Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä
- Keskustelun aloittaja FarColdDistance
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 559
Olisko veloitus kerran kuussa?
- Liittynyt
- 25.04.2017
- Viestejä
- 751
Käytiinpä Espoossa viikon reissulla ja täytyy todeta että hybridi vuokra-auton lataaminen oli ainakin yhtä helvettiä.
~4 kw/h tuohonhan pitäisi mennä sisään, mutta tässäpä tuloksia:
Helen 0.3kw/h (1€/kwh)
Virta 1kw/h (0.75€/kwh)
Taskuparkki, Tapiola hotellin alakerta yön yli, 1.5 kw/h (0.25€/kwh)
Ja jokaiseenhan se oma appi piti asentaa että saat mitään töpselistä irti...
Taidan jättää sähköautoilun 5-10v päähän jos tämä on sitä nykyaikaa..
~4 kw/h tuohonhan pitäisi mennä sisään, mutta tässäpä tuloksia:
Helen 0.3kw/h (1€/kwh)
Virta 1kw/h (0.75€/kwh)
Taskuparkki, Tapiola hotellin alakerta yön yli, 1.5 kw/h (0.25€/kwh)
Ja jokaiseenhan se oma appi piti asentaa että saat mitään töpselistä irti...
Taidan jättää sähköautoilun 5-10v päähän jos tämä on sitä nykyaikaa..
Viimeksi muokattu:
Kerrotko vähän tarkemmin, mitä teit ja miten olet yrittänyt ladata? Nuo käyttämäsi yksiköt kw/h eivät tarkoita mitään. Todennäköisesti olet tehnyt jotain väärin taikka sitten autossa tai käyttämässäsi kaapelissa on vika. Mutta se on 100 % varma asia, että teknologia tässä ei ole syypäänä.
Kerran olen korelaisella plugarilla tainnut jäädä tuohon vähän 1kW/h pintaan plugitin laturilla täydessä ostoskeskuksessa. Muuten on kyllä tullut sitä about yhden vaiheen maksimia (3,3-3,4kW/h tahtia). Epäilen että tuossakin kyseessä oli ihan puhdas laturin vika, mutta en lähtenyt etsimään vapaata paikkaa kun oli muutenkin pikkuisen kiire niin se ja sama.
Tuossa teikäläisen kohdalla epäilisin ensimmäisenä tehon rajoitusta ac latauksessa (auton asetuksista noi löytyvät) ja mahdollisesti vain myös yhdellä vaiheella. Esim. yhdestä vaiheesta 8A tehoilla voisi osua noille paikkeille.
Noi tehorajoitukset löytyvät tosiaan auton päästä jos lykkää normaaliin asiointilataukseen. Jos schukolla niin sitten lisäksi voi rajoittaa vielä laturi (6A taitaa olla pienimpiä, omalla korealaisella 8,10 ja 12A).
Tuossa teikäläisen kohdalla epäilisin ensimmäisenä tehon rajoitusta ac latauksessa (auton asetuksista noi löytyvät) ja mahdollisesti vain myös yhdellä vaiheella. Esim. yhdestä vaiheesta 8A tehoilla voisi osua noille paikkeille.
Noi tehorajoitukset löytyvät tosiaan auton päästä jos lykkää normaaliin asiointilataukseen. Jos schukolla niin sitten lisäksi voi rajoittaa vielä laturi (6A taitaa olla pienimpiä, omalla korealaisella 8,10 ja 12A).
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 25.04.2017
- Viestejä
- 751
Voiko sen ladata väärin?
Kaapeli molempiin päihin ja apista aloita lataus?
Kaikissa latauspisteillä oli vielä ainoa auto kiinni, eli ei edes minkään jaetun maksimin verkossa pitäisi vaikuttaa
Kyllä tuon olisi pitänyt siihen 3.5 kw/h latausvauhtiin taipua ainakin auton puolesta.
