polkupyöräpäivän kunniaksi ale.

Ihan hyviä aleja näköjään.

 

[Teosto]

Onko porukka laittanut rasitustestiin pyörien akkuja?
Mä vetäisin ns. neitsytmatkan, eli tuollaisen aikuisen miehen aamulenkin pyörällä (Helkama Fex-läski 418Wh akulla ja Shimano Steps E7k moottorilla) jonka kantamaksi valmistaja lupasi 160km parhaimmillaan. Matka jäi 105km:n josta neljä viidesosaa meni Eco-moodilla (isompia ylämäkiä lukuunottamatta) sekä viimeiset 25-30km täysin Boost-moodilla kun vanhaa alkoi hapottamaan, eli periaatteessa tuollainen maantieajo pienellä kaupunkiajolla sekä parin kilometrin metsäpätkä (oma kompassi petti joten piti navigoida Google Mapsin suosituksen mukaisesti isolle tielle takaisin) voisi antaa tuon 160km ihanteellisessa katuajossa.

Tavallaan olen tyytyväinen tuohon kantamaan. Kotiin pääsin niin että Boost-mode arvioi kestävänsä vielä 3km matkan (kokemuksen perusteella avustettua matkaa, eli tasaisella yli 25km/h sitä ei juuri kulu), mutta jos nyt tällaisia lenkkejä tulisi enemmän ajettua niin ehkä sellaista citykruisaamista voisi harrastaa enemmän määränpäässä. Pieni lataus jossakin ravintolareissulla tai karvan verran isompi akku voisi olla juuri se mikä helpottaisi omaa tilannetta.

Pidempiä lenkkejä ei kyllä tule ajettua, mutta tuo kriittinen matka Jyväskylään kotoota kyllä houkuttelee ja menee siihen äärirajoille.

 

[kuoris]

En tiedä onko oikea ketju mutta jotain kypäräsuosituksia? Pitäisi olla kevyt, matala ja tyylikäs (mikään sellainen kilpapyöräilijän malli ei miellytä).

Ehkä jotain tämän tyylistä: Commuter helmet MIPS® 24, pyöräilykypärä, unisex - Pyöräilykypärät - Commuter helmet MIPS® 24, pyöräilykypärä, unisex | XXL

Nykyinen kypärä taitaa olla joku BMX malli ja on turhan iso eikä oikein istu tukevasti.

 

[Dunlop]

...

 

[ossid]

En tiedä onko oikea ketju mutta jotain kypäräsuosituksia? Pitäisi olla kevyt, matala ja tyylikäs (mikään sellainen kilpapyöräilijän malli ei miellytä).

Ehkä jotain tämän tyylistä: Commuter helmet MIPS® 24, pyöräilykypärä, unisex - Pyöräilykypärät - Commuter helmet MIPS® 24, pyöräilykypärä, unisex | XXL

Nykyinen kypärä taitaa olla joku BMX malli ja on turhan iso eikä oikein istu tukevasti.

Tone

Tone-kypärä näyttää hyvältä ja toimii (sitäkin) paremmin. Ulkonäkö ja luotettavuus mielessä suunniteltu Tone määrittelee uudelleen, millainen on toimiva...

www.specialized.com

Mode

Pyöräsi edistynein teknologia on se, joka kiinnittyy hartioihisi. Siksi uusi Mode-kypärä on suunniteltu istumaan juuri oikein, pitämään olosi viileänä j...

www.specialized.com

Spessulla on mielestäni varsin asiallisia kypäriä.
Mutta kypärän ostaisin kyllä niin että saa sovittaa, niissä on kuitenkin eroja mukavuudessa.

 

[ossid]

Onko kenelläkään muuten kokemusta Shimanon Linkglide speksatuista voimansiirron osista?

LINKGLIDE | SHIMANO BIKE-EU

SHIMANO LINKGLIDE sets a new standard for smooth and reliable shifting.

bike.shimano.com

Lyhyesti, kyseessä on siis osasarja joka on suunniteltu kestävyys pääprioriteettina. Ei ole yhteensopiva olemassaolevien osasarjojen kanssa vaan vaatii oman vaihdevipunsa, pakkansa ja ketjunsa. Mm. takapakka on terästä ja paksummat rattaat.

