Sähköauton kotilataus

[Svaiski]

Joo ohan se kolmaosan hintainen mutta on kunnon ryssän viritytyksen näköinen kun tuon naulaat seinään kiinni. Kun ei se sitten 10 vuodessa paljoa olisi päivässä maksanut lisää kun ei olisi tuota katsoa kun kytkee piuhan.

Voipihan noille ostaa vaikka lukittavan kotelon niin ei näytä viritykseltä.

Jotain tällaista esim:

 

[pulatunnus]

Joo ohan se kolmaosan hintainen mutta on kunnon ryssän viritytyksen näköinen kun tuon naulaat seinään kiinni. Kun ei se sitten 10 vuodessa paljoa olisi päivässä maksanut lisää kun ei olisi tuota katsoa kun kytkee piuhan.

Mitä mulla menee ohin, kelasin ketjua taaksepäin, jos tuo makso yli 300€ ja ketjussa linkkejä elle 250€ hintaisiin.

Edit, joo rumia, mikäs olisi silmään hyvä ?

Spoileri

Joku Go E flex 22 kW laturi maksaa, ja sitten etuna isompi teho, jos kotona ja autossa paukut riittää. jos 22kW ei se juttu, niin tuolla rahalla saa kiinteän ja matkalaturin, niin sen kiinteän vo ruuvata messinkin ruuveilla seinään.

Siis alkoi oikeasti kiinnostaa tyylikäs, matkalatureissa se ripustaminen ei niinkään, vaan tuo punainen kolmevaihe pari, se vie työmaalle, öjystä , likaisia vaatteita jne, eikä pelasta vaikka pistorasia olisi uppomallia.

 

[chrisekh]

Mitä mulla menee ohin, kelasin ketjua taaksepäin, jos tuo makso yli 300€ ja ketjussa linkkejä elle 250€ hintaisiin.

Kiinteat ovat heiluneet 800 euron korvilla ja ne istuvat silmaan paremmin. Niiden kanssa sahkari ja kuormanhallinta niin menee jo neljasosan puolelle.

 

[kolistelija]

Jääkö muillakin go-e Gemini vikatilaan kun sähköt pätkäisee? Tätä on käynyt jo kolme kertaa että räpsyn jälkeen laite jää valittamaan että yksi vaihe on poissa pelistä ja saa lähteä töihin tyhjällä akulla. Lähtee toimimaan vasta bootin jälkeen.

 

[sammy123]

Rheidon sähköauton latausasema 11 kW | Motonet Oy
tätä postatessa 319€ ?

Kiinteään pitkäaikaiseen käyttöön kiinteä on suositus, jos kolmevaihe sähköt jo tulee, niin asennus todennäköisesti nopea ja ei kallis.

Edit, jos kiinteään päädyt, ja tarvit myös kolmevaihe liitäntää (pistorasiaa), niin sähkärin kanssa keskustella miten toteuttaa.

Eihän nyt noin rumaa lootaa kannata ostaa kun paljon nätimpiä asemia saa 100-120€ posteineen Aliexpressistä Euroopan varastoista ja vielä BT/WIFI ohjattuna.

 

[Vepasto]

Eihän nyt noin rumaa lootaa kannata ostaa kun paljon nätimpiä asemia saa 100-120€ posteineen Aliexpressistä Euroopan varastoista ja vielä BT/WIFI ohjattuna.

Eikö teitä yhtään pelota noi Alin ihmeet ? Sähköaparaatit on kuitenkin aika reguloituja laitteita ja noista Alin kamoista ei aina oiken tiedä onko niissä kaikki oikeasti kunnossa.
Rehellisiä väärennöksiä tai sitten vaan "CE" merkittyä tavaraa (China Export).

 

[Mariini]

Kyllä vittu on ihmeellinen ajatusmaailma kun kymmenien tuhansien autoa ladataan satojen tuhansien talossa säästäen muutamia satasia hankkimalla kiinalaisen paskan verkkokaupasta omalla riskillä tietämättä mitä saa niiden kuorien sisällä.

