Tavarapyörissä on etunsa ja niitäkin on moneen lähtöön, mutta varmaan ihan joka jamppa ei näe itseään työntämässä tuollaisella hillittömän kokoisella tankilla ympäri vuoden, varsinkaan jos sillä fillarilla haluaa ajaa muutakin harrastusajoa kuin kuskailla muksuja.
Ei kai nyt yhdellä vähän pidemmällä päivälenkillä vielä hirveästi lihaksia kasvatella?
Sanotaan näin, itsellä on varsin erikoinen sairaus (käytännössä lihakset ja aineenvaihdunta menee overboost modessa kokoajan) ja pystyn kasvattamaan lihasta huomattavan nopeasti luonnollisin keinoin (näkyvää lihasta siis, ei välttämättä heti vahvaa mutta suurikokoista ja erottuvaa). Ennen ajoja lihasta oli muttei ihmeempiä. Nyt on kunnon mukava erottelu pohkeen joka lihaksessa ja kummasti mahakin kutistunut
Mutta eikös tämä sitten kuvaa erikoistilannetta ja normipyöräilijät puhuvat normitilanteesta. Ja tottakai sähköavustuksellisella fillarilla voi kuntoilla, kysehän on vain sähköAVUSTUKSESTA. Karuamoottorilla polkijat vittuilevat kun eivät paremmasta tiedä. Ihan normi juttu maailman joka asiassa.Sanotaan näin, itsellä on varsin erikoinen sairaus (käytännössä lihakset ja aineenvaihdunta menee overboost modessa kokoajan) ja pystyn kasvattamaan lihasta huomattavan nopeasti luonnollisin keinoin (näkyvää lihasta siis, ei välttämättä heti vahvaa mutta suurikokoista ja erottuvaa). Ennen ajoja lihasta oli muttei ihmeempiä. Nyt on kunnon mukava erottelu pohkeen joka lihaksessa ja kummasti mahakin kutistunut
Eei, lähinnä siis se että normi pyörä on ainoa millä voi kuntoilla ja tosiaan että ne olisivat sähköpyöriä ei sähköavusteisia ja sähköjä katsotaan alaspäin. Kuinka usein itse esim tulee tasamaalla mentyä alle 25kmh, ei koskaan. Tuli mm naurettua yhdelle spandex sankarille joka ajaa kalliilla hiilikuitupyörällä kun keskinopeus on samaa tasoa kun itsellä sähkön kanssa. Ja juu, tiedän että kyseinen henkilö pääsee hetkellisesti ja lyhyellä matkalla kovempaa kuin minä mutta juuri mm varuste-erot ja ylimielisyys hänen suunnaltaan pistivät naurattamaan.
Sepä. Ei tuollainen 29" sähkö ihan kevyt ole kantaa sisään kerrostalossa ilman hissiä, tai mahduttaa pieneen tilaan. Mutta kuten sanoit, käyttäjäriippuvainen asia. Siinä missä itsellä käytännössä hupiajoa ja työmatkojen suhaamista niin toisille se taas on tosiaan full offroad tai full on kapearenkainen munamankeli. Onhan noitakin sähköinä mutta ei vielä tietääkseni liikaa suomessa, ainakaan liian fiksuun hintaan.
Itsellä neljäs kerros ja ei se paino mutta se koko. Portaikko ei ole isoin mahdollinen niin tarkoittaisi että seiniin tai oviin kolistelisi. Todennut että lisätään lukkoja ja kellariin vaan ja vakuutus korvaa jos viedään. Ei vaan jätä akkua tai muita irto-osia alas.
Lokarit löytyy mutta maastopyörä niin maastopyörään sovitettavat. Etulokari kun luonnollisesti on varsin korkealla renkaasta niin mahtuu heittämään siitä kuraa pyörän eteen ja ilmanvastus sitten kääntää sen suoraan kohti kuskia. Täyspitkät eivät tuohon oikein ole järkevät optiot. Etenkään renkaan leveys ja korkeus huomioiden, alla kuitenkin semi balloon tyyppiset renkat.
Selän pitäisi onneksi olla suht hyvin suojattu takarenkaan roiskeilta.
Se sopii tuohon, mutta sopii myös tarvittaessa rehtiin kuntoiluun. Jujuna on ajonopeus, sähköavun määrä yms. Siinä missä normi pyörällä jaksat vaikka sen 30min pulssi 175bmp+ niin sähköllä jaksat sen 1h30min pulssi 150bpm. Riippuen toki mitä hakee mutta väittäisin puhtaasti kunnon kannalta tuon pidemmän lenkin olevan parempi. Samoin ylämäet eivät turhauta niin motivaatio säilyy nätisti ja voi käyttää energian tasamaalla eikä ylämäessä ähkiessä.
), ei siinä liikaa ole vaihtoehtona vetää lokareita liian alas. Kai ne jotenkin toimisivat mutta eipä ole sattunut sopivia vastaan sopivaan hintaan.Kysymys kun olen tietämätön. Aiheuttaako tollanen tiukka lokariväli ongelmia talvella? Täyttyykö lumesta/jäästä ja renkaat jää jumiin?Itse laitoin tarkoituksella mahdollisimman renkaita "nuolevat" lokarit läskiini. Toki kesällä niitä ei niin tarvitsisi, mutta syksyllä ja talvella hyvä olla niin on nyt ollut jo valmiiksi. Edessä itselläkin aika lyhyt tuo lokari, saas nähdä kun sateella ajelee heitteleekö tuokin naamalle
Tuskin ajaessa ihan helpolla normi oloissa mutta on siinä potentiaali moiseen jos jää ulos säilytykseen yms.