Vedän itse sähköpyörällä kärryä (yleensä siellä 20-25km/h nopeudella aika isolla avustuksella, koska reitti on hyvä) ja ketju tuntuu venyvän kuin kuminauha. Ottaen huomioon, että 12-lehtinen takapakka + ketju on vajaan satasen investointi per kerta niin jos kestoikä on lupausten mukaisesti moninkertainen, ei montaa vuotta tarvitsisi ajaa kun on kuoletettu hankintahinta.

 

[apek]

Ottaen huomioon, että 12-lehtinen takapakka + ketju on vajaan satasen investointi per kerta niin jos kestoikä on lupausten mukaisesti moninkertainen, ei montaa vuotta tarvitsisi ajaa kun on kuoletettu hankintahinta.

Et kait sinä aina osta uutta pakkaa, kun ketjut vaihdat? Kyllä samalla paikalla ajaa useammat ketjut. Jos pakka on vaihtokunnossa yhden ketjun jälkeen, niin sitten on ajettu samalla ketjulla tuhansia kilometrejä liian paljon.

 

[nuusk1s]

Onko kenelläkään muuten kokemusta Shimanon Linkglide speksatuista voimansiirron osista?

LINKGLIDE | SHIMANO BIKE-EU

SHIMANO LINKGLIDE sets a new standard for smooth and reliable shifting.

bike.shimano.com

Lyhyesti, kyseessä on siis osasarja joka on suunniteltu kestävyys pääprioriteettina. Ei ole yhteensopiva olemassaolevien osasarjojen kanssa vaan vaatii oman vaihdevipunsa, pakkansa ja ketjunsa. Mm. takapakka on terästä ja paksummat rattaat.

Vedän itse sähköpyörällä kärryä (yleensä siellä 20-25km/h nopeudella aika isolla avustuksella, koska reitti on hyvä) ja ketju tuntuu venyvän kuin kuminauha. Ottaen huomioon, että 12-lehtinen takapakka + ketju on vajaan satasen investointi per kerta niin jos kestoikä on lupausten mukaisesti moninkertainen, ei montaa vuotta tarvitsisi ajaa kun on kuoletettu hankintahinta.

Eihän ole se perinteisin syy voimansiirron kestämättömyyteen ja liian pienellä kadenssilla poljetaan?

 

[Kuka_kusi_muroihini]

No niin. Viime kesänä hankittu Canyonin sähköpyörä ja tässä kun uusi kausi käynnistyi, alkoi kummasti kiinnostamaan pyörän huoltaminen. Olen melko "handy", joten onko olemassa jotakin sähköpolkupyörämiehen huolto-opasta, vai pitääkö nimenomaan kaivaa joku Canyon materiaali jostakin? En ole siis edes googleen vielä mennyt kun ajattelin täältä ohimennen kysäistä mitä pitää huoltaa ja milloin?

 

[ossid]

Et kait sinä aina osta uutta pakkaa, kun ketjut vaihdat? Kyllä samalla paikalla ajaa useammat ketjut. Jos pakka on vaihtokunnossa yhden ketjun jälkeen, niin sitten on ajettu samalla ketjulla tuhansia kilometrejä liian paljon.

Eihän ole se perinteisin syy voimansiirron kestämättömyyteen ja liian pienellä kadenssilla poljetaan?

No ei toki joo pakkaa tarvitse aina uusia, mutta onhan tuossa haasteensa kun rasitus keskittyy kärryä tuolla nopeudella vetäessä tietyille parille rattaalle, jotka sieltä pienestä päästä. Eturattaan vaihdoin jo vakio 34:sta 36:een, 38 ei harmillisesti mahtunut enää. Olisi saanut ketjulinjaa suoremmaksi ja takaa isommalle rattaalle kuormitusta.

Kadenssin osalta ei pitäisi olla ongelmaa, se on yleensä 70-90 välillä ja tosiaan Shimanon appilla on myös otettu Trail-modesta jolla kärryä vedän, maksimiväännöistä vähän alaspäin(85->63).

Katsotaan onko mitään muutosta nyt kun kokeilen Rexin Domestique öljyä/vahaa ja yritetään muistaa myös pestä voimansiirtoa useammin.

No niin. Viime kesänä hankittu Canyonin sähköpyörä ja tässä kun uusi kausi käynnistyi, alkoi kummasti kiinnostamaan pyörän huoltaminen. Olen melko "handy", joten onko olemassa jotakin sähköpolkupyörämiehen huolto-opasta, vai pitääkö nimenomaan kaivaa joku Canyon materiaali jostakin? En ole siis edes googleen vielä mennyt kun ajattelin täältä ohimennen kysäistä mitä pitää huoltaa ja milloin?