Skoda octavia iv 2023
En ainakaan asetuksista löytänyt minkäänlaista rajoitinta latauksen max nopeudelle,
Minimilataus oli 10% laitettu.
Tosiaan sitä itsekkin veikkailin että hotellin maanalaiseen varmaan vedetty normaali 220V 10A yhteys.
Silläpä sitten about 2kw/h.
Mutta vähän jäi kyllä karvas maku suuhun noista ihan virallisista helenin ja virran latureista.
Kaapeli molempiin päihin ja apista aloita lataus?
Kaikissa latauspisteillä oli vielä ainoa auto kiinni, eli ei edes minkään jaetun maksimin verkossa pitäisi vaikuttaa
Kyllä tuon olisi pitänyt siihen 3.5 kw/h latausvauhtiin taipua ainakin auton puolesta.
Skoda octavia iv 2023
En ainakaan asetuksista löytänyt minkäänlaista rajoitinta latauksen max nopeudelle,
Minimilataus oli 10% laitettu.
Tosiaan sitä itsekkin veikkailin että hotellin maanalaiseen varmaan vedetty normaali 220V 10A yhteys.
Silläpä sitten about 2kw/h.
Mutta vähän jäi kyllä karvas maku suuhun noista ihan virallisista helenin ja virran latureista.
- Liittynyt
- 25.04.2017
- Viestejä
- 751
No kai se nyt tarkoittaa "per tunti lataustehoa" jos laturin teho on esim 22kW.....
= Jos auton akkuun mahtuu 22kwh, niin 22kw laturilla sen täyteen saamiseen ideaalisessa tilanteessa menisi 1h
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 11.11.2016
- Viestejä
- 2 186
Onko auton mukana tullut latauskaapeli 1-vaiheinen vai kolmivaiheinen? Onko hotellin latauspiste varustettu sähköauton latauspistokkeella (AC tai DC) vai normi schuko-pistorasia?
Tuon suton sisäisellä laturilla saa enintään 3,7 kW latsustehoa, koska on yksivaiheinen. Latauspiuha voi taas rajoittaa tehon alle 2 kW jos siinä on 8 Ampeerin tai jopa 6 Ampeerin virransyöttörajoitus.
- Liittynyt
- 25.04.2017
- Viestejä
- 751
Lähinnä tuo Helenin "22kw" laturi.
Oli siinä 2 tuntia, ja 0.6 kwh tuli latausta.
Yksivaihe taitaa olla kun auton etsi googlesta niin 3.7 kwh on ilmoitettu latausnopeus.
- Liittynyt
- 08.01.2017
- Viestejä
- 164
Ei tarkoita, kW/h on sama kuin sanoisi km/h/h, eli ilmaisee oikeastaan "kiihtyvyyttä" (vrt. m/s/s). kW kertoo hetkellisen "nopeuden", ja jos 22 kW "nopeutta" ylläpidetään tunti, saadaan 22 kW x 1 h energiaa, eli 22 kWh (vrt 100 km/h x 1 h = 100 km). Jos haluaisi ilmaista, montako kilowattituntia energiaa saisi tunnissa ladattua, yksikkö olisi kWh/h, eli päästäänkin takaisin siihen kilowattiin. Kilowattitunti on toki itsessään hiukan perverssi yksikkö, kun siinä on aika sekä osoittajassa että nimittäjässä (W=J/s). Loogisempi olisikin vaikkapa MJ (1 kWh = 3,6 MJ).
Sitten voisit ilmaista sen esim ”latausta 22 kW teholla 1 tunnin ajan”, mutta siinäkään ei olisi mitään tolkkua, ellet sitten tarkoita että pidit autoa latauksessa juurikin tunnin ajan. Mutta tuollaista kW/h yksikköä ei voi käyttää missään yhteydessä. Tehoa ei mitata ajan yksiköillä.