Juuri näin. Tätä ei tunnu porukka tajuavan vaikka kuinka selittäisi.
Minulla on tuollaiset samanlaiset pikakiinnikkeiset SKS:t ja kyllähän noilla saa tosiaan rinnuksen/naaman märäksi jos märässä maastossa/asfaltilla sopivaa vauhtia ajaa. Toisaalta kostealla kelillä sataa yleensä muutenkin vettä, niin en ole kokenut tuota suureksi ongelmaksi.Ja mitä täyspitkiin tulee, tuossa on tuo oma keula (tuossa toki vielä vanhoilla jarruilla
Ei rinnukset mitään, mutta kun kurat lentää naamaan niin vituttaa.
Luomupyörällä en olisi tehnyt tuota ikinä. Ajanut lyhintä tietä kaupalle ja siinä se. Sähköpyörällä pyöräily on niin mukavaa, että tulee automaattisesti valittua usein pidempiä reittejä, ja jos niitä ei automaattisesti ole, niin sitten kierretään vaikka naapuri pitäjän kautta 
Eipä usb laturilla juuri moista ladattaisi. Saisi varsin pitkään laturissa olla. Eli laturi mukaan ja sillä sitten. Ja tuo sähköavun teho ja toiminta riippuu pyörästä. On käytännössä vastuksettomia poljettavia 25kmh, on sellaisia joilla pääsee 25kmh sopivalla vaivalla ja on sellaisia joissa on kaasukahva. Lisäksi tuohon vielä tosiaan tuo esim Boschin keskimoottorin Eco, Normal Sport ja Turbo tehot jotka vaikuttavat nopeudesta riippuen paljon tai vähän akkusäteeseen. Itse saatan päästä huomattavasti ylikin akun luvatun kapasiteetin koska normi kruising vauhti on yli sen 25kmh.
Käytännössä juuri noin, että täydellä avustuksella pääsee hikoilematta akun kantaman verran. Omalla yamahalla pääsee 500 wh akulla toiseksi ylimmällä avustustasolla noin 105 km ja maksimilla ehkä 60 km. Tuo toiseksi ylin taso riittää kyllä melko mukavasti ja itse käytän sitä useimmiten.
Jos puhelin ei ole mukana, niin ohitus on täysin mahdoton. Tai jos softa on poistettu puhelimesta ei ohitus onnistu mitenkään. Tai akku loppunut 
Se on tiedossa, että mopoksi luokitellaan, mutta kuten Niksukin totesi uudelleenkäynnistyksen jälkeen laittomuus poistuu. Lisäksi itsellä olisi tulossa ajoa näillä näkymin myös maassa missä ko. rajoitusta ei ole.
Hikoilematta tuskin pääsee ihan noin pitkälle muualla kuin tasaisella ja muutenkin optimiolosuhteissa. Täysin ilman omaa työtä ei onnistu ainakaan.
Oli tilanne ulospäin paikoillaan ollessa ja käynnistysvaiheessa nyt sitten millainen tahansa, niin tuo sinun fillarisi on tuollaisenaan tieliikennettä ajatellen laiton, eikä sellaisia soisi täällä pyöräteillä näkevänsä. Lainsäädäntö ja valvonta on tässä kuitenkin jälkijunassa, joten aika näyttää miten näitä aletaan valvomaan ja millaisilla sanktioilla.Mikähän on tuon määritelmä
Ja tosiaan ilman tuota ohitusta moottori on todellakin 250wattinen, eli aivan vakio millä moottori on myyty kaupasta ulos. Moottorin kyljessä on vielä painettu 250w merkinnät jne. Käytännössä ulospäin ei tiedä, että tuosta edes saa enemmän tehoa / nopeutta ulos. Vaatii tosiaan puhelimen parittamisen, sekä siihen softan ja sieltä lukituksen avaamisen.
Helppo ja helppo, kun ei niissä se 250W tehoinen moottori jaksa kuitenkaan mitään kummoisia vauhteja antaa vaikka kuinka olisi rajoitukset kierretty. Ei niistä moottoreista ohjelmallisesti kuitenkaan saa tehoa yhtään enempää, eli vain avustuksen nopeusrajoitus on kierrettävissä. Moottorihan niissä on pääsääntöisesti kuitenkin 250W ja sillä siisti. Ihan turhaa hommaa jostakin Bilteman Yosemiteista (joissa Bafangin 250W moottori) poistaa nopeusrajoituksia, kun ei niissä riitä potku muutenkaan. Boschin (ja Yamahan) 250W vehkeissä on vähän enemmän jerkkua, mutta ei niilläkään kuuhun mennä pelkkien nopeusrajoitusten poistolla.Lisäksi monista sähköavusteisista fillareista (esim verkkokaupan GZR mallisista, sekä bilteman myymistä) voi tuota 25km/h rajaa muuttaa ihan valikoista (toki ei ns perusvalikoista), jonne pääsee parilla napinpainalluksella. Ja bilteman fillareissa usb liitäntä moottoriohjaimessa. Nämäkin siis helppo säätää kulkemaan kovempaa. Jos tuollainen "monimutkaisuuden" / helppouden määritelmä on olemassa, niin silloinhan nämäkin fillarit on laittomia heti kaupasta ostettaessa
Sekä tietenkin melkeinpä kaikkiin boschin jne keskiömoottorillisista saa nopeusrajoituksen ohitettua kytkemällä "virityslastun" parilla johdolla, tämä menee helppoudessa / monimutkaisuudessa samaan kastiin kuin usb:n kytkeminen koneeseen ja asetuksien muuttamisen. Tai sitten sillä bluetoothilla.