Velogin videoissa esitetään mielestäni aika hyvin monia pyöräilyyn ja huoltoon liittyviä asioita. Ja suomeksi vieläpä. Velogi

 

[apek]

No niin. Viime kesänä hankittu Canyonin sähköpyörä ja tässä kun uusi kausi käynnistyi, alkoi kummasti kiinnostamaan pyörän huoltaminen. Olen melko "handy", joten onko olemassa jotakin sähköpolkupyörämiehen huolto-opasta, vai pitääkö nimenomaan kaivaa joku Canyon materiaali jostakin? En ole siis edes googleen vielä mennyt kun ajattelin täältä ohimennen kysäistä mitä pitää huoltaa ja milloin?

Samat huollot kuin sähköttömälle pyörälle. Eli tarkistaa että kaikki pultit ja ruuvit on oikeassa kireydessä, puhdistaa ja voitelee ketjut, tarkistaa ja tarvittaessa säätää vaihteiston ja jarrut. Tarkistaa pinnojen kireyden. Jos on jousitusta, niin mahdollisesti niiden huolto, se vaatii vähän enemmän paneutumista, valmistajan sivuilta löytyy tarkat ohjeet. Mutta jos ei ole tuhansia kilometrejä tullut ajettua, niin huoltaisin jousitukset ehkä parin vuoden välein. Jotkut ei huolla tyyliin koskaan. Toki voi tehdä kaiken mitä osaa itse ja huollattaa jouston pyörä huollossa.

 

[apek]

No ei toki joo pakkaa tarvitse aina uusia, mutta onhan tuossa haasteensa kun rasitus keskittyy kärryä tuolla nopeudella vetäessä tietyille parille rattaalle, jotka sieltä pienestä päästä

Yksi vaihtoehto on sellainen takapakka, johon saa lehtiä vaihdettua erikseen. Silloin ei tarvitsisi ostaa kuin ne pienimmät rattaat, jos muuten pakka on kunnossa.

Esim. Sunracen paikkoihin saa noita kolmen pienimmän rattaan paketteja 15-25 eurolla.

 

[Rullakebab]

Osaatko joku suositella satulalaukkua mihin mahtuisi xiomin pumppu?
Täytyy järkeistää kaikkea painavampaa kamaa repusta runkoon ennenkuin lähtee jonnekin pidemmälle.

 

[Tellervo]

Osaatko joku suositella satulalaukkua mihin mahtuisi xiomin pumppu?
Täytyy järkeistää kaikkea painavampaa kamaa repusta runkoon ennenkuin lähtee jonnekin pidemmälle.

Tämä ainakin on reilun kokoinen ns. tavallinen satulalaukku, eikä mikään peräporkkana.

GTX juomapullolaukku pyörään 1,5L

 

[Thug]

Osaatko joku suositella satulalaukkua mihin mahtuisi xiomin pumppu?
Täytyy järkeistää kaikkea painavampaa kamaa repusta runkoon ennenkuin lähtee jonnekin pidemmälle.

Jos on kyse siitä akullisesta niin tähän mahtuu vaikka ehkä vaikuttaa kämäseltä

Runkolaukku

Runkolaukku

www.biltema.fi

 

[Atorox]

Pikainen kysymys, kun pohdin ensimmäisen sähköpyörän hankintaa ympärivuotiseen käyttöön: miten hyvin pyörien akut kestävät kylmää? Lähinnä sellaisia pikkupakkasia (sanotaan vaikka max -10C) tässä mietin.

 

[AeshmA]

Pikainen kysymys, kun pohdin ensimmäisen sähköpyörän hankintaa ympärivuotiseen käyttöön: miten hyvin pyörien akut kestävät kylmää? Lähinnä sellaisia pikkupakkasia (sanotaan vaikka max -10C) tässä mietin.

Kyllä nuo taitaa vielä -20C asti ainakin toimia, range tosin tippunee sitä mukaa mitä kylmemmässä ajelee. Akku myös kannattaa kantaa ajon päätteeksi sisälle lämpiämään.
Tosin esim. Bosch omille osilleen (moottori ja näytöt) suosittelee vain -5C asti Protection against the weather

 

[Azumiar]

Pikainen kysymys, kun pohdin ensimmäisen sähköpyörän hankintaa ympärivuotiseen käyttöön: miten hyvin pyörien akut kestävät kylmää? Lähinnä sellaisia pikkupakkasia (sanotaan vaikka max -10C) tässä mietin.