Onko tiedossa tukeeko auto edes 22 kW lataustehoa? Se on nimittäin erittäin epätodennäköistä, en ainakaan itse tiedä ainuttakaan hybridiautoa joka moista tukisi.
Jos taas autossa on vain 1-vaihelaturi, niin maksimi on 3,6 kW. Ja jos senkin kanssa auto tai kaapeli rajoitta virran 8 amperiin, niin maksimi on 1,8 kW latausteho.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 76
Rechargelle on tullut oma appi (en ainakaan itse tiennyt, muiden operaattoreiden appeja käyttänyt aikaisemmin). Tosin ainakaan iOS puolella arvostelut eivät ole kovin mairittelevia...
play.google.com
Recharge EV Charging
With the Recharge app, you can effortlessly navigate to all of life's experiences across the entire Nordic region. Pay directly in the app or with a simple tap using Recharge's own charging card. Charge your electric car at all Recharge charging stations throughout the Nordic region. With the...
apps.apple.com
Recharge EV Charging - Apps on Google Play
Easily charge your electric car at all Recharge charging stations in the Nordics
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 269
Pitkästä aikaan yritin reissunpäällä ladata. Kohti pahaa peukkua jotta lapset pääsee kakalle ym. No ei tietenkään yhtään letkua vapaana ja sellainen 4 auton häröpallo pyöri ympäri parkkipaikkaa, osa ilmeisesti jonotti, osa ehkä etsi navista vaihtoehtoa. Hankala oli ottaa selvää.
10 m päässä 12 Teslan tolppaa joista vain kaksi käytössä. Hinta 60c/kWh joten en ladannut minäkään. Onneksi pääsi kotiin asti mutta kohta kun vaimo lähtee liikenteeseen niin saa kuunnella valitusta miksei ole enemmän virtaa. Jos olisi ollu pakko niin ei kai siinä olisi muu auttanut kuin lyödä Muskille pari kymppiä kouraan.
10 m päässä 12 Teslan tolppaa joista vain kaksi käytössä. Hinta 60c/kWh joten en ladannut minäkään. Onneksi pääsi kotiin asti mutta kohta kun vaimo lähtee liikenteeseen niin saa kuunnella valitusta miksei ole enemmän virtaa. Jos olisi ollu pakko niin ei kai siinä olisi muu auttanut kuin lyödä Muskille pari kymppiä kouraan.
Vaihtelee hiukan, esim. Mikkeli 54c/59c, Porissa 55c/62c. Hinnat näkee ei-tesloille tesla apista, oikee yläkulma -> lataa toinen sähköautosi.
- Liittynyt
- 11.11.2016
- Viestejä
- 2 186
Näillä tiedoin paha sanoa missä vika, veikkaisin ensimmäisenä auton latausasetuksia tai latauskaapeli ei ollut kytketty kunnolla autoon. Itselläni oli vastaava vika 1-vaihelaturin kanssa, antoi pihalle virtaa vain 4 km / h ja auton oma Applikaatio herjasi ongelmaa latauksessa. Kaapelin uudelleenkytkentä ja tunkeminen loppuun asti nosti vauhdin takaisin normaaliin 25 km / h. (Erikoinen yksikkö johtuu auton softasta)
Viikon reissu tuli tehtyä juhannuksen jälkeisellä viikolla ja lataamisen puolesta sujui kyllä todella hyvin. Ensimmäinen reissu ulkomaille omalla (sähkö)autolla. Ionityllä latailin (Power-tilaus) menemään. Latureita on omasta mielestä vähintäänkin riittävästi Ruotsin ja Tanskan läpiajoa ajatellen. Taukoa pidettiin parin tunnin välein (ihmisten, ei auton takia välttämättä). Laturit on mäkin/huoltoaseman/tms. yhteydessä. Yhden kerran joutui odottamaan Ruotsissa alle 10 min laturin vapautumista, muuten olin aina yksin tai 1-2 autoa lisäksi.