 

[sammy123]

Kyllä vittu on ihmeellinen ajatusmaailma kun kymmenien tuhansien autoa ladataan satojen tuhansien talossa säästäen muutamia satasia hankkimalla kiinalaisen paskan verkkokaupasta omalla riskillä tietämättä mitä saa niiden kuorien sisällä.

Toista se on suomilaatu . Noita Motorwerkkejäkin on myyty Suomessa tuhansia. Sen verran vaarallisia ettei myytyjä kerätty pois

Nämä kaksi auton varustetta vedettiin pois kauppojen hyllyiltä – sähköiskun vaara

Tukes on määrännyt molemmat tuotteet markkinoilta poistettaviksi.

www.is.fi

 

[Vepasto]

Toista se on suomilaatu . Noita Motorwerkkejäkin on myyty Suomessa tuhansia. Sen verran vaarallisia ettei myytyjä kerätty pois

Ero on siinä, että näistä sentään infotaan ja vedetään pois myynnistä jos joku on vialla. Kiinanvehkeiden vaaroista ei kukaan varoita. Ensimmäinen ilmoitus mahdollisesta toimimattomuudesta tulee kun henki lähtee tai talo palaa.

Ja ei suomestakaan kannata ihan kaikista halvinta ja neverhöörd merkkiä aina ostaa.
Tuossakin motorwerkin tapauksessa kiinalaiset ratsastavat saksalaiselta kalskahtavan nimen avulla.

Mutta sattuuhan tätä ihan tunnetuillekin merkeille.....

 

[IFLT_ITG]

Toista se on suomilaatu . Noita Motorwerkkejäkin on myyty Suomessa tuhansia. Sen verran vaarallisia ettei myytyjä kerätty pois

Mulla on juuri tuollainen vanhempi versio, joka ei katkaise N:ää (mittasin). En ole vielä kuollut ja vikavirran takana kuitenkin on, niin tuskin kuolenkaan tuon laitteen takia. Toki kämmi SuomiTradingiltä, joka on maahantuoja (=Kärkkäinen) ja varmaan "merkin" keksijä. Uusi, korjattu versio on eri enarilla muistaakseni. Kun siis on edelleen myynnissä laite ihan samannäköisenä.
(perinteisen lohkolämmittimen johdonhan se vasta pitäisi olla vaarallinen ja kielletty, kun roikkuu lumihangessa aina virta päällä)

 

[kolistelija]

(perinteisen lohkolämmittimen johdonhan se vasta pitäisi olla vaarallinen ja kielletty, kun roikkuu lumihangessa aina virta päällä)

Vähän ot, mutta aiemmin kun asuin taloyhtiössä oli siellä sääntö ettei piuhaa saa jättää tolppaan ja huoltoyhtiön edustaja keräsi niitä pois jos olivat jääneet. Sai hakea omansa 8 km päästä huoltofirman toimistolta jos unohti paikalleen.

 

[pulatunnus]

Kiinteat ovat heiluneet 800 euron korvilla ja ne istuvat silmaan paremmin. Niiden kanssa sahkari ja kuormanhallinta niin menee jo neljasosan puolelle.

Ok, motonetissä jos ei ihan noin paljoa niin lähelle (ja toki asennus, no jos 3 vaihe valmiina). Eli pääsee siten punaisesti kolmivaihe rasiasta eroon. Jos sitä siirettävää tarvii niin sen joutuu kuitekin ostamaan.

Suosittelen kyllä kiintään käyttöön kiinteää, niiden ulkonäöstä en oli ihan yhtä optimistinen, saati jos ovat niitä valomajakkoja.