Ajossa tuntu kestävän ihan ok vaikka vähän nopeammin purkautu virtaa ja tuntu raskaammalta moottorille. Enemmän olisin huolissani sähköosien takuusta, eli kannattanee vähän myyjältä kysellä miten lupaavat kestävyyttä ettei sit tarvii takuun kanssa tapella. Olis itellä tarkoitus laittaa joku eristävä suoja akulle ens talvea varten, jos sillä sais suojattua rangea muutaman prosentin.

Miten täällä muuten muut suojannut pyörästä virtapinnit, kun akku ollut irti? Tuli tuossa yks päivä vedettyä akku irti vähän epäilyttävämmällä alueella ja lupailivat sadetta, niin teippailin muovipussin siihen ympärille. Pidemmän päälle tarvis vähän luotettavamman ratkaisun, eikä aina voi muistaa noita kiinnitystarvikkeita.

 

[Dunlop]

Pikainen kysymys, kun pohdin ensimmäisen sähköpyörän hankintaa ympärivuotiseen käyttöön: miten hyvin pyörien akut kestävät kylmää? Lähinnä sellaisia pikkupakkasia (sanotaan vaikka max -10C) tässä mietin.

Jos käytät niin ei ongelmaa, säilytys pakkasessa on myrkkyä

 

[ossid]

Miten täällä muuten muut suojannut pyörästä virtapinnit, kun akku ollut irti? Tuli tuossa yks päivä vedettyä akku irti vähän epäilyttävämmällä alueella ja lupailivat sadetta, niin teippailin muovipussin siihen ympärille. Pidemmän päälle tarvis vähän luotettavamman ratkaisun, eikä aina voi muistaa noita kiinnitystarvikkeita.

En suoraan osaa vastata, mutta tuli kyllä väistämättä heti mieleen että 3d-tulostimellahan voisi varmaan työstää sopivan peitekannen.

 

[apek]

Pikainen kysymys, kun pohdin ensimmäisen sähköpyörän hankintaa ympärivuotiseen käyttöön: miten hyvin pyörien akut kestävät kylmää? Lähinnä sellaisia pikkupakkasia (sanotaan vaikka max -10C) tässä mietin.

Viime talvena ei ollut ongelmaa - 20 asteen pakkasessa, kun en aina jaksanut irrottaa akkua työpaikalla. Hyvin toimi silti, akku oli siis pakkasessa noin 9 tuntia. Kerran oli 25 asteen pakkasessa 12 tuntia, niin silloin ei enää pyörä käynnistynyt, kun akku meni vika tilaan. Toimi normaalisti kun vei sisälle ja lämpesi.

 

[Hartigan]

Boschin smart system/ kiox näyttö herjaa temp too low -18 hujakoille, mutta ei vaikutusta käytännön toimivuuteen. Tarkoittanee että kiox näytön pakkasraja ylittyy? Näppää ilmoituksen pois ja sen jälkeen ei valittamista . Olen ajellut noin -24c asti.
Edit. Niin ja akku on pyörässä kiinni +5-10 asteisessa säilytyksessä. 750 wattisella pääsee kesällä 140-170km ja talvella nastoilla maks. 100km

 

[akiparviainen]

Fahrer Innovative E-Bike-accessories to secure and protect electrical compontents of your e-bike | FAHRER Berlin - the bicycle accessories manufacturer myy neopreeni tms. akkusuojia jotka vissiin oikeasti jopa toimivat jonkin verran. Ei itsellä vielä kokemusta, mutta pitänee ennen syksyä tilata.

 

[Sid]

Jos käytät niin ei ongelmaa, säilytys pakkasessa on myrkkyä

Tätä toistetaan forumeilla. Osaako joku kertoa, mitä pakkanen tekee riittävässä latauksessa olevalle akulle? Katselin viime viikolla Specialized Comon tai Vadon manuskaa ja siellä mielestäni annettiin akun säilytykseen jopa 6 kk ajaksi -20 ... +40 lämpötila-alue.