Appi toimi hyvin. Paitsi kerran jumitti. Autoa kyllä latautui, mutta ko. veloitusta ei näy vieläkään. Harmi. Vahva suositus Ionitylle. Tauoilla auto oli aikaisemmin valmis kun ihmiset. Latausnopeus oli maksimissaan 136 kW. Sen verran mitä toi ID4 lataa. Kerran latasin Teslalla 6 min, kun iski rangeahdistus päälle. Reilun 3000 km (Ionityn) sähköt maksoi noin 160e.
Hyvä maku jäi. Suosittelen muillekin. Lataamisen puolesta ei ole mitään ongelmaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 438
Sähköauton pikalatauksesta voisi oikeastaan laatia kaavion joka muistuttaa aika paljon montaa muuta vastaavaa.
Kolmesta ominaisuudesta saat valita kaksi:
-Halpa
-Tehokas
-Ruuhkaton
Eli sen sijaan että kerran pari vuodessa maksat 60c/kWh hinnan latauksesta otat mielummin vastaan talouden toisen käyttäjän aiheellista kritiikkiä aiheesta.
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 382
Sitten on vielä se vähän vaiheessa oleva vaihtoehto, että sähköautolla pääsisi sen saman päivämatkan kuin perinteisilläkin autoilla ja latauksen voisi suorittaa yölatauksena kotona tai majoituspaikassa.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 740
Jos nyt on kyse vapaa-ajan matkailusta, niin useimmille käy kuitenkin reilusti halvemmaksi pikaladata 60c/kWh hintaan pari kertaa kuussa kuin maksaa niin isosta akusta ettei koskaan tarvitse ladata tien päällä...
Ei ole ekonomista eikä ekologisesta ajella jättiakulla nurkkapyöritystä ympäri vuoden, ettei tarttis lomamatkalla ladata tien päällä.
Neljäs vaihtoehto on sitten tietenkin matkustaa ruuhka-aikojen ulkopuolella, jolloin halvemmatkin laturit on vapaana. Ja välttää jonossa körötttelyn ja kaikki muutkin jonot...
Kuulostaa ihan normaalilta sähköautoelämältä. Stressiä ja vitutusta aiheuttaa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 269
Hieno homma jos tuossa on tapahtunut kehitystä. Itse ajelin tuota väliä 2022-2023 aikana noin 7 kertaa. Viimeisen kerran menin laivalla Helsinki-Trave. Siinä oppi mitkä on ne pahimmat paikat ja ajat missä ruuhkaa yleensä on. Pahimmat ajat noin yleensä oli se lounasaika 11-13 ja töistä kotiin aika arkisin 16-18. Mutta kyllä silti muistaakseni joka kerta joutui jossain jonottamaan, hyvä että nyt pääsit alle 10 min jonotuksella, itse pahimmillaan muistaakseni jonotin melkein tunnin ja kerran menin vieressä olevalle AC laturille jotta range riitti seuraavaan. Tämä tosin taisi olla virhe ajankäytön kannalta.
Sellain nyrjähdys päässä on ettei tuplahintaa pysty maksamaan jos ei ole pakko.
Tää on totta, kaikkihan lähti siitä virheestä että katsoin paikan johon oltiin menossa väärin. 80 km sijaan matkaa olikin 200 km reissu enkä ollut muuttanut 70% latausrajaa. Eli syyllinen löytyy peilistä. Onneksi range riitti kotiin, muuten tosiaan olisin sitä Teslaa käyttänyt. Lopulta kotona tunnin 11 kW lataus siihen että rouva sai suoritettua omat ajonsa jotta ei tarvittu julkisia ollenkaan tuona päivänä.Eihän tuossa tarvitse kuin AP:n katsoa meikkipeiliin omia valintojaan; jos mieluummin nuljaa 10-20€ euron edestä perhematkalla istuakseen peukkubaarin letkussa niin...