Toista se on suomilaatu . Noita Motorwerkkejäkin on myyty Suomessa tuhansia. Sen verran vaarallisia ettei myytyjä kerätty pois
https://www.is.fi/autot/art-2000010772628.html

Linkki tuotteet esimerkistä että kuraa on markkinoilla, ja Tukesin resurssit rajalliset, mutta esimerkki että näissä latureissa on turvallisuus puutteita, ja tuossa jutuss sellainen nosto että "samanlainen" alista, voi olla turvallisuuden kannalta ihan erilainen.
Oma tuonti, tai yhteisön alueela jostan kiinasta kiinalaisen ciiuang231@outlook EU postilokero firmasta tilattu ei ehkä tartu pistokokeisiin ja ciiuangin tilikin jo suljettu. Sen ahvaitut puutteet ei ehkä tavoita asiakkaita. Saati että myyjä olisi ottamassa vastuuta.

Brändikama, brändi myyjältä EU alueelta sitten eriasia.

Tukesin osalta muistettava että on aika pikkutarkan maineessa, markkinoilta pois veto ei aina tarkoita että se olisi erityisen vaarallinen, näissä laturijutuissa on myös väännetty tulkinnoista maahantuojan/valmistajan ja Tukesin välillä.

 

[HengaHox]

Jos puhutaan sähkökalusteista eikä siltä löydy edes sähkönumeroa niin jääkööt hyllyyn.

Ei se ole tae laadusta tietenkään, mutta jonkun on täytynyt nähdä vaivaa asian eteen. Nuo kiinanihmeet harvoin sieltä rekisteristä löytyy.

 

[pulatunnus]

Toki kämmi SuomiTradingiltä, joka on maahantuoja (=Kärkkäinen) ja varmaan "merkin" keksijä.

Tuosta tuli mieleen että suomalaisilla yhtiöillä on näitä erillisiä maahantuonti y-tunniksia molarina. No en tiedä kuinkahyvin varsinainen "konserni" selviäisi jos todella pahasti osuisi tuulettimeen.

Vähän ot, mutta aiemmin kun asuin taloyhtiössä oli siellä sääntö ettei piuhaa saa jättää tolppaan ja huoltoyhtiön edustaja keräsi niitä pois jos olivat jääneet. Sai hakea omansa 8 km päästä huoltofirman toimistolta jos unohti paikalleen.

Ne todellä vaarallisia, ja kuten sanoit niin taloyhtiöissä niihin puututaan, monessa menty noin pitkälle että huoltoyhitö ne kerää pois.

 

[pulssi]

Vähän ot, mutta aiemmin kun asuin taloyhtiössä oli siellä sääntö ettei piuhaa saa jättää tolppaan ja huoltoyhtiön edustaja keräsi niitä pois jos olivat jääneet. Sai hakea omansa 8 km päästä huoltofirman toimistolta jos unohti paikalleen.

Ei taida olla taloyhtiön oma sääntö. Virroissa olevaa johtoa ei jättää niin, että lapset tai muuten holtittomat voivat sillä itsensä tappaa.

Sähköautojen latauskaapelit eivät ole tällaisia.

 

[VinskiVanAnkenheim]

Kyllä vittu on ihmeellinen ajatusmaailma kun kymmenien tuhansien autoa ladataan satojen tuhansien talossa säästäen muutamia satasia hankkimalla kiinalaisen paskan verkkokaupasta omalla riskillä tietämättä mitä saa niiden kuorien sisällä.

Varsinkin kun näistä on jo ihan tutkittuakin tietoa olemassa.

Tukes testautti halpisverkkokauppojen tuotteita: lähes kaikki lelut, lastentarvikkeet ja sähkölaitteet vaarallisia​

Tukes tilasi turvallisuustarkasteluun näytteitä erityisesti suomalaisten suosiossa olevilta, suurilta verkkokauppa-alustoilta, kuten Wish, AliExpress ja eBay.
Kaikki Tukesin testeihin valitsemat, yhteensä seitsemäntoista lelua, tuttia, tuttiketjua ja lastenvaatteetta todettiin testeissä vaarallisiksi. Turvallisuuspuutteet olivat räikeitä.