 

[Jamboa]

Tätä toistetaan forumeilla. Osaako joku kertoa, mitä pakkanen tekee riittävässä latauksessa olevalle akulle? Katselin viime viikolla Specialized Comon tai Vadon manuskaa ja siellä mielestäni annettiin akun säilytykseen jopa 6 kk ajaksi -20 ... +40 lämpötila-alue.

Ei mitään, jos akku ei pääse tyhjäksi. Tyhjäksi päästessään pakkanen pilaa akun(se jäätyy) ja se ei ole enää turvallinen käyttää, vaikka ottaisikin vielä virtaa vastaan

 

[IcyT]

Jos käytät niin ei ongelmaa, säilytys pakkasessa on myrkkyä

Kyllä litium akkuja voi ihan huoletta säilyttää pakkasessa jos pitää huolen, että ei pääse purkautuun tyhjäksi (esim. lataat 80% ennen varastoimista jos ei ole tarkoituksena ajaa). Pakkasessa akun sisäinen resistanssi kasvaa, joka johtaa nopeampaan sisäiseen purkautumiseen ja heikompaan virranantokykyyn/kapasiteettiin. Lataaminen pakkasessa voi kylläkin vahingoittaa akkua, mutta sen akun BMS-yksikkö estää.

Neopreenisukkien hyöty on jotain nollan ja olemattoman välillä. Säilytyksessä siitä ei ainakaan ole mitään hyötyä.

 

[Dunlop]

Kyllä litium akkuja voi ihan huoletta säilyttää pakkasessa jos pitää huolen, että ei pääse purkautuun tyhjäksi (esim. lataat 80% ennen varastoimista jos ei ole tarkoituksena ajaa). Pakkasessa akun sisäinen resistanssi kasvaa, joka johtaa nopeampaan sisäiseen purkautumiseen ja heikompaan virranantokykyyn/kapasiteettiin. Lataaminen pakkasessa voi kylläkin vahingoittaa akkua, mutta sen akun BMS-yksikkö estää.

Neopreenisukkien hyöty on jotain nollan ja olemattoman välillä. Säilytyksessä siitä ei ainakaan ole mitään hyötyä.

Joka talvi kuulee kuinka ihmiset onnistuvat rikkomaan akkunsa kun eivät ota sisälle lämpimään työpäivän ajaksi, joten mielummin itse minimoi riskit ja kannan akun sisälle.

 

[GGoljatti]

Itsekin päädyin Trekkiin koska helppo akun irroitus. Pyörä on kylmässä varastossa niin tuo oli aika ratkaiseva ominaisuus.

Ens talvi on vasta ensimmäinen tuolle mutta varmasti ajelen pikku pakkasilla. Ehkä johonkin -5 asti tjs. Sittenhän sen näkee.

 

[mska]

Tuo akun helppo irrottaminen oli itselleni suurimpia kriteereitä kapasiteetin lisäksi, kun viime kesänä pyörän hommasin talviajoa varten. Kyllähän sen rangen kutistumisen huomasi kovemmilla pakkasilla, mutta muuten ei minkäänlaisia ongelmia työmatka-ajossa tullut. Kerran meinasi takapakka jäätyä pidemmällä retkellä, mutta muuten aivan turhaan epäröin sähköpyöräilyä talvella.

 

[ossid]

Tuosta Trekin akkuratkaisusta saisi muut valmistajat ottaa mallia. Aivan ylivertainen toteutus kaikkii muihin nähden. (Tai ainakaan en ole tietoinen, että kenelläkään muulla olisi vastaavaa. Eikä nyt lasketa mukaan niitä vanhan mallisia viistoputken yläpintaan pultattuja irtoakkuja).

 

[Blur]

En ole trekkejä nähnyt, mutta minun MBM Kairoksessa akku nousee alaputkesta ylöspäin avainta kääntämällä..
Rouvan MBM Titaniassa melkein vielä helpompi, kun kääntyy yläreunasta sivulle. Siinä saa ladattua paikallaan tai irti, omassani joudun lataukseen irroittamaan.

 

[Ihime]

Itsekin päädyin Trekkiin koska helppo akun irroitus. Pyörä on kylmässä varastossa niin tuo oli aika ratkaiseva ominaisuus.

Ens talvi on vasta ensimmäinen tuolle mutta varmasti ajelen pikku pakkasilla. Ehkä johonkin -5 asti tjs. Sittenhän sen näkee.