Viimeksi muokattu:
Tämäpä juuri. Polttoainetankin kasvatus ei tarvitse kuin vähän lisää terästä tai muovia. Sähköauton akku tarvitsee satoja kiloja erilaisia maametalleja, joten ei ole mitään järkeä pakata sähköautoon jotain 200 kWh akkua vain sitä kerran vuosineljänneksessä tapahtuvaa pitkää matkaa varten.
Jo nyt Model 3 LR:llä ajaessani noin 75% ladatuista kWh tulee kotona, vaikka pitkääkin matkaa tulee tehtyä.
- Liittynyt
- 04.04.2020
- Viestejä
- 1 382
Aika monet uudet sähköautot ovat työsuhdekäytössä ja niiden ajoprofiilit ovat kyllä muuta kuin pelkkää nurkkapyörittelyä ja kerran vuodessa lomareissu. Käytännössä nuo kaikki tienpäällä tehtävät ylimääräiset lataukset pidentävät matka-aikaa ja sillekin on laskettavissa kustannus.
Akut kyllä kehittyvät, mutta tuosta suppeasta ajattelusta pitäisi päästä eroon, että sähköautoja käytetään pelkästään hyvissä olosuhteissa nurkkapyörittelyyn.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 014
Toisaalta akkujen kapasiteetti tiheydet kasvavat sita luokkaa etta siihen mihinka nykyaan saa 80kwh saa 2030 160 kwh. Silla saa sitten kaytannon rangeksi 800km ja ketaan ei kiinnosta sen jalkeen range jutut.
Laitetaan ensimmainen kuva googlesta joka tukee sanomaani.
Laitetaan ensimmainen kuva googlesta joka tukee sanomaani.
Toisaalta tuo tiheyden kasvu mahdollistaa sen, että autojen ranget saadaan pidettyä ennallaan ja autojen massaa saadaan alemmas.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 014
Mulla on tunne etta boomereita ei oikeasti ahdista se massa vaikka ne siita jaksavatkin aina valittaa kommenttikentissa. Eli massaa ei voi kayttaa myyntivalttina kaupoilla.
Suuri osa "työsuhdekäytössä" olevista autoista menee ihan siihen samaan käyttöön kuin se ei-työsuhdeautokin. Edelleen Suomessa >30tkm/vuosi ajosuorite on harvinaista, ja tyypilliset päivämatkat ovat monella ammattilaisellakin sitä tasoa, että yksi akullinen riittää vähintään yhdeksi päiväksi.
Näitä on ihan tutkittukin: https://www.traficom.fi/sites/default/files/media/file/HLT2021_Valtakunnallinen_Esittelyaineisto.pdf
Vaikka sivu 41. Yli 200 km matkat ovat pääasiassa vierailuun ja muuhun vapaa-aikaan liittyviä. Työasioissa suurin suhteellinen osuus löytyy 150-200 km välimaastosta (ajettavissa sähköautolla jo nykyisin ilman latauksia).
Tai sivu 26. Valtaosa ajoista on 1-50 kilometrin pituisia.
Kyllä massa kiinnostaa autovalmistajiakin. Auton keventäminenkin parantaa rangea.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 269
Mitä omia vanhempia sukulaisia kuuntelee niin se on se lataus mikä pelottaa. Appiukko kommentoi tätä minun autonvaihtoanikin että hän ei ikinä hanki sähköautoa kun se on niin tyhmän näköistä kun autokeitaalla on teslat rivissä ja ihmiset selaa puhelinta sisällä autossa.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 4 014
Se onkin ongelma kun tarvitsee vain 100km lisaa eika ole kusihata niin ei viitsi 10 minuutin tahden kahviakaan ottaa.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 563
ABC:n korttimaksulataus testattu, toimi hyvin ja fiksusti järjestetty. Ajat ruutuun, kävelet automaatile, valitset oikean paikan näytöltä, syötät 4-numeroisen pin-koodin latausta varten (esim 1234), maksat kortilla, lyöt letkun kiinni ja lataus alkaa. Ja kun haluat lopettaa latauksen niin kävelet automaatille, valitset oman ruudun, painat lopeta lataus ja syötät antamasi koodin (em. 1234).