Tukes testautti halpisverkkokaupoista kuusi eri usb-laturia, joista viisi todettiin testeissä vaarallisiksi.

Tukes testautti halpisverkkokauppojen tuotteita: lähes kaikki lelut, lastentarvikkeet ja sähkölaitteet vaarallisia

tukes.fi

Jopa vaatteetkin ovat vaarallisia:

"Kiinalaistaustaisen verkkokauppajätti Sheinin vaatteissa on liikaa kemikaaleja.
Ympäristöjärjestö Greenpeace tilasi 56 tuotetta Sheinin verkkokaupasta: takkeja, lastenvaatteita, kenkiä ja erilaisia ulkoiluvaatteita eri puolilta Eurooppaa ja lähetti ne saksalaislaboratorioon testattavaksi.
32 prosenttia testatuista vaatteista sisälsi ihmiselle vaarallisia kemikaaleja. Mitatut määrät ylittivät EU:n kemikaaliasetuksen rajat."


YLE:n oma vaatetesti, lopputulos suunnilleen sama:
"Laboratoriotestit paljastivat, että huippusuositun Sheinin tuotteista löytyi terveydelle ja ympäristölle vaarallisia kemikaaleja. "

Testasimme, sisältävätkö Sheinin vaatteet haitallisia kemikaaleja – tulokset kuultuaan kiinalaiskauppa veti tuotteita myynnistä

Uutiset nopeasti ja luotettavasti.

yle.fi

Leluissa on yleisesti ottaen myrkkyjä, sillä Tukesin testi ei ollut ainoa laatuaan:

Yle tilasi leluja suomalaisten suosikkikaupasta – paljastui vaarallisia kemikaaleja​

Yle tilasi leluja suomalaisten suosikkikaupasta – paljastui vaarallisia kemikaaleja

Temu vakuuttaa, että se noudattaa EU:n lainsäädäntöä eikä tuotteissa ole esimerkiksi EU:ssa kiellettyjä kemikaaleja. Tätä ei kuitenkaan voida valvoa.

yle.fi

 

[Azci]

Olikohan tästä TopAC powered by shelly laturista vielä kenelläkään käyttökokemuksia? Tuo turvallisuuspuoli mietityttää myös kun mistään ei löydy oikein tietoa kyseisestä valmistajasta.

Powered by Shelly Portable Smart EV charger 11kW | LaturiX

Powered by Shelly Portable Smart EV Charger 11 kW on kannettava ja älykäs sähköauton latausratkaisu, joka yhdistää tehokkaan 11 kW 3-vaihelatauksen,

laturix.fi

 

[pulatunnus]

Olikohan tästä TopAC powered by shelly laturista vielä kenelläkään käyttökokemuksia? Tuo turvallisuuspuoli mietityttää myös kun mistään ei löydy oikein tietoa kyseisestä valmistajasta.

https://laturix.fi/tuote/powered-by-shelly-portable-smart-ev-charger-11kw/

Valmistajan sivut ilmeisesti TOP AC ei hajua millä tavaramerkeillä euroopassa markkinoitu, nyt googla tyrkyttää tuota Shelly kimppaa, kun sen ottanut omaan myyntiin ja brändin antannut tuolle, niin ei ihan random kamaa
Eikä noilla heidän euro tuotenumeroilla Google tuloksia isossti, pois lukien tuo shelly.

 

[blastermaster]

Tuo taisi olla shellyn omassa kaupassa vähän edullisempi. 210€ + 30€ posti.

 

[Pakana]

Mulla on juuri tuollainen vanhempi versio, joka ei katkaise N:ää (mittasin). En ole vielä kuollut ja vikavirran takana kuitenkin on, niin tuskin kuolenkaan tuon laitteen takia.