Ympäri vuoden sähköpyörällä. Olihan nuo pahimmat pakkaset lähempänä - 30c nyt ja hyvin liikkui, vaikkakin akku kului todella nopeaa. Akun vaan nappasin aina sisälle mukaan lämpimään.

Itsellä tulee tosiaan pyörällä +4000km vuoteen, autoa ei omisteta. Tuossa meni hermot tuohon perinteiseen ketjuun ja pakkaan kun tuollaisella tehokkaamalla sähköpyörällä näköjään pitää 2x vuoteen vaihtaa koko pakka ja ketju 3-4x, muutenkin tuntui jotain ongelmaa nuiden kanssa olevan. Kallista lystiä Varmasti omaa laiskuutta ettei huoltanut ja putsaillut tarpeeksi välissä, mutta varsinkaan talvella ei napostella ulkona tälläistä harrastaa.

Nyt ois tuon pyörän tilalle tulossa canyonilta belt drive ebike. Jospa tuo nyt ois niin huoltovapaa ja helppo kun lupailevat.

 

[GGoljatti]

En ole trekkejä nähnyt, mutta minun MBM Kairoksessa akku nousee alaputkesta ylöspäin avainta kääntämällä..
Rouvan MBM Titaniassa melkein vielä helpompi, kun kääntyy yläreunasta sivulle. Siinä saa ladattua paikallaan tai irti, omassani joudun lataukseen irroittamaan.

Eli Trekin RIB-systeemissä se irtoaa noin. Tuossa pyörän toisella puolella on avaimenreikä josta kääntämällä akku klikkaa irti, sen jälkeen tuosta kahvasta nostamalla voi ottaa kantoon. Mallista riippuen on myös laturin pistoke, eli voi piuhan kytkeä suoraan runkoon, se on sitten tuossa pyörän toisella puolella pystyputkessa.

edit. Luulisin kyllä että kaikissa on tuo runkoplugi mihin saa laturin kiinni.

 

[mska]

Canyonissa akku irtoaa, kun kääntää avainta ja painaa klipsusta. En ole aikaa ottanut, mutta veikkaan noin sekuntia siitä hetkestä, kun avain on pesässä

 

[Dunlop]

Ympäri vuoden sähköpyörällä. Olihan nuo pahimmat pakkaset lähempänä - 30c nyt ja hyvin liikkui, vaikkakin akku kului todella nopeaa. Akun vaan nappasin aina sisälle mukaan lämpimään.

Itsellä tulee tosiaan pyörällä +4000km vuoteen, autoa ei omisteta. Tuossa meni hermot tuohon perinteiseen ketjuun ja pakkaan kun tuollaisella tehokkaamalla sähköpyörällä näköjään pitää 2x vuoteen vaihtaa koko pakka ja ketju 3-4x, muutenkin tuntui jotain ongelmaa nuiden kanssa olevan. Kallista lystiä Varmasti omaa laiskuutta ettei huoltanut ja putsaillut tarpeeksi välissä, mutta varsinkaan talvella ei napostella ulkona tälläistä harrastaa.

Nyt ois tuon pyörän tilalle tulossa canyonilta belt drive ebike. Jospa tuo nyt ois niin huoltovapaa ja helppo kun lupailevat.

Paljon ympäri vuoden ajavalle varmin on napamoottori, ei syö voimansiirtoa vaikka olisi se 1000w ja 95nm.

 

[Kautium]

Itsellä tulee tosiaan pyörällä +4000km vuoteen, autoa ei omisteta. Tuossa meni hermot tuohon perinteiseen ketjuun ja pakkaan kun tuollaisella tehokkaamalla sähköpyörällä näköjään pitää 2x vuoteen vaihtaa koko pakka ja ketju 3-4x, muutenkin tuntui jotain ongelmaa nuiden kanssa olevan. Kallista lystiä Varmasti omaa laiskuutta ettei huoltanut ja putsaillut tarpeeksi välissä, mutta varsinkaan talvella ei napostella ulkona tälläistä harrastaa.

Ei noilla kilometreillä ainakaan omien kokemusten mukaan osien vaihtovälit ihan täsmää. Kuinka tehokkaasta pyörästä ja vastaavasti kuinka olemattomasta huollosta nyt puhutaan?

Minä olen vaihtanut omassa fillarissa viimeisen 8tkm aikana rataspakan+eturattaan kerran ja ketjut kahdesti.