Appin kautta menee varmasti nopeammin kun tietää mitä tekee mutta ns. normipulliaiselle tuo korttimaksu toimii varsin hyvin.
Oli muuten uudet Kempon pöntöt josta näytön mukaani irtoaa 300KW niille autoille joissa 800V järjestelmä, muille oli tarjolla 150KW.
Appin kautta menee varmasti nopeammin kun tietää mitä tekee mutta ns. normipulliaiselle tuo korttimaksu toimii varsin hyvin.
Oli muuten uudet Kempon pöntöt josta näytön mukaani irtoaa 300KW niille autoille joissa 800V järjestelmä, muille oli tarjolla 150KW.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 19 500
Selvisikä, mites sitten jos unohtaa sen PIN koodin.
t. Nimimerkki niin montakertaa törmännyt tilanteeseen missä sankarit unohdaa minuutissa juuri keksimänsä pin koodin.
- Liittynyt
- 19.11.2016
- Viestejä
- 4 563
Jos laittaa aina vaikka 1234 niin luulisi muistavan?
- Liittynyt
- 29.03.2017
- Viestejä
- 1 809
Syntymäpäivästä saa helposti muistettavan nelinumeroisen koodin tai miksei vaikka sen pankki/luottokortin myös.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 19 500
Ohje näytössä? muuten ei ehkä auta sitä sankaria joka on sen unohtanut, (jos vasta sen jälkeen aspa antaa ohjeen.)
Tällä viikolla piti käydä pikalaturilla ottamassa muutaman kymmenen prosenttia akkua, jotta loppupäivän ajosuoritteet sai suoritettua. Latauspaikaksi valikoitua Huittisten abc. Vierekkäin pihassa superi ja apsin oma kenttä. Molemmat oli tyhjiä, mutta omasta laiskuudesta ja mukavuuden halusta valkkasin superin. Toki nuo superit on vain tesloille.
Peruutin koslan ruutuun ja tökkäsin lakun kiinni autoon ja lataus sukkana juoksemaan. Käväsin apsilta hakemassa pärinäjuomaa ja paria minuuttia myöhemmin s-latureilla on neljä autoa yrittämässä käynnistellä latausta. Jäin vielä hetkeksi ryystämään autoon juomaani ja ihmettelemään sirkusta. Muuan range rooveri kokeili kolmea laturia. Yksi teslakuski jätti auton latinkiin, mutta tuli sisältä hetken päästä tekemään jotain taas laturille.
9 minuutin latauksen alusta ja 20kwh myöhemmin laturi irti halpis model yystä ja matka jatkuu. Kolme näistä neljästä apsilataajasta raapivat vieläkin päätään pihassa. Ihan tyytyväisenä maksoin 10snt/kwh enempi helppoudesta. Enemmänkin oisin maksanu, jos se olisi ollut päivän hinta.
Peruutin koslan ruutuun ja tökkäsin lakun kiinni autoon ja lataus sukkana juoksemaan. Käväsin apsilta hakemassa pärinäjuomaa ja paria minuuttia myöhemmin s-latureilla on neljä autoa yrittämässä käynnistellä latausta. Jäin vielä hetkeksi ryystämään autoon juomaani ja ihmettelemään sirkusta. Muuan range rooveri kokeili kolmea laturia. Yksi teslakuski jätti auton latinkiin, mutta tuli sisältä hetken päästä tekemään jotain taas laturille.