Voithan sä sen auton laittaa vaikka hauenleuka piuhoilla lataukseen, mutta ei se että et ole vielä kuollut tarkoita sitä että et myöskään tule kuolemaan.

Kun noin itsevarmasti kehut että se latauslaite on vikavirran takana, niin tokihan tiesti että sen latauslaitteen pitää katkaista se nolla vikatilanteessa sen takia että se vikavirtasuoja voisi ylipäätään toimia? Eli tämä tavallinen A (tai AC) tyypin vikavirtasuoja tavallaan lukittuu tasavirrasta, jonka takia tuon latauslaiteen pitää irroittaa auton sisäinen laturi kaikista virtajohtimista heti kun se havaitsee tasavirtaa. Lisäksi sitä nollajohdinta ei ole oikeastaan koskaan ylivirtasuojattu kiinteistön puolelta, eli jos se vikatilassa lähtee lähtee purkamaan akkua nollajohdon kautta, sulakkeena toimii se talon rakenteiden sisällä sulava syöttökaapeli.

 

[IFLT_ITG]

Voithan sä sen auton laittaa vaikka hauenleuka piuhoilla lataukseen, mutta ei se että et ole vielä kuollut tarkoita sitä että et myöskään tule kuolemaan.

Kun noin itsevarmasti kehut että se latauslaite on vikavirran takana, niin tokihan tiesti että sen latauslaitteen pitää katkaista se nolla vikatilanteessa sen takia että se vikavirtasuoja voisi ylipäätään toimia? Eli tämä tavallinen A (tai AC) tyypin vikavirtasuoja tavallaan lukittuu tasavirrasta, jonka takia tuon latauslaiteen pitää irroittaa auton sisäinen laturi kaikista virtajohtimista heti kun se havaitsee tasavirtaa. Lisäksi sitä nollajohdinta ei ole oikeastaan koskaan ylivirtasuojattu kiinteistön puolelta, eli jos se vikatilassa lähtee lähtee purkamaan akkua nollajohdon kautta, sulakkeena toimii se talon rakenteiden sisällä sulava syöttökaapeli.

Niin, en itsevarmasti, vaan että tuskin. Latauslaitteessa itsessään on B-vikavirtasuoja (ja myös A?) sekä toki sähkökaapissa perus-A. Jos tuo takaisinveto tarkoittaa, että se B ei toimi, niin sitten olen ymmärtänyt vian väärin. Ymmärsin sen niin, että ei katkaise latauskaapelin N:ää, kun normitilanteessa lataus on lopetettu.
Jos hitsaa akun kiinni (auto kusee), niin tässä tapauksessa meillä palaa vaan pihakeskus ja auto. (ja jotain risukkoa) Ovat sen verran kaukana talosta.
Itse olen vaan hieman ohjeistettu maallikko, niin näkökulma ei ole yleistettävissä -- myönnän. Pitää muistaa laittaa aina disclaimer.

 

[HengaHox]

Latauslaitteessa itsessään on B-vikavirtasuoja (ja myös A?)

B-tyypin vikavirtasuoja sisältää myös A-tyypin toiminnallisuuden.

 

[Pakana]

Niin, en itsevarmasti, vaan että tuskin. Latauslaitteessa itsessään on B-vikavirtasuoja (ja myös A?) sekä toki sähkökaapissa perus-A. Jos tuo takaisinveto tarkoittaa, että se B ei toimi, niin sitten olen ymmärtänyt vian väärin. Ymmärsin sen niin, että ei katkaise latauskaapelin N:ää, kun normitilanteessa lataus on lopetettu.
Jos hitsaa akun kiinni (auto kusee), niin tässä tapauksessa meillä palaa vaan pihakeskus ja auto. (ja jotain risukkoa) Ovat sen verran kaukana talosta.
Itse olen vaan hieman ohjeistettu maallikko, niin näkökulma ei ole yleistettävissä -- myönnän. Pitää muistaa laittaa aina disclaimer.

Käytännössä missään töpseliin kytkettävässä latauslaitteessa ei ole B tyypin vikistä, vaan niissä on tasavirtavalvonta, joka aukaisee vikatilanteessa sen saman kontaktorin joka kytketään latauksen aloituksessa päälle.

B tyypin vikavirta sisältää myös kaikki A tyypin toiminnallisuudet, noissa latauslaitteiden sisäisissä suojissa ei pääsääntöisesti ole lainkaan A tyypin suojan ominaisuuksia.

 

[IFLT_ITG]

Käytännössä missään töpseliin kytkettävässä latauslaitteessa ei ole B tyypin vikistä, vaan niissä on tasavirtavalvonta, joka aukaisee vikatilanteessa sen saman kontaktorin joka kytketään latauksen aloituksessa päälle.
B tyypin vikavirta sisältää myös kaikki A tyypin toiminnallisuudet, noissa latauslaitteiden sisäisissä suojissa ei pääsääntöisesti ole lainkaan A tyypin suojan ominaisuuksia.

jees, eli tosiaan (ainakin nykyisen markkinointimateriaalin mukaan) noissa motorwerk on 6mA tasavirtatunnistin + A-vikavirta, niin se ei välttämättä ole oikea B(?). Ja jos nuo käyttävät samaa kontaktoria kuin normilataus, joka ei katko N:ää, niin sittenhän se ei toimi luvatusti. Mutta kuinka vaarallinen on TYPE2 osalta, sitä en osaa sanoa. DC-pinnit (ei Type2) suoraan akulta on kuitenkin eri kuin koti-AC-lataus joka menee laturien kautta. Joku sulake siellä auton puolellakin on - ei se sisäinen laturi (paitsi komennosta .. V2L toki .. ) virtaa tuota ulos.
(la-alkuilta, saatan hallusinoida) .. anna parempi prompti.
oma lopputulema: jos auton ac-puoli hajoaa, niin on jokin teoreettinen riski, jos tekee (öö) mitä, niin mihinkään jännitteelliseen ei silti koske.

 

[Pakana]

jees, eli tosiaan (ainakin nykyisen markkinointimateriaalin mukaan) noissa motorwerk on 6mA tasavirtatunnistin + A-vikavirta, niin se ei välttämättä ole oikea B(?). Ja jos nuo käyttävät samaa kontaktoria kuin normilataus, joka ei katko N:ää, niin sittenhän se ei toimi luvatusti. Mutta kuinka vaarallinen on TYPE2 osalta, sitä en osaa sanoa. DC-pinnit (ei Type2) suoraan akulta on kuitenkin eri kuin koti-AC-lataus joka menee laturien kautta. Joku sulake siellä auton puolellakin on - ei se sisäinen laturi (paitsi komennosta .. V2L toki .. ) virtaa tuota ulos.
(la-alkuilta, saatan hallusinoida) .. anna parempi prompti.

No, vikatilanteen takiahan nuo erilaiset suojat noissa on, eli jos esim se auton sisäinen laturi hajoaa, niin sittenhän siellä onkin äkkiä akkujännite suoraan noissa AC nastoissa.

Kun tiedetään että laitteet tulevat hajoamaan joka tapauksessa, on helpopi ja erityisesti halvempi tehdä peräkkäisiä suojamekanismeja sen hajoamistilanteen varalle, kuin koittaaa tehdä laite joka ei hajoa.

E: Ainakin osassa noissa latauslaitteissa mainostettu A-tyypin vikavirta, ei kuitenkaan ole määräyksissä hyväksytty A-tyypin vikis, eli laite on sallittu vain siksi koska katsotaan että se pistorasia johon se kytketään on vikavirtasuojattu.. Tai sanotaan näin, että mä en tiedä mitään pistorasiaan kytkettävää latauslaitetta jossa olisi A-tyypin säädökset täyttävä vikavirtasuoja, vaikka sellaista monesti esitteessä mainostetaankin.