9 minuutin latauksen alusta ja 20kwh myöhemmin laturi irti halpis model yystä ja matka jatkuu. Kolme näistä neljästä apsilataajasta raapivat vieläkin päätään pihassa. Ihan tyytyväisenä maksoin 10snt/kwh enempi helppoudesta. Enemmänkin oisin maksanu, jos se olisi ollut päivän hinta.
Kuten todettu, laiskana miehenä menin tuonne. Härkis ois kiertäny muutaman minuutin lisää matkaan. Mutta ehkä ensi kerralla annan sillekin mahdollisuuden.Siinä olis ollu Härkäpakari Nesteen aseman kera kans vieressä.
Nuo absit toimi kyllä kuin junan vessa, kun jouduin tuon vuoden ainoan pitkän matkan ajamaan. Niinkuin Recharge ja Helen.
Helenissä oli vaan probleema ettei hyväksynyt Volvon korttia, vaikka ois pitänyt. Vaimolla oli onneksi sovellus valmiina niin ei tarvinnut hermoja menettää.
Volvon kortti ilmoittaa sivuillaan että ionity, recharge. Helen jne. Kaksi aiempaa testattu ja toimii mutta tuo Heinolan Helen ei. Ikävää.
Edit.tulispa äkkiä se pankkikortti maksu kaikkiin niin ei tarviis arpoa.
Helenissä oli vaan probleema ettei hyväksynyt Volvon korttia, vaikka ois pitänyt. Vaimolla oli onneksi sovellus valmiina niin ei tarvinnut hermoja menettää.
Volvon kortti ilmoittaa sivuillaan että ionity, recharge. Helen jne. Kaksi aiempaa testattu ja toimii mutta tuo Heinolan Helen ei. Ikävää.
Edit.tulispa äkkiä se pankkikortti maksu kaikkiin niin ei tarviis arpoa.
- Liittynyt
- 07.02.2019
- Viestejä
- 740
Helen siirsi laturinsa virta-verkosta omaan "omahelen" sovellukseen jolloin nuo kaikki autonvalmistajien yms RFID kortit lakkas toimimasta. Käsittämättömän huonosti hoidettu siirto. Käsittämätön siirto yleensä, kun Helen on yksi Virran omistajista, ja vielä viime vuonna lapioi sinne lisääkin rahaa.
Itsellä Helenin Virta -tägi ja ainakin se toimi vielä Virran asiointilatauksessa tässä jokin aika sitten. Toki on voinut tuon jälkeen muuttua, eipä sillä. Pitääkin testata. Sinänsä varsinainen Virta tägikin on käyttämättömänä tällä hetkellä kun sellainenkin on joskus tullut hommattua (joten sen aktivointi ei olisi paha rasti). Varsinaista Helenin tolppaa en ole tainnut edes koskaan käyttää.
Se on just se pointti että ei jaksaisi testailla kun ajelee. Luulin ja olin väärässä Helenin kohdalla. Muutama kirosana pääsi mutta Vaimolla onneksi oli äppi.
Edit. Siis kun ei pysty luottamaan tuohon Volvon korttiinkaan. Vitutti.
Tulis vaan nyt se pankki/luottokortti maksu kaikkiin niin ei tarviis miettiä.
Uutiset
-
Uusi artikkeli: Testissä Samsung Galaxy S24 FE
22.11.2024 20:48
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (47/2024)
22.11.2024 13:35
-
DeepCool julkaisi uudet LP240- ja LP360-AIO-coolerit matriisinäytöllä
22.11.2024 02:58
-
Google julkaisi Android 16:n ensimmäisen kehittäjäversion
22.11.2024 02:39
-
NVIDIA saavutti päättyneellä neljänneksellään jälleen uuden ennätystuloksen
22.11.2024 02:17
Uutisia lyhyesti
-
Gigabyte julkaisi uudet 4K- ja 1440p-tarkkuuksien QD-OLED-näytöt- Kaotik
- Vastauksia: 0
-
Chiefteciltä kaksikammioinen Visio-kotelo kahtena eri versiona- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 2
-