 

[IFLT_ITG]

E: Ainakin osassa noissa latauslaitteissa mainostettu A-tyypin vikavirta, ei kuitenkaan ole määräyksissä hyväksytty A-tyypin vikis, eli laite on sallittu vain siksi koska katsotaan että se pistorasia johon se kytketään on vikavirtasuojattu.. Tai sanotaan näin, että mä en tiedä mitään pistorasiaan kytkettävää latauslaitetta jossa olisi A-tyypin säädökset täyttävä vikavirtasuoja, vaikka sellaista monesti esitteessä mainostetaankin.

ok, eli siis nämät esim. suoraan markkinoivat tuota härveliä valheella? (oma on 2022 niin eri laite sisältä)
joku laturi

 

[Pakana]

ok, eli siis nämät esim. suoraan markkinoivat tuota härveliä valheella? (oma on 2022 niin eri laite sisältä)
joku laturi

Jos tuossa latauslaitteessa ei ole jotain avattavaa luukkua, joka ei myyntikuvissa näy, niin tuossa ei varmasti ole määräysten mukaista A tyypin vikavirtasuojaa. Kuvissa näkyy vain noita kalvopainikkeita.

 

[Gugi^]

Tämä video on varmaan linkitetty tänne aiemminkin, mutta keskustelu vaikuttaa nyt sille että lienee aiheellista linkittää uudelleen. Suosittelen kaikkia kotilatauksesta kiinnostuneita katsomaan videon kokonaan.
Alkuun videolla käydään läpi suko-latausta.
Noin puolessavälin 16min kohdasta alkaen on voimavirta-latausta.
Noin 25min kohdalla/jälkeen tulee selostusta A- ja B-tyypin vikavirtasuojauksesta.
Tämä voi hälventää paljon epätietoisuutta ja oikaista jopa täälläkin jaettuja vääriä tai osittain vääriä tietoja/uskomuksia. Ei se töpselistä lataaminen niin vaarallista ole kuin monessa keskustelussa pelotellaan, ja kiinteästi asennettu latauslaite voi olla jopa töpselilatauslaitetta vaarallisempi jos asennuksessa on oikaistu, kun eivät välttämättä sisällä vikavirtasuojausta.

Katsokaa video.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=jgHnrADGNVo

 

[Kahvilalli]

Täällä varmaan on ihmisillä EVCC Home Assistantissa pyörimässä ja kuorman hallinta hoidettu ulkoisen energia mittarin tiedoilla.

Olisko heittää toimivasta virranhallinnasta esimerkki yaml:ia?

Sain tuon konffattua, mutta testasin sitä laittamalla auton latutumaan, 3.6kw ja saunan päälle. Teho 1-vaiheella nousi hieman yli 6kw ja jotain +26A ja EVCC ilmoitti ylivirrasta, mutta ei rajoittanut laturin virtaa.

Olen tehnyt tuon EVCC:n käyttöönoton jo varmaan vuosi sitten ennen tuota uutta käyttöliittymää, mutta en sitä ole ottanut käyttöön kuin vasta nyt ja nuo kuorman hallinnat olen tehnyt tuon uuden UI:n kautta, mutta ne tiedot mitä siellä tekee, ei näy tuolla evcc.yaml:ssa.

 

[Sp4nn4ri]

Kyllä sen pitäis rajoittaa jos kerran valitti ylivirrasta. Laitoitko vain toisen konffin rajoituksista eli joko ampeerit tai kilowatit? Se ei ole täysin reaaliaikainen se pudotus, kestää muutama hetki ennenkuin rajoittaa.

Tossa omasta setupista. Shelly 3EM mittarina.
edit: lisätty loadpointista kuva

 

[Kahvilalli]

Kyllä sen pitäis rajoittaa jos kerran valitti ylivirrasta. Laitoitko vain toisen konffin rajoituksista eli joko ampeerit tai kilowatit? Se ei ole täysin reaaliaikainen se pudotus, kestää muutama hetki ennenkuin rajoittaa.

Tossa omasta setupista. Shelly 3EM mittarina.
edit: lisätty loadpointista kuva

Laitoin kummatkin. Täytyypä koittaa pelkästään virralla.

 

[Sp4nn4ri]

Laitoin kummatkin. Täytyypä koittaa pelkästään virralla.

Muistan kuinka hikikarpalot nousi otsalle kun omaa kuormanhallintaa testasin. Tuntui se pudottamisen viive liian pitkältä, mutta ei ole ollut käytössä mitään ongelmaa. Kovilla pakkasilla tiputtelee verrattain usein kun on suorasähkölämmitteinen talo.

 

[Kahvilalli]

Joo täytyy tarkistaa, että löytyy 25A sulakkeita varalta.

Toinen mikä askarruttaa verrattuna elämään ennen EVCC:tä, niin nyt kun auto on latauksessa ja ladattu esim aamuksi täyteen EVCC:n ajastuksella, mikä toimii hienosti, mutta:

Jos laitan lämmityksen päälle autolle, niin se käyttää auton akkua siihen versus ennen käytti laturia. Eli ennen se ei syönyt akkua lämmityksen aikana, mutta nyt on varmasn niin, että laturi ei käynnisty, kun lämmitys lähtee päälle. Onko tähän mitään vinkkejä?

 

[Sp4nn4ri]

Joo täytyy tarkistaa, että löytyy 25A sulakkeita varalta.

Toinen mikä askarruttaa verrattuna elämään ennen EVCC:tä, niin nyt kun auto on latauksessa ja ladattu esim aamuksi täyteen EVCC:n ajastuksella, mikä toimii hienosti, mutta:

Jos laitan lämmityksen päälle autolle, niin se käyttää auton akkua siihen versus ennen käytti laturia. Eli ennen se ei syönyt akkua lämmityksen aikana, mutta nyt on varmasn niin, että laturi ei käynnisty, kun lämmitys lähtee päälle. Onko tähän mitään vinkkejä?

25A Tulppasulake kestää kyllä pientä ylivirtaa vaikka ikuisesti, joku tässä ketjussa olikin laskelmia siitä tehnyt. Muutaman minuutin ylivirta esim 28A ei ole ongelma.

Käytän itse evccssä hintaohjausta, jos hinta on alle asetetun niin sitten (yleensä) käyttää lämmittämiseen seinästä sähköä. evcc ajastuslatauksia niin siihen en osaa kommentoida.

 

[Pakana]

Tämä video on varmaan linkitetty tänne aiemminkin, mutta keskustelu vaikuttaa nyt sille että lienee aiheellista linkittää uudelleen. Suosittelen kaikkia kotilatauksesta kiinnostuneita katsomaan videon kokonaan.
Alkuun videolla käydään läpi suko-latausta.
Noin puolessavälin 16min kohdasta alkaen on voimavirta-latausta.
Noin 25min kohdalla/jälkeen tulee selostusta A- ja B-tyypin vikavirtasuojauksesta.
Tämä voi hälventää paljon epätietoisuutta ja oikaista jopa täälläkin jaettuja vääriä tai osittain vääriä tietoja/uskomuksia. Ei se töpselistä lataaminen niin vaarallista ole kuin monessa keskustelussa pelotellaan, ja kiinteästi asennettu latauslaite voi olla jopa töpselilatauslaitetta vaarallisempi jos asennuksessa on oikaistu, kun eivät välttämättä sisällä vikavirtasuojausta.

Katsokaa video.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=jgHnrADGNVo

Tuo on kyllä ihan hyvä käytännönläheinen selvitys noista latauslaitteista.

Toki kaiken saman tiedon voisi ilmaista puolentunnin sijaan 2 minuutissakin, mutta YT videona se ei olisi mikään menestys